【簡介：】對于一般雷達來說，其工作原理是發(fā)射雷達波后接受目標的回波，通過兩者來獲取目標信息。隱身飛機的設計原理是通過一定的氣動設計，使雷達波輻射到其他方向，而不是雷達所在的方向，從

對于一般雷達來說，其工作原理是發(fā)射雷達波后接受目標的回波，通過兩者來獲取目標信息。隱身飛機的設計原理是通過一定的氣動設計，使雷達波輻射到其他方向，而不是雷達所在的方向，從而使雷達無法探測到目標。

F-117是比較早期的典型的隱身設計，通過多平面/斜面來將射來的雷達波反射到其他方向

當然，由于還存在散射的原因，還是有部分雷達波會返回到原處，所以隱身飛機還是會被探測到的，只是被探測距離大幅度的縮小了。同時，隱身飛機也需要其他方法來減少雷達反射，比如涂覆隱身涂料，采用吸波結構、吸波材料，使用有源對消技術等等。

F-22機體主要邊緣采用對稱原理，盡量使雷達波集中反射到8個方向

此外，對于隱身戰(zhàn)機來說，不同方向射來的雷達波，反射效果是不同的，甚至差別很大。比如迎頭方向F-22的雷達反射面積（RCS）可能低到0.01平方米以下，而正側面方面則可能增大到1左右。所以，隱身戰(zhàn)機作戰(zhàn)時會盡量讓自己的弱反射角度對向目標方位。

雷達波只集中發(fā)射到幾個方向的效果圖（右）

作者：唐志峰

為什么新型A320飛機的鯊鰭小翼能節(jié)省那么多的燃油？什么原理呢？不就是把機翼小小折一下為什么以前沒這么做？

這個應該是牽扯到飛機的氣動外形設計的原因吧，飛機外形的設計都要經(jīng)過嚴格的風洞試驗，主要是飛機的平穩(wěn)性等的實驗以保證飛行安全，民航客機因為是一種商業(yè)活動所以成熟的民航客機會研究飛機的氣動外形以提高飛機的氣動平滑性進而減小阻力來降低油耗。