【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇洞ê斤w行員人數(shù)》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么坐川航的飛機(jī)不管是頭等艙還是商務(wù)艙，吃的喝的都是很好的？


2、川航空少待遇

本篇文章給大家談?wù)劇洞ê斤w行員人數(shù)》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么坐川航的飛機(jī)不管是頭等艙還是商務(wù)艙，吃的喝的都是很好的？
• 2、川航空少待遇
• 3、誰知道07萊卡加油好男兒張殿菲的個(gè)人資料
• 4、川航英雄機(jī)長做了什么事？
• 5、四川航空招聘空少的條件是什么，如身高方面

為什么坐川航的飛機(jī)不管是頭等艙還是商務(wù)艙，吃的喝的都是很好的？

四川航空的網(wǎng)紅飛機(jī)餐真的不是浪得虛名，有網(wǎng)友甚至為了吃他們家的飛機(jī)餐而選擇川航。飛機(jī)起飛后飲料礦泉水先走一波，20分鐘后飯來了，搭配的還有小零食水果面包什么的。在機(jī)上餐食綜合得分上，川航也是排名內(nèi)地航空公司的首位。費(fèi)胖從川航方面拿到的最新消息，2017年，川航的餐食將更加逆天，什么香腸臘肉、蟲草花燉烏雞湯、酸菜雞絲米線等多道新春航空餐陸續(xù)上市。這些菜品真的只有四川吃貨的腦殼才想得出來

我記得有一次從拉薩飛重慶，飛機(jī)剛起飛20分鐘穩(wěn)定在空中，帥氣的空少就過來問：“豆奶需要嗎？”當(dāng)時(shí)就覺得川航的飲料居然都這么有川味，還有串串火鍋的好搭檔豆奶。那么有串串嗎？果真，喝完飲料，空少小哥哥又來了：“請問要不要試試我們的串串？””我們還有冒菜、擔(dān)擔(dān)面，請問您有什么需要的？”

吃完之后又是一波飲料，難怪網(wǎng)友說每逢川航胖三斤，一盒不行來兩盒，吃到你都懷疑你是不是在飯店里而不是飛機(jī)上。四川航空以喂胖乘客為己任，讓乘客空著腹上機(jī)，扶著腰下機(jī)。關(guān)于川航，坊間還有個(gè)可怕的傳聞，即“每逢川航胖十斤”。

大家都說川航的飛機(jī)餐很好吃，實(shí)際上就國內(nèi)而言，各家航空公司的飛機(jī)餐各有特色，而川航可以說是用心所在的一家航空公司，至少在用餐方面是如此。在之后的旅行里，只要有川航，一定是優(yōu)先選擇。在飛機(jī)上吃美食：擔(dān)擔(dān)面，烤玉米，老干媽，冒菜，菠蘿咕咾魚，小炒肉，牛肉干，宮爆蝦球，酸梅湯等等。

川航空少待遇

擦``這么簡單的都不曉得 `基本模式就是基本工資250加獎(jiǎng)金80加提成20到80不等``算起來一個(gè)月500左右，屬于中高收入` `哈哈！有錢途！

誰知道07萊卡加油好男兒張殿菲的個(gè)人資料

姓名：張殿菲

年齡24

身高183

星座天蝎

職業(yè)空?？粘?

特長唱歌

好男兒宣言：鍛煉自我，完善自我

帥氣的川航空保、空警，長得很像吳彥祖，連在好男兒組里“吳彥祖”也成了他的代號(hào)。有一副很man的中低音好嗓門——豪放派，在成都12進(jìn)8的晉級(jí)賽中靠一曲《上海灘》擄獲了評(píng)委的芳心。

“加油，好男兒”成都加油站的6進(jìn)5比賽在上海舉行。來自川航的空警、有翻版吳彥祖之稱的張殿菲攜王弢、扎西頓珠、李易峰、胡晉嘉等闖入5強(qiáng)，張殿菲還憑最多的短信支持率戴上了冠軍腰帶。而此前一直不支持男友王弢參賽的劉璇昨日也亮相好男賽場，為男友加油助威。她甚至還改變立場，鼓舞男友和其他成都的兄弟們一路走好，一步步實(shí)現(xiàn)心中的夢想。

成都超級(jí)加油站的選手張殿菲一出現(xiàn)在觀眾視線里，就有人驚呼：“哇，好像吳彥祖阿！”外形高大、五官端正的張殿菲的確和吳彥祖有幾分相似，但每次提到他像吳彥祖，張殿菲總是微微低頭，靦腆地笑：“其實(shí)，我覺得我就是我?！?

張殿菲是一名土生土長的四川帥哥。從攀鋼大院走出來的他畢業(yè)于四川機(jī)電職業(yè)學(xué)院，雖然學(xué)的是有色金屬壓力加工，但當(dāng)演員、做歌星卻是他從小就期望能夠?qū)崿F(xiàn)的夢想。2001年，因?yàn)槟涌∏危煌七x為攀鋼的形象代言人，揚(yáng)名整個(gè)攀枝花；2002年11月，他當(dāng)選為中國西部模特大賽精英男模；后來他還獲得過攀枝花青年歌手大獎(jiǎng)賽第一名……盡管集眾多榮譽(yù)于一身，但天性喜歡冒險(xiǎn)和挑戰(zhàn)的張殿菲并不滿足于現(xiàn)狀，2003年，不顧家人的勸說，張殿菲毅然辭去攀枝花電視臺(tái)攝像記者的工作，參加了四川航空公司招飛選拔，成為當(dāng)年攀枝花唯一考進(jìn)四川航空空乘部的空少并工作至今。

今年3月，好男兒成都超級(jí)加油站啟動(dòng)，張殿菲和朋友一起報(bào)名參加了比賽，怎料朋友在海選時(shí)就被淘汰，他卻一路過關(guān)斬將闖進(jìn)8強(qiáng)。熒屏上的張殿菲沉著、冷靜、自信，舞臺(tái)下的張殿菲陽光、靦腆、低調(diào)，記者問及他此次為何報(bào)名參加好男兒，張殿菲爽快地甩出四個(gè)字，“鍛煉自己”。據(jù)悉，在即將到來的4月29日總決賽上，張殿菲將帶來令人眼前一亮的才藝展示，屆時(shí)，張殿菲所屬空乘班的空姐和空少還將穿著統(tǒng)一制服前往現(xiàn)場為他打氣吶喊，“自信，勇敢，請大家相信，我會(huì)在好男兒的舞臺(tái)上走得更遠(yuǎn)”。

在舞臺(tái)上張殿菲經(jīng)常以白馬王子造型亮相，他的每次出場都能引發(fā)現(xiàn)場觀眾的尖叫。張殿菲的每一個(gè)選擇似乎都與前一個(gè)選擇沒有關(guān)聯(lián)，他學(xué)的是有色金屬壓力加工專業(yè)，后來卻做了空保，而這次來參加比賽是圓自己從小就想當(dāng)演員的心愿。高大的張殿菲一向都很冷靜、理智，雖然和成都超級(jí)加油站的兄弟們關(guān)系都不錯(cuò)，但他卻不輕易表露自己的感情。在12進(jìn)8的比賽中，看到好兄弟一個(gè)一個(gè)地離開，從20個(gè)人變成了8人，張殿菲卻忍不住在后臺(tái)偷偷哭了起來，上了臺(tái)眼中還泛著淚光。

張殿菲險(xiǎn)遭“戲弄”

幾乎從“加油，好男兒”成都海選開始，張殿菲就以其帥氣的外型迷倒了萬千粉絲。在昨晚的比賽中，連評(píng)委吳君如和王小帥在點(diǎn)評(píng)時(shí)也不得不夸他外型陽光。

當(dāng)晚惟一的意外出在“王子評(píng)審”環(huán)節(jié)，當(dāng)他和肖和維兩兩組隊(duì)猜去年好男手中的支持牌時(shí)，居然被肖和維以3：2擊敗，讓他的粉絲驚出一身冷汗。幸好比賽主辦方并不喜歡玩弄粉絲。這輪比賽一結(jié)束，就直接宣布張殿菲以及其他3位選手晉級(jí)，并最終按短信票數(shù)的結(jié)果，給張殿菲戴上了冠軍腰帶。

川航英雄機(jī)長做了什么事？

5月14日早上，四川航空(下文簡稱“川航”)由重慶飛往拉薩的3U8633航班，在四川空域內(nèi)飛行途中時(shí)，駕駛艙右側(cè)玻璃突然破裂，駕駛艙瞬間失壓，氣溫降低到零下四十?dāng)z氏度……在意外發(fā)生后，萬米高空中，機(jī)組副駕駛徐瑞辰半個(gè)身子被“吸”了出去，大量機(jī)載自動(dòng)化設(shè)備失靈，機(jī)組向地面控制臺(tái)發(fā)出了“7700”信號(hào)(表示遇到緊急狀況)，緊急求助。

危急關(guān)頭，3U8633航班機(jī)長劉傳健，在自動(dòng)化設(shè)備失靈情況下，依靠二十年飛行經(jīng)驗(yàn)，手動(dòng)操縱，于7時(shí)40分左右，成功讓飛機(jī)備降在了成都雙流機(jī)場，挽救了119位乘客和9名機(jī)組人員的生命安全。整個(gè)備降過程前后僅僅20分鐘。

一位民航業(yè)界專家聞?dòng)?，稱贊川航本次備降“是一個(gè)奇跡”。

目前，川航、中國民航西南地區(qū)管理局等多方已展開詳細(xì)調(diào)查。

空中驚魂

駕駛艙玻璃突然破裂 飛機(jī)緊急備降成都

14日早上，微博多個(gè)長期關(guān)注民航的自媒體相繼發(fā)帖稱，早上川航由重慶飛往拉薩的3U8633航班，在四川空域內(nèi)飛行途中時(shí)，駕駛艙的玻璃突然破裂，情況危急。

網(wǎng)帖附上了多張照片，從照片中可以看到，出事客機(jī)的駕駛艙，一塊玻璃已經(jīng)不見了，在駕駛艙內(nèi)部，控制臺(tái)上的電子設(shè)備七零八落，已經(jīng)不能正常使用。

14日上午，川航3U8633航班備降的消息在網(wǎng)上引發(fā)了全國網(wǎng)友高度關(guān)注。記者在乘客提供的視頻中看到，在機(jī)艙內(nèi)部，盒飯散落一地，乘客座位上的氧氣面罩也脫落了下來，乘客們紛紛戴起氧氣面罩，空姐正在安撫大家。

網(wǎng)帖也稱，在駕駛艙玻璃破碎后，機(jī)組副駕駛差點(diǎn)被強(qiáng)風(fēng)“吸”了出去，衣服也被撕了個(gè)粉碎，飛機(jī)在降落成都雙流機(jī)場后，可以明顯看到輪胎已經(jīng)癟了。

14日上午9時(shí)許，川航在官方微博發(fā)布消息稱，3U8633重慶至拉薩航班因機(jī)械故障備降成都，航班已于7時(shí)42分安全落地，旅客已有序下機(jī)休息。

隨后，川航正換機(jī)執(zhí)行成都至拉薩航班，預(yù)計(jì)旅客將于上午11時(shí)飛往拉薩。

官方發(fā)布

兩名乘客受傷 民航管理部門介入調(diào)查

14日下午1點(diǎn)50分，川航再次發(fā)布官方消息稱，航班落地后，旅客在工作人員引領(lǐng)下轉(zhuǎn)至候機(jī)樓休息，并改簽至3U8695成都至拉薩航班，該航班已于12時(shí)09分起飛。

其次，有29名感覺不適的旅客在川航工作人員陪同下前往醫(yī)院檢查就診。經(jīng)初步檢查，目前，一人因腰傷收治入院，一人皮膚擦傷，其余人員經(jīng)檢查未見明顯異常。

對于網(wǎng)傳“航班機(jī)長耳朵受傷”，川航也發(fā)布聲明稱，3U8633航班機(jī)長身體狀況一切正常，正在休息。

其次，副駕駛皮膚擦傷，一名乘務(wù)員腰部受傷，正接受治療，其余27名就診旅客未見明顯異常。

目前，川航、中國民用航西南地區(qū)管理局等多方已展開詳細(xì)調(diào)查。

乘客回憶

“感覺走了一趟鬼門關(guān)撿回一條命”

14日下午，在成都市第一人民醫(yī)院，29名感覺不適的乘客正在醫(yī)院就診。53歲的內(nèi)江籍乘客馬先生告訴記者，意外發(fā)生之前，飛機(jī)正在平穩(wěn)飛行，乘客也都在吃早餐。

“突然一聲巨響，然后飛機(jī)極速降落，飛機(jī)艙內(nèi)空氣不夠，我感覺呼吸都困難。”不過隨后不到一分鐘時(shí)間，飛機(jī)逐漸平穩(wěn)下來了，降落在成都，乘客被送往醫(yī)院。

另一位乘客曾先生表示，經(jīng)歷高空失壓后，他的頭部脹痛，妻子已經(jīng)昏迷兩次，目前還在治療中。在醫(yī)院內(nèi)，一位剛從高壓氧艙出來的乘客感嘆：“真是感覺走了一趟鬼門關(guān)，撿回了一條命。”

乘客馬先生告訴記者，他們一行共13人，是去拉薩工作，這是他第一次坐飛機(jī)，沒想到會(huì)發(fā)生這種事情。據(jù)他回憶，飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)，正好是吃飯時(shí)間，機(jī)務(wù)人員都在發(fā)放餐食，突然感覺飛機(jī)一直就往下掉，心里一片空白，空姐馬上提醒大家，帶好氧氣面罩。

“在飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)，乘客們都按照空姐的指示戴好了氧氣面罩，沒有大喊大叫?！瘪R先生說，后來感覺飛機(jī)慢慢穩(wěn)定，不過自己接著就出現(xiàn)了頭痛頭暈的癥狀，但目前已經(jīng)好多了。

川航機(jī)長手動(dòng)操控平安備降

在成都市第一人民醫(yī)院，記者也見到了3U8633航班機(jī)長劉傳健，他用一句話來形容這次遭遇：“很罕見，極其罕見。”

據(jù)他介紹，早上6點(diǎn)過，當(dāng)飛機(jī)距離成都100-150公里左右時(shí)，沒有任何征兆，一聲巨響，駕駛艙右前方的玻璃就爆裂了，“副駕駛當(dāng)時(shí)就被‘吸’了出去，半個(gè)身子都在外面?！?/p>

在玻璃爆裂后，駕駛艙內(nèi)很快發(fā)生了失壓，很多物品都飛了起來，很多自動(dòng)化設(shè)備出現(xiàn)故障，噪音非常大，儀表盤也看不清楚。

“當(dāng)時(shí)飛機(jī)的時(shí)速超過800公里，又在萬米高空，空氣非常稀薄，最嚴(yán)重的還是失壓問題?！彼f，失壓會(huì)給駕駛員的身體造成很大傷害，首先是耳膜，然后溫度會(huì)驟然下降到零下四十?dāng)z氏度，人體很快就會(huì)被凍傷。

“在發(fā)生爆裂后，我腦子里，只有一個(gè)想法，就是盡力操縱飛機(jī)，安全備降。”他說。

在飛機(jī)諸多自動(dòng)化設(shè)備失靈以后，劉傳健和副駕駛徐瑞辰只能依靠手動(dòng)操縱飛機(jī)，甚至有段時(shí)間與地面失去了聯(lián)系。好在發(fā)生故障后，機(jī)組第一時(shí)間向地面發(fā)出了“7700”的信號(hào)，表示遇到緊急情況，需要幫助。

“自動(dòng)化設(shè)備失靈，給操縱飛機(jī)帶來了巨大的困難，不過我飛行超過20年，這條航線也很熟悉?！眲鹘≌f，對于這種緊急情況，川航平時(shí)也組織過嚴(yán)密的訓(xùn)練，正是有了平時(shí)的訓(xùn)練，才能讓他在危急關(guān)頭，能夠冷靜處理危機(jī)。

從出現(xiàn)玻璃破裂到飛機(jī)安全備降成都，機(jī)組整整與死神搏斗了20分鐘。

副駕駛半個(gè)身子被“吸”出艙外

“短袖上衣、長褲都被‘撕’碎了”

在醫(yī)院病房內(nèi)，3U8633航班副駕駛徐瑞辰正臥床休息，這是一名1991年出生的年輕人，目前身體和精神狀況都比較穩(wěn)定。

在飛機(jī)駕駛艙玻璃爆裂時(shí)，他就坐在駕駛艙右側(cè)，爆裂的玻璃，就位于他的正前方。在玻璃爆裂的瞬間，在近萬米高空中，強(qiáng)風(fēng)把他的半個(gè)身體都“吸”了出去，好在他系著安全帶，被拉了回來。

在安全備降成都雙流機(jī)場后，他才發(fā)現(xiàn)，自己的“短袖上衣、長褲都被‘撕’碎了”。

14日，不斷有網(wǎng)上傳言稱，由于駕駛艙高空失壓，副駕駛徐瑞辰的耳朵受到嚴(yán)重傷害，不過根據(jù)醫(yī)院檢查，徐瑞辰只是面部和胸部受到了一定擦傷，聽力并沒有受到影響。

對于記者的提問，躺在病床上的徐瑞辰能聽清楚，回答問題也很有條理，身體并無大礙，“目前來看，沒有影響到我的聽力，希望大家放心?！?/p>

14日晚，經(jīng)歷了一場“空中危機(jī)”后，整個(gè)機(jī)組的情緒比較平穩(wěn)，機(jī)長劉傳健再三強(qiáng)調(diào)，航班成功備降，他要特別感謝包括副駕、空乘在內(nèi)的全體9名機(jī)組人員，正是大家的通力合作，才保障了乘客的生命安全。

民航業(yè)內(nèi)人士：

本次備降是一個(gè)奇跡

一位民航業(yè)界專家告訴記者，根據(jù)已公布的信息分析，機(jī)組先發(fā)現(xiàn)玻璃上有裂紋，接著玻璃馬上就碎了，很有可能是因?yàn)椴ＡЮ匣?，也有可能是因?yàn)楣潭萁z丟失或失效。

民航飛機(jī)高度大概九千八百米，三萬兩千多英尺，在這個(gè)高度下，極度低溫、極度缺氧，并且有強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)噪音的干擾，這種環(huán)境下，人類大概幾秒鐘就會(huì)失去意識(shí)。

他分析說，一般來說，在飛機(jī)正常失壓的情況下，第一時(shí)間戴上氧氣罩，一般不會(huì)有大問題，但像今天這種情況，玻璃破損后，駕駛員可能根本沒有時(shí)間去戴氧氣面罩，強(qiáng)風(fēng)就已經(jīng)來了。

他說，在駕駛艙飛行管理組件完全失效、無法自動(dòng)駕駛的情況下，機(jī)組只能完全靠最原始的方式——用一塊備用儀表，以人工導(dǎo)航的形式來駕駛飛行?！斑@對駕駛員的心理素質(zhì)、操作技術(shù)要求特別高?！彼J(rèn)為，在自動(dòng)化設(shè)備失效、如此惡劣的環(huán)境下，機(jī)組依然將飛機(jī)安全降落，“真的是一個(gè)奇跡”。

對話·川航“英雄機(jī)組”

“當(dāng)時(shí)飛機(jī)的時(shí)速超過800公里，又在萬米高空，空氣非常稀薄，最嚴(yán)重的還是失壓問題。我腦子里，只有一個(gè)想法，就是盡力操縱飛機(jī)，安全備降。”

——機(jī)長劉傳健

給川航機(jī)長"世紀(jì)迫降"點(diǎn)贊 但別忘了問個(gè)"為什么"

不管是哪一種原因，為何在飛機(jī)的例行檢查中未能檢測出問題?或者說，在相應(yīng)等級(jí)的飛機(jī)檢修中是否該進(jìn)行前風(fēng)擋玻璃的檢測(比如老化程度)工作?

昨日早上，由重慶經(jīng)停成都飛往拉薩的川航3U8633，在重慶起飛后沒多久由于駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，飛機(jī)于7時(shí)46分安全備降成都雙流機(jī)場，119名乘客平安落地。

事故未造成乘客傷亡，自是萬幸。輿論一邊倒地盛贊機(jī)長劉傳健處置得當(dāng)。這次航空史上罕見的事故，是飛機(jī)駕駛員“平時(shí)訓(xùn)練都不會(huì)考慮訓(xùn)練如此大難度的操作”。川航飛機(jī)為何就發(fā)生了?

據(jù)媒體報(bào)道，執(zhí)飛該航班的飛機(jī)是空客A319-100，川航于2011年購進(jìn)該架飛機(jī)。截至目前共使用19912小時(shí)，最近15日無維修記錄，破裂擋風(fēng)玻璃系原裝。空客公司已派出專家組前往成都配合調(diào)查事故原因。

有資深機(jī)長解釋，出現(xiàn)風(fēng)擋玻璃破裂的原因有多種，航材問題，比如劣質(zhì)風(fēng)擋航材;螺絲問題，不合格的螺絲，或者不合規(guī)格的螺絲;風(fēng)擋加溫故障;風(fēng)擋老化;外來物撞擊;其他原因等。

多位業(yè)內(nèi)人士表示，川航該飛機(jī)風(fēng)擋玻璃破裂的原因可排除設(shè)計(jì)缺陷、人為和老化原因。雖然該飛機(jī)在空客天津廠總裝，但所有材質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)都是一樣的，也基本可以排除航材的劣質(zhì)問題。畢竟該架飛機(jī)已經(jīng)飛行了近2萬小時(shí)，此前并未出現(xiàn)同類事故。

比較可能的原因就是裝配不當(dāng)，比如玻璃、螺釘、裝配時(shí)存在的預(yù)應(yīng)力等，同時(shí)遭遇高空內(nèi)外十倍的壓差最終導(dǎo)致前風(fēng)擋玻璃兩層出現(xiàn)同時(shí)破裂的罕見現(xiàn)象。

問題來了，不管是哪一種原因，為何在飛機(jī)的例行檢查中未能檢測出問題?或者說，在相應(yīng)等級(jí)的飛機(jī)檢修中是否該進(jìn)行前風(fēng)擋玻璃的檢測(比如老化程度)工作?有資深機(jī)長推測，民航局或可能提出相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，以進(jìn)一步規(guī)范飛機(jī)檢測工作。

對于川航來說，這也是其需要對此次有驚無險(xiǎn)的事故向公眾，或者說向他的乘客交代清楚的核心所在。不管哪種原因，事故畢竟對于這119名乘客來說都是一次不同凡響的經(jīng)歷，而且，也是差點(diǎn)釀成重大傷亡。

其實(shí)，此次事故未能造成乘客大傷亡，除了機(jī)長劉傳健個(gè)人的能力能夠應(yīng)對之外，還有“天公作美”之因。劉傳健在接受媒體采訪時(shí)介紹，“天氣幫了很大的忙。今天早上幾乎無云，能見度非常好，如果是伴隨降雨或者天氣狀況不好的話，后果無法預(yù)料?！?/p>

對于川航來說，更為重要的意義在于，如何舉一反三，而不能總是停留在航空事故排行榜的“前位”。2017年，川航因?yàn)槎嗥鸩话踩录幻窈轿髂暇中姓s談。早在2005年，民航總局首次公布航空公司運(yùn)輸飛行事故征候“排行榜”時(shí)，川航即位于該榜(第一季度)榜首，事故征候率是國內(nèi)其他航空公司的至少兩倍。

這或許更值得深思。

四川航空招聘空少的條件是什么，如身高方面

1、性別要求：不限

2、年齡要求：18—25歲（有空乘工作經(jīng)驗(yàn)者或藝術(shù)特長生可適當(dāng)放寬）；

3、學(xué)歷要求：大專以上文化程度（藝體特長生可適當(dāng)放寬，民航院校對口專業(yè)2008-09年畢業(yè)學(xué)生，在學(xué)校出具證明后可報(bào)名），普通話二級(jí)甲等以上水平、英語三級(jí)以上水平；

4、熱愛民航事業(yè)，具有良好的服務(wù)意識(shí)。五官端正，身材勻稱，舉止端莊，語言流暢，牙齒整潔，氣質(zhì)較好。男性身高在174～182CM之間， 女性身高在162～172CM之間。單眼裸視視力：女在 0.3以上，男在0.7以上（C字表）。符合民航體檢、政審條件，男性應(yīng)聘人員還需通過公司體能測試；

5、有乘務(wù)飛行經(jīng)歷者在同等條件下優(yōu)先錄用；

6、具備民航乘務(wù)資質(zhì)機(jī)構(gòu)專門培訓(xùn)經(jīng)歷者同等條件下優(yōu)先錄用；

7、有文藝特長人員或日語、韓語基礎(chǔ)人員優(yōu)先錄用。

關(guān)于《川航飛行員人數(shù)》的介紹到此就結(jié)束了。