【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈胶骄€(xiàn)申請(qǐng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、小型直升機(jī)需要申請(qǐng)航線(xiàn)嗎


2、航空公司是如何申請(qǐng)航線(xiàn)的？各航線(xiàn)是如何申請(qǐng)的？


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本篇文章給大家談?wù)劇睹窈胶骄€(xiàn)申請(qǐng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、小型直升機(jī)需要申請(qǐng)航線(xiàn)嗎
• 2、航空公司是如何申請(qǐng)航線(xiàn)的？各航線(xiàn)是如何申請(qǐng)的？
• 3、中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定

小型直升機(jī)需要申請(qǐng)航線(xiàn)嗎

直升機(jī)屬于低空飛行沒(méi)有航線(xiàn)，但是需要提前向空管部門(mén)申請(qǐng)，經(jīng)過(guò)空管部門(mén)批準(zhǔn)后在規(guī)定的高度，區(qū)域內(nèi)飛行。

軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)，大機(jī)型和小機(jī)型的飛機(jī)，都有各自的飛行空域，直升機(jī)的速度慢和高度較低，對(duì)一些過(guò)往的大型飛機(jī)不會(huì)造成相撞的，事故的發(fā)生率較低。

但是也有自己的飛行空域，天空很大，每天都有各種用途的飛機(jī)在飛行，空中管制就是為飛機(jī)能安全起降而設(shè)置的，部隊(duì)也有，地面導(dǎo)航，指揮飛機(jī)降落。

擴(kuò)展資料

航線(xiàn)申請(qǐng)及相關(guān)問(wèn)題：

1、從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人實(shí)施飛行前，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)仫w行管制部門(mén)提出飛行計(jì)劃申請(qǐng)，按照批準(zhǔn)權(quán)限，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

2、飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天15時(shí)前提出。飛行管制部門(mén)應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天21時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。

3、執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、人工影響天氣或者其他緊急任務(wù)的，可以提出臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)。臨時(shí)飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)當(dāng)在擬飛行1小時(shí)前提出。飛行管制部門(mén)應(yīng)當(dāng)在擬起飛時(shí)刻15分鐘前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人。

4、使用臨時(shí)航線(xiàn)轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行2天前向當(dāng)?shù)仫w行管制部門(mén)提出。飛行管制部門(mén)應(yīng)當(dāng)在擬飛行前1天18時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人，同時(shí)按照規(guī)定通報(bào)有關(guān)單位。

5、批準(zhǔn)單位

使用機(jī)場(chǎng)飛行空域、航路、航線(xiàn)進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)由當(dāng)?shù)仫w行管制部門(mén)批準(zhǔn)或者由當(dāng)?shù)仫w行管制部門(mén)報(bào)經(jīng)上級(jí)飛行管制部門(mén)批準(zhǔn)。

6、使用臨時(shí)飛行空域、臨時(shí)航線(xiàn)進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，其飛行計(jì)劃申請(qǐng)按照下列規(guī)定的權(quán)限批準(zhǔn)：

a、在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該機(jī)場(chǎng)飛行管制的部門(mén)批準(zhǔn)。

b、超出機(jī)場(chǎng)區(qū)域在飛行管制分區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該分區(qū)飛行管制的部門(mén)批準(zhǔn)。

c、超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內(nèi)的，由負(fù)責(zé)該區(qū)域飛行管制的部門(mén)批準(zhǔn)。

d、超出飛行管制區(qū)的，由中國(guó)人民軍空軍批準(zhǔn)。

航空公司是如何申請(qǐng)航線(xiàn)的？各航線(xiàn)是如何申請(qǐng)的？

嗯，公司是如何申請(qǐng)航線(xiàn)的？剛好就是如何申請(qǐng)的航空公司申請(qǐng)航線(xiàn)要提前預(yù)約，經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)才可

中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定

第一章　總則第一條　為了合理和有效地利用民用航空航線(xiàn)資源，維護(hù)國(guó)內(nèi)民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，保障航空運(yùn)輸持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)、健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》、《中華人民共和國(guó)行政許可法》和國(guó)家其他有關(guān)法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于根據(jù)中華人民共和國(guó)法律設(shè)立的公共航空運(yùn)輸企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)空運(yùn)企業(yè)）從事國(guó)內(nèi)旅客、行李、貨物、郵件的民用航空運(yùn)輸?shù)暮骄€(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可。第三條　本規(guī)定下列用語(yǔ)除具體條款中另有明確規(guī)定外含義如下：

（一）“國(guó)內(nèi)航線(xiàn)”，是指運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、經(jīng)停地和目的地均在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的航線(xiàn)；

（二）“區(qū)際航線(xiàn)”，是指運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、經(jīng)停地和目的地在兩個(gè)或兩個(gè)以上的民航地區(qū)管理局管轄區(qū)域之間的航線(xiàn)；

（三）“區(qū)內(nèi)航線(xiàn)”，是指運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、經(jīng)停地和目的地在一個(gè)民航地區(qū)管理局管轄區(qū)域內(nèi)的航線(xiàn)；

（四）“航班”，是指空運(yùn)企業(yè)按規(guī)定的航線(xiàn)、日期、時(shí)刻經(jīng)營(yíng)的定期飛行活動(dòng)；

（五）“加班”，是指一空運(yùn)企業(yè)為滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，在被批準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)的定期航線(xiàn)上已確定的航班數(shù)目以外臨時(shí)增加的航班；

（六）“航季”，根據(jù)國(guó)際慣例，航班計(jì)劃分為夏秋或冬春航季，夏秋航季是指當(dāng)年三月最后一個(gè)星期日至十月最后一個(gè)星期六；冬春航季是指當(dāng)年十月最后一個(gè)星期日至翌年三月最后一個(gè)星期六。第四條　實(shí)施國(guó)內(nèi)航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可管理，應(yīng)當(dāng)遵循以下基本原則：

（一）有利于建立和完善全國(guó)統(tǒng)一、開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的航空運(yùn)輸市場(chǎng)體系；

（二）堅(jiān)持公平、公正、公開(kāi)；

（三）有利于保障航空運(yùn)輸安全，提高航班正常率和服務(wù)質(zhì)量；

（四）鼓勵(lì)誠(chéng)實(shí)守信，懲戒弄虛作假等擾亂市場(chǎng)秩序行為；

（五）兼顧地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展與空運(yùn)企業(yè)利益；

（六）有利于優(yōu)化航線(xiàn)資源配置，完善航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。第五條　中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航總局）和民航地區(qū)管理局根據(jù)空運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)客、貨航線(xiàn)的申請(qǐng)，分別采取核準(zhǔn)和登記方式進(jìn)行管理。第六條　民航總局負(fù)責(zé)對(duì)區(qū)際航線(xiàn)實(shí)施經(jīng)營(yíng)許可的核準(zhǔn)、登記管理，并對(duì)全國(guó)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)督和管理。

民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)對(duì)其所轄區(qū)域內(nèi)航線(xiàn)實(shí)施經(jīng)營(yíng)許可的核準(zhǔn)、登記管理，并對(duì)涉及其轄區(qū)內(nèi)所有航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)督和管理。第七條　民航總局和民航地區(qū)管理局分別設(shè)立國(guó)內(nèi)航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可評(píng)審委員會(huì)。

民航總局國(guó)內(nèi)航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可評(píng)審委員會(huì)負(fù)責(zé)劃分核準(zhǔn)、登記的航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可管理范圍，根據(jù)本《規(guī)定》制定每航季航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可評(píng)審規(guī)則，負(fù)責(zé)每年度兩次區(qū)際航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)換季申請(qǐng)的集中評(píng)審工作，審議決定國(guó)內(nèi)航線(xiàn)航班經(jīng)營(yíng)許可管理中的其他重大事項(xiàng)。

民航地區(qū)管理局國(guó)內(nèi)航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可評(píng)審委員會(huì)根據(jù)民航總局評(píng)審委員會(huì)制定的航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可評(píng)審規(guī)則，制定適合區(qū)內(nèi)特點(diǎn)的評(píng)審規(guī)定，劃分區(qū)內(nèi)核準(zhǔn)、登記的航線(xiàn)航班經(jīng)營(yíng)許可管理范圍，負(fù)責(zé)每年度兩次區(qū)內(nèi)航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)換季申請(qǐng)的集中評(píng)審工作，審議決定區(qū)內(nèi)航線(xiàn)航班經(jīng)營(yíng)許可管理中的其他重大事項(xiàng)。第八條　申請(qǐng)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可，應(yīng)當(dāng)具備下列基本條件：

（一）根據(jù)中華人民共和國(guó)法律設(shè)立的公共航空運(yùn)輸企業(yè)；

（二）符合民航總局安全管理的有關(guān)規(guī)定；

（三）符合航班正常、服務(wù)質(zhì)量管理的有關(guān)規(guī)定；

（四）符合國(guó)家航空運(yùn)輸發(fā)展的宏觀(guān)調(diào)控政策；

（五）符合法律、行政法規(guī)和民航總局規(guī)章規(guī)定的其他條件。

空運(yùn)企業(yè)從事國(guó)內(nèi)航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)，還應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定經(jīng)過(guò)補(bǔ)充安全運(yùn)行合格審定；補(bǔ)充安全運(yùn)行合格審定結(jié)論為不合格的，其相應(yīng)的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)權(quán)喪失。第二章　國(guó)內(nèi)航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可核準(zhǔn)管理第九條　空運(yùn)企業(yè)申請(qǐng)的下列航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可適用核準(zhǔn)管理的方式：

（一）涉及民航總局核定的受綜合保障能力及高峰小時(shí)飛機(jī)起降架次流量限制的機(jī)場(chǎng)的航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可；

（二）涉及繁忙機(jī)場(chǎng)的航線(xiàn)和飛行流量大的航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可；

（三）涉及在飛行安全方面有特殊要求的機(jī)場(chǎng)的航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可。

以上機(jī)場(chǎng)、航線(xiàn)的范圍，由民航總局確定，并提前三個(gè)月予以公告。第十條　空運(yùn)企業(yè)在航空安全、航班正常、服務(wù)質(zhì)量、誠(chéng)實(shí)信用方面的業(yè)績(jī)優(yōu)劣是核準(zhǔn)該企業(yè)進(jìn)入航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)的條件。第十一條　空運(yùn)企業(yè)申請(qǐng)本規(guī)定第九條所列的航線(xiàn)上的經(jīng)營(yíng)許可的，應(yīng)符合民航總局或民航地區(qū)管理局根據(jù)航線(xiàn)旅客運(yùn)輸量確定的航線(xiàn)空運(yùn)企業(yè)準(zhǔn)入數(shù)量調(diào)控措施。

關(guān)于《民航航線(xiàn)申請(qǐng)》的介紹到此就結(jié)束了。