【簡介：】啟動Flash8,新建一個Flash文檔，進入工作區(qū)，首先導(dǎo)入兩張圖片，點擊“文件”|“導(dǎo)入”|“導(dǎo)入到庫”，選擇要導(dǎo)入的兩張圖片。如圖，此時“庫”面板，出現(xiàn)了兩張我導(dǎo)入的圖片。

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啟動Flash8,新建一個Flash文檔，進入工作區(qū)，首先導(dǎo)入兩張圖片，點擊“文件”|“導(dǎo)入”|“導(dǎo)入到庫”，選擇要導(dǎo)入的兩張圖片。如圖，此時“庫”面板，出現(xiàn)了兩張我導(dǎo)入的圖片。

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把“紙飛機”拖動到舞臺上，右鍵“紙飛機”，在下拉菜單中選擇“轉(zhuǎn)換為元件”。在彈出“轉(zhuǎn)換為元件”對話框中，做如圖所示的選擇。

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轉(zhuǎn)換為元件后的“紙飛機”如下圖所示。

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在時間軸上，將圖層1重命名為“紙飛機”，點擊添加引導(dǎo)層按鈕。

在時間軸上，點擊新建圖層按鈕，再把背景也拖動到舞臺上，并修改圖層3為“背景”。

選中引導(dǎo)層，開始編輯引導(dǎo)層。工具欄中選擇鉛筆按鈕。

用鉛筆在舞臺上畫一段曲線，即紙飛機的運動軌跡。

調(diào)整各圖層位置，確認(rèn)選項中的磁鐵按鈕激活狀態(tài)下，把紙飛機的中心與軌跡線的左端點對齊。

在時間軸上，給紙飛機圖層的第50幀處插入關(guān)鍵幀，其余兩個圖層的50幀處插入普通幀。

編輯紙飛機圖層的第50幀，選中它。將舞臺上的紙飛機拖動到軌跡線的右端，保證中心點與右端點對齊。

選中紙飛機層中1到50幀中的任意一幀，在屬性檢查器中，補間欄里選擇“動畫”。

此時，時間軸如圖所示。

再次選擇紙飛機圖層中1到50幀之間的任意幀。在屬性檢查器的“調(diào)整到路徑”的復(fù)選框選中。

此時基本完成，先發(fā)布預(yù)覽一下?？煽匆娂堬w機沿著軌跡飛翔，達到預(yù)期效果，OK完成。可以導(dǎo)出影片了。

紙飛機的折法

最強的紙飛機，能飛30米遠，空中停留27秒！?。?/p>

一個由英國的年輕科學(xué)家組成的設(shè)計小組制作出他們認(rèn)為最完美的紙飛機。這種紙飛機的飛行距離可超過100英尺(30米)，滯空時間在20秒左右，最重要的是，它很容易制作。

這架名為“復(fù)仇者”的紙飛機已經(jīng)接受了學(xué)者們的評判，它實現(xiàn)了復(fù)雜的空氣動力學(xué)原理與簡易的設(shè)計風(fēng)格的完美平衡。它的外觀也可能對它成功有所幫助：機身的三角翼不由地讓人想起協(xié)和式客機。

定于11月23日在英國利茲大學(xué)大禮堂內(nèi)舉行的飛行比賽是由提供便宜航班信息的www.jet2.com網(wǎng)站組織的，“復(fù)仇者”與其它數(shù)十個紙飛機進行飛行試驗。《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》的裁判員也將出現(xiàn)在現(xiàn)場，然而，也許沒有一個紙飛機能夠打破27.6秒這一紙飛機滯空時間最長的世界紀(jì)錄，因為利茲的大會堂只有大約160英尺長、60英尺高，也就是說任何紙飛機在打破紀(jì)錄前都可能撞到墻壁或與天花板親密接觸。基于同樣的原因，不會有哪架紙飛機能夠打破207英尺這一飛行距離最長的紀(jì)錄，這項紀(jì)錄是斯蒂芬．克里格于2003年在華盛頓創(chuàng)造該世界紀(jì)錄。

考慮到風(fēng)力因素可能影響飛行結(jié)果，比賽不得不選在室內(nèi)進行。但利茲大學(xué)熱力學(xué)教授安德魯．麥金托什稱，室內(nèi)同樣有足夠大的空間展示飛機的各種性能，從而評選出最佳的紙飛機。他說：“凝聚創(chuàng)作者智慧的飛機設(shè)計是非常令人期待的。一架完美的紙飛機必須能夠最大限度的減少阻力，提高升力，所以說合適的外型是勝利的關(guān)鍵?！丙溄鹜惺脖硎?，過去的獲勝者都借鑒了現(xiàn)代客機的某些設(shè)計理念，包括折疊式小翼和曲翼。

“復(fù)仇者”號紙飛機由利茲大學(xué)工程系學(xué)生20歲的克里斯．桑德斯、19歲的約翰．劉易斯和21歲的喬恩．沃德設(shè)計完成。劉易斯表示，他們的設(shè)計小組嘗試將飛行距離和滯空時間完美地統(tǒng)一起來。他說：“機鼻已被證明是造成紙飛機失敗的主要因素。制作長而尖的機鼻是一個錯誤，它好看是好看，但缺乏穩(wěn)定性?！?

“復(fù)仇者”的機鼻并不尖，多次折疊使其更加牢固。這種設(shè)計使飛行更加穩(wěn)定，不會拋幾次就“粉身碎骨”了。麥金托什教授認(rèn)為，重心的位置也是十分重要的?！袄硐氲闹匦膽?yīng)該位于距鼻尖大約三分之一個機身的位置?！睓C身后翼上的襟翼可以使氣流從一個更大的角度通過，從而幫助提升飛行高度。

根據(jù)比賽規(guī)則，所有飛機模型必須用一張A4紙制成，這種紙的最大重量每平方米100克；允許使用膠帶，但總數(shù)量不得超過3厘米x 2.5厘米?！皬?fù)仇者”的設(shè)計無疑冒犯了某些堅持傳統(tǒng)設(shè)計的純化論者。這些人主張不使用膠帶和加固裝置，不對紙張進行裁剪。從事紙飛機設(shè)計15年之久的彼得．卡恩斯曼表示：“飛機全部由紙制作才叫紙飛機，不應(yīng)該使用其他任何材料，更不能進行任何裁剪?！?

據(jù)一些飛行專家介紹，要確保紙飛機平穩(wěn)飛行，應(yīng)遵守以下幾個原則：

＊厚重的前端設(shè)計可確保飛行穩(wěn)定，機鼻用紙夾固定能夠讓飛機飛得更遠。

＊如果飛機因機鼻過重，調(diào)整機翼尾端，向上微折。

＊重心位置應(yīng)該靠前，防止飛機搖擺。

＊機翼角度應(yīng)該向上，從前面看飛機成“Y”型。

＊機翼尖端的小翼可幫助減少飛行阻力。

＊俯視飛機前端，檢查是否對稱，必要時重新折疊；完全不對稱將不能實現(xiàn)平穩(wěn)飛行。

＊耐心加細微調(diào)整比從根本上改變基本設(shè)計更為重要。

希望對你又用??！