【簡介：】無人回應，大家看來興趣缺缺。有道理，現如今可能只有網絡游戲迷才感興趣的東西，明白人哪怕非軍迷，都知道這種盤點和排名對戰(zhàn)爭和軍事上的意義不大。然后，還要看標準？如果只按擊落敵

無人回應，大家看來興趣缺缺。有道理，現如今可能只有網絡游戲迷才感興趣的東西，明白人哪怕非軍迷，都知道這種盤點和排名對戰(zhàn)爭和軍事上的意義不大。然后，還要看標準？如果只按擊落敵機的數量多少論，后半句沒錯。二戰(zhàn)王牌飛行員前十肯定歸納粹空軍全包!因為，一方面納粹飛行員中打下超過百架敵機的有107個之多!哪怕接著排到100，也是他們。首名哈特曼少校(納粹德國最高戰(zhàn)功勛賞獲得者之一)創(chuàng)下的空戰(zhàn)記錄已列吉尼斯世界之最，是前無舊人后無來者的352架。另一方面，對比而言，納粹同伙中鬼子的記錄是海航的巖本徹三飛曹長(也是天皇戰(zhàn)功最高勛賞獲得者之一。但是個可憐的兵頭，連軍官都不是?；受娞珦搁T了!)，才打下了超過80架敵機，其中14架是抗日戰(zhàn)爭中打國軍的。而敵人中，最高擊殺數是蘇空軍闊日杜布中將(三次蘇聯(lián)英雄稱號獲得者，曾指揮援助新中國空軍)的62架。二戰(zhàn)時空中優(yōu)勢巨大的盟國最大王牌更是才40架左右的成績，一點兒不驚艷。真如此嘛？再三就一句話，不能簡單拿多少說事兒，也不應當唯一標準。首先，納粹空軍輝煌戰(zhàn)績除了自身努力，也靠斯大林和紅空軍的神“助攻”。提問的前十名王牌戰(zhàn)績全都超了200架，其中單刷紅軍戰(zhàn)機占比達九成多。如“狀元郎”哈特曼(揍下第300架時，才是個22歲的中尉)全部都在東線戰(zhàn)場。原因是一方面蘇德戰(zhàn)爭直到43年秋季，因盟軍開始對德國本土進行大規(guī)模戰(zhàn)略轟炸行動，納粹空軍大批力量調往西線與本土作戰(zhàn)，德軍在東線的絕對制空權才開始動搖；另一方面，戰(zhàn)爭頭兩年，蘇空軍除了飛機多人多，啥都缺。戰(zhàn)機性能落后故障頻發(fā)，政治干預瞎指揮，戰(zhàn)術陳舊死板，缺乏空中偵查和通訊手段，新手太多不及訓練等等。譬如，空中只能用明碼聯(lián)絡呼叫，被德軍監(jiān)聽一打一個準?；蛴衫哮B帶隊飛，菜鳥們就跟著排成一條線(老鷹捉小雞一般)出擊，如此打仗與送死何異？攻擊機和轟炸機也經常在無戰(zhàn)斗機護航下，冒死硬拼。如此種種想不給德軍送人頭都難。因此，44年后納粹空軍被迫修改了作戰(zhàn)條例和戰(zhàn)績統(tǒng)計方式，否則沒法玩了。還因此給友軍挖了個大坑。納粹陸軍都習慣了在東線戰(zhàn)場那種空中優(yōu)勢下的作戰(zhàn)，結果呢？一跑到西線開打就懵逼了!不會打了搞不了。舉個例，諾曼底登陸戰(zhàn)后，一位被俘的德軍士官(曾是東線老兵)接受訊問時一臉正經回答：“被俘前，我認真數過我們的飛機有7架，你們的7000架!”夠有畫面感吧。然后，二戰(zhàn)時期除了德日蘇軍，盟國空軍(美軍當時還沒獨立空軍，由陸航+海航+海軍陸戰(zhàn)隊航空兵組成，且海航主力與海軍陸戰(zhàn)隊航空兵都在太平洋戰(zhàn)場)執(zhí)行嚴格的人員儲備、輪換和培訓制度，飛行員執(zhí)行完一定數量的戰(zhàn)斗任務就可輪換下場休息，或調回當教官和試飛員。即使一直在戰(zhàn)場，不會無限制或盲目出擊。不必也不敢搞把飛行員一用到底，打死罷了的模式?？傊@就是先進與落后的差距所在。再三，舉兩個特別的例子。一是納粹空軍北非航空隊的馬爾塞尤上尉。論戰(zhàn)績，他才百多架排不上號，且很早戰(zhàn)死了(42年)。但戰(zhàn)后各國普遍認為他屬于二戰(zhàn)中的頂尖空中王牌。因為，他打下的敵機全部都是盟軍戰(zhàn)機，難度系數大。二則皇家空軍的頭牌約翰遜上校，戰(zhàn)果數量更是平平，只有38架德機。但他在整個二戰(zhàn)中出擊了515次，從頭打到尾自己毫發(fā)無傷不算，座機竟然連個槍眼都找不到？!這操作也沒誰了!要知道，二戰(zhàn)所有參戰(zhàn)國能排上號的王牌都有受傷(很多不止一次)和戰(zhàn)機被揍下來(不止一架)的記錄。完成任務，戰(zhàn)機帶一身傷疤返航更屬常態(tài)。如蘇空軍闊中將就換過至少7架戰(zhàn)機(還是有記錄的)。所以，簡單用數量計名不準確也不全面。