【簡介：】一、飛機正常飛行的速度是多少？民航客機的速度一般為900公里/小時。波音737巡航速能達到0.75馬赫，將近918km/h。二、飛機飛行的速度？普通飛機的飛行速度大概在700KM／H－1000KM／H之

一、飛機正常飛行的速度是多少？

民航客機的速度一般為900公里/小時。波音737巡航速能達到0.75馬赫，將近918km/h。

二、飛機飛行的速度？

普通飛機的飛行速度大概在700KM／H－1000KM／H之間。

飛行速度：飛行器單位時間內飛經的距離，是航空器重要的飛行性能之一。航空器飛行速度的度量有表速、空速和地速之分。通常說的飛行速度指的是空速。

常見的民航客機飛行速度：

波音737：785公里/小時；

波音747：940公里/小時；

波音767：850公里/小時；

波音777：870公里/小時；

波音787：980-1050公里/小時；

空客A300：639公里/小時；

空客A320：900公里/小時；

空客A340：1050公里/小時；

A380：920公里/小時。

三、飛機飛行速度是多少？

直升機300km/h以上；轟炸機1500m/s-4 000m/s；超音速飛機1278公里/小時；民航客機800千米/小時；戰(zhàn)斗機200公里/時。

1、直升機：直升機的最大時速可達300km/h以上，俯沖極限速度近400km/h，實用升限可達6000米（世界紀錄為12450m），航程可達600-800km左右。攜帶機內、外副油箱轉場航程可達2000km以上。

2、轟炸機：高飛行速 度 (1500m/s-4 000m/s） 、 高續(xù)航飛行高度（20km-50km）、高突防能力（很難攔截）、 遠航程（1000km-15000km） 、 可以利用動能增強摧毀力。

3、超音速飛機：超音速飛機為飛機速度能超過音速的飛機，1947年10月14日，美國空軍上尉查爾斯·耶格駕駛X—1在12800米的高空飛行速度達到1278公里/小時，M=1.1015，人類首次突破了音障。

四、空客飛機的飛行速度是多少？

空客幾種機型的飛行速度A300：639公里/小時；空客A320：900公里/小時；空客A340：1050公里/小時；A380：920公里/小時。

從上述數據看出，空客飛機的速度根據機型大小不同，因此速度也不同。一般來說，機型越大，載客量也大，因此要求發(fā)動機推力也要大，相對來說飛行速度也就越大。反之，機型小了，飛行速度也相對較低。

五、大飛機飛行速度是多少？

飛機的速度和大小關系并不大，要看發(fā)動機的輸出功率和高空巡航速度的大小，大飛機小飛機同樣受到空中交通管制的約束并聽從指揮，說白了就是讓你飛多少速度你就要飛多少速度，快慢幾米都不行，民用飛機一般情況下受發(fā)動機功率限制小飛機不如大飛機快，但是軍用飛機小飛機可比大飛機快多了。

六、飛機的飛行速度？

根據飛機不同，飛行速度也不同，直升機300km/h以上；轟炸機1500m/s-4 000m/s；超音速飛機1278公里/小時；民航客機800千米/小時；戰(zhàn)斗機200公里/時。

七、遙控飛機最多飛行速度是多少？

全球最快的遙控飛機并沒有使用任何推進裝置。來自美國加州“動態(tài)翱翔”專家斯賓塞·利森比（Spencer Lisenby）所打造的遙控滑翔機在雷達測量中達到了驚人的 548 英里/小時（882 公里/小時），而且只使用風流的自由能量作為推進力。

早在 20 世紀 60 年代，人們就發(fā)現了上坡風，而“斜坡滑翔”（slope soaring）無線電控制的滑翔機就是利用這種可靠的能源，只要避開山丘背面“剪切層”（shear layer）的湍流讓他們無限期的飛行。

在過去 20 年里，一群無畏的遙控滑翔機狂熱愛好者一直在嘗試并完善以環(huán)形方式穿過“剪切層”，利用大風的極度推動力來加速滑翔機下行，而剪切層下的靜止空氣則是一種在不損失能量的情況下飛入瘋狂逆風中返回大部分上行的方式。飛機每次下降時獲得的速度大致相當于尾風的速度，而在返回途中損失的速度要少得多，每飛一圈都能撿回能量和速度。

并非是愛好者發(fā)明了這種技術，黑腳信天翁（black-footed albatross）幾千年來一直使用的正是這種飛行模式，利用海浪產生的風速差，在任何方向上都能長距離穿越，不消耗任何能量。

在 2017 年的 TNG 技術科技日上，Lisenby 表示：“我甚至看到信天翁在睡覺的時候都可以實現這種機動。它們的翼尖距離移動的水面只有幾厘米。我們都渴望擁有信天翁的技能。但它們通常是想去某個地方。我們要追求的是速度?！?/p>

Lisenby 可不是一般的飛行愛好者。他對“動態(tài)翱翔”（dynamic soaring）絕對是癡迷的，除了作為飛行員擁有大量的世界紀錄外，他還是一位先鋒滑翔機設計師。事實上，作為DSKinetic的原型設計師，他與當地團隊、德國空氣動力學專家和斯圖加特大學合作，設計和開發(fā)所有他駕駛的大型滑翔機。

沒有任何現成的東西可以接近處理這些東西所經歷的60-80 G的持續(xù)負載，當它們在不可能快速的橢圓環(huán)形氣流中旋轉時，峰值高達120 g。為方便起見，一級方程式賽車在彎道中的加速度高達 6g，而人們往往會在8-9g時開始暈倒，因為加速度會消耗他們大腦中的血液。

剛剛刷新紀錄的滑翔機是一架130英寸（3.3米）的DSKinetic Transonic DP，這是一架錐形翼、重度強化的碳纖維怪獸，其設計經過多年磨練，可以在動態(tài)翱翔模式下盡可能快地飛行，而不會引入掠翼的怪異飛行動態(tài)。理論上，Lisenby說它目前的形態(tài)應該能夠達到580英里/小時（933公里/小時）。

2021年1月19日，Lisenby利用洛杉磯北部帕克山上空的東北風，創(chuàng)下了他迄今為止的最高速度，548英里的時速幾乎不可信。而作為對比，一架787夢想飛機的巡航速度約為561英里/小時（903公里/小時）。

八、各種飛機的飛行高度飛行速度？

空氣密度只和溫度有關，

而音速取決于空氣密度。

對流層以下是海拔越高溫度越低，

所以高度越高音速越低，

所以低空比高空速度高。

而實際上在高度達到平流層時，

音速又回有一個回升，

所以是高度從低到高，

音速先降低，后升高的一個過程。

但也不會超過地面標壓的音速。

九、飛機的飛行高度和飛行速度一般是多少？

飛行高度

戰(zhàn)斗機一般飛行高度12500米以上至20000米；

短航線：一般在6000米至9600米飛行；

長航線：一般在8000米至12600米飛行；

現在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米,有一些公務機的飛行高度可以達到15000米。

通用飛機（除公務機）：在人口密集區(qū)，飛行器的高度不得低于600米，在人口稠密區(qū)以外：飛行器不得低低于真高150米。

民用無人機：基本不會超過真高500米

飛行速度：（音速：每小時1224公里）

戰(zhàn)斗機：2倍音速，2400公里/小時

客機：0.7—0.83倍音速，800-1000公里/小時

直升機：300公里/小時（最大）

輕型固定翼飛機：100公里/小時——700公里/小時

十、飛行員所能承受的飛機速度是多少?飛行員所能？

普通的飛行員最多承受9個G，但經過特殊訓練后便可達到10-12個G。最高紀錄是俄羅斯（前蘇聯(lián)）的米格-25，最高速度3.2馬赫。

加速度和速度是兩個概念，速度再快對飛行來說其實沒有多大差別，真正對飛行員身體造成巨大負荷的是加速度，對于戰(zhàn)斗機飛行員來說，主要就是橫向過載。

目前戰(zhàn)斗機的橫向過載不超過9個G， 即便如此對穿著抗荷服的飛行員來說已經很難受了。地球上對抗重力負荷最NB的人群毫無疑問是那些精英特技飛行員，以紅牛飛行比賽為例，最大過載達到近12G，持續(xù)7到8G的過載是家常便飯，而且飛行員不穿抗荷服。