【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙w機(jī)商照工作好找嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、學(xué)飛機(jī)固定翼駕照有沒有前途？
2、考下來飛行商照，好找工作嗎？
3、商用飛
本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙w機(jī)商照工作好找嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
學(xué)飛機(jī)固定翼駕照有沒有前途？
學(xué)飛機(jī)固定與駕照。是沒有什么前途的。一般的你也開不了飛機(jī)。如果你要是開飛機(jī)的話，那就。有強(qiáng)圖。
考下來飛行商照，好找工作嗎？
飛行商照也有等級
首先要看你的總經(jīng)歷時(shí)間有多少
其次，是否有機(jī)型簽注，機(jī)型簽注的經(jīng)歷時(shí)間是多少
我國121部的航空公司不能直接接收自費(fèi)的商照學(xué)員，必須要在民航局備案，如果沒有備案，則需要在國內(nèi)進(jìn)行500小時(shí)的通航時(shí)間。
如果不介意飛91部或者135部，相對來說門檻并不高。
如果有在國外的其他飛行時(shí)間，可以考慮在國外直接就業(yè)（比如在澳洲學(xué)飛，拿到商照之后可以繼續(xù)考教員執(zhí)照，之后做技術(shù)移民）
商用飛機(jī)執(zhí)照拿到后找工作好找嗎
第一 不好找
第二 因?yàn)槲覈娇帐钦苤频? 沒有開放相關(guān)的工作 你可以考慮比較下 鐵路的私有化進(jìn)程 以及民營參與鐵路都很費(fèi)勁 何況航空領(lǐng)域的開放 更是遙遙無期
第三 所以你考個(gè)駕照只是玩玩而已 不要當(dāng)真
第四 作為駕駛員要有四種氣象的飛行條件和相關(guān)技術(shù) 不知道你飛行多少小時(shí)是否有這樣的經(jīng)驗(yàn)
第五 同時(shí)需要說明的是相關(guān)的一些技術(shù)問題還要一些企業(yè)來認(rèn)可 比如航空通用駕照 以及 商業(yè)飛機(jī)駕照等等考試都要一些培訓(xùn)的等等
第六 祝福你工作順利 事業(yè)發(fā)達(dá) 生活安康 家庭幸福
私人固定翼駕照好找工作嗎？
固定翼飛機(jī)更有實(shí)用價(jià)值。
對于考取私人飛機(jī)的駕駛執(zhí)照，大多數(shù)人會認(rèn)為是一件很困難甚至難以想象的事情。殊不知，從技術(shù)難度來說，相比于汽車駕照，獲取私人飛機(jī)駕照并不更難。
私用飛行駕照主要用于私人飛行或娛樂，駕駛不以取酬為目的非經(jīng)營性運(yùn)行的相應(yīng)航空器。中國民航局去年底放寬了私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)，凡年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，體檢合格并完成40小時(shí)的理論學(xué)習(xí)、40小時(shí)的飛行訓(xùn)練，通過相應(yīng)的考試，即可取得私用飛行駕照。
有關(guān)專家介紹，私用飛行駕照相當(dāng)于汽車駕照中的C類執(zhí)照，是級別最低的執(zhí)照，商用飛行駕照則相當(dāng)于汽車駕照中的B類執(zhí)照和A類執(zhí)照。新的標(biāo)準(zhǔn)出臺之前，我國私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)特別是體檢標(biāo)準(zhǔn)接近商用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)，獲取困難。新的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，私人學(xué)習(xí)駕駛飛機(jī)，將和學(xué)習(xí)駕駛汽車一樣方便。只要能通過汽車駕照的體檢，基本上就能通過飛行“私照”的體檢。
不過，獲取程序雖然相對簡單，飛行執(zhí)照的學(xué)習(xí)費(fèi)用卻是不容小覷的，一般在二三十萬元。
誰在學(xué)開飛機(jī)
有人為消遣有人為工作
在很多人眼里，參加私人飛機(jī)駕照培訓(xùn)的肯定都是有錢人?！暗F(xiàn)在，這已不是富豪們獨(dú)享的舞臺了?！倍嗉绎w行學(xué)院招生負(fù)責(zé)人表示，參加學(xué)習(xí)的還有一些是想考取飛機(jī)駕照以便今后找工作——做飛行員或者商務(wù)用途。因?yàn)橹挥袚碛兴秸罩?，才能繼續(xù)申請商用執(zhí)照和航線運(yùn)輸執(zhí)照，成為職業(yè)飛行員。
“對于20萬多元的學(xué)費(fèi)，就現(xiàn)在的物價(jià)與家庭收入而言，并不是什么遙不可及的天文數(shù)字?！敝袊窈斤w行學(xué)院新津分院工程師、招生處負(fù)責(zé)人廖倫金認(rèn)為，普通家庭孩子加入飛機(jī)私照培訓(xùn)，正好迎合當(dāng)前通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需。
相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年左右，國內(nèi)飛行員缺口可達(dá)每年1.8萬人以上。在高校畢業(yè)生就業(yè)形勢如此嚴(yán)峻的情況下，面對國內(nèi)飛行員巨大的市場缺口，不少畢業(yè)生便“另辟蹊徑”，采取考飛機(jī)駕照的方式為自己的將來多鋪一條路。
據(jù)了解，“私照”考過后，便可以進(jìn)入“商照”的培訓(xùn)?！吧陶铡迸嘤?xùn)要求學(xué)員飛行最低達(dá)230個(gè)小時(shí)，一般情況下為250個(gè)小時(shí)。一名學(xué)員從報(bào)名參加培訓(xùn)到拿到“商照”，一般需要一年半的時(shí)間。考試合格后取得“商照”，即可到航空公司應(yīng)聘飛行員。目前“私照和商照”打包培訓(xùn)學(xué)費(fèi)一般在70萬元左右。有些航空學(xué)院可以為年輕人申請公費(fèi)“商照”培訓(xùn)，但承擔(dān)學(xué)費(fèi)的航空公司一般會與學(xué)員簽訂10年左右的合同?；谶@樣的情況，不少家庭為了孩子未來的“飛行生涯”具有更大的選擇自由度，大多會“勒緊褲腰帶”供孩子自費(fèi)學(xué)習(xí)“商照”。
據(jù)介紹，國內(nèi)民航飛行員，副駕駛的年收入在20萬元左右，機(jī)長的年收入則超過50萬元?！斑@種高薪酬工作的吸引力是巨大的，家境相對一般的年輕人前來自費(fèi)培訓(xùn)‘商照’，看中的就是它的不受合同約束和長遠(yuǎn)收益。”一位業(yè)內(nèi)人士說。
駕照易得飛天難
申請空域不容易
雖然拿到私人飛行執(zhí)照并不難，然而在航空運(yùn)動(dòng)愛好者中，目前極少數(shù)人真正有駕機(jī)飛上藍(lán)天的機(jī)會。已經(jīng)拿到飛機(jī)私照的航空愛好者劉國力說，對那些飛行愿望十分強(qiáng)烈的航空愛好者來說，最大的困難是拿到飛機(jī)私照后申請飛行空域?！拔以?005年就拿到了飛機(jī)私照，又買了自己的飛機(jī)，可是一年根本飛不了幾次。如果沒申請到空域就強(qiáng)行起飛，那么，你只要一離地就是非法飛行。”
以前所有的飛行任務(wù)都要審批，2013年12月1日起實(shí)施的《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》首次對通用航空飛行任務(wù)審批實(shí)行“負(fù)面清單”管理。即除了九類涉及國家安全的項(xiàng)目，如進(jìn)出陸上國界線、越過海上飛行情報(bào)區(qū)、進(jìn)入空中禁區(qū)、從事涉及軍事設(shè)施的航空攝影或者遙感物探任務(wù)等九種情形，通用航空飛行不需要辦理任務(wù)申請和審批手續(xù)，可以直接去申請空域使用。
不過，“這些距離私人飛機(jī)飛起來還差很遠(yuǎn)，我國還沒有低空空域航圖、沒有私人飛機(jī)注冊的規(guī)定和機(jī)構(gòu)。私人購買飛機(jī)后，必須掛靠在航空公司名下?！敝袊娇掌鲹碛姓呒榜{駛員協(xié)會秘書長張峰說。但不管怎么說，與此前的“鐵板一塊”相比，中國通航和空域改革已經(jīng)踏上破冰之旅。
關(guān)于《直升飛機(jī)商照工作好找嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
