【簡介：】早上四點(diǎn)鬧鐘響了，起床，洗漱吃飯吹頭發(fā)，手機(jī)打開看兩眼知乎，汽車之家。五點(diǎn)出門，小區(qū)門口的保安還在睡覺，開小區(qū)大門的時(shí)候我會(huì)刻意小聲點(diǎn)兒，免得招來異樣的目光。站在小區(qū)門口，招出

早上四點(diǎn)鬧鐘響了，起床，洗漱吃飯吹頭發(fā)，手機(jī)打開看兩眼知乎，汽車之家。五點(diǎn)出門，小區(qū)門口的保安還在睡覺，開小區(qū)大門的時(shí)候我會(huì)刻意小聲點(diǎn)兒，免得招來異樣的目光。站在小區(qū)門口，招出租車，一般我們小區(qū)門口固定有一輛出租車在等我們這類似飛早班的。差不多五點(diǎn)二十到公司準(zhǔn)備室，簽到，打卡，測酒精，領(lǐng)當(dāng)日飛行資料，找到對(duì)應(yīng)準(zhǔn)備室，坐下開始閱讀任務(wù)書，當(dāng)日氣象，故障保留，航行通告，飛行計(jì)劃，填寫當(dāng)日飛行準(zhǔn)備卡，協(xié)同卡，檢查EFB。差不多五點(diǎn)四十，其他坐公司機(jī)組車的機(jī)組和乘務(wù)組來了，寒暄幾句，看看三號(hào)長得漂亮不。然后機(jī)組協(xié)同，商量當(dāng)日飛行注意事項(xiàng)。差不多六點(diǎn)，出準(zhǔn)備室，坐進(jìn)場機(jī)組車，過安檢，到飛機(jī)停機(jī)位，繞機(jī)檢查，加油，準(zhǔn)備飛行計(jì)劃，完成飛行準(zhǔn)備，聯(lián)系塔臺(tái)獲得放行許可，聯(lián)系現(xiàn)場通知上客。一般要到六點(diǎn)五十甚至七點(diǎn)旅客才慢悠慢悠開始登機(jī)，登機(jī)完成后還要等旅客行李和當(dāng)日的貨物裝載完畢。差不多七點(diǎn)十五，關(guān)艙門，像塔臺(tái)申請(qǐng)推開許可，沒流控就推開了，有流控或本場排序就得開始等，也沒有固定時(shí)間，就在那兒一直等，運(yùn)氣好過個(gè)十幾二十分鐘就獲得許可，運(yùn)氣不好等到旅客開始鬧還沒有時(shí)間，這個(gè)時(shí)候乘務(wù)長會(huì)不時(shí)跑進(jìn)駕駛艙來了解情況外加避難。一般不確定的時(shí)間，飛機(jī)獲得許可起飛了，開始無聊地監(jiān)控儀表外加接受高空輻射，電磁輻射，超強(qiáng)紫外線(有時(shí)會(huì)拿報(bào)紙擋著)，稀薄干燥空氣，油膩食物的輪番治療，不錯(cuò)今天又掉了幾根頭發(fā)。落地滑回后重新準(zhǔn)備飛機(jī)，上客，和塔臺(tái)斗智斗勇。取決于當(dāng)日飛行計(jì)劃，這樣的過程會(huì)重復(fù)二到六次，一般平均是四次。很多段后下班了，完成離機(jī)程序，上離場機(jī)組車，回準(zhǔn)備室交材料，再上機(jī)組車，整個(gè)組都不想說話，給累的?；丶液?，打開電腦，把第二天飛行的網(wǎng)上準(zhǔn)備完成了，隨便吃點(diǎn)東西，玩玩游戲，看看知乎，汽車之家，想想看還有沒有力氣紫薇，就洗了睡了。這就是一個(gè)飛行狗一天的生活。

民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分，同時(shí)以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國家航空活動(dòng)不同。《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》已于2005年8月15日起正式實(shí)施。20世紀(jì)50年代以來，民用航空的服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，成為一個(gè)國家的重要經(jīng)濟(jì)部門。商業(yè)航空的發(fā)展主要表現(xiàn)在客貨運(yùn)輸量的迅速增長，定期航線密布于世界各大洲。由于快速、安全、舒適和不受地形限制等一系列優(yōu)點(diǎn)，商業(yè)航空在交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中占有獨(dú)特的地位，它促進(jìn)了國內(nèi)和國際貿(mào)易、旅游和各種交往活動(dòng)的發(fā)展，使在短期內(nèi)開發(fā)邊遠(yuǎn)地區(qū)成為可能。通用航空在工、農(nóng)業(yè)方面的服務(wù)主要有航空攝影測量、航空物理探礦、播種、施肥、噴灑農(nóng)藥和空中護(hù)林等。它具有工作質(zhì)量高、節(jié)省時(shí)間和人力的突出優(yōu)點(diǎn)。直升機(jī)在為近海石油勘探服務(wù)和空中起重作業(yè)中也具有獨(dú)特的作用。在一些航空發(fā)達(dá)的國家，通用航空的主要組成部分是政府機(jī)構(gòu)和企業(yè)的公務(wù)飛行和通勤飛行。這是由于航空公司的定期航線不能滿足這種分散的、定期和不定期的需要而興起的飛行。此外，通用航空還包括個(gè)人的娛樂飛行、體育表演和競賽飛行。民用航空的基本要求是安全可靠，對(duì)商業(yè)航空的客運(yùn)和通用航空的通勤、公務(wù)飛行來說，還要求準(zhǔn)時(shí)和舒適。