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飛機發(fā)明全過程？
飛機研制是一個長期復雜的過程，主要可分為八個階段：
第一階段：確定設(shè)計要求。根據(jù)飛機未來面對的

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飛機發(fā)明全過程？

飛機研制是一個長期復雜的過程，主要可分為八個階段：
第一階段：確定設(shè)計要求。根據(jù)飛機未來面對的應用環(huán)境和使命，提出飛機需要達到各項技術(shù)要求。
第二階段：概念設(shè)計。根據(jù)飛機設(shè)計要求，對飛機的布局、性能、重量水平、各機載系統(tǒng)、新技術(shù)、費用和市場前景等方面進行初步和方向性探討。對設(shè)計要求進行合理調(diào)整或優(yōu)化。概念設(shè)計和第一階段有一定重疊。

第三階段：初步設(shè)計。該階段又可細分為兩個階段：方案設(shè)計和打樣設(shè)計。
    方案設(shè)計：首先根據(jù)設(shè)計要求，在概念設(shè)計的基礎(chǔ)上，進行多種氣動布局方案的對比研究，以及機翼、機身、尾翼的形狀和參數(shù)確定，同時進行飛機的內(nèi)部布置。方案設(shè)計需要進行多各專業(yè)的設(shè)計和綜合考慮，例如結(jié)構(gòu)的傳力路線設(shè)計、新材料新工藝的確定、各系統(tǒng)的原理設(shè)計、全機重量和重心估計、飛行性能計算和品質(zhì)分析，從各個專業(yè)技術(shù)上檢查設(shè)計方案能否滿足要求，協(xié)調(diào)各專業(yè)的設(shè)計分指標。通過對多個方案的評價、折中和綜合，不斷改進，直至獲得滿足設(shè)計要求的綜合最佳方案。
    打樣設(shè)計：方案設(shè)計主要確定飛機的總體布局，對結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)考慮較粗略。在詳細設(shè)計之前，還需要對結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)進行一個初步設(shè)計過程，這就是打樣設(shè)計，它一般作5個內(nèi)容：
    （1）氣動分析和風洞試驗，進行全機載荷分析，性能和飛行剖面計算，操縱性/穩(wěn)定性/氣動彈性分析等。進行高低速風洞試驗，獲得原始氣動力數(shù)據(jù)。
    （2）結(jié)構(gòu)打樣設(shè)計，對主要受力部件進行初步設(shè)計和分析，選擇合理的結(jié)構(gòu)形式，確定采用的新材料/工藝，進行重量估算。
    （3）系統(tǒng)打樣設(shè)計，對所有系統(tǒng)進行原理設(shè)計，確定主要附件和系統(tǒng)的功能和功率。對管路、電纜進行初步設(shè)計和通路協(xié)調(diào)。
    （4）全機布置協(xié)調(diào)。
    （5）樣機審查。制造全尺寸樣機，檢查是否符合使用要求。凍結(jié)技術(shù)狀態(tài)，準備詳細設(shè)計。    
第四階段：詳細設(shè)計。進行結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)的詳細設(shè)計和分析，包括所有零部件的設(shè)計，提供零件圖、裝配圖、總圖；進行詳細的重量估算和強度校核，進行最后的飛機性能計算；進行工藝設(shè)計；提供生產(chǎn)圖紙；進行結(jié)構(gòu)的靜強度、動強度和壽命試驗；對系統(tǒng)進行地面臺架模擬試驗；進行飛機維修性、生存力分析和研制費用、經(jīng)濟性評估等。
第五階段：原型機生產(chǎn)
第六階段：試飛
第七階段：批量生產(chǎn)
第八階段：使用改進

以上對飛機研制的八個階段作了簡單概括，實際上各階段的工作內(nèi)容遠比文中所說的豐富。