【簡介：】本篇文章給大家談談《中國航空學會 張維》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問一下，誰有中國航空博物館軍事研究員張維的資料啊，就是那個經常在中央臺做軍

本篇文章給大家談談《中國航空學會 張維》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請問一下，誰有中國航空博物館軍事研究員張維的資料啊，就是那個經常在中央臺做軍事嘉賓的，謝謝
• 2、美國一架波音飛機擋風玻璃破裂緊急降落，造成此事故的原因是什么？
• 3、川航飛機玻璃爆破為什么
• 4、四川美辰航空服務有限公司怎么樣？

請問一下，誰有中國航空博物館軍事研究員張維的資料啊，就是那個經常在中央臺做軍事嘉賓的，謝謝

張維（1913 05.22 - 2001.10.04），我國著名力學家。研究板殼靜、動理論。長期從事結構力學和固體力學的教學和科研工作，為我國培養(yǎng)力學人才做出了貢獻。曾三次參加我國科技長遠發(fā)展規(guī)劃并任土木建筑水利組組長和力學組副組長，推動了我國某些新興學科的建立和發(fā)展。1944年在國際首次求得環(huán)殼在旋轉對稱載荷下的應力狀態(tài)的漸近解。后來在圓環(huán)殼方面做出了系統的開創(chuàng)性的研究工作。主編了《殼體文獻匯編》、《力學叢書》和《世界力學名著譯叢》等。1983年創(chuàng)辦深圳大學。1955年選聘為中國科學院院士（學部委員）。

中文名： 張維

國籍： 中國

民族： 漢族

出生地： 北京

出生日期： 1913 05.22

逝世日期： 2001.10.04

職業(yè)： 科學家

畢業(yè)院校： 英國倫敦帝國理工學院

主要成就： 板殼靜、動理論

代表作品： 《殼體文獻匯編》、《力學叢書》和《世界力學名著譯叢》

美國一架波音飛機擋風玻璃破裂緊急降落，造成此事故的原因是什么？

波音飛機又出事了，“每日郵報”報道，美國達美航空的波音757-232型號的飛機在近萬米高空中擋風玻璃破裂，緊急迫降至丹佛，這件事情讓我們想起了國內剛剛發(fā)生不久的墜機事件，同樣也是波音飛機，事故造成飛機上的132人全部遇難。

美國這架飛機是從鹽湖城飛往華盛頓特區(qū)的760航班，飛機上有198名乘客，航程進行了90分鐘后，擋風玻璃突然破裂，機組人員宣布飛機進入緊急狀態(tài)，幸運的是該航班轉向丹佛，安全降落，沒有發(fā)生嚴重的事故。

飛機發(fā)生擋風玻璃破裂時是在九萬米的高空中，而且是在航行了90分鐘的時間發(fā)生的，這也說明飛機在起飛之前是沒有問題的，事件發(fā)生的很意外，到底是什么原因導致美國這架波音飛機擋風玻璃破裂，目前還在進一步的調查中。

在航空事件中發(fā)生擋風玻璃破裂的事件真的不少，這不禁讓我們想起了四川8633這架飛機發(fā)生的緊急情況，機組人員當時憑借過硬的身體素質和經驗挽救了整架飛機的人，這也是一件特別偉大的事情。

很多人會覺得飛機玻璃特別脆弱，不敢再乘坐飛機了，其實飛機的玻璃并不脆弱，玻璃是有三層的，中國航空學會理事張維就公開分析指出，航空風擋破裂情況并不少見，軍用飛機和民用飛機都會發(fā)生風擋破裂的情況。

導致風擋破裂的原因有很多，飛機如果遭到鳥擊，冰雹等外來物撞擊就可能直接導致出現破裂，還有玻璃老化，產品質量，受潮和安裝問題也都是有可能導致風擋破裂的。至于美國這架波音757-232是什么原因造成的風擋破裂，還需要等待進一步的調查結果。

川航飛機玻璃爆破為什么

川航飛機前擋玻璃為何突然破裂？原因可能有多種

14日早上，四川航空公司3U8633航班在執(zhí)行重慶-拉薩航班任務時，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右前座風擋玻璃破裂脫落，據當天執(zhí)行航班機長機長劉傳健回憶，事發(fā)時在沒有任何征兆的情況下，"轟"的一聲，擋風玻璃就突然爆裂了。

飛機擋風玻璃完全破裂，史上僅發(fā)生過兩次

飛機上的玻璃整體爆裂，并造成機艙內失壓的情況極為少見。據悉，飛機擋風玻璃完全破裂的情況歷史上僅發(fā)生過兩次，前一次是1990年6月10日，英國航空5390航班，在伯明翰飛往西班牙馬拉加途中，客機左擋風玻璃脫框，當時沒有系安全帶的機長被吸出艙外，失去意識，所幸被趕來的空乘等人緊緊抓住雙腿，飛機在副駕駛操縱下安全降落。英航的事故發(fā)生在飛機上升階段，距離地面約5200米，而此次四川航空在事發(fā)時處于巡航階段，高度已達9700多米，緊急迫降的難度加大很多，被很多業(yè)內人士稱為是“史詩級的迫降”。

飛機前擋玻璃有多層結構，同時破裂的幾率非常低

為了保證飛機能夠抵御飛鳥撞擊，承受飛機內外的巨大溫差和氣壓差，并能夠去除玻璃上的冰霜保障清晰視野，飛機前擋玻璃是一種特殊的高強度多層玻璃，由外向內可分為保護層、電加熱層、受力層。多層結構同時發(fā)生破裂的幾率是非常低的。中國航空學會理事張維在接受采訪時表示，前擋風玻璃非常堅固，發(fā)生這件事情讓人覺得匪夷所思。造成這種情況是玻璃質量的問題，還是其中某個系統，比如加熱系統的問題，亦或者是維修的問題，都需要進一步調查才能確定。

曾經發(fā)生類似事故的英國航空5390航班，之所以出現前擋風玻璃脫框事故，是由于這架飛機在事故發(fā)生前27小時曾被維修，維修者沒有參考飛機的維修手冊使用標準的螺絲，他使用了錯誤的更細的螺絲，而且并沒覺得不合適。當飛機升到高空時，機艙內外巨大的氣壓差，令這些螺絲無法承受，導致擋風玻璃脫落。該事故主要是維修人員的失誤所造成的。

而此次事件，四川航空在新浪微博中發(fā)布為“因機械故障”，具體原因還在調查中。

飛機前檔玻璃破裂，可能原因有多種

據中國空軍航空兵部隊參謀長、中國政法大學與空間法研究中心研究員張起淮分析，飛機玻璃發(fā)生破裂有多種可能的原因。比如外部物體的碰撞、玻璃防結冰系統故障、安全維修保障不到位，也有可能是玻璃本身質量有問題。

首先，在外部物體的碰撞中，有一種可能是由于飛鳥撞擊造成的，雖然飛鳥撞擊更多發(fā)生在飛機起落時，大多數鳥類無法飛到萬米高空，但少數鳥類的最高飛行高度可達到9000余米，比如大天鵝就是世界上飛得最高的鳥類之一，它能飛躍“世界屋脊”珠穆朗瑪峰，最高飛行高度可達9000米以上。

其次，也可能是玻璃防結冰系統出現故障。在9000多米的高空，機艙內外的溫差達到幾十度，飛機玻璃需要處于增溫狀態(tài)，但是如果防結冰系統發(fā)生故障，造成玻璃溫差不穩(wěn)，也有可能造成破裂。

當然，安全維修保障不到位，也是一種可能的原因。如果在飛機起飛前檢查不夠細致，就有可能存在玻璃破損沒有發(fā)現的情況。比如，玻璃本身存在質量問題，那就需要檢查同類型飛機，甚至可能召回該類型飛機了。

也有研究人員提出引起玻璃破碎的原因，還可能是由于玻璃表面的老化。在玻璃暴露的外部環(huán)境中的濕度越大，玻璃表面的吸附水越多，則玻璃越容易老化。由于陸地與高空溫度的差異，在飛機的窗體表面非常容易結霜和凝結水汽，這就大大增加了玻璃表面與水分子之間的接觸機會，從而使得玻璃老化速度加快。

另外，微裂紋的產生和擴展也有可能造成玻璃的碎裂。對于玻璃表面而言，當新鮮玻璃生產出來之后，隨著堆垛、運輸以及后續(xù)加工、安裝過程，隨著時間的增加，將會不斷產生一些微裂紋。由于飛機經常飛行在高空，地面與高空的巨大溫差也會引起飛機窗體材料不同程度的膨脹和收縮，從而導致微裂紋的產生和擴展。一般而言，當微裂紋發(fā)生在玻璃材料的邊緣部位或者裂紋擴展到了該部位，在外力的作用下，邊緣部位的形變量達到一定的值，才可能產生足夠的表面能，從而導致微裂紋的擴展，進而引起玻璃的碎裂。

作者 |李曉慧

四川美辰航空服務有限公司怎么樣？

四川美辰航空服務有限公司是2016-04-21在四川省成都市注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位于成都高新區(qū)錦城大道666號5棟8層18號。

四川美辰航空服務有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91510100MA61UDG42D，企業(yè)法人張維，目前企業(yè)處于注銷狀態(tài)。

四川美辰航空服務有限公司的經營范圍是：航空技術咨詢；教育咨詢；禮儀服務；商務咨詢（不含投資咨詢）；組織策劃文化交流活動；銷售：服裝鞋帽、箱包。（依法須經批準的項目、經相關部門批準后方可開展經營活動）。本省范圍內，當前企業(yè)的注冊資本屬于一般。

通過百度企業(yè)信用查看四川美辰航空服務有限公司更多信息和資訊。

關于《中國航空學會 張維》的介紹到此就結束了。