【簡(jiǎn)介：】謝邀，這是一個(gè)很好玩的問(wèn)題。
目前大家基本上就只能知道F-22是由洛克希德的生產(chǎn)線上生產(chǎn)出來(lái)的。但其中雪藏了太多的信息。有一個(gè)疑問(wèn)大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)——既然技術(shù)資料和圖紙
謝邀，這是一個(gè)很好玩的問(wèn)題。
目前大家基本上就只能知道F-22是由洛克希德的生產(chǎn)線上生產(chǎn)出來(lái)的。但其中雪藏了太多的信息。有一個(gè)疑問(wèn)大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)——既然技術(shù)資料和圖紙還在美國(guó)，那么美國(guó)按理上說(shuō)重新組建生產(chǎn)線就能繼續(xù)生產(chǎn)F-22了？那么為甚么美國(guó)現(xiàn)在沒(méi)有辦法繼續(xù)生產(chǎn)F-22了呢？
美國(guó)無(wú)法繼續(xù)生產(chǎn)F-22的問(wèn)題其實(shí)就和F-22是如何制造出來(lái)的息息相關(guān)。
W君簡(jiǎn)單的說(shuō)下吧。F-22大部分組件其實(shí)并不是洛克希德生產(chǎn)的，最為主要的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自普惠；航電來(lái)自多家承包商，例如F-22機(jī)載雷達(dá)AN/APG-77其實(shí)是YF-23的公司諾斯羅普·格魯門的產(chǎn)品、機(jī)內(nèi)航電通訊系統(tǒng)其實(shí)是風(fēng)和（Wind River）的產(chǎn)品……
洛克希德主要就是將這些東西集成在自己的機(jī)體內(nèi)部罷了。
說(shuō)到這里是不是有點(diǎn)感覺(jué)不神秘了？千萬(wàn)別自大。
整體的F-22的設(shè)計(jì)從原型機(jī)YF-22中得到的是基本設(shè)計(jì)框架，大部分機(jī)體內(nèi)容進(jìn)行了修改。
以至于演進(jìn)后的F-22和YF-22根本就不是同一型號(hào)的飛機(jī)。
生產(chǎn)一架F-22 首先是從設(shè)計(jì)圖開(kāi)始著手的。
洛克希德的工作就是保證設(shè)備管路和氣動(dòng)外形前提下盡量對(duì)機(jī)體進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在這個(gè)階段其實(shí)是戰(zhàn)斗機(jī)除了氣動(dòng)外形外最復(fù)雜的設(shè)計(jì)過(guò)程。往往會(huì)牽扯到設(shè)備干涉條件下的最優(yōu)布局問(wèn)題。在這上面張圖出來(lái)后設(shè)計(jì)生產(chǎn)F-22就得進(jìn)行部件裝配模擬。
現(xiàn)在由于有了計(jì)算機(jī)軟件的幫助，在裝配模擬環(huán)節(jié)上可以說(shuō)是節(jié)省了大量工時(shí)，同時(shí)這個(gè)部件裝配模擬圖也會(huì)應(yīng)用到F-22的有限元分析中，在計(jì)算機(jī)模擬環(huán)境下對(duì)F-22的高強(qiáng)度機(jī)動(dòng)下部件的位移和形變進(jìn)行分析。
同時(shí)有了裝配模擬圖，可以在生產(chǎn)線上制定工序和安裝工藝。
生產(chǎn)線上的員工就是依靠著這個(gè)圖定制的生產(chǎn)安裝工藝對(duì)F-22進(jìn)行組裝的，至于為什么一個(gè)部件裝在這個(gè)位置上——裝配人員是完全不知道的。
到這個(gè)步驟，美國(guó)都可以復(fù)現(xiàn)。所以如果只是這點(diǎn)問(wèn)題美國(guó)重啟F-22的生產(chǎn)線是沒(méi)有任何困難的。
關(guān)鍵在這里！這個(gè)老頭是F-22項(xiàng)目的制造主管邁克·漢森，是在擦飛機(jī)嗎？當(dāng)然不是。將近200架F-22的組裝完成這個(gè)老頭都會(huì)這樣親自把關(guān)用紙巾擦遍F-22的全身！
理由就是要讓紙巾在F-22蒙皮上的滑動(dòng)像在一個(gè)平面上劃動(dòng)的感覺(jué)，得絲毫沒(méi)有落差！
W君其實(shí)也沒(méi)搞明白為啥F-22有這個(gè)主管親自檢查的過(guò)程，除了儀式感之外咱們還真的想不出有哪種儀器可以檢查這么復(fù)雜的結(jié)構(gòu)上的落差?？磥?lái)手檢還是有機(jī)器不可替代的優(yōu)勢(shì)。
為啥？F-22雖然機(jī)體龐大，但其主要結(jié)構(gòu)都是由這些小顆粒制造的！
圖片中的小顆粒已經(jīng)放大了將近400倍，這些是鈦合金粉末。
凡是F-22用到鈦合金的部分，就是利用這些粉末制造的。
我們看似整體的F-22機(jī)體
并钚可能整體生產(chǎn)出來(lái)，整個(gè)F-22是有47000多個(gè)鈦合金部件組合成的一個(gè)“復(fù)雜拼裝模型”
而這些異形結(jié)構(gòu)的F-22骨架組件和蒙皮組件都是需要用粉末鈦合金進(jìn)行壓制和燒結(jié)。
之所以用這樣的工藝是因?yàn)殁佭^(guò)于難以切割，常規(guī)的切割方式會(huì)給鈦合金帶來(lái)不可預(yù)測(cè)的結(jié)構(gòu)應(yīng)力。而且高精度切割鈦合金也在當(dāng)年是一件極其困難的事情。
但粉末燒結(jié)構(gòu)件和蒙皮也有自己的問(wèn)題，在燒結(jié)F-22的大面積蒙皮過(guò)程中范模其實(shí)會(huì)比F-22的蒙皮大30%至50%這樣經(jīng)過(guò)高溫?zé)Y(jié)后F-22的蒙皮縮?。ú⒆冃危┑皆O(shè)計(jì)尺寸。
在范模的使用過(guò)程中會(huì)不斷的進(jìn)行手工打磨和調(diào)整，以確保了最后的成品在邁克·漢森的紙巾下接縫平整如一。
問(wèn)題是F-22生產(chǎn)線撤除的時(shí)候，這些生產(chǎn)龍骨和蒙皮的范模都被根據(jù)協(xié)議銷毀了。不能恢復(fù)這些范模就根本不能生產(chǎn)出F-22；重新做范模，也會(huì)在各種問(wèn)題下難以通過(guò)邁克·漢森的紙巾測(cè)試；如果想通過(guò)邁克·漢森的紙巾的紙巾測(cè)試則需要花費(fèi)的代價(jià)太大。這也是為什么美國(guó)現(xiàn)在做不了F-22的根本原因了。
如果有了蒙皮和骨架，還是在生產(chǎn)線上按照安裝工藝說(shuō)明一步步的組裝就ok了。
組裝完畢的F-22機(jī)體會(huì)繼續(xù)增加航電設(shè)備，這里的做法就和生產(chǎn)汽車沒(méi)甚么兩樣了。
所以組裝生產(chǎn)F-22就這么簡(jiǎn)單。
當(dāng)然了，美國(guó)在廢棄F-22生產(chǎn)線后，F(xiàn)-22的維修部件有的時(shí)候會(huì)用3D打印機(jī)進(jìn)行打印。去替換之前粉末鈦所制作的蒙皮。
之前的一架F-22起飛的時(shí)起落架收起后墜落地面滑行了1.5公里。擦傷了機(jī)腹蒙皮。洛克希德馬丁給出的維修方案就是利用3D打印技術(shù)重新制作損壞的12塊蒙皮。最后帳單出來(lái)了——用時(shí)6年，費(fèi)用1.1億美元。
所以說(shuō)在沒(méi)有范模的狀態(tài)下，如果再做一架F-22 那么恐怕得比B-2還貴。
F-22是怎么制造出來(lái)的我不知道，估計(jì)全球也沒(méi)多少人知道，畢竟它是老美的非賣品，是禁止出口的！
F-22誕生于冷戰(zhàn)后期，當(dāng)時(shí)美蘇爭(zhēng)霸已到了一觸即發(fā)的邊緣，為了壓制對(duì)手是不惜血本的，美國(guó)為了確保領(lǐng)先前蘇聯(lián)，在F117的基礎(chǔ)上聯(lián)合洛克希德.馬丁與波音兩大對(duì)手，結(jié)合全美最發(fā)進(jìn)的材料、工程、信息等技術(shù)打造出了全球首款的四代機(jī)，是老美工業(yè)與信息技術(shù)的集大成者，也是當(dāng)時(shí)全球最先進(jìn)的技術(shù)！
老美發(fā)現(xiàn)F22技術(shù)太超前，與追趕者的差距太遠(yuǎn)了，再加上F22確實(shí)太燒錢，生產(chǎn)187架后關(guān)停了生產(chǎn)線。若干年后中俄相繼開(kāi)發(fā)出了自己的四代機(jī)，美國(guó)沒(méi)有選擇重啟F22生產(chǎn)線是因?yàn)楫?dāng)時(shí)很多最新最先進(jìn)的技術(shù)已落伍，美國(guó)有武器裝備技術(shù)上要壓對(duì)方一代的傳統(tǒng)理念，重心放在了開(kāi)發(fā)五代機(jī)，六代機(jī)身上。
但是，老美為了滿足自己和盟友的需求開(kāi)發(fā)了一款“經(jīng)濟(jì)型”的四代機(jī)F35，可沒(méi)曾想，把豆腐盤(pán)成了肉價(jià)錢，為了照顧各方需求把本經(jīng)濟(jì)適用的聯(lián)合攻擊機(jī)打造成了高不成低不就的“肥電”，就這樣大家還得搶著買，誰(shuí)叫這個(gè)星球能獨(dú)立生產(chǎn)四代機(jī)的就這三家呢！
