【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇毒S斯特拉航空》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、十大最不安全的航空公司有哪些？


2、飛機(jī)飛一半返航是怎么回事？


3、各航空公司的代

本篇文章給大家談?wù)劇毒S斯特拉航空》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、十大最不安全的航空公司有哪些？
• 2、飛機(jī)飛一半返航是怎么回事？
• 3、各航空公司的代碼是什么
• 4、飛機(jī)艙門沒關(guān)好就飛是怎么回事？
• 5、溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)歷史

十大最不安全的航空公司有哪些？

古巴航空公司、中華航空公司、伊朗航空公司、菲律賓航空公司、肯尼亞航空公司、埃及航空公司、 巴基斯坦國(guó)際航空公司、哥倫比亞航空公司、泰國(guó)國(guó)際航空公司、印度尼西亞鷹航空公司。

1、古巴航空公司 Cubana Airlines

古巴航空擁有著國(guó)際航空公司中最糟糕的安全記錄。這家航空公司比榜單上其它航空公司的飛機(jī)要少得多，但事故卻更為頻繁。最嚴(yán)重的一次飛機(jī)失事是1999年，古巴航空一架俄制客機(jī)在委內(nèi)瑞拉巴倫西亞城降落時(shí)墜毀，機(jī)上22人死亡。

2、中華航空公司 China Airlines

近年來該公司發(fā)生了多次重大事故，并且造成了極高數(shù)量的人員傷亡。最嚴(yán)重的事件發(fā)生在2002年，華航一架由臺(tái)灣飛往香港的客機(jī)墜海，導(dǎo)致225人遇難。

3、伊朗航空公司 Iran Air

20世紀(jì)的最后20年里，伊朗航空曾發(fā)生3起重大事故。到了最近10年，它又發(fā)生了3起。最嚴(yán)重的一次事故發(fā)生在1988年，伊朗航空公司一架客機(jī)墜毀，造成近300人死亡。

4、菲律賓航空公司 Philippine Airlines

菲律賓航空因遭受過一系列恐怖事件而入選榜單。在公司70年的歷史中，發(fā)生至少3起炸彈襲擊和1次劫機(jī)事件。最嚴(yán)重的一次事故是，飛機(jī)洗手間發(fā)生爆炸導(dǎo)致飛機(jī)解體墜毀，機(jī)上36人死亡。

飛機(jī)飛一半返航是怎么回事？

飛機(jī)在空中飛了一半行程，卻發(fā)現(xiàn)艙門沒關(guān)好。22日，一班廣州飛往巴厘島的航班上的游客們就經(jīng)歷了這樣一幕。這次航班起飛后在高空出現(xiàn)顛簸，回到廣州后又再重新出發(fā)，這到底是怎么回事呢？

在22日的凌晨3點(diǎn)多鐘，從廣州飛往巴厘島的航班在出發(fā)一個(gè)多小時(shí)之后突然折返廣州，原因是飛機(jī)的艙門沒關(guān)好，而承運(yùn)這趟航班的公司是印尼的蘇拉維加亞航空公司。

由廣州飛往巴厘島的SJ1159航班，凌晨3點(diǎn)多起飛，凌晨6點(diǎn)多重新降落在廣州白云機(jī)場(chǎng)(15.170, -0.18, -1.17%)。180多名乘客下機(jī)停留了半個(gè)多小時(shí)，又重新登機(jī)起飛。

從當(dāng)時(shí)乘客拍下的視頻可以見到，折返廣州后，數(shù)名乘客較為激動(dòng)，希望乘務(wù)組能給出說法。印尼蘇拉維加亞航空公司駐廣州負(fù)責(zé)人：百萬分之一的機(jī)會(huì)吧，就是顯示器不會(huì)亮燈。我們車都是如果門沒關(guān)好車燈都會(huì)亮，有個(gè)指示燈，但這個(gè)真的是不亮。氣壓有點(diǎn)顛簸，機(jī)長(zhǎng)就決定返航了，把航空燃油放掉10噸左右。

據(jù)了解，機(jī)艙門有多重鎖定保障，在機(jī)械鎖定后，會(huì)通過電器信號(hào)傳到駕駛艙，顯示是否鎖好。乘務(wù)人員還可以通過機(jī)艙門把手是否到位，來觀測(cè)艙門是否鎖好。如果在飛行過程中艙門突然開了，機(jī)艙會(huì)出現(xiàn)低溫、低壓、缺氧等情況，壓力差會(huì)將乘客吸出機(jī)艙外。至于這次航班艙門事件，印尼蘇拉維加亞航空公司暫時(shí)并沒有給出具體的事故原因及處理方案。

各航空公司的代碼是什么

1、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡(jiǎn)稱“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司。國(guó)航是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大航空公司。IATA代碼是CA。

2、中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司

中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司（China Southern Airlines，簡(jiǎn)稱南航），總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三。IATA代碼是CZ。

3、中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司

中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管轄的國(guó)有獨(dú)資公司，也是國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)監(jiān)管的三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)之一。IATA代碼是MU。

4、海南航空控股股份有限公司

海南航空控股股份有限公司（Hainan Airlines），于1993年成立，是中國(guó)發(fā)展最快、最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無縫隙的航空服務(wù)。IATA代碼是HU。

5、山東航空股份有限公司

山東航空股份有限公司由山東航空集團(tuán)有限公司、浪潮集團(tuán)有限公司、山東華魯集團(tuán)有限公司、山東省水產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)總公司和魯銀投資集團(tuán)股份有限公司發(fā)起重組而成。IATA代碼是SC。

參考資料來源：百度百科-中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

參考資料來源：百度百科-中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司

參考資料來源：百度百科-中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司

參考資料來源：百度百科-海南航空控股股份有限公司

參考資料來源：百度百科-山東航空股份有限公司

飛機(jī)艙門沒關(guān)好就飛是怎么回事？

22日凌晨3時(shí)許，一架由印度尼西亞蘇拉維加亞航空公司承運(yùn)的，從廣州飛往巴厘島的SJ1159航班在出發(fā)一個(gè)多小時(shí)后突然折返廣州，原因是飛機(jī)的艙門沒關(guān)好。180多名乘客下機(jī)停留了半個(gè)多小時(shí)后，又重新登機(jī)起飛。

從新聞標(biāo)題及內(nèi)容來看，確實(shí)“細(xì)思極恐”。因?yàn)轱w機(jī)在萬米高空中所處的條件十分惡劣，低溫、低壓、大風(fēng)等氣象條件都會(huì)對(duì)飛行安全產(chǎn)生很大影響。飛機(jī)作為精密機(jī)器，為了能夠在這樣嚴(yán)苛的環(huán)境下工作，自然需要保證各個(gè)可開合部件的氣密性。因而，消息引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛討論和對(duì)飛行安全的擔(dān)憂。

目前，主管民航相關(guān)事務(wù)的中國(guó)民用航空局并未就此事發(fā)表聲明或?qū)ζ湫袨樽鞒鱿鄳?yīng)調(diào)查，而且，“艙門沒關(guān)好”并無依據(jù)。根據(jù)中國(guó)民航法規(guī)及國(guó)際通行慣例，每架次航班飛行前，飛行機(jī)組須按照操作手冊(cè)逐一完成飛行前外部繞機(jī)檢查程序。此次報(bào)道中的涉事飛機(jī)屬于波音737型客機(jī)，按照《波音737飛機(jī)使用手冊(cè)》正常程序“外部檢查”“駕駛艙最后準(zhǔn)備”中的規(guī)定，機(jī)長(zhǎng)、副駕駛或機(jī)務(wù)維修人員，必須交叉進(jìn)行“沒有使用的艙門和接近面板都已鎖好”“證實(shí)艙門密封好”“艙門關(guān)閉，所有的外部艙門信號(hào)燈滅”等檢查步驟。艙門沒關(guān)好，飛機(jī)不可能被允許起飛。

報(bào)道中，該航班確實(shí)因氣壓顛簸返航進(jìn)行檢查。對(duì)此，有專業(yè)航空媒體援引了微博認(rèn)證為中國(guó)民航飛行員、波音737NG機(jī)長(zhǎng)“幽冥戰(zhàn)機(jī)”的分析——艙門和門框是用橡膠條來幫助飛機(jī)密封的，這一圈橡膠條會(huì)隨著時(shí)間老化。如果更換不及時(shí)，就會(huì)增加艙門和門框之間的縫隙，使飛機(jī)氣密性變差，影響飛機(jī)的增壓效果，而這種情況在地面是表現(xiàn)不出來的。因而，從上述分析可知，該航班遭遇的是艙門故障，影響了飛機(jī)的飛行性能，使得不得不飛機(jī)返航。

對(duì)于行業(yè)性明顯、專業(yè)性較強(qiáng)的新聞事實(shí)，媒體應(yīng)堅(jiān)持正確的科學(xué)判斷，以實(shí)證科學(xué)的理性標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判事實(shí)的真假。近些年，有較多媒體對(duì)民用航空、股市證券等專業(yè)領(lǐng)域的報(bào)道出現(xiàn)事實(shí)錯(cuò)誤，例如在對(duì)SJ 1159航班的報(bào)道中，還提到“機(jī)長(zhǎng)就決定返航了，把航空燃油放掉10噸左右”。實(shí)際上，波音737并不具備空中放油功能，僅能通過空中盤旋來消耗影響安全降落的多余燃油。此前，關(guān)于民航相關(guān)報(bào)道中，還存在“備降”“迫降”表述亂用、誤用等情況。

社會(huì)已進(jìn)入快閱讀時(shí)代，一個(gè)好標(biāo)題是吸引受眾閱讀的重要方式，但標(biāo)題是否能夠真實(shí)代表新聞事實(shí)，夸張的標(biāo)題是否會(huì)引起不良社會(huì)影響，還需要媒體保持審慎態(tài)度。

溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)歷史

1990年7月，溫州航空口岸正式通航啟用。

2001年8月，民航溫州站更名為溫州永強(qiáng)機(jī)場(chǎng)。

2002年3月，溫州永強(qiáng)機(jī)場(chǎng)正式掛牌。

2008年11月，溫州機(jī)場(chǎng)新航站樓投入運(yùn)行，新航站樓建筑面積22530平方米，有7個(gè)安檢通道和26個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，新增4條登機(jī)廊橋，并擴(kuò)建了停機(jī)坪，可滿足700萬年旅客吞吐量的需求。

2009年9月，市政府正式向省政府上報(bào)要求擴(kuò)大溫州航空口岸對(duì)外籍飛機(jī)開放意見的請(qǐng)示。2009年12月29日，溫州機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)擴(kuò)建工程正式啟動(dòng)，該工程擬在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有跑道東側(cè)新建一條長(zhǎng)3200米、寬60米的跑道；同時(shí)將現(xiàn)有的2400米跑道向南延長(zhǎng)800米，改造為平行滑行道。新跑道和平行滑行道均已投用。

2010年3月，溫州航空口岸空域航路開放獲南京軍區(qū)復(fù)函同意。

2010年4月，省政府向國(guó)務(wù)院上報(bào)要求溫州空港口岸擴(kuò)大對(duì)外的請(qǐng)示。

2011年6月，國(guó)務(wù)院批復(fù)同意溫州機(jī)場(chǎng)升級(jí)為一類口岸，允許對(duì)外國(guó)籍飛機(jī)開放。

2011年11月11日，溫州機(jī)場(chǎng)T2航站樓暨綜合交通樞紐工程正式開工，該工程總投資60多億元，工期四年，設(shè)計(jì)旅客吞吐量可達(dá)1300萬人次?？蓾M足空中客車A340、波音B747-400系列客機(jī)起降。T2航站樓完工后，T1航站樓將改做國(guó)際航站樓。

2011年12月，海關(guān)總署監(jiān)管司批復(fù)同意在溫州機(jī)場(chǎng)設(shè)立國(guó)際郵件交換站。

2011年12月，溫州至臺(tái)灣客運(yùn)直飛獲批。

2012年3月25日，華信航空開通溫州至臺(tái)北松山的航線，溫州成為兩岸直航城市。

2012年1月，溫州機(jī)場(chǎng)航行資料向國(guó)際發(fā)布。

2012年2月，溫州機(jī)場(chǎng)正式對(duì)境外航空公司開放。

2012年7月24日，溫州航空口岸正式通過國(guó)家驗(yàn)收，全面實(shí)現(xiàn)對(duì)外籍飛機(jī)開放。

2012年8月20日，濟(jì)州航空開通溫州到韓國(guó)濟(jì)州島的包機(jī)航線，成為進(jìn)駐溫州機(jī)場(chǎng)的首個(gè)外籍航班。

2013年3月4日，東航開通了直飛泰國(guó)曼谷的航線，此為溫州首條定期國(guó)際航線。

2013年3月，國(guó)家民航局批復(fù)同意溫州機(jī)場(chǎng)的更名請(qǐng)示。

2013年5月，溫州永強(qiáng)機(jī)場(chǎng)更名為溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)，正式掛牌。

2013年12月24日，東航開通了直飛意大利羅馬航線，此為溫州首條定期洲際航線。

2014年12月30日，溫州機(jī)場(chǎng)交通樞紐綜合體、S1線機(jī)場(chǎng)段、新建貨運(yùn)區(qū)三大工程宣布開建。

2015年5月20日，通用航空基地開工建設(shè)。 2014年全年實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目投資11.81億元，航班起降量5.91萬架次，旅客吞吐量680.22萬人次，貨郵吞吐量6.88萬噸，旅客吞吐量居省內(nèi)機(jī)場(chǎng)第2位，在全國(guó)202座機(jī)場(chǎng)中排名第32位，累計(jì)通航城市90個(gè)。新建航站樓工程獲浙江省“重點(diǎn)建設(shè)工程立功競(jìng)賽示范工程”稱號(hào)，高分通過“平安機(jī)場(chǎng)建設(shè)”專項(xiàng)考核驗(yàn)收，連續(xù)實(shí)現(xiàn)第25個(gè)安全生產(chǎn)年，服務(wù)工作獲民航局民用機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量評(píng)審組高度評(píng)價(jià)。

1月18日溫州-柬埔寨暹粒航線開通，由柬埔寨吳哥國(guó)家航空承運(yùn)，機(jī)型為A321，這是溫州機(jī)場(chǎng)開通的第7條國(guó)際航線、通航的第86個(gè)城市。

2月24日在第一屆第十三次董事會(huì)上正式提出“大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)、通用航空基地、綜合交通樞紐、航空物流園區(qū)”四大戰(zhàn)略和“平安機(jī)場(chǎng)、效益機(jī)場(chǎng)、正點(diǎn)機(jī)場(chǎng)、智慧機(jī)場(chǎng)、清廉機(jī)場(chǎng)”五大建設(shè)，明確勾畫了機(jī)場(chǎng)未來發(fā)展藍(lán)圖。

3月30日溫州-西雙版納航線開通，由東方航空承運(yùn)，機(jī)型為737-700，這是溫州機(jī)場(chǎng)通航的第87個(gè)城市。

4月3日零時(shí)溫州機(jī)場(chǎng)PBN飛行程序正式生效，將利用衛(wèi)星GPS系統(tǒng)導(dǎo)航飛機(jī)起降，這有利于縮短飛行距離，降低運(yùn)行成本，改善航路狀況，提高飛行安全，擴(kuò)大空域容量，對(duì)溫州機(jī)場(chǎng)新航線航班開發(fā)具有里程碑式的意義。

4月12日溫州-濟(jì)州航線開通，由東方航空承運(yùn)，機(jī)型為B737-800，這是溫州機(jī)場(chǎng)開通的第2條國(guó)際正班航線。

4月16日溫州-浦東-羅馬航線開通，由東方航空承運(yùn)，機(jī)型為A330-200ER，這是溫州機(jī)場(chǎng)開通的第3條國(guó)際正班航線，也是溫州機(jī)場(chǎng)第1條洲際正班航線。

6月17日與世界500強(qiáng)德國(guó)漢莎膳食服務(wù)（香港）有限公司簽訂合作協(xié)議，設(shè)立中外合資企業(yè)溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)漢莎航空食品有限公司，這是溫州機(jī)場(chǎng)混合所有制改革的一種探索和嘗試，有利于打造溫州航空食品世界品牌。

7月1日溫州-麗江航線開通，由東方航空承運(yùn)，機(jī)型為B737-700，這是溫州機(jī)場(chǎng)通航的第88個(gè)城市。

7月2日溫州-韓國(guó)青州航線開通，由韓國(guó)濟(jì)州航空承運(yùn)，機(jī)型為B737-800，這是溫州機(jī)場(chǎng)開通的第8條國(guó)際航線、通航的第89個(gè)城市。

7月6日臺(tái)灣立榮航空首航溫州-臺(tái)北（桃園），機(jī)型為A321，這是第3家執(zhí)行臺(tái)灣往返溫州的航空公司。7月10日溫州-巴厘島航線開通，由印尼蘇拉維加亞航空公司承運(yùn)，機(jī)型為B737-800，這是溫州機(jī)場(chǎng)開通的第9條國(guó)際航線、通航的第90個(gè)城市。

7月15日韓國(guó)真航空首航首爾-溫州航線，機(jī)型為B737-800，這是第5家運(yùn)營(yíng)溫州至韓國(guó)航線的航空公司。

7月15日陳金彪市長(zhǎng)主持召開溫州通用航空產(chǎn)業(yè)專題會(huì)議，明確將溫州定位為省內(nèi)領(lǐng)先、全國(guó)示范的通用航空大都市，并列入溫州市“五一○”產(chǎn)業(yè)培育提升工程十大新興產(chǎn)業(yè)，溫州機(jī)場(chǎng)集團(tuán)主要承擔(dān)通用航空基地建設(shè)等任務(wù)。

7月23日經(jīng)正式核準(zhǔn)注冊(cè)短期融資券6億元，9月12日成功發(fā)行第一期短期融資券3億元，拓寬了市屬國(guó)有企業(yè)融資渠道，大大降低企業(yè)融資成本。

8月22日 微信旅客自助服務(wù)平臺(tái)正式投用，10月14日安檢“一證通關(guān)”系統(tǒng)開始試運(yùn)行，這是溫州機(jī)場(chǎng)推出的一項(xiàng)便民舉措，今后無托運(yùn)行李且無攜帶嬰兒的旅客可通過微信平臺(tái)領(lǐng)取電子登機(jī)牌，憑二代身份證直接進(jìn)入安檢登機(jī)，大大簡(jiǎn)化了旅客乘機(jī)辦理手續(xù)。

9月1日機(jī)場(chǎng)ACARS地面服務(wù)支持系統(tǒng)正式開通，實(shí)現(xiàn)大部分航班艙單電子化，達(dá)到“機(jī)器換人”的目的，有效提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率，大大降低企業(yè)成本，溫州機(jī)場(chǎng)是浙江第一家、華東第二家啟用ACARS系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)。

9月24日陳作榮常務(wù)副市長(zhǎng)在溫州機(jī)場(chǎng)集團(tuán)主持召開機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)專題會(huì)議，專門研究綜合交通樞紐、通用航空基地等項(xiàng)目建設(shè)、政策處理和資金安排，為溫州機(jī)場(chǎng)解決投融資政策、破除項(xiàng)目推進(jìn)困難奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 10月20日橋載設(shè)備替代APU項(xiàng)目正式投入運(yùn)行，這是民航局方近年來力推的“節(jié)能減排”項(xiàng)目，投用后?？繙刂輽C(jī)場(chǎng)廊橋的飛機(jī)年能耗將減少4164噸標(biāo)準(zhǔn)煤，節(jié)能率為73%，減排二氧化碳近5000噸。

10月20日溫州機(jī)場(chǎng)國(guó)際中轉(zhuǎn)廳通過海關(guān)、國(guó)檢、邊檢三家聯(lián)檢單位驗(yàn)收，這有利于溫州機(jī)場(chǎng)大力發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步豐富航線資源，更好地滿足市場(chǎng)需求。

12月10日簽訂九元航空地面服務(wù)代理協(xié)議，這是溫州機(jī)場(chǎng)新引進(jìn)的低成本航空公司，將給溫州航空市場(chǎng)注入新的活力，利于實(shí)現(xiàn)航空產(chǎn)品多樣化，有效降低航空票價(jià)，是溫州機(jī)場(chǎng)力推的一項(xiàng)惠民舉措。

12月11日飛行區(qū)改擴(kuò)建工程800米平滑投用，標(biāo)志著飛行區(qū)改擴(kuò)建工程全面完工，擴(kuò)建過后的溫州機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)高峰小時(shí)航班時(shí)刻容量達(dá)到28架次，可滿足E類飛機(jī)使用要求。

12月30日溫州機(jī)場(chǎng)交通樞紐綜合體工程、市域鐵路S1、S2線機(jī)場(chǎng)段工程、溫州機(jī)場(chǎng)新建貨運(yùn)區(qū)工程等三大工程同時(shí)開工，總投資達(dá)60多億元。 2015年7月12日，溫州機(jī)場(chǎng)迎來通航25周年。回首25載，溫州機(jī)場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化：基礎(chǔ)投資建設(shè)碩果累累、安全服務(wù)水平全面提升、生產(chǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展連創(chuàng)佳績(jī)、市場(chǎng)口岸開發(fā)日見成效，逐步成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。

經(jīng)過25年發(fā)展，溫州機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司已經(jīng)發(fā)展成為集運(yùn)輸、貨運(yùn)、商貿(mào)、倉(cāng)儲(chǔ)、酒店等業(yè)務(wù)為一體的多元化經(jīng)營(yíng)集團(tuán)，擁有4家全資子公司，1家參股子公司，5家分公司，2014年機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總產(chǎn)值為6.69億元（含喜來登酒店），總資產(chǎn)已達(dá)45.43億元。成功引進(jìn)世界500強(qiáng)企業(yè)，合作成立溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)漢莎航空食品有限公司，大大提升溫州機(jī)場(chǎng)的對(duì)外開放水平，機(jī)場(chǎng)國(guó)際化又邁出堅(jiān)實(shí)一步。展望未來，預(yù)計(jì)到“十三五”中期，年旅客吞吐量將達(dá)到1000萬人次，貨郵吞吐量10萬噸，溫州機(jī)場(chǎng)將發(fā)展成為輻射浙南閩北贛西、面向臺(tái)灣，連接?xùn)|北亞、東南亞和歐洲的區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)；遠(yuǎn)期到2040年旅客吞量將達(dá)到3500萬人次，貨郵吞吐量150萬噸，發(fā)展成為大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

關(guān)于《維斯特拉航空》的介紹到此就結(jié)束了。