【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)飛機(jī)多少年退役》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)空軍有哪些戰(zhàn)斗機(jī)，中國(guó)殲7戰(zhàn)斗機(jī)全部退役


2、中國(guó)退役的三千多架殲6戰(zhàn)機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)飛機(jī)多少年退役》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)空軍有哪些戰(zhàn)斗機(jī)，中國(guó)殲7戰(zhàn)斗機(jī)全部退役
• 2、中國(guó)退役的三千多架殲6戰(zhàn)機(jī)最后都哪去了
• 3、一架民航飛機(jī)壽命是多久
• 4、中國(guó)現(xiàn)在一共有多少現(xiàn)役和退役戰(zhàn)斗機(jī)
• 5、中國(guó)上千架退役戰(zhàn)機(jī)都去了哪

中國(guó)空軍有哪些戰(zhàn)斗機(jī)，中國(guó)殲7戰(zhàn)斗機(jī)全部退役

殲7已經(jīng)全部停產(chǎn)，開始批量退役，但是還是有一部分在服役，除此中國(guó)已服役戰(zhàn)斗機(jī)有殲5系列、殲10系列、殲11系列、殲15（艦載機(jī)）、殲16、殲20（隱形戰(zhàn)斗機(jī)），進(jìn)口的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)有蘇30、蘇35.各種先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)加起來具體數(shù)量不詳，反正大好幾百架。

中國(guó)退役的三千多架殲6戰(zhàn)機(jī)最后都哪去了

1.選取部分狀態(tài)好的改造成低端教練機(jī)，不過現(xiàn)在?？哲姷暮娇毡加袑ｉT的教練機(jī)，殲教6也基本快不用了。

2.改成超音速靶機(jī)，供空空導(dǎo)彈或是地空導(dǎo)彈打靶用。

3.送到航空博物館展覽，因?yàn)榱鶢斂墒侵袊?guó)大大的功臣，守衛(wèi)領(lǐng)空幾十年，擊落過近30架有人機(jī)無人機(jī)，自損0。在巴基斯坦還創(chuàng)造了12:3的巨大勝利。打下過F4鬼怪、A-6、米格21等比自己先進(jìn)得多的戰(zhàn)斗機(jī)。

4.改成無人駕駛的自殺飛機(jī)，不過成本比造一枚反艦導(dǎo)彈也不是便宜很多，所以改造量不是太大。只有四五十架供可行性研究，并沒有像網(wǎng)上說的那樣一改就是3000架隨時(shí)準(zhǔn)備用來撞擊美國(guó)航母。

5.拆除可用零件和保密部件，剩一空殼賣廢金屬或是賣給私人收藏。

6.有不少狀態(tài)不錯(cuò)的，選取一部分送到戈壁封存，以備以后使用，不過這個(gè)可能性也不大，沒人能把中國(guó)空軍摧殘到連六爺都要重返藍(lán)天作戰(zhàn)的程度。

一架民航飛機(jī)壽命是多久

飛機(jī)的飛行壽命，按照飛機(jī)的實(shí)際飛行時(shí)間來計(jì)算飛機(jī)的壽命，目前飛機(jī)的飛行壽命都在6萬小時(shí)左右，不過有一些機(jī)型可以達(dá)到8萬小時(shí)。

正常的飛機(jī)壽命大概都是在25年到30年左右。全球民航飛機(jī)的平均機(jī)齡為10年，美國(guó)民航的平均機(jī)齡為11年，超過這個(gè)數(shù)字的就可以被認(rèn)為是“高齡”飛機(jī)，但從性能上講，一架可以服役30年的飛機(jī)使用10年，最多只能算剛過“盛年”而已。

在新機(jī)研制過程中要采取防腐蝕設(shè)計(jì)，選用對(duì)抗腐蝕能力強(qiáng)的材料，選配優(yōu)良的表面處理工藝，配以高效的復(fù)合防護(hù)涂層體系等等，以提高飛機(jī)固有的耐久性品質(zhì)；飛機(jī)在制造過程中要有嚴(yán)格的腐蝕控制措施，避免材料和工藝的缺陷，確保飛機(jī)的防腐質(zhì)量。

擴(kuò)展資料:

發(fā)展歷史

第一架全金屬，具備一切現(xiàn)代民航客機(jī)（除螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)外）特點(diǎn)的商用單翼機(jī)是1930年波音公司的單發(fā)郵

政機(jī)（Monomail），波音根據(jù)這架飛機(jī)的半硬殼式機(jī)身和應(yīng)力蒙皮設(shè)計(jì)，在1931年為美國(guó)陸軍航空部研制了雙發(fā)動(dòng)機(jī)轟炸機(jī)的原型機(jī)YB-9。

由于美國(guó)陸軍未將YB-9投產(chǎn)，波音與它的商業(yè)伙伴聯(lián)合航空（United Air Lines）經(jīng)過慎重考慮后，在1932年以B-9構(gòu)型為基礎(chǔ)研制了體型稍小的商用機(jī)型，這就是于1933年2月首飛的B-247。這架在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)史上翻下新篇章的飛機(jī)是架具有全金屬、應(yīng)力蒙皮結(jié)構(gòu)、全包覆式機(jī)艙、橡膠除冰靴、配平片（trim-tab）、流線型發(fā)動(dòng)機(jī)罩、自動(dòng)駕駛儀、下單翼、可收放式起落架設(shè)計(jì)特點(diǎn)的飛機(jī)，只憑一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也能飛行和爬升。也就是說B-247是第一架“現(xiàn)代化”的民航機(jī)，之后的每一種民航機(jī)都是在模仿它的特點(diǎn)。這架飛機(jī)雖然只能乘坐10名旅客，但飛行時(shí)速比福特的三擎機(jī)快上56公里，可在24小時(shí)內(nèi)飛越美國(guó)本土，因此極富商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，廣受各家航空公司的歡迎而供不應(yīng)求。但飛機(jī)的機(jī)身較低矮，旅客在機(jī)艙內(nèi)要彎腰前進(jìn)，還得跨過突出于地板上的機(jī)翼后梁。

由于波音的生產(chǎn)線無法滿足航空公司的訂單，道格拉斯公司乘勢(shì)崛起，迅速推出后來名噪一時(shí)的全金屬、下單翼、雙發(fā)動(dòng)機(jī)、可收放式起落架DC（Douglass Commercial）系列客機(jī)?？沙俗?2名旅客的DC-1首飛于1933年，只比B-247晚了五個(gè)月。DC-1的機(jī)翼翼梁在機(jī)艙地板的下方，因此艙內(nèi)地板平坦，空間較寬闊，旅客不需彎腰。1934年道格拉斯公司接著推出了機(jī)體較長(zhǎng)，可乘坐14名旅客的DC-2；1935年則是推出了可乘坐21名旅客的DC-3。

DC-3的性能、有效載荷、堅(jiān)固性使得航空公司真正開始能從民航運(yùn)輸中賺取利潤(rùn)，因此到了1940年就成為全世界航空運(yùn)輸業(yè)使用最多的飛機(jī)。DC-3是第一架能通過運(yùn)送旅客及貨物，不需政府補(bǔ)貼就能賺錢的民航機(jī)，到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，共生產(chǎn)了1萬1,000多架，是全世界到目前為止單一機(jī)型生產(chǎn)量最多的飛機(jī)，其中大多數(shù)是軍用型的C-47。

參考來源：民航飛機(jī)_百度百科

中國(guó)現(xiàn)在一共有多少現(xiàn)役和退役戰(zhàn)斗機(jī)

這是從日本本年度防衛(wèi)報(bào)告上截下來的中國(guó)大陸戰(zhàn)斗機(jī)統(tǒng)計(jì)，比較客觀

第四世代指的不是J20，是中國(guó)常說的三代機(jī)

中國(guó)上千架退役戰(zhàn)機(jī)都去了哪

中國(guó)曾經(jīng)裝備了上千架的殲6、殲7系列戰(zhàn)機(jī)，如今，除了少量殲7改進(jìn)型戰(zhàn)機(jī)還在二線部隊(duì)服役，其余的都已經(jīng)完全退役。那么，著上千架戰(zhàn)機(jī)都去了哪？隨著國(guó)力的大幅度提升，最新一代的殲20戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)投入使用，但是，上千架的老舊戰(zhàn)機(jī)退役了該怎么辦？美國(guó)的做法是，把大量的退役戰(zhàn)機(jī)封存起來。

有些維護(hù)的好的，時(shí)不時(shí)拿去翻新一下，重操舊業(yè)。有一些就直接作為零件備用機(jī)了，各種拆解，用于維護(hù)現(xiàn)役飛機(jī)。有數(shù)據(jù)顯示，在過去的25年里，美國(guó)飛機(jī)墳場(chǎng)中超過1/5的戰(zhàn)機(jī)經(jīng)過精心維護(hù)后重返藍(lán)天。僅2015年，美軍就重復(fù)利用了超過1.9萬件各種零部件，節(jié)約成本5.68億美元。但是，這在中國(guó)幾乎是不可能存在的。為何？

因?yàn)橹袊?guó)長(zhǎng)期國(guó)力較弱，在發(fā)展新一代裝備時(shí)，總是盡力提升其技術(shù)水準(zhǔn)。比如殲10戰(zhàn)機(jī)，它采用了大量的新設(shè)計(jì)、新技術(shù)、新工藝。殲10總師宋文驄曾說，它的新技術(shù)占比超過了60%。這就意味著，殲8戰(zhàn)機(jī)的零部件是無法供殲10戰(zhàn)機(jī)使用的。同樣的道理，等到殲10戰(zhàn)機(jī)退役時(shí)，它的零部件幾乎沒有一個(gè)能供殲20使用的。

為此，中國(guó)創(chuàng)造性地將殲6、殲7系列戰(zhàn)機(jī)改裝成無人遙控戰(zhàn)機(jī)，供打靶訓(xùn)練使用。此外，近年來，中國(guó)將退役殲-6戰(zhàn)機(jī)改裝為無人駕駛飛機(jī)，它們既可以像有人駕駛飛機(jī)那樣投彈攻擊，也可以像導(dǎo)彈般實(shí)施"自殺式"攻擊，成本低廉。美國(guó)空軍少將查爾斯.斯韋尼稱：“寧愿撤退，也不想碰上那些恐怖的戰(zhàn)機(jī)?！?/p>

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