【簡介：】一、直升飛機的原理？高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳扇動空氣，對空氣作用，而空氣反作用于螺旋槳。用動量定理來解釋：Ft=mv,F代表螺旋槳對空氣施加的力（有等同于空氣反作用于螺旋槳的力），t代表螺旋

一、直升飛機的原理？

高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳扇動空氣，對空氣作用，而空氣反作用于螺旋槳。用動量定理來解釋：Ft=mv,F代表螺旋槳對空氣施加的力（有等同于空氣反作用于螺旋槳的力），t代表螺旋槳對空氣的作用時間，m代表通過螺旋槳的空氣的質(zhì)量，v就是這部分空氣的速度。由此推導(dǎo)：F=mv/t，這就是說m越大，v越大，t我們設(shè)定為單位時間，F(xiàn)就會越大，也就是說，單位時間內(nèi)通過螺旋槳的空氣的質(zhì)量，速度越大，產(chǎn)生的力也就越大，所以說只要螺旋槳旋轉(zhuǎn)的速度夠快，就能扇動足夠多的空氣，產(chǎn)生足夠大的力，從而使直升飛機升起來。

可能我說的有點啰嗦，希望能對你有所幫助！

二、直升飛機的構(gòu)造？

直升機主要由機體和升力（含旋翼和尾槳）、動力、傳動三大系統(tǒng)以及機載飛行設(shè)備等組成。

旋翼一般由渦輪軸發(fā)動機或活塞式發(fā)動機通過由傳動軸及減速器等組成的機械傳動系統(tǒng)來驅(qū)動，也可由槳尖噴氣產(chǎn)生的反作用力來驅(qū)動。直升機的最大時速可達300km/h以上，俯沖極限速度近400km/h,實用升限可達6000米（世界紀錄為12450m），一般航程可達600～800km左右。攜帶機內(nèi)、外副油箱轉(zhuǎn)場航程可達2000km以上。根據(jù)不同的需要直升機有不同的起飛重量。當前世界上投入使用的重型直升機最大的是俄羅斯的米-26（最大起飛重量達56t，有效載荷20t）。當前實際應(yīng)用的是機械驅(qū)動式的單旋翼直升機及雙旋翼直升機，其中又以單旋翼直升機數(shù)量最多。

三、直升飛機的轉(zhuǎn)速？

螺旋槳固定翼飛機的轉(zhuǎn)速才2000－3000。直升機的主軸轉(zhuǎn)速最高的不過400，阿帕奇才300轉(zhuǎn)/分，米－8這樣的大家伙有時轉(zhuǎn)速才100轉(zhuǎn)/分。

旋翼轉(zhuǎn)速一般為每分鐘300－400轉(zhuǎn)。直升機屬于旋翼航空器，它利用渦輪軸發(fā)動機驅(qū)動機身上方大直徑的旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。螺旋槳旋可以使飛機實現(xiàn)水平飛行，旋翼旋轉(zhuǎn)就能使直升機實現(xiàn)垂直起飛和上升。在飛行過程中，旋翼的轉(zhuǎn)速成是恒定的，一般在每分鐘三四百轉(zhuǎn)。

控制升力的大小是依靠操縱旋翼槳葉的槳矩（相當于機翼的迎角）實現(xiàn)的。槳矩由自動傾斜器控制。槳矩越大，升力也越大。槳矩最小時，旋翼即使旋轉(zhuǎn)也不產(chǎn)生升力。這就是我們看到的旋翼在旋轉(zhuǎn)而直升機仍然停在地面上不動的緣故。以450直升機為例：根據(jù)螺距與油門曲線不同而不同。

一般來說，11-12T電機齒配150T大齒盤，kv值3900的電機，峰值轉(zhuǎn)速約為2100-2400轉(zhuǎn)，翼尖時速280km/h。計算方法為根據(jù)電機kv值，乘電壓，算出電機轉(zhuǎn)速，然后在除相應(yīng)的齒輪比，就能計算出主槳轉(zhuǎn)速。但是因為負載原因，轉(zhuǎn)速可能只能到達計算值的70%-80%一般木漿的安全轉(zhuǎn)速要低于2600轉(zhuǎn)，玻纖建議不超過3000，碳纖強度更好一些，但也不要超太多。

四、直升飛機的重心？

一般直升機的重心相對于旋翼軸稍偏前，因為此種情況下當直升機受一抬頭擾動后，增加了迎角，旋翼氣動合力相應(yīng)增加了△T，從而產(chǎn)生了一個繞重心的低頭力矩，可以抵消不穩(wěn)定的擾動抬頭力矩，使直升機恢復(fù)到初始穩(wěn)定狀態(tài)，這樣對于穩(wěn)定性是有利的。

五、直升飛機的由來？

　　中國的竹蜻蜓和意大利人達芬奇的直升機草圖，為現(xiàn)代直升機的發(fā)明提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認是直升機發(fā)展史的起點。　　竹蜻蜓又叫飛螺旋和“中國陀螺”，這是我們祖先的奇特發(fā)明。有人認為，中國在公元前400年就有了竹蜻蜓，另一種比較保守的估計是在明代(公元1400年左右)。這種叫竹蜻蜓的民間玩具，一直流傳到現(xiàn)在?！　‖F(xiàn)代直升機盡管比竹蜻蜓復(fù)雜千萬倍，但其飛行原理卻與竹蜻蜓有相似之處?，F(xiàn)代直升機的旋翼就好像竹蜻蜓的葉片，旋翼軸就像竹蜻蜓的那根細竹棍兒，帶動旋翼的發(fā)動機就好像我們用力搓竹棍兒的雙手。竹蜻蜓的葉片前面圓鈍，后面尖銳，上表面比較圓拱，下表面比較平直。當氣流經(jīng)過圓拱的上表面時，其流速快而壓力?。划敋饬鹘?jīng)過平直的下表面時，其流速慢而壓力大。于是上下表面之間形成了一個壓力差，便產(chǎn)生了向上的升力。當升力大于它本身的重量時，竹蜻蜓就會騰空而起。直升機旋翼產(chǎn)生升力的道理與竹蜻蜓是相同的?！　　洞笥倏迫珪酚涊d道：這種稱為“中國陀螺”的“直升機玩具”在15世紀中葉，也就是在達芬奇繪制帶螺絲旋翼的直升機設(shè)計圖之前，就已經(jīng)傳入了歐洲?！　　逗喢鞑涣蓄嵃倏迫珪返?卷寫道：“直升機是人類最早的飛行設(shè)想之一，多年來人們一直相信最早提出這一想法的是達·芬奇，但現(xiàn)在都知道，中國人比中世紀的歐洲人更早做出了直升機玩具?！薄　∫獯罄_芬奇的畫　　意大利人達芬奇在1483年提出了直升機的設(shè)想并繪制了草圖?！　?9世紀末，在意大利的米蘭圖書館發(fā)現(xiàn)了達芬奇在1475年畫的一張關(guān)于直升機的想象圖。這是一個用上漿亞麻布制成的巨大螺旋體，看上去好像一個巨大的螺絲釘。它以彈簧為動力旋轉(zhuǎn)，當達到一定轉(zhuǎn)速時，就會把機體帶到空中。駕駛員站在底盤上，拉動鋼絲繩，以改變飛行方向。西方人都說，這是最早的直升機設(shè)計藍圖　　1907年8月，法國人保羅·科爾尼研制出一架全尺寸載人直升機，并在同年11月13日試飛成功。這架直升機被稱為“人類第一架直升機”。這架名為“飛行自行車”的直升機不僅靠自身動力離開地面0.3米，完成了垂直升空，而且還連續(xù)飛行了20秒鐘，實現(xiàn)了自由飛行。　　保羅科爾尼研制的直升機帶兩副旋翼，主結(jié)構(gòu)為一根V形鋼管，機身由V形鋼管和6個鋼管構(gòu)成的星形件組成，并采用鋼索加強，以增加框架結(jié)構(gòu)的剛度。V形框架中部安裝一臺24馬力的 Antainette 發(fā)動機和操作員座椅。機身總長6.20米，重260千克。V形框架兩端各裝一副直徑為6米的旋翼，每副旋翼有2片槳葉　　1938年，年輕的德國姑娘漢納賴奇駕駛一架雙旋翼直升機在柏林體育場進行了一次完美的飛行表演。這架直升機被直升機界認為是世界上第一種試飛成功的直升機?！　?936年，德國?？斯驹趯υ缙谥鄙龣C進行多方面改進之后，公開展示了自己制造的FW-61直升機，1年后該機創(chuàng)造了多項世界紀錄。這是一架機身類似固定翼飛機，但沒有固定機翼的大型雙旋翼橫列式直升機，它的兩副旋翼用兩組粗大的金屬架分別向右上方和左上方支起，兩副旋翼水平安裝在支架頂部。槳葉平面形狀是尖削的，用揮舞鉸和擺振鉸連接到槳轂上。用自動傾斜器使旋翼旋轉(zhuǎn)平面傾斜進行縱向操縱，通過兩副旋翼朝不同方向傾斜實現(xiàn)偏航操縱。旋翼槳葉總距是固定不變的，通過改變旋翼轉(zhuǎn)速來改變旋翼拉力。利用方向舵和水平尾翼來增加穩(wěn)定性。FW61旋翼轂上裝有周期變距裝置，在旋翼旋轉(zhuǎn)過程中可改變槳葉槳距。還有一根可變動槳距的操縱桿來改變旋翼面的傾斜度，以實現(xiàn)飛行方向控制。FW61就是靠這套周期變距裝置和操縱桿保證了它的機動飛行。該機旋翼直徑7米。動力裝置是一臺功率140馬力的活塞發(fā)動機。這是世界上第一架具有正常操縱性的直升機。該機時速100~120公里，航程200公里，起飛重量953千克?！　?939年春，美國的伊戈爾·西科斯基完成了VS-300直升機的全部設(shè)計工作，同年夏天制造出一架原型機。這是一架單旋翼帶尾槳式直升機，裝有三片槳葉的旋翼，旋翼直徑8.5米，尾部裝有兩片槳葉的尾槳。其機身為鋼管焊接結(jié)構(gòu)，由V型皮帶和齒輪組成傳動裝置。起落架為后三點式，駕駛員座艙為全開放式。動力裝置是一臺四氣缸、75馬力的氣冷式發(fā)動機。這種單旋翼帶尾槳直升機構(gòu)型成為現(xiàn)在最常見的直升機構(gòu)型?！　∽允状蜗盗麸w行以來，西科斯基不斷對VS-300進行改進，逐步加大發(fā)動機的功率。1940年5月13日，VS-300進行了首次自由飛行，當時安裝了90馬力的富蘭克林發(fā)動機。

六、直升飛機的飛行原理？

直升機發(fā)動機驅(qū)動旋翼提供升力，把直升機舉托在空中，主發(fā)動機同時也輸出動力至尾部的小螺旋槳，機載陀螺儀能偵測直升機回轉(zhuǎn)角度并反饋至小螺旋槳，通過調(diào)整小螺旋槳的螺距可以抵消大螺旋槳產(chǎn)生的不同轉(zhuǎn)速下的反作用力。

通過稱為“傾斜盤”的機構(gòu)可以調(diào)整直升飛機的旋翼的螺距，從而在旋轉(zhuǎn)面上可以產(chǎn)生不同象限上的升力差，以此升力差來實現(xiàn)改變直升飛機的飛行方向，同時，直升飛機升空后發(fā)動機是保持在一個相對穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速下，控制直升飛機的上升和下降是通過調(diào)整螺旋槳的總螺距來得到不同的總升力的，因此直升機實現(xiàn)了垂直起飛及降落。

七、續(xù)航最遠的直升飛機？

美國最新的一款超長程直升機，最遠可以達到4000公里，HH60W直升機。這款HH60W直升機在設(shè)計上加大了油箱的容量，油箱可以容納2.5立方米的油量，增加了飛機的航程。除了航程上具有的絕佳優(yōu)勢以外，在攻擊防御功能上，HH60W直升機也很突出。首先HH60W直升機具有最為先進的觀瞄系統(tǒng)，偵查能力極強。

八、搖控直升飛機的電源？

先開遙控，再接飛機電源

這樣能有效減少誤動作的發(fā)生，因為遙控啟動的時候，工作狀態(tài)不穩(wěn)定，容易觸動飛機誤操作。先開了遙控，讓遙控的工作穩(wěn)定，再開飛機電源，就能保證在穩(wěn)定的條件下工作。

相反，關(guān)飛機的時候，先斷飛機電源，然后再關(guān)遙控，有效減少遙控在關(guān)電瞬見發(fā)生的不穩(wěn)定情況，防止飛機誤操作。

遙控直升機，即可以遠距離控制飛行的直升飛機?？煞譃橥婢?、航模、民用、軍用等幾類?，F(xiàn)在最常見的是航模遙控直升機模型，遙控直升機分電動和油動兩類，跟現(xiàn)實的直升機的最大的分別是多了一個副翼，用于更好控制旋翼的方向。

九、玩具直升飛機的玩法？

首先遙控器和玩具飛機上各有一個發(fā)射器和接收器，遙控器可以發(fā)出輕微無線電，靠玩具飛機上的電路板感應(yīng)來接收一般距離在十米之內(nèi) 其次是靠高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳產(chǎn)生向上的升力帶著飛機懸浮在空中，靠尾部旋轉(zhuǎn)的螺旋槳掌握方向和平衡！

十、玩具直升飛機的結(jié)構(gòu)？

玩具直升機（這里指的是超市中賣的電動玩具直升機）主要有三大部分組成：

1.直升機；2遙控器；3.充電適配器

一、電動直升機機身，主要以下部件構(gòu)成：

1.可充電電池（鋰電池）；

2.遙控接收電路板；

3.升降驅(qū)動：主電動機2臺，前后安裝，配套齒輪、減速齒輪組件，旋翼驅(qū)動軸系等；

4.尾部升降驅(qū)動（小電機組件，尾槳，尾桿、支撐管、機尾飾件）

5.機架（主框架，機頭、起落架、電機護架、彩燈板、彩燈護架

6.升降旋翼（平衡桿、2對上下安裝的主風葉（旋翼旋轉(zhuǎn)方向一正一反），風葉壓件，平衡桿鎖扣（連接上旋翼與平衡桿）等

二、遙控器

1.左側(cè) 升降操縱桿；

2.右側(cè) 方向操縱桿（操縱桿前后移動，左右旋轉(zhuǎn)）

3.方向陀螺調(diào)節(jié)按鈕（帶陀螺儀）或旋翼扭矩平衡旋鈕

4.發(fā)射天線或紅外發(fā)射管

6.電池

三、充電適配器 主要給直升機機身上的電池充電。

給飛機充電時充電燈變綠即可，大約2-3小時，不要長時間充電，充電時應(yīng)有人看管，充電時飛機應(yīng)遠離可燃物，以防發(fā)生意外。

四、一般直升飛機充電后，可連續(xù)飛行5-6分鐘，當直升飛機起飛困難時，應(yīng)立即充電，以保護電池。

五、操作要點：

1.最好在空曠的室內(nèi)（空間大于6*6*2.5米）或者晴朗無風的室外進行，確認附近無障礙物或?qū)櫸锛叭恕?/p>

2.起飛前確保飛機尾翼正對著你，且距離2米以上，打開機身上電源開關(guān)。

3.將遙控器天線拉倒最長，確保遙控器升降操縱桿在最下面（最小位置），打開遙控器開關(guān)，電源指示燈亮（若閃爍，表示電池電量不足，應(yīng)更換遙控器電池）

4.輕輕上推遙控器升降桿，不要讓飛機離地。檢查飛機主旋翼旋轉(zhuǎn)情況，調(diào)整上下旋翼扭矩是否平衡，推動方向操縱桿，檢查尾槳工作情況，飛機左右旋轉(zhuǎn)情況。

5.起飛：果斷將升降桿推到中間，使飛機迅速升空，之后輕輕上下調(diào)節(jié)升降桿（千萬不要動作太大，否則很容易摔飛機?。?，使飛機穩(wěn)定在空中合適高度，輕輕調(diào)節(jié)陀螺調(diào)節(jié)按鈕或旋鈕，消除飛機在空中自旋狀態(tài)，使飛行姿態(tài)穩(wěn)定。

6.飛行：上升，輕輕上推升降桿；下降，輕輕下調(diào)升降桿；旋轉(zhuǎn)，在左右推方向桿，前進，前推方向桿，后退，后拉方向桿。

7.降落：調(diào)整方向桿，選擇合適地點，輕輕回調(diào)（向下）升降桿，使飛機平穩(wěn)落地后，將升降桿回拉到底，關(guān)掉主旋翼，關(guān)閉直升飛機電源。

8.關(guān)閉遙控器電源，收回遙控器天下，收回飛機。