免费的毛片网站,大又大粗又爽又黄少妇毛片,久久免费国产视频,菠萝蜜视频网在线www

當(dāng)前位置: 首頁 > 航空新聞

現(xiàn)在的空軍飛行員轉(zhuǎn)業(yè)容易嗎,可能去民航嗎,為什么?

作者:Anita 發(fā)布時間: 2022-04-30 04:08:30

簡介:】我是薩沙,我來回答。
很復(fù)雜的。
以前是這樣!
根據(jù)民航局《對具有國家航空器駕駛員經(jīng)歷的人員辦理民用航空器駕駛員執(zhí)照有關(guān)問題的說明》,對于具有國家航空器駕駛員經(jīng)歷的人員(

我是薩沙,我來回答。

很復(fù)雜的。

以前是這樣!

根據(jù)民航局《對具有國家航空器駕駛員經(jīng)歷的人員辦理民用航空器駕駛員執(zhí)照有關(guān)問題的說明》,對于具有國家航空器駕駛員經(jīng)歷的人員(包括我國空軍、陸軍、海軍、警察、海關(guān)部隊的航空器駕駛員)在退出現(xiàn)役后申請民用航空器駕駛員執(zhí)照的,申請執(zhí)照和等級前24個月仍在飛行的,經(jīng)航空經(jīng)歷認(rèn)可,體檢、理論考試合格后,可免除實(shí)踐考試,直接領(lǐng)取相應(yīng)型別等級的民用航空器駕駛員執(zhí)照。

這就是說,飛行員可以根據(jù)這個標(biāo)準(zhǔn),直接轉(zhuǎn)為民航飛行員。

當(dāng)然,前提是相應(yīng)型別等級。

也就是說,戰(zhàn)斗機(jī)飛行員直接飛民航客機(jī),當(dāng)然是不行的,必須重新從頭培訓(xùn)。

比較常見的是運(yùn)輸機(jī)飛行員轉(zhuǎn)民航貨運(yùn)機(jī),還有就是直升機(jī)飛行員轉(zhuǎn)民航直升機(jī),當(dāng)然也要重新培訓(xùn),只是時間相對比較短。

更久之前,尤其是八九十年代,飛行員資源奇缺,仍然有不少軍方飛行員退役以后經(jīng)過培訓(xùn)(培訓(xùn)相對簡單),成為民航飛行員。

當(dāng)時很多不規(guī)范的東西,使得一些飛行員駕駛民航客機(jī)的水平有限。

同時,軍方飛行員通常膽子比較大,從軍時候幾乎人人都遭遇過危險。

然而,軍隊強(qiáng)調(diào)的勇氣,對于民航未必合適。

97年中國南方航空3456號班機(jī)空難中,飛機(jī)在大雨無法看清跑道情況下,強(qiáng)行降落。雖然失敗后及時復(fù)飛,仍然導(dǎo)致飛機(jī)嚴(yán)重受損,第二次降落時爆炸解體。

薩沙同民航內(nèi)部人士聊過這件事,后者認(rèn)為機(jī)長本來是軍隊飛行員,同空難有很大關(guān)系。

如果是民航出生的飛行員,是不會敢于隨便冒險降落的。他們沒有這么大的膽量,也不會隨便冒險。

現(xiàn)在情況有一些變化!

薩沙聽到的大概是這樣,不保證百分之百正確。

目前軍隊飛行員一般要到40歲以上,因身體素質(zhì)開始降低,會從飛行員崗位下來,成為教官或者軍官。

目前軍隊飛行員統(tǒng)一退役年齡,大概是45~48歲。

但今天民航飛機(jī)對身體的要求沒有軍隊那么高,40歲軍隊飛行員也是可以勝任的。

所以,在這個時候,很多軍隊飛行員會選擇進(jìn)入民航重新培訓(xùn)上崗,當(dāng)然部隊也會鼓勵。

畢竟民航收入很高,而且一般飛行員進(jìn)入民航還可以駕駛飛機(jī)10年甚至以上,能夠賺到不少錢。

同時,軍隊也減少了安置的問題,對于軍隊和飛行員來說是雙贏的。

很多民間航空公司,都有一批原軍隊飛行員。

其實(shí),今天中國民航飛行員是嚴(yán)重缺人,培養(yǎng)費(fèi)用也很高。大量飛行員被送到美加的航校訓(xùn)練。大家注意看新聞,僅僅今年就有飛行員學(xué)院在北美航校自殺、墜機(jī)的。

不過,仍然有很多軍隊飛行員選擇轉(zhuǎn)行,不再飛了。

除了身體不能適應(yīng)以外,最主要是不愿意再冒險了。

空軍有句名言:離地三尺,性命攸關(guān)!

飛行員無論軍航還是民航,為什么待遇那么好?

他們屬于特殊行業(yè),是可能存在隨時的危險。

尚華空乘 - 航空資訊_民航新聞_最新航空動態(tài)資訊
備案號:滇ICP備2021006107號-341 版權(quán)所有:蓁成科技(云南)有限公司    網(wǎng)站地圖
本網(wǎng)站文章僅供交流學(xué)習(xí),不作為商用,版權(quán)歸屬原作者,部分文章推送時未能及時與原作者取得聯(lián)系,若來源標(biāo)注錯誤或侵犯到您的權(quán)益煩請告知,我們將立即刪除。