【簡介：】本篇文章給大家談談《通用飛機的用途》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、通用飛機的主要種類


2、航空飛機的用處有哪些？


3、飛機有哪些功能？


4、飛機的

本篇文章給大家談談《通用飛機的用途》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、通用飛機的主要種類
• 2、航空飛機的用處有哪些？
• 3、飛機有哪些功能？
• 4、飛機的用途和種類有哪些?
• 5、飛機按用途可以分為哪兩大類?
• 6、飛機有什么功能

通用飛機的主要種類

通用飛機是全部飛機類型中，數(shù)量最多、型號最多的機種。包括了小型飛機、大型渦輪和螺旋槳飛機等。通用飛機的用途廣泛，涉及空中巡邏、空中救助、小型專線貨運、資源勘測、農林防護、飛行員培訓、公司通勤、私人公務、休閑觀光等方方面面。按照不同的分類方法，有不同的劃分。

按用途劃分：運動飛機、公務機、農林飛機和多用途飛機。

按飛機類型分：固定翼飛機：活塞發(fā)動機飛機、渦輪螺旋槳（渦漿）發(fā)動機飛機和噴氣飛機；旋翼飛機：直升機和傾轉旋翼機。

按駕駛員技術要求分：私人飛機、公務機、行政、通用及其他飛機。

航空飛機的用處有哪些？

7.教練機.

訓練駕駛員用的飛機。其他空勤人員如領航員、報務員、隨機工程師等的空中訓練，一般不需要專門的教練機，可以在相應的轟炸機、運輸機上進行。

簡史 飛機性能不斷提高，構造日益復雜，駕駛飛機的難度增加。為了培訓飛機駕駛員，20世紀20年代末開始出現(xiàn)專門設計的教練機。第二次世界大戰(zhàn)前，教練機得到迅速發(fā)展，這個時期著名的教練機有PT-17、BT-13、AT-6等。40年代末出現(xiàn)噴氣教練機，如美國的T-33和蘇聯(lián)的雅克17等。50年代以后又出現(xiàn)超音速噴氣教練機，其中不少是現(xiàn)役殲擊機的改型。為了縮短訓練周期和節(jié)省培訓費用，60年代末各國又開始研制可以進行中、高級訓練的噴氣教練機。

分類 通常分為初級、中級、高級教練機和戰(zhàn)斗教練機。

初級教練機用于訓練學員掌握初級飛行技術，檢驗學員適應飛行的能力，以確定學員是否具備飛行素質。初級教練機速度低、起飛著陸速度小、操縱穩(wěn)定性好，座艙內僅有最必要的飛行儀表，易于駕駛。飛機結構簡單而結實，能經受粗暴著陸時的撞擊。初級教練機在220千瓦左右，最大平飛速度為300公里/時以下，著陸速度約為100公里/時。中國的初教6就是一種典型的初級教練機。

中、高級教練機用于訓練學員掌握噴氣機飛行技術，進行高級特技飛行、儀表飛行和基本戰(zhàn)術飛行的訓練。60年代以前，殲擊機和強擊機駕駛員的訓練一般在中級和高級教練機上進行。70年代以后，很多國家普遍在中、高級教練機上訓練。這種飛機是高亞音速飛機，具有完善的儀表設備和武器系統(tǒng)，能在復雜氣象條件下進行戰(zhàn)斗訓練和武器使用的訓練。飛機上還有較多的武器懸掛點，可以用作攻擊機。這類教練機有：捷克的L-39，英國的“鷹”式及法國和聯(lián)邦德國聯(lián)合研制的“阿爾法噴氣”教練機。

戰(zhàn)斗教練機為現(xiàn)役實戰(zhàn)飛機的改型。主要是增加一個駕駛艙和相應的儀表、操縱系統(tǒng)，用以使學員熟悉現(xiàn)役飛機的駕駛特點。

民航飛機駕駛員的飛行訓練是在專門設計的民用教練機上進行的，一般為并列式雙座輕型螺旋槳飛機,不要求飛機作特技飛行。

飛機特點 教練機至少應有兩個座位，分別乘坐學員和教員。轟炸機和運輸機的教練機采用雙座并排布置（并列）。對于初級教練機和殲擊機教練機，座位的布置則有并列和前后串列兩種。后者是學員在前艙，教員在后艙。為了保證后座的前方視界和便于教員觀察學員的操縱動作，后艙高于前艙。前、后艙內有相同的儀表板、操縱臺和操縱機構，教員和學員的操縱機構是聯(lián)動的，以便教員能監(jiān)控學員的操縱動作和及時糾正錯誤。在前后串列式座艙中學員駕駛艙與單座殲擊機的類似，有利于學員向殲擊機過渡。在并列式座艙中學員與教員并座，便于教員指導學員飛行。教練機上還貯有足夠的燃油，以便在繁忙的訓練飛行中減少中間補充燃油的次數(shù)。

8.截擊機

專門用于在空中截擊入侵的敵方轟炸機、偵察機或巡航導彈的殲擊機。截擊機的任務是保衛(wèi)重要城鎮(zhèn)、戰(zhàn)略要地、交通樞紐等不被空襲。截擊機通常由地面雷達站或預警機導引至目標區(qū)，再用機載雷達截獲并跟蹤目標，當飛機處于有效攻擊位置時對目標實施攻擊。第二次世界大戰(zhàn)后期，為了截擊夜間入侵的轟炸機群，美國研制了專門用于夜間入侵的轟炸機的殲擊機“黑寡婦”P-61。飛機頭部裝有雷達和機炮，這是最初的專用截擊機。戰(zhàn)后，為了對付攜帶原子彈的噴氣轟炸機，各國很重視發(fā)展噴氣式截擊機。50年代相繼研制出F-102、F-106、米格19II、雅克25等截擊機。截擊機的特點是有快速反應能力，不論是白天還是夜間，在接到警報后能立即起飛，迅速爬升、加速飛臨指定空域。由于被截擊的對象（如轟炸機、偵察機等）機動能力不強，截擊機不需有很高的機動性。為了及時發(fā)現(xiàn)目標并準確地擊落敵機，截擊機裝有復雜的高性能截擊雷達，配備破壞威力較大的遠程、全向發(fā)射的空空導彈，因此一般專用截擊機重量較大。70年代以后，隨著電子技術的發(fā)展，機載雷達性能和可靠性大為提高，且不斷小型化，在新研制的一代殲擊機（如F-15，F(xiàn)-16）上都裝有先進的雷達和導引設備。它們的速度、加速性、機動能力和武器威力也遠遠超過笨重的截擊機，除具備空戰(zhàn)格斗能力外，也能很好地執(zhí)行截擊任務，專用的截擊機遂不再繼續(xù)發(fā)展。

9.軍用運輸機

用于空運兵員、武器裝備并能空投傘兵和大型軍事裝備的飛機。在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，軍用運輸機是提高部隊機動性，加強應變能力的重要運輸工具。世界各國正在使用的軍用運輸機約有6000多架，其中大型運輸機約550架，中型運輸機約2000架。

簡史 第二次世界大戰(zhàn)中開始大量使用運輸機，主要用來空運軍用物資和空降傘兵，所使用的飛機多由民用運輸機改裝而成，如C-47軍用運輸機就由民用的運輸機DC-3改裝而成。第二次世界大戰(zhàn)后，各國競相研制專用的軍用運輸機。1949年英國研制出“赫斯丁斯”軍用運輸機，飛機起飛重量36噸，可裝運輕型坦克和火炮。美、法相繼研制出C-119、C-124，布雷蓋725軍用運輸機。從50年代中期開始，軍用運輸機進一步發(fā)展為渦輪螺旋槳飛機。這個時期的軍用運輸機有美國的C-133A和C-130，英國的“大商船”和“貝爾法斯特”，蘇聯(lián)的安12和22。飛機的重量增加到100-250噸，巡航速度為500-700公里/時。其中“大力士”C-130飛機是戰(zhàn)后生產量最大、用途廣泛的一種戰(zhàn)術軍用運輸機。從60年代后期起，軍用運輸機開始采用渦輪風扇發(fā)動機，飛機的速度、運載量和航程獲得進一步提高。美國的C-141，C-5A和蘇聯(lián)的伊爾76，最大起飛重量級都在150-350噸之間，巡航速度近900公里/時。其中C-5A飛機最多可載700名全副武裝的士兵，能裝運坦克、導彈、大炮、直升機等重型軍事裝備。

分類 按執(zhí)行任務性質分為戰(zhàn)略運輸機和戰(zhàn)術運輸機。戰(zhàn)略運輸機的任務是遠距離運輸大量兵員和重型武器裝備，其特點是運輸最大、航程遠、速度快，主要在遠離作戰(zhàn)地區(qū)的大、中型機場起降，必要時也可在野戰(zhàn)機場起降，飛機起飛重量級一般都在150噸以上，這類飛機有美國的C-141、C-5A和蘇聯(lián)的安22、伊爾76。中小型戰(zhàn)術運輸機主要在前線地區(qū)從事近距離軍事調動、后勤補給、空降傘兵、空投軍用物資和撤退傷員等。它的特點是載重量較小，主要在前線的中、小型野戰(zhàn)機場起降，有較好的短距起落能力。這類飛機有美國的C-130，蘇聯(lián)的安12和法國、聯(lián)邦德國合制的C-160等渦輪螺紋旋槳飛機。

特點 軍用運輸機經常在復雜氣象條件下在沒有標記的航線上飛行，常在簡易的前線野戰(zhàn)機場起降；它不需要地面輔助設施的支援能快速裝卸大型裝備和武器等；因此軍用運輸機有很多不同于民用運輸機的特點。

①大的貨艙容積：能運載盡可能多的武器和大型裝備。軍用運輸機機身比較粗大，貨艙地板面積也比較大。為了便于貨物的裝卸，地板上設有滾棒裝置，貨艙內還裝有吊車和絞盤車等。

②機身尾部大艙門：為了便于大型裝備、車輛從飛機后面裝卸，機身尾部向上翹起并設有大的后艙門。在空中打開后艙門還可空投大型裝備。在C-5A飛機上除有大后門外，機身頭部也可向上翻起，使整個貨艙前后直通，更便于貨物的裝卸。

③上單翼布局：機翼從機身上面穿過，不影響貨艙內的高度。上單翼布局既可保證發(fā)動機有足夠的離地高度，又能使貨艙地板盡量接近地面，當后大門作為跳板向下開啟，車輛和坦克等可直接駛入機艙，其他貨物裝卸也較方便。

④多輪式起落架和低壓輪胎：這是為了減低輪胎與跑道間的壓強，便于飛機在較松軟的土跑道上順利起降和滑行。如C-5A飛機的機輪多達28個，伊爾76也有20個。由于機翼位置較高，主起落架一般都固定在機身兩側，并收進專門設計的機身側下方的艙內。

10.空中加油機

用于在空中對飛行中的飛機補充燃油的飛機。空中加油的目的是增大飛機的航程和續(xù)航時間?？罩屑佑图夹g起源于第一次世界大戰(zhàn)后美國的一種航空竟技活動。1949年，英國和美國分別研制出實用的空中加油裝置。蘇聯(lián)也研制出類似插頭錐套式的裝置?？罩屑佑蜋C多由運輸機或轟炸機改裝而成。所采用的空中加油裝置有兩類：

①插入錐套式：加油機上裝有一根長20-30米的軟管。軟管一端與貯油箱相通，另一端裝一錐套，通過絞盤可以收放。受油機機頭或機翼前緣裝有一根可伸縮的或固定的受油管。受油機飛到加油機后下方適當位置，將受油管伸進錐套，錐套內一組由彈簧制動的肘節(jié)即自動抓住受油管管嘴。這時加油管末端的單向活門正好被受油管頂開，燃油開始自動流進受油機。加完油后受油機減小飛行速度，使受油管與錐套脫開。這套空中加油裝置也可裝在流線型機艙內，輕型戰(zhàn)斗機攜帶在機身下面，用來給同類戰(zhàn)斗機加油。

②伸縮桿式（硬管式）：加油機尾部裝有一根與拉桿相類似的可伸縮剛性加油桿。第一節(jié)桿的末端對稱地裝有兩個夾角為130°左右的V形舵面，用來控制加油桿的位置。受油機靠加油桿的伸縮和舵面的偏轉來調整加油桿位置，使桿末端與受油機座艙后的受油口相接，自動鎖定后即開始加油。

11.炮兵校準機

又稱炮兵偵察校射飛機，炮兵校正機，炮后校射機。炮兵進行航空偵察和校正射擊的飛機。通常使用輕型飛機、教練機、觀察直升機和小型無人駕駛偵察機作為炮兵校準機。它裝有望遠鏡、航空照相機、電子偵察儀器和無線電通訊器材等。用于偵察地面觀察所難以觀察的目標并校正射擊。

12.強擊機（攻擊機）

專門從低空、超低空攻擊地面中、小型目標的軍用飛機，又稱攻擊機或近距空中支援機。它用于直接支援地面部隊作戰(zhàn)，摧毀敵方戰(zhàn)役戰(zhàn)術縱深內的防御工事、坦克、地面雷達、炮兵陣地、前線機場和交通樞紐等重要軍事目標。

第二次世界大戰(zhàn)前夕，德國首先使用容克斯87俯沖轟炸機攻擊行軍縱隊和坦克等，直接支援地面部隊作戰(zhàn)。在戰(zhàn)爭后期這種飛機增設裝甲，配備37毫米口徑的航空機關炮，專門用于低空反坦克作戰(zhàn)。蘇聯(lián)在戰(zhàn)爭中也同時廣泛使用伊爾2強擊機，在支援部隊作戰(zhàn)方面發(fā)揮了很大作用。這種飛機的機身前部裝有防彈鋼板，將發(fā)動機、油箱、駕駛員射擊員完全保護起來，免受小口徑槍彈的傷害。機上裝有機槍、機炮、火箭彈，并能攜帶600公斤航空炸彈。1944年末又生出其改型機伊爾10。50年代中期美國研制出噴氣式艦載強擊機A-4。60年代末和70年代初，美國和蘇聯(lián)分別研制出A-10和米格27。80年代初蘇聯(lián)又研制出蘇25強擊機，主要用于反坦克作戰(zhàn)。1960年中國研制出強5型強擊機。它是一種單座雙發(fā)動機的低超音速飛機，裝有兩門23毫米口徑的機炮，機身內和機身下可載掛多種對地攻擊武器，最大載彈量可達2噸。

強擊機的特點是有良好的低空和超低空穩(wěn)定性和操縱性；良好的下視界，便于搜索地面小型隱蔽目標；有威力強大的對地攻擊武器，除機炮和炸彈外，還包括制導炸彈、反坦克集束炸彈和空地導彈等；飛機要害部位都有裝甲保護，以提高飛機在地面炮火攻擊下的生存力；起飛著陸性能優(yōu)良，能在靠近前線的簡易機場起降，以便擴大飛機支援作戰(zhàn)的范圍?，F(xiàn)代強擊機有亞音速的，也有超音速的，正常載彈量可達3噸，機上裝有紅外觀察儀或微光電視等光電搜索瞄準設備和激光測距、火控系統(tǒng)等；有的新型強擊機已具有垂直和短距離起落能力，如蘇聯(lián)的雅克36和英國的“鷂”式強擊機。

目前，在國外，空中戰(zhàn)役戰(zhàn)術縱深攻擊任務，一般都用戰(zhàn)斗轟炸機；而實施近距空中支援攻擊任務，則用強擊機（攻擊機）。

飛機有哪些功能？

由于飛機的性能、構造和外形基本上由用途來確定的，故按用途分類是最主要的分類方法之一?，F(xiàn)代飛機按用途主要可分為軍用機與民用機兩類，另有一類專門用于科研和試驗的飛機，可稱為研究機。下面主要介紹民用機。

1.

旅客機

用于運載旅客和郵件，聯(lián)絡國內各城市與地區(qū)，或國際間的城市。旅客機可按大小和航程進一步分為：洲際航線上使用的遠程(大型)旅客機；國內干線上使用的中程(中型)旅客機；地方航線(支線)上使用的近程(輕型)旅客機。目前各國使用的旅客機大都是亞音速機。超音速旅客機有兩種，其最大巡航速度約為二倍音速。中型旅客機使用較廣泛，既有噴氣式的，也有帶螺旋槳的，如"三叉戟"。

2.

貨機

用于運送貨物，一般載重較大，有較大的艙門，或機身可轉折，便于裝卸貨物；貨機修理維護簡易，可在復雜氣候下飛行

3.

教練機(民用)

用于訓練民航飛行人員，一般可分為初級教練機和高級教練機。

4.

農業(yè)機、林業(yè)機

用于農業(yè)噴藥、施肥、播種、森林巡邏、滅火等。大部分屬于輕型飛機。

5.

體育運動機

用于發(fā)展體育運動，如運動跳傘等，可作機動飛行。

6.

多用途輕型飛機

這類飛機種類與用途繁多，如用于地質勘探、航空攝影、空中游覽、緊急救護、短途運輸?shù)取?/p>

農、林業(yè)機、體育運動機、多用途輕型飛機均屬于通用航空(General

Aviation)范疇。在美、英等國，通用航空一般指既不屬于軍用航空、也不屬于定期民用客貨運輸?shù)暮娇栈顒?/p>

。

飛機的用途和種類有哪些?

由于飛機構造的復雜性，飛機的分類依據(jù)也是五花八門，我們可以按飛機的速度來劃分，也可以按結構和外形來劃分，還可以按照飛機的性能年代來劃分，但最為常用的分類法為以下兩種：

一、.按飛機的用途分類：

飛機按用途可以分為軍用機和民用機兩大類。軍用機是指用于各個軍事領域的飛機，而民用機則是泛指一切非軍事用途的飛機(如旅客機、貨機、農業(yè)機、運動機、救護機以及試驗研究機等)。

1.軍用機的傳統(tǒng)分類大致如下：

殲擊機：又稱戰(zhàn)斗機，第二次世界大戰(zhàn)以前稱驅逐機。其主要用途是與敵方殲擊機進行空戰(zhàn)，奪取制空權，還可以攔截敵方的轟炸機、強擊機和巡航導彈。

強擊機：又稱攻擊機，其主要用途是從低空和超低空對地面(水面)目標(如防御工事、地面雷達、炮兵陣地、坦克艦船等)進行攻擊，直接支援地面部隊作戰(zhàn)。

轟炸機：是指從空中對敵方前線陣地、海上目標以及敵后的戰(zhàn)略目標進行轟炸的軍用飛機。按其任務可分為戰(zhàn)術轟炸機和戰(zhàn)略轟炸機兩種。

偵察機：是專門進行空中偵察，搜集敵方軍事情報的軍用飛機。按任務也可以分為戰(zhàn)術偵察機和戰(zhàn)略偵察機。

運輸機：是指專門執(zhí)行運輸任務的軍用飛機。

預警機：是指專門用于空中預警的飛機。

其它軍用飛機：包括電子干擾機、反潛機、教練機、空中加油機、艦載飛機等等。

當然，隨著航空技術的不斷發(fā)展和飛機性能的不斷完善，軍用飛機的用途分類界限越來越模糊，一種飛機完全可能同時執(zhí)行兩種以上的軍事任務，如美國的F-117戰(zhàn)斗轟炸機，既可以實施對地攻擊，又可以進行轟炸，還有一定的空中格斗能力。

2.民用機分類:

民用機包括：用于商業(yè)飛行的大、中型旅客機和貨機，統(tǒng)稱航線飛機；通用航空中使用的各種輕型、超輕型飛機、直升機和滑翔機等。

航線飛機主要是旅客機和旅客機改裝的貨機或客貨混裝的飛機。最大的干線客機載客量可達500人左右,飛機起飛重量 352噸；支線客機載客量為50～60人,飛機重量約20噸。

一般來說，航線飛機性能優(yōu)良、安全可靠、技術復雜，要取得適航管理部門的適航證方可在航線上使用。航線飛機在民用機總數(shù)上所占比例較小，但由于載重量大、速度快、飛行利用率高，在航空客、貨運輸方面起著主要作用，飛機本身的價值和運輸產值都超過通用航空飛機。

通用航空使用的飛機在性能、重量方面差異很大，應用領域廣泛，其中包括公務機、通勤飛機、農業(yè)飛機以及供娛樂用的超輕型飛機等。

公務飛機通常采用兩臺渦輪螺旋槳發(fā)動機或渦輪風扇發(fā)動機,約有10個座位,主要供政府和企業(yè)部門使用。

通勤飛機除總重和載客量較小外與支線飛機差別不大，一般載客量為10～20人，客艙比較緊湊，用于職工上下班的定期短途交通。

農業(yè)飛機主要用于播種、施肥和噴灑農藥作業(yè)，要求低速和低空性能好、載重大，能在很短的土質跑道上起降和維護簡單。探礦、測量、救護、護林等使用專業(yè)飛機或多用途小型飛機。

通用航空的飛機中，還有個人娛樂和體育航空用的輕型飛機和超輕型飛機。

二、按飛機的構造分類：

　 　由于飛機構造復雜，因此按構造的分類就顯得種類繁多：

比如我們可以按機翼的數(shù)量可以將飛機分為單翼機、雙翼機和多翼機；

也可以按機翼的形狀分為平直翼飛機、后掠翼飛機和三角翼飛機；

我們還可以按飛機的發(fā)動機類別分為螺旋槳式和噴氣式兩種；

按飛機的發(fā)動機數(shù)量分，有單機（動機）飛機、雙發(fā)（動機）飛機、三發(fā)（動機）飛機、四發(fā)（動機）飛機之分；

三、其他分類方法：

1.按飛行的飛行速度分：有亞音速飛機和超音速飛機之分，亞音速飛機又分低速飛機（飛行速度低于400公里/小時）和高亞音速飛機（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-8.9）。多數(shù)噴氣式飛機為高亞音速飛機。

2.按飛機的航程遠近分：有近程、中程、遠程飛機之別。遠程飛機的航程為1100公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨樣飛行。中程飛機的航程為3000公里左右，近程飛機的航程一般小于1000公里。近程飛機一般用于支線，因此又稱支線飛機。中、遠程飛機一般用于國內干線和國際航線，又稱干線飛機。

3.我國民航總局是采用按飛機客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機，飛機的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km 之間為中程，4800KM以上為遠程。

飛機按用途可以分為哪兩大類?

飛機按用途可分為軍用飛機和民用飛機兩大類。

1、軍用飛機

軍用飛機是直接參加戰(zhàn)斗、保障戰(zhàn)斗行動和軍事訓練的飛機的總稱，是航空兵的主要技術裝備。主要主要包括殲擊機、轟炸機等。

2、民用飛機

民用飛機，用于非軍事目的的飛機，一種運人載物的交通工具。民用飛機分為商業(yè)飛機和通用飛機。商業(yè)飛機有國內和國際干線客機、貨機或客貨兩用機以及國內支線運輸機。

飛機的飛行原理

飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當?shù)荣|量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速。

空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較小；通過下表面時流速較小，壓強大，因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產生的升力就越大。

飛機有什么功能

1. 旅客機 用于運載旅客和郵件，聯(lián)絡國內各城市與地區(qū)，或國際間的城市。旅客機可按大小和航程進一步分為：洲際航線上使用的遠程(大型)旅客機；國內干線上使用的中程(中型)旅客機；地方航線(支線)上使用的近程(輕型)旅客機。目前各國使用的旅客機大都是亞音速機。超音速旅客機有兩種，其最大巡航速度約為二倍音速。中型旅客機使用較廣泛，既有噴氣式的，也有帶螺旋槳的，如"三叉戟"。

2. 貨機 用于運送貨物，一般載重較大，有較大的艙門，或機身可轉折，便于裝卸貨物；貨機修理維護簡易，可在復雜氣候下飛行

3. 教練機(民用) 用于訓練民航飛行人員，一般可分為初級教練機和高級教練機。

4. 農業(yè)機、林業(yè)機 用于農業(yè)噴藥、施肥、播種、森林巡邏、滅火等。大部分屬于輕型飛機。

5. 體育運動機 用于發(fā)展體育運動，如運動跳傘等，可作機動飛行。

6. 多用途輕型飛機 這類飛機種類與用途繁多，如用于地質勘探、航空攝影、空中游覽、緊急救護、短途運輸?shù)取?

農、林業(yè)機、體育運動機、多用途輕型飛機均屬于通用航空(General Aviation)范疇。在美、英等國，通用航空一般指既不屬于軍用航空、也不屬于定期民用客貨運輸?shù)暮娇栈顒?。

關于《通用飛機的用途》的介紹到此就結束了。