【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇肚鄭u航空招聘網(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、應(yīng)聘航空售票員一般要求什么


2、誰(shuí)知道航空售票員月薪大概多少錢一個(gè)月?


3、

本篇文章給大家談?wù)劇肚鄭u航空招聘網(wǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、應(yīng)聘航空售票員一般要求什么
• 2、誰(shuí)知道航空售票員月薪大概多少錢一個(gè)月?
• 3、想在航空票務(wù)公司做國(guó)內(nèi)票務(wù)員，不知道待遇如何？有發(fā)展前途嗎？
• 4、航空公司招聘售票員,對(duì)應(yīng)聘者要求高嗎?

應(yīng)聘航空售票員一般要求什么

票務(wù)人員的要求并不是特別高。

一般要求分成三類，一類是工作資質(zhì)，一類是基本素質(zhì)，一類是學(xué)習(xí)能力。

1.工作資質(zhì)

賣航空票要有銷售資質(zhì)，但一般票務(wù)公司招聘的普通售票員是不用太擔(dān)心的。

2.基本素質(zhì)

包括普通話流利、會(huì)操作電腦、會(huì)用OFFICE軟件、有責(zé)任心、有一定溝通能力、

如果銷售國(guó)際機(jī)票，還需要懂英語(yǔ)。

3.學(xué)習(xí)能力

上崗后必須熟練使用ETERM，AMADEUS等票務(wù)平臺(tái)，同時(shí)必須細(xì)心謹(jǐn)慎。

誰(shuí)知道航空售票員月薪大概多少錢一個(gè)月?

根據(jù)應(yīng)聘企業(yè)不同和銷售客票的種類不同，進(jìn)行闡述

銷售代理：

國(guó)內(nèi)機(jī)票：基本工資按當(dāng)?shù)刈畹蜆?biāo)準(zhǔn)來(lái)，提成按照單張客票純票面價(jià)格的千分之五到百分之一點(diǎn)五左右，月入大概2200-4500左右；

國(guó)際機(jī)票：基本工資按當(dāng)?shù)刈畹蜆?biāo)準(zhǔn)來(lái)，提成按照單張客票純票面價(jià)格的百分之一到百分之七左右，月入大概4000-5500左右。

航空公司：

國(guó)內(nèi)機(jī)票：基本工資按當(dāng)?shù)刈畹蜆?biāo)準(zhǔn)來(lái)，提成按照單張客票純票面價(jià)格的千分之五，月入大概3500-4500左右；

國(guó)際機(jī)票：基本工資按當(dāng)?shù)刈畹蜆?biāo)準(zhǔn)來(lái)，具體提成不太了解，月入大概5000-6500左右。

福利待遇來(lái)講明顯的航空公司要遠(yuǎn)高于銷售代理。

具體內(nèi)容可咨詢招聘單位，會(huì)有一個(gè)大概的數(shù)字給到你的。

想在航空票務(wù)公司做國(guó)內(nèi)票務(wù)員，不知道待遇如何？有發(fā)展前途嗎？

筆者作為一位資深的管理培訓(xùn)師和咨詢顧問(wèn)，時(shí)常被邀約去高校為莘莘學(xué)子們做就業(yè)指導(dǎo)的分享，在本月中旬一次南京某航空院校二級(jí)學(xué)院分享時(shí)遇到了幾個(gè)棘手的問(wèn)題，在查詢了不少資料之后，分享我的一些觀點(diǎn)和展望！

首先要明確一下，航空票務(wù)這個(gè)行業(yè)其實(shí)是指與航空機(jī)票有關(guān)的一系列崗位和工作的總和。在任何一家航空公司，這都是一個(gè)數(shù)千人的大部門，包括票務(wù)預(yù)訂、退改簽業(yè)務(wù)、VIP會(huì)員管理甚至旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)等等。而大家傳統(tǒng)意義上看到的售票員卻不屬于這個(gè)系統(tǒng)，只有在機(jī)場(chǎng)售票窗口的個(gè)別人是，一定要分清！

接著，我們來(lái)看看大的航空業(yè)發(fā)展：

一個(gè)接著一個(gè)的T2、T3、新機(jī)場(chǎng)的投入；北京新機(jī)場(chǎng)投入使用已經(jīng)預(yù)計(jì)兩年內(nèi)將滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；北京的T4航站樓開始規(guī)劃；2017年十一黃金周出國(guó)旅游人次突破200萬(wàn)，航班班次突破500萬(wàn)；2017年，航空公司共完成旅客運(yùn)輸量5.52億人次，同比增長(zhǎng)13.0%。所有的數(shù)據(jù)看到這個(gè)行業(yè)是個(gè)發(fā)展及其迅速并在繼續(xù)擴(kuò)大的朝陽(yáng)行業(yè)，我們要對(duì)大的形式有信心。

這時(shí)，有學(xué)員向我提問(wèn)：航空票務(wù)用不了很久就會(huì)被B2C所取代，沒(méi)有未來(lái)是嗎？

我的答案是：一定不會(huì)，絕對(duì)不能一葉障目不見泰山！

1、全球有500余家航空公司、2000余家在網(wǎng)航空相關(guān)機(jī)構(gòu)，無(wú)法統(tǒng)一的紛繁復(fù)雜的航空票務(wù)政策，將是未來(lái)B2C最大的障礙，很長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法完成全球的標(biāo)準(zhǔn)化。

2、若干套國(guó)際機(jī)票銷售平臺(tái)，每?jī)蓚€(gè)小時(shí)一次的系統(tǒng)更新，新生、破產(chǎn)、重組、倒閉的航空公司、航線使得整個(gè)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)平臺(tái)市場(chǎng)，而不是一個(gè)企業(yè)或行業(yè)的領(lǐng)域可以快速統(tǒng)一規(guī)則。

3、航空票務(wù)實(shí)際是產(chǎn)品的營(yíng)銷和售后部門，如今的人工智能還是非常初級(jí)的階段，無(wú)法應(yīng)對(duì)不斷變化的政策和系統(tǒng)。否則他的系統(tǒng)和人工成本會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于客服人工成本。

所以，

我給非常學(xué)員們留下了四條建議：

1、吃技術(shù)飯不吃青春飯

航空票務(wù)工作年限長(zhǎng)，不吃青春飯，時(shí)間越長(zhǎng)越受青睞！航空票務(wù)福利待遇高，工作環(huán)境好，永遠(yuǎn)不失業(yè)，永遠(yuǎn)需要人才，特別是有一定技能經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)管理人才！

2、做國(guó)際航空系統(tǒng)好過(guò)國(guó)內(nèi)航空系統(tǒng)

國(guó)內(nèi)票務(wù)代理費(fèi)全無(wú)，同時(shí)利潤(rùn)微薄，雖然量大，但只是普通人的方向，是個(gè)衣食無(wú)憂但沒(méi)有大成長(zhǎng)和大挑戰(zhàn)的方向。如果有職業(yè)抱負(fù)和專業(yè)發(fā)展方向，一定要選擇國(guó)際航空方向，這個(gè)才是“錢途”遠(yuǎn)大的走勢(shì)！

3、做航空公司方向好過(guò)代理公司方向。

航空公司主宰票務(wù)市場(chǎng)是國(guó)際的主流方向，真正的設(shè)計(jì)、定價(jià)甚至主控旅游市場(chǎng)，國(guó)際慣例上都是航空公司的囊中之物，我希望有能力、有學(xué)歷、有抱負(fù)的學(xué)員如果有機(jī)會(huì)進(jìn)入航空公司一定不要放棄好機(jī)會(huì)，不要怕從低職位做起，付出一定有回報(bào)！

4、第三方平臺(tái)是個(gè)很好的創(chuàng)業(yè)方向，我說(shuō)的是創(chuàng)業(yè)！

中國(guó)市場(chǎng)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2018年中國(guó)票務(wù)代理行業(yè)現(xiàn)狀研究分析與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告認(rèn)為，從國(guó)內(nèi)機(jī)票代理來(lái)看，中國(guó)航空客運(yùn)銷售代理企業(yè)眾多，全國(guó)具有代理人資格的一二級(jí)分銷商8000多家，行業(yè)的市場(chǎng)集中度較低；近兩年國(guó)內(nèi)100多家第三方平臺(tái)迅速崛起并獲得市場(chǎng)認(rèn)可，機(jī)票交易量占中國(guó)民航機(jī)票交易總量的40%-50%，第三方平臺(tái)以新的電子商務(wù)模式滿足了市場(chǎng)多層次消費(fèi)者的需求；據(jù)中國(guó)民航局預(yù)測(cè)，航空票務(wù)代理市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到360億元左右，成長(zhǎng)空間巨大。

練好了本事，有了技術(shù)、資源和人脈，如果不想在航空公司這樣的單位按部就班，不想只是在票務(wù)代理公司賺賺國(guó)際票務(wù)差價(jià)，可以創(chuàng)業(yè)了，創(chuàng)業(yè)也是用技術(shù)出說(shuō)話的！

航空公司招聘售票員,對(duì)應(yīng)聘者要求高嗎?

這個(gè)要視情況而定.什么樣的航空公司,是正式工還是招聘工?大的航空公司像國(guó)航南航等因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)激勵(lì)當(dāng)然要求很高的,正式工一般會(huì)要求本科生.至于現(xiàn)在很多民營(yíng)航空,招的臨時(shí)工比較多,幾率也就比較大了,大專生就能勝任

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