【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機制造需要什么手續(xù)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國現(xiàn)在法律允許私企制造飛機嗎？


2、請問：無人飛行器的生產和飛行服務（航拍

本篇文章給大家談談《飛機制造需要什么手續(xù)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國現(xiàn)在法律允許私企制造飛機嗎？
• 2、請問：無人飛行器的生產和飛行服務（航拍、測繪等）需要辦許可證嗎
• 3、開辦通用航空業(yè)審批程序
• 4、飛機生產制造的資質有那些?就是需要辦那些證或者手續(xù)才能得到國家允許個人制造輕型或固定翼直升機飛行器
• 5、航拍需要的審批流程是哪些
• 6、無人機是否需要民航適航部門論證？飛行需要申報否，需要什么程序？運營無人機的公司需要辦理行業(yè)許可嗎？

中國現(xiàn)在法律允許私企制造飛機嗎？

中國法律允許私企制造飛機，不過要取得民航局授予的飛行器生產許可證。

根據(jù)《民用航空產品和零部件合格審定規(guī)定》（CCAR-21）第21.133和《生產批準和監(jiān)督程序》（AP-21-AA-2010-04R4）第3段，申請時應提交：

（1）申請人應當按照規(guī)定的格式,填寫并向局方提交完整屬實的申請書;

（2）與設計批準持有人的權益關系證明；

（3）關于生產技術和工程保證能力的說明；

（4）關于符合21.143條要求的質量控制系統(tǒng)的說明

（5）其他必要說明。

擴展資料

根據(jù)《民用航空產品和零部件合格審定規(guī)定》（CCAR-21-R3）第21.135條和《生產批準和監(jiān)督程序》（AP-21-04）的要求，辦理程序如下：

（1）預評審：收到申請書和相關申請資料后，根據(jù)需要組織評審組預評審，對申請資料、申請人工程保證能力和生產保證能力進行評審，以決定是否受理有關申請。

（2）受理：根據(jù)評審組預評審報告，如果申請人及申請項目符合規(guī)章和程序申請要求并具備必要的能力，項目予以受理，發(fā)出受理通知書，并成立審查組。不予受理的，書面向申請人說明理由。

（3）審查組對申請人的質量體系、生產體系進行審查，確定項目對規(guī)章和程序的符合性，并具備申請項目的制造能力。

（4）審查組根據(jù)《民用航空產品和零部件合格審定規(guī)定》（CCAR-21-R3）第21.135條，做出申請項目是否符合獲得生產許可證（PC）的審查意見，并提交審查報告。

（5）在收到審查組提交的審查報告后，做出是否頒發(fā)生產許可證（PC）的決定。如確定符合規(guī)章和程序要求，予以頒發(fā)證件。不予頒發(fā)證件的，書面向申請人說明理由。

參考資料來源：中國民航中南地區(qū)管理局—民用航空器生產許可證（PC）

請問：無人飛行器的生產和飛行服務（航拍、測繪等）需要辦許可證嗎

如果涉及測繪那就很麻煩，需要辦很多證，至少測繪局里就不少，而且每次測繪都要審批。

無人機還有就是體積重量，超過的起飛前都要報批，得到起飛許可才可以飛行。

開辦通用航空業(yè)審批程序

第一條　根據(jù)《國務院關于通用航空管理的暫行規(guī)定》制定本程序。第二條　凡擬從事或經營通用航空飛行或業(yè)務（以下統(tǒng)稱通用航空業(yè)）的企業(yè)、單位、個人（以下統(tǒng)稱申請人），在開辦通用航空業(yè)之前，應當先向中國民用航空局（以下簡稱民航局）或民航地區(qū)管理局（以下簡稱管理局）了解國家通用航空發(fā)展計劃和開辦通用航空業(yè)的有關政策規(guī)定，索取籌建申請書，填寫后，報經其主管部門或其所在省、自治區(qū)、直轄市人民政府同意，然后正式向民航局或管理局提出籌建通用航空業(yè)的申請。第三條　民航局或管理局在收到申請人的籌建申請后，按照有關政策規(guī)定予以審查。經審查具備籌建條件的，即發(fā)給申請人籌建通用航空業(yè)的通知書。第四條　申請經營通用航空業(yè)務的企業(yè)，需持民航局或管理局的籌建通知書及有關文件、資料，向工商行政管理機關申請籌建登記，經核準發(fā)給籌建許可證后，方可開展籌建工作。

經營省際通用航空業(yè)務的，向國家工商行政管理局申請籌建登記。

經營省、自治區(qū)、直轄市內通用航空業(yè)務的，向省級工商行政管理局申請籌建登記。

沒有民航局或管理局的籌建批件，工商行政管理機關不予受理籌建登記。第五條　當籌建工作進行完畢，并具備正式開辦通用航空業(yè)的條件后，申請人即可向民航局或管理局索取開辦申請書，并按照下列規(guī)定提出開辦申請，履行審批手續(xù)：

一、從事或經營省際通用航空飛行或業(yè)務的，需報經其主管部門同意，由民航局審查、批準后發(fā)給通用航空許可證；

二、從事或經營省、自治區(qū)、直轄市境內通用航空飛行或業(yè)務的，需報經其所在省、自治區(qū)、直轄市人民政府同意，由管理局審查、批準后發(fā)給通用航空許可證，并報民航局備案。第六條　申請經營通用航空業(yè)務的企業(yè)，應當持民航局或管理局頒發(fā)的通用航空許可證及有關證件，按照《工商企業(yè)登記管理條例》的規(guī)定，辦理登記注冊手續(xù)，領取營業(yè)執(zhí)照后，方可開展業(yè)務。

經營省際通用航空業(yè)務的企業(yè)，向國家工商行政管理局申請登記注冊。

經營省、自治區(qū)、直轄市內通用航空業(yè)務的企業(yè)，向省級工商行政管理局申請登記注冊。

沒有民航局或管理局頒發(fā)的通用航空許可證，工商行政管理機關不予受理登記注冊。第七條　從事或經營通用航空飛行或業(yè)務的單位、個人、企業(yè)，凡需變更通用航空許可證載明事項或停辦時，應報經原發(fā)證機關批準；企業(yè)還應按照《工商企業(yè)登記管理條例》的規(guī)定，辦理變更登記或注銷登記手續(xù)。第八條　本程序自發(fā)布之日起施行。

飛機生產制造的資質有那些?就是需要辦那些證或者手續(xù)才能得到國家允許個人制造輕型或固定翼直升機飛行器

最基本的型號許可證、制造許可證和銷售許可證。在美國要想從頭開始起碼要兩億，三年左右時間。國內錢不一定更多，難度要更大些。美國經濟危機的時候有人去買現(xiàn)成的型號也要上億美金。

航拍需要的審批流程是哪些

1、獲取飛行任務以及任務委托書；

2、提前7天攜帶相關文件、材料在駐當?shù)夭筷犓玖畈哭k理審批手續(xù)；

3、攜帶相應文件材料在民航XX（所在地）監(jiān)管局運輸處、空管處辦理相關手續(xù)；

4、攜帶獲批復印件以及相應的文件材料在民航XX（所在地）空管分局管制運行部辦理相關手續(xù)。

5、與民航XX（所在地）空管分局鑒定飛行管制保障協(xié)議（或召開飛行協(xié)調會）；

6、實施日前一天15時前向當?shù)乜展懿块T提交飛行計劃，如不在機場管制范圍內可直接向民航XX（所在地）空管分局管制運行部區(qū)域管制室提交，在飛行實施前1小時提出申請；

7、區(qū)域管制室向中國人民解放軍駐當?shù)貞?zhàn)區(qū)空軍參謀部航空管制處提交飛行申請；

8、中國人民解放軍駐當?shù)貞?zhàn)區(qū)空軍參謀部航空管制處給予調配意見。

擴展資料：

地區(qū)辦理通用航空公司任務審批所需材料如下：

1、公司運營執(zhí)照；

2、航空起適航資質

3、人員執(zhí)照；

4、任務委托書；

5、任務申請書

6、申請空域的坐標位置

如任務性質涉及：

外國航空器或外國人使用我國航空器，則需有總參謀部批準文件；

航空攝影、遙感、物探，則需大軍區(qū)（如成都軍區(qū)）以上機關批準文件；

體育類飛行器，則需地市級以上體育部門許可證明；

大型群眾性、空中廣告宣傳活動，則需當?shù)毓矙C關部許可證明；

無人機駕駛自由氣球，系留氣球，則需地市級以上氣象部門許可證明。

參考資料來源：百度百科-無人機航拍攝影

無人機是否需要民航適航部門論證？飛行需要申報否，需要什么程序？運營無人機的公司需要辦理行業(yè)許可嗎？

2014年中國低空空域使用管理規(guī)定（試行）

第一章 總則

第一條【制定依據(jù)】為進一步推動我國低空空域管理改革，規(guī)范低空空域管理，提高空域資源利用率，確保低空飛行安全順暢和高效，依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》、《通用航空飛行管制條例》等法律法規(guī)，緊密結合我國國情軍情和通用航空發(fā)展實際，制定本規(guī)定。

第二條【使用管理原則】低空空域是國家重要戰(zhàn)略資源，其使用管理應堅持適應發(fā)展、統(tǒng)籌兼顧、簡化程序、靈活高效、責權分明、確保安全的原則。

第三條【使用管理主體】國務院、中央軍委空中交通管制委員會（以下簡稱國家空管委）統(tǒng)一領導全國低空空域使用管理工作，國家空管委辦公室負責指導檢查工作落實，在現(xiàn)行空管運行體制下，軍民航空管部門按照各自職責分工提供空中交通管制服務。

第四條【適用范圍】本規(guī)定是中華人民共和國境內（不含香港、澳門特別行政區(qū)及臺灣地區(qū)）組織實施低空空域使用管理的基本依據(jù)，適用于航空管理部門以及低空空域使用用戶。

第五條【監(jiān)管評估制度】國家空管委辦公室組織建立監(jiān)管評估制度，適時對低空空城使用管理情況進行評估，監(jiān)管空管運行工作和職能管理部門履職情況，確保低空空域管理運行正規(guī)有序。

第二章 空域分類劃設

第六條【定義】低空空域原則上是指全國范圍內真高1000米（含）以下區(qū)域。山區(qū)和高原地區(qū)可根據(jù)實際需要，經批準后可適當調整高度范圍。

第七條【分類】低空空域按管制空域、監(jiān)視空域和報告空域以及目視飛行航線進行分類。

管制空域是指為飛行活動提供空中交通管制服務、飛行情報服務、航空氣象服務、航空情報服務和告警服務的空域。

監(jiān)視空域是指為飛行活動提供飛行情報服務、航空氣象服務、航空情報服務和告警服務的空域。

報告空域是指為飛行活動提供航空氣象服務和告警服務，并根據(jù)用戶需求提供航空情報服務的空域。

目視飛行航線是為確保航空用戶能夠飛到預定空域，且飛行人員在目視條件下飛行的航線。

第八條【劃設原則】低空空域劃設應統(tǒng)籌考慮國家安全、飛行需求、保障能力、機場布局、環(huán)境保護、地形特點等因素，科學劃設管制空域、監(jiān)視空域、報告空域的范圍和目視飛行航線。

第九條【劃設要求】低空空域應根據(jù)不同類別的空域使用需求和航空器活動特點等情況，劃設在相應的區(qū)域。

管制空城。原則上只能劃設在下列區(qū)域：1.空中禁區(qū)和空中危險區(qū)；2.國境地帶我方一側10公里范圍內；3.全國重點防空目標區(qū)和重點防空目標外圍5公里區(qū)域；4.終端（進近）管制區(qū)；5.軍用和民航運輸機場的管制地帶（擔負飛行保障任務且未劃設機場管制地帶的軍用機場，以機場跑道中心點為中心，沿跑道中心線方向，兩端各25千米，兩側各10千米的區(qū)域）；6.其他需要重點保護地區(qū)。

報告空域。原則上只能劃設在下列區(qū)域：1.通用機場和臨時起降點10公里范圍內；2.不依托通用機場和臨時起降點，使用動力三角翼、滑翔傘、動力傘、熱氣球等通用航空器具，從事文化體育、旅游觀光、空中廣告宣傳等活動的地區(qū)上空半徑5公里范圍內；3.作業(yè)相對固定、時間相對集中，且對軍航和民用運輸航空飛行沒有影響的通用航空飛行區(qū)域。報告空域不得劃設在空中禁區(qū)邊緣外20公里范圍內，全國重點防空目標區(qū)和重點防空目標邊緣外10公里范圍內。

監(jiān)視空域。管制空域和報告空域之外的空域劃設為監(jiān)視空域。

目視飛行航線。按照監(jiān)視空域或報告空域標準劃設，在管制空域內劃設目視飛行航線，必須明確進出通道。

如劃設的管制空域與監(jiān)視、報告空域有交叉區(qū)域，交叉區(qū)域按管制空域掌握。

第十條【空域要素】空域劃設應明確空域名稱、水平范圍、垂直范圍、進出方法、提供服務單位及具體聯(lián)系方式等要素；目視飛行航線應明確航班代號、航線走向、飛行高度等要素。

第十一條【劃設權限】低空空域劃設由飛行管制分區(qū)主管部門牽頭，會同所在地區(qū)民航空管部門，在充分聽取地方政府及航空用戶需求意見的基礎上共同劃設，報飛行管制區(qū)主管部門批準；跨飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內的，由飛行管制區(qū)主管部門會同民航地區(qū)空管局劃定；飛行管制區(qū)間的，由空軍航管部門會同民航局劃定。

第十二條【報備公布】低空空域劃設及調整方案由空軍航管部門歸口報空管委辦公室備案，通報民航管理部門，由民航飛行情報管理部門向社會公布。

第三章 空域準入使用

第十三條【管制空域準入】航空用戶使用管制空域必須同時具備以下條件：飛行計劃獲得許可；航空器配備甚高頻通信設備、高精度高度表、二次雷達應答機和廣播式自動相關監(jiān)視設備（ADS-B）；無線電保持持續(xù)雙向暢通；民用航空器駕駛員實施目視飛行最低應持有私人執(zhí)照或運動執(zhí)照、學生執(zhí)照，實施儀表飛行最低應持有私人執(zhí)照。

第十四條【監(jiān)視空域準入】航空用戶使用監(jiān)視空域必須同時具備以下條件：飛行計劃已報備；航空器配備甚高頻通信設備和廣播式自動相關監(jiān)視設備；無錢電保持持續(xù)雙向暢通；民用航空器駕駛員最低應持有運動執(zhí)照或學生執(zhí)照；空域內飛行，航空器空速不大于450千米／小時。

第十五條【報告空域準入】航空用戶使用報告空域必須同時具備以下條件：飛行計劃已報備，民用航空器駕駛員最低應持有運動執(zhí)照或學生執(zhí)照；空域內飛行，航空器空速不大于450千米／小時。

第十六條【多類空域準入】航空活動如涉及多類低空空域，按照最高準入條件標準執(zhí)行。

第十七條【飛行方法】管制空域內允許實施儀表飛行和目視飛行；監(jiān)視、報告空域內以及目視飛行航線只允許實施目視飛行。

第十八條【空域類型調整】低空空域實行動態(tài)管理，靈活使用。軍航戰(zhàn)備訓練和執(zhí)行緊急任務需要使用低空空域時，可將監(jiān)視、報告空域調整為臨時管制空域；遇有緊急突發(fā)事件、地方政府組織重大活動、軍用機場無飛行活動等情況時，可臨時調整低空空域類型，適時放寬低空空域使用權限。

第十九條【空域調整部門】空域類型調整由飛行管制分區(qū)主管部門負責，報飛行管制區(qū)主管部門備案，由民航地區(qū)飛行情報管理部門向社會公布。如需長期調整空域類型，按照空域劃設權限申報批準。

第二十條【空域調整時限】臨時管制空域啟用需提前4小時，管制空域調整為臨時監(jiān)視或臨時報告空域需提前2小時，監(jiān)視空域與報告空域之間調整需提前1小時確定并發(fā)布，臨時空域使用時限原則上不超過24小時。

第二十一條【臨時關閉權限】監(jiān)視空域、報告空域和目視飛行航線通常不得關閉，確需臨時關閉，空域劃設單位應及時報上一級部門審批，并通報相關軍民航空管部門，由相應民航飛行情報管理部門向社會公布。

第四章 飛行計劃審批報備

第二十二條【飛行計劃申請】飛行計劃主要是指低空空域內通用航空飛行計劃，其申請內容包括：航空用戶名稱、任務性質、航空器型別、架數(shù)、機長姓名、航空器呼號、通信聯(lián)絡方法、起降機場（起降點）、備降機場、使用空域（航線）、飛行高度、預計飛行起止時刻、執(zhí)行日期等。

第二十三條【飛行計劃受理】通用航空飛行只向一個單位申報飛行計劃。建有飛行服務站的地區(qū)，通過飛行服務站受理飛行計劃。未建飛行服務站的地區(qū)，依托軍用和民用運輸機場的由所在機場空管部門受理飛行計劃；不依托機場的由所在地區(qū)飛行管制分區(qū)主管部門直接受理或指定相關軍民用機場空管部門受理飛行計劃。

第二十四條【轉場飛行計劃審批】

民用機場（含通用機場臨時起降點）之間的飛行計劃，機場按照飛行計劃所涉及區(qū)域和現(xiàn)行民航申報程序逐級上報，民航空管部門負責審批，并將飛行計劃審批情況及時通報相關軍民航空管部門，民用機場（含通用機場臨時起降點）與軍用機場之間的飛行計劃，機場（通用航空器在軍用機場起飛時，由軍用機場委托附近民用機場）按照飛行計劃所涉及區(qū)域和現(xiàn)行民航申報程序逐級上報，民航空管部門商相關飛行管制區(qū)主管部門或空軍航管部門后審批，并將飛行計劃審批情況及時通報相關軍民航空管部門；軍用機場之間的飛行計劃，按照飛行計劃所涉及區(qū)域和現(xiàn)行軍航申報程序執(zhí)行，相關飛行管制區(qū)主管部門或空軍航管部門負責審批，并及時通報相關軍民航空管部門。

第二十五條【場內場外飛行計劃審批】

通用航空用戶向飛行服務站或軍用機場、民用運輸機場提出飛行計劃申請（飛行活動范圍在民用機場區(qū)域內由該機場審批），受理該飛行計劃申請的單位集中報飛行管制分區(qū)主管部門；飛行計劃所涉及區(qū)域在飛行管制分區(qū)內的，由該部門審批；超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內的，由該部門上報飛行管制區(qū)主管部門審批；跨飛行管制區(qū)間的飛行計劃，由飛行管制區(qū)主管部門上報空軍航管部門審批；僅需民航提供空管服務，由民航按級審批，并報備相對應的軍航航管部門。飛行計劃審批完后，及時通報相關軍民航空管部門。

二十六條【飛行計劃審批時限】飛行管制分區(qū)內的飛行計劃申請，應在起飛前4小時提出，審批單位需在起飛前2小時批復，超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內的，應在起飛前8小時前提出，審批單位需在起飛前6小時前批復；超出飛行管制區(qū)的，應在起飛前1天15時前提出，審批單位需在起飛前1天18時前批復，執(zhí)行緊急任務飛行，應在起飛前30分鐘提出申請或邊起飛邊申請，審批單位需在起飛前10分鐘或立即答復。

第二十七條【飛行計劃報備時限】監(jiān)視空域飛行計劃，通航用戶應在起飛前2小時向飛行計劃受理單位報備，飛行計劃受理單位需在起飛前1小時進行報備；報告空域飛行計劃，通航用戶應在起飛前1小時向飛行計劃受理單位報備，飛行計劃受理單位需在起飛前30分鐘進行報備；接受報備部門原則上視為同意，如不同意，需在起飛前15分鐘通知飛行計劃受理單位。

第二十八條【飛行計劃實施】軍民航空管部門嚴格按照飛行計劃審批意見組織飛行計劃申請與實施，與其他飛行計劃確有影響時，按照現(xiàn)行空管運行體制，由相應軍民航空管部門實施管制調配?？哲姾兔窈骄纸y(tǒng)計匯總通用航空飛行計劃審批及申請實施情況，以季度為單位報備國家空管委辦公室。

第五章 相關服務保障

第二十九條【信息保障體系】信息保障體系包括通信、導航、監(jiān)視、氣象等內容，其體系建設在國家空管委統(tǒng)一規(guī)劃下，國家投資，民航和地方政府分別建設。其中，民航負責民用機場（通用機場）及航路航線附近地區(qū)的建設和后期運營維護保障；其他區(qū)域由軍航指導，地方政府負責建設和后期運營維護保障。

第三十條【低空飛行服務站】飛行服務站是現(xiàn)有軍民航空管服務保障體系的補充，為通用航空飛行提供飛行計劃、航空情報、航空氣象、飛行情報、告警和協(xié)助救援等服務。

全國飛行服務站布局規(guī)劃由民航根據(jù)地方政府需求研究提出，上報空管委批準；其建設由國家適當投入、地方政府主導建設，地方政府或委托行業(yè)協(xié)會及運行公司領導管理，民航負責行業(yè)監(jiān)管。

承擔通用航空服務保障的飛行管制分區(qū)主管部門和軍民用機場應按照民航行業(yè)標準，擴充設施設備，增加服務功能。

第三十一條【飛行服務站人員培訓】飛行服務站人員由地方政府或委托行業(yè)協(xié)會及運行公司根據(jù)功能職責配備，民航或委托行業(yè)協(xié)會負責飛行服務站人員培訓教材編寫、能力考核、頒發(fā)合格證書和后續(xù)在職教育。為提高證件管理權威，證書執(zhí)照由國家空管委統(tǒng)一制作，民航或其委托行業(yè)協(xié)會頒發(fā)。

第六章 行業(yè)監(jiān)管和違法違規(guī)飛行查處

第三十二條【監(jiān)管查處依據(jù)】對違法違規(guī)飛行的處罰按照《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國治安管理處罰法》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》和《通用航空飛行管制條例》相關條款執(zhí)行。

第三十三條【違法違規(guī)飛行】從事通用航空飛行活動的單位、個人，如有下列情形之一的，構成違法違規(guī)行為。

（一）航空器機載設備不符合空域準入條件；

（二）無飛行計劃申請；

（三）未經批準擅自飛行；

（四）不及時報告或漏報飛行動態(tài)；

（五）不按計劃飛行；

（六）不服從管制指揮指令；

（七）不執(zhí)行管制空域內目視飛行航線飛行方法；

（八）管制空域內擅自改變航行諸元。

第三十四條【違法違規(guī)飛行懲處】

（一）情節(jié)較輕、未造成嚴重后果的，處通用航空企業(yè)或個人10萬元以上30萬元以下罰款，暫扣經營許可證半個月至3個月，飛行人員責令停飛3個月至6個月，暫扣飛行執(zhí)照，相應地區(qū)空管協(xié)調委進行通報；

（二）情節(jié)嚴重造成嚴重后果的，處通用航空企業(yè)或個人30萬元以上50萬元以下罰款、暫扣經營許可證3個月至6個月，封存航空器，責令當事飛行人員停飛6個月至12個月直至吊銷飛行執(zhí)照，國家空管委進行通報；

（三）造成重大事故或后果極其嚴重的，禁止當事通用航空企業(yè)和個人從事一切通用航空飛行活動，并由公安部門進行偵查取證，按照現(xiàn)行法律及執(zhí)法程序追究其刑事責任。

第三十五條【聯(lián)合監(jiān)管處罰機制】民航、公安、海關、工商、體育、軍隊等部門應積極配合，通力協(xié)作、形成合力，嚴厲懲治通用航空器違法違規(guī)飛行。

第三十六條【民航部門職責】民航部門牽頭負責地面取證查處，依照本規(guī)定第三十四條做出具體懲處決定，通報協(xié)調相關部門落實執(zhí)行。依法對通用航空器（含進口通用航空器）及零部件設計，生產、維修和飛行進行監(jiān)管，對通用航空器和從事通用航空活動的企業(yè)、個人等進行許可、登記管理；配合軍隊實施空中監(jiān)管和空中不明情況的應急查證處置，負責對通用航空違法違規(guī)飛行進行地面查處；負責建立情況通報、登記制度，凡依本規(guī)定受到處罰的企業(yè)、個人均由民航主管部門記入用戶檔案。

第三十七條【公安部門職責】公安部門配合有關部門依法對通用航空器實施管理，負責違法違規(guī)通用航空器落地后的秩序和現(xiàn)場處置工作，配合對違法違規(guī)飛行的單位或個人進行查處；組擔協(xié)調重大活動期間通用航空器的地面防范管控工作；協(xié)助軍隊進行空中違規(guī)查證。

第三十八條【海關部門職責】海關部門負責辦理通用航空器進境海關手續(xù)并加強監(jiān)管。

第三十九條【工商部門職責】工商部門負責對生產銷售通用航空器企業(yè)的登記管理，對未經批準私自生產銷售的違法違規(guī)行為進行查處。

第四十條【體育部門職責】體育部門負責對從事航空體育運動項目的單位、人員和通用航空器的審查登記和管理，并將具體情況通報公安、民航部門和軍隊。

第四十一條【氣象部門職責】氣象部門負責對具有施放氣球資質資格的單位、人員的審查、登記、管理及施放氣球作業(yè)審批等，參與對違規(guī)施放氣球活動的查處。

第四十二條【軍隊職責】軍隊牽頭負責組織空中監(jiān)管，查證空中不明情況，及時通報公安民航等部門，并提供所掌握的查證情況。

第四十三條【責任追究】堅持“誰違規(guī)誰擔責”的原則，低空違法違規(guī)飛行造成嚴重后果的，主要追究當事通用航空單位或個人責任；如涉及監(jiān)管部門不作為，不履職，也要追究相關部門領導管理責任；軍隊只承擔地面警戒監(jiān)視系統(tǒng)看得見而未及時發(fā)現(xiàn)和處置的連帶責任。

第四十四條【責任監(jiān)督】采取設立監(jiān)督電話、空管微信、空管網站舉報等方式建立監(jiān)督檢查機制，對監(jiān)管部門履職情況進行監(jiān)督。

第七章 附則

第四十五條【外籍通用航空器及人員管理】外籍通用航空器或外籍人員駕駛我國通用航空器在低空空域飛行，按現(xiàn)行規(guī)定審批飛行任務。香港、澳門特別行政區(qū)以及臺灣地區(qū)通用航空器和人員在內地飛行，按照外籍通用航空器和人員進行管理。

第四十六條【無人駕駛航空器及人員管理】在低空空域飛行的民用無人駕駛航空器和操作人員的審查、登記、管理，由民航局負責。無人駕駛航空器飛行計劃按管制空域相關規(guī)定申請辦理，通常不得與有人駕駛航空器在同一空域組織飛行。

第四十七條【目視飛行航圖制作管理】目視飛行航圖由國家空管委辦公室統(tǒng)一管理，其制作發(fā)行由國家空管委辦公室指定專門機構負責。目視飛行航圖的數(shù)據(jù)采集、核準、更新以及其他相關事宜，由國家空管委辦公室制定具體規(guī)定另行明確。

第四十八條【規(guī)定說明】本規(guī)定與其它規(guī)定有矛盾的，按本規(guī)定執(zhí)行；本規(guī)定未明確事項按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。

低空空域劃設在空中禁區(qū)、空中危險區(qū)、國（邊）境地帶時，其使用管理仍按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。

國家航空器的適航、人員管理和飛行計劃審批等事宜，由其主管部門參照本規(guī)定制定具體實施辦法。

第四十九條【施行日期】本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。

關于《飛機制造需要什么手續(xù)》的介紹到此就結束了。