【簡(jiǎn)介：】一、民用飛機(jī)燒什么油？ 民用飛機(jī)燒的是航空煤油。 航空煤油密度適宜，熱量高，燃燒性能好，可迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒；且燃燒區(qū)域小，碳儲(chǔ)存量少，不易燒焦，低溫流動(dòng)性好。航空

一、民用飛機(jī)燒什么油？

    民用飛機(jī)燒的是航空煤油。

    航空煤油密度適宜，熱量高，燃燒性能好，可迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒；且燃燒區(qū)域小，碳儲(chǔ)存量少，不易燒焦，低溫流動(dòng)性好。航空煤油能滿足冷低溫地區(qū)和飛行油品流動(dòng)性要求的熱穩(wěn)定性和抗氧化穩(wěn)定性好。能滿足超音速飛行需求的清凈度高，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)和水分等有害物質(zhì)，硫含量、特別是紅辣椒性硫含量低，對(duì)零件腐蝕小。

二、民用飛機(jī)來(lái)回得用多少油？

民航客機(jī)飛一次需要的油量從6噸到160噸不等，象從國(guó)內(nèi)飛美國(guó)的話就需要加160到170噸的燃油。 杭州到深圳一般都是A320系列飛機(jī)或B737飛機(jī)，大約能做130人到170多人，起飛油量都在9.5噸左右。

現(xiàn)在的噴氣式客機(jī)都燃燒航空煤油，因?yàn)樗阅芊€(wěn)定而且燃燒值比較大

三、飛機(jī)燒的是什么油? 那輪船燒的又是什么油？

飛機(jī)燒的主要是航空煤油，也叫航空燃料，是具有較高熱值和純度的一種燃料，通常添加了防凍劑和其他添加劑以確保燃料在高空能夠正常燃燒，并且不會(huì)在飛行時(shí)凍結(jié)。航空煤油的性能和質(zhì)量非常重要，因?yàn)樗母袩嶂岛腿紵匦詫?duì)于飛機(jī)的性能和駕駛員的安全都至關(guān)重要。

另一方面，船舶燃油的種類和品質(zhì)各不相同，根據(jù)船舶的用途和功率等級(jí)選擇不同的燃料。常見(jiàn)的船舶燃料包括重油、輕油、天然氣、原油和煤等。

大型船舶通常使用重油，因?yàn)樗哂休^高的密度和低的成本，并且能夠滿足高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。

不過(guò)，重油的易燃性較差，需要特殊的加熱機(jī)制才能在航行時(shí)正常燃燒。因此，為了保證船舶的安全和環(huán)保，船舶所使用的燃油需要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。

四、飛機(jī)燒的是什么油？那輪船燒的又是什么油？

飛機(jī)燒的是航油 中國(guó)有專門的油料公司 燃點(diǎn)是和汽車用的不一樣的，航空煤油的燃點(diǎn)高,熱值也高,燃燒速度比汽油慢。我見(jiàn)過(guò)zippo里加航油不過(guò)用起來(lái)也沒(méi)專門的油好使。

航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同類型的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)與一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對(duì)航空汽油的質(zhì)量要求和汽車一個(gè)樣!

大型客機(jī)的動(dòng)力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)代替。通過(guò)把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細(xì)猱a(chǎn)生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油.

小型船舶的主機(jī)一般用重柴油,中型船舶大都用重油如:IFO 180 380,大型船舶基本都是用重油IFO380. 副機(jī)一般用輕油,如G.O D.O. 大型船舶的副機(jī)大都也是用重油.

五、船燒的是什么油？

輪船用油主要有三種燃油。輪船的主機(jī)絕大多數(shù)都是大功率的機(jī)器，柴油的爆發(fā)力較強(qiáng)，所以使用零號(hào)柴油的較多。

一是零號(hào)柴油，二是重油，三是液化天然氣。一般來(lái)講內(nèi)河船舶特別是旅游客船絕大多數(shù)都是使用污染小的零號(hào)柴油。但也有貨船使用重油的，目的是節(jié)約成本。絕大多數(shù)海船都是使用重油以及液化天然氣為燃料

六、飛機(jī)燒的是什么油？

1、飛機(jī)燒的是航空煤油，是由石腦油、石蠟油等經(jīng)過(guò)多道工序提純出來(lái)的。

2、航空煤油是石油產(chǎn)品之一。英文名稱Jet fuel，別名無(wú)臭煤油。

3、主要由不同餾分的烴類化合物組成。 航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小。

七、摩托燒的是什么油？

動(dòng)力用汽油，還有變速箱或者發(fā)動(dòng)機(jī)用的潤(rùn)滑油，踏板車還有齒輪油。

其中汽油直接關(guān)系車子的動(dòng)力，好的油品能夠提供充足的爆炸力，差的會(huì)使車子無(wú)力，嚴(yán)重的會(huì)讓車子趴窩。一般摩托車的壓縮比在9.5以下，90號(hào)汽油就足夠了，不過(guò)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的90號(hào)汽油滲的酒精比較多，只好用93號(hào)的了。

潤(rùn)滑油現(xiàn)在分礦物油、半合成機(jī)油、全合成機(jī)油。簡(jiǎn)單地說(shuō)，全合成機(jī)油比礦物油更加抗氧化，更耐高溫，壽命更長(zhǎng)，同時(shí)在高溫下能提供更好的潤(rùn)滑性以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱及離合器。

一般齒輪油相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)車子的影響不是太大，一般踏板車5000公里左右換一下就好了，只要齒輪箱里有油就不會(huì)對(duì)車子有啥大的損害。 

八、飛機(jī)上燒的是什么油？

飛機(jī)主要燒的航空煤油。

航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小。

九、古代油燈燒的是什么油？

古代用油燈照明時(shí)，所用的是動(dòng)物油脂和植物油。

動(dòng)物油脂：最開(kāi)始的時(shí)候，油都是從動(dòng)物脂肪中提取。狩獵時(shí)代人們就發(fā)現(xiàn)在加熱肉食的時(shí)候，會(huì)有液體從中滲出，這大概就是先民對(duì)油脂最原始的認(rèn)識(shí)。有文字記載以來(lái)，油最開(kāi)始叫“脂”或“膏”。按《釋名》曰：“戴角曰脂，無(wú)角曰膏”。就是說(shuō)從有角的動(dòng)物中提取出來(lái)的叫脂，從沒(méi)有角的動(dòng)物中提取出來(lái)的叫膏。我們現(xiàn)在把凝固的叫脂，融化的油，“膏脂”一詞已經(jīng)基本不用了，但現(xiàn)在我們還有一個(gè)常用的成語(yǔ)還保留著這兩個(gè)字：民脂民膏。

《史記·秦始皇本紀(jì)》記載：“（秦陵地宮）以人魚(yú)膏為燭，度不滅者久之?！?/p>

植物油： 植物油料作物在我國(guó)具有很長(zhǎng)的種植歷史，品種也很豐富。比如大豆，古代叫做菽，春秋時(shí)期已被列為五谷之一，但那個(gè)時(shí)候的這些作物主要是作為糧食蔬菜作物，真正用來(lái)做榨油原料的，大概在漢朝才出現(xiàn)。最開(kāi)始用來(lái)榨油的原料也不是大豆，而是芝麻。植物油也用作燈油。

十、波音737燒的是什么油？

波音737使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡(jiǎn)稱航煤。

航空煤油的組成一般有下列規(guī)定：芳香烴含量在20%以下(其中雙環(huán)芳烴含量不超過(guò)3%),烯烴含量在2%～3%以下，正構(gòu)烷烴含量用燃油結(jié)晶點(diǎn)不高于-50～-60°C來(lái)限制。航空燃油中還加有多種添加劑，用以改善燃油的某些使用性能。

航空燃油是指一些專門為飛行器而設(shè)的燃油品種，質(zhì)素比暖氣系統(tǒng)和汽車所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以減低結(jié)冰和因高溫而爆炸的風(fēng)險(xiǎn)