【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇栈钊l(fā)動機(jī)啟動方式》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)活塞式發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣活門為什么要在啟動時(shí)打開，慢車穩(wěn)定后關(guān)閉，進(jìn)氣活門

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇栈钊l(fā)動機(jī)啟動方式》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)活塞式發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣活門為什么要在啟動時(shí)打開，慢車穩(wěn)定后關(guān)閉，進(jìn)氣活門是什么？
• 2、航空發(fā)動機(jī)的啟動故障有哪些
• 3、航空活塞發(fā)動機(jī)的啟動過程
• 4、航空活塞發(fā)動機(jī)什么是提前點(diǎn)火?
• 5、活塞式發(fā)動機(jī)與噴氣式發(fā)動機(jī)是怎樣產(chǎn)生推力的

飛機(jī)活塞式發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣活門為什么要在啟動時(shí)打開，慢車穩(wěn)定后關(guān)閉，進(jìn)氣活門是什么？

一般的發(fā)動機(jī)在啟動時(shí)，因?yàn)闄C(jī)體溫度比較低，就需要關(guān)閉阻風(fēng)門，降低空氣和燃油的混合比例，便于啟動。啟動之后，發(fā)動機(jī)溫度上升的很快，這時(shí)就不需要阻風(fēng)門了，就可以打開阻風(fēng)門。

航空發(fā)動機(jī)的啟動故障有哪些

航空發(fā)動機(jī)分為很多種：有活塞式，有燃?xì)廨喪剑€有其他，目前大型客機(jī)上使用的是燃?xì)廨啓C(jī)中的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，不同的廠家的發(fā)動機(jī)的啟動故障各不相同。

目前一些小型的客機(jī)上的使用的還是燃?xì)廨啓C(jī)中的渦輪軸發(fā)動機(jī)。

輕型飛機(jī)上的用的多是航空活塞發(fā)動機(jī)。戰(zhàn)機(jī)上多使用燃?xì)廨啓C(jī)中的渦輪噴氣式發(fā)動機(jī)。戰(zhàn)機(jī)上的一般不公開討論。有需要可以單獨(dú)交流。

由于不知道你問的是哪一種？

現(xiàn)把航空活塞發(fā)動機(jī)的啟動故障大概說一下：

航空活塞發(fā)動機(jī)與汽車發(fā)動機(jī)原理一樣，都是內(nèi)燃機(jī)。

內(nèi)燃機(jī)涉及到的無外乎幾種因素，油、氣、點(diǎn)火以及其他機(jī)械故障。

檢查燃油是否供給上，包括油泵，管路等。

檢查氣路是否通暢；

檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否正常，尤其是啟動機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)，啟動電瓶電量是否充足，很多時(shí)候都是因?yàn)殡娖侩娏坎蛔?，充電后就能搞定?/p>

其他機(jī)械故障就更多了。需要分別對待。

有需要可以單獨(dú)交流。

航空活塞發(fā)動機(jī)的啟動過程

別管航不航空，活塞發(fā)動機(jī)的啟動過程就主要有兩種：

1，直接點(diǎn)火啟動，在氣缸中直接噴油+點(diǎn)火，燃?xì)馊紵a(chǎn)生高壓推動活塞帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動

比如說現(xiàn)在的普通汽車的啟動

2，預(yù)轉(zhuǎn)動點(diǎn)火啟動，先由外力帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，活塞在運(yùn)動過程給油點(diǎn)火。

比如說拖拉機(jī)和摩托車的發(fā)動機(jī)啟動

航空活塞發(fā)動機(jī)什么是提前點(diǎn)火?

提前點(diǎn)火指的是活塞還沒有到達(dá)壓縮上支點(diǎn)錢就開始點(diǎn)火一般都是提前多少度。指的是曲軸轉(zhuǎn)多少度？然后活塞到達(dá)壓縮上支點(diǎn)。就稱之為提前點(diǎn)火。

活塞式發(fā)動機(jī)與噴氣式發(fā)動機(jī)是怎樣產(chǎn)生推力的

噴氣式發(fā)動機(jī)產(chǎn)生推力的原理與螺旋槳不一樣，但也有相似之外。噴氣發(fā)動機(jī)是從內(nèi)部把氣體不斷排向后方，利用氣體的反作用力產(chǎn)生推力。與螺旋槳最大的不同是飛機(jī)上的噴氣發(fā)動機(jī)不是把外面的空氣向后排去而是將外部空氣吸入內(nèi)部以后，再由內(nèi)向外將這些氣體排出。由此而產(chǎn)生的效果與前者是完全一樣的。在生活中也可見到類似的例子：如一只氣球，封口突然漏了，氣球會快速飛出去；海水中的墨斗魚，肚子里裝滿了液體，遇到緊急情況，它迅速排出這些液體，就能閃電般地逃離險(xiǎn)境。用什么辦法才能把氣體源源不斷地吸入到發(fā)動機(jī)內(nèi)部，加熱使其膨脹后再快速向后噴放出來?這是擺在科學(xué)家面前的一道技術(shù)難題。

現(xiàn)在飛機(jī)上安裝的噴氣發(fā)動機(jī)都包括有壓氣機(jī)和渦輪，所以又叫做渦輪噴氣發(fā)動機(jī)。它的外形是長筒狀。最前面的一段是進(jìn)氣道。緊挨著的是壓氣機(jī)，這是一組帶有葉片的圓盤，每一個(gè)圓盤叫一級，一個(gè)壓氣機(jī)可以有5～17級。圓盤轉(zhuǎn)起來后，每一級就是一個(gè)風(fēng)扇可以把空氣向后面的一級壓去?？諝獗晃牒?，每向后吹一級就被壓縮一次。越往后吹，空氣被壓縮的程度就越高，直到被送入后面的燃燒室。燃燒室是由一個(gè)環(huán)狀的筒子或是一些環(huán)狀排列的管道，與其中持續(xù)閃著火花的點(diǎn)火嘴組成?？諝夂腿加驮诖嘶旌虾蟊稽c(diǎn)火嘴點(diǎn)燃并且迅速膨脹，這種高溫氣體以極快的速度向后沖出。后邊就是渦輪，它也是一組帶有葉片的圓盤，可以有1級到多級，它從高速氣流中獲得轉(zhuǎn)動所需的能量，然后快速轉(zhuǎn)動起來。渦輪軸穿過環(huán)狀燃燒室與壓氣機(jī)相連，它帶著壓氣機(jī)轉(zhuǎn)動。高壓氣體通過渦輪后經(jīng)尾噴管以高速向后排出，由它產(chǎn)生的反作用力變成向前的推力。

關(guān)于《航空活塞發(fā)動機(jī)啟動方式》的介紹到此就結(jié)束了。