【簡介：】本篇文章給大家談談《航空票務銷售》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、想在航空票務公司做國內(nèi)票務員，不知道待遇如何？有發(fā)展前途嗎？
2、票務就業(yè)前景怎么樣
本篇文章給大家談談《航空票務銷售》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、想在航空票務公司做國內(nèi)票務員，不知道待遇如何？有發(fā)展前途嗎？
- 2、票務就業(yè)前景怎么樣？
- 3、航空企業(yè)面臨四個層次的競爭者有哪些??
- 4、航空票務壓力大不大？
- 5、對于航空售票企業(yè)而言，如何從產(chǎn)品，價格，渠道和促銷四個方面擴大市場占有率？如何提高產(chǎn)品的利用率?
- 6、航空公司簽訂合同的票務員這工作怎么樣？有沒有退休金？還是只吃青春飯？
想在航空票務公司做國內(nèi)票務員，不知道待遇如何？有發(fā)展前途嗎？
筆者作為一位資深的管理培訓師和咨詢顧問，時常被邀約去高校為莘莘學子們做就業(yè)指導的分享，在本月中旬一次南京某航空院校二級學院分享時遇到了幾個棘手的問題，在查詢了不少資料之后，分享我的一些觀點和展望！
首先要明確一下，航空票務這個行業(yè)其實是指與航空機票有關(guān)的一系列崗位和工作的總和。在任何一家航空公司，這都是一個數(shù)千人的大部門，包括票務預訂、退改簽業(yè)務、VIP會員管理甚至旅游產(chǎn)品設計等等。而大家傳統(tǒng)意義上看到的售票員卻不屬于這個系統(tǒng)，只有在機場售票窗口的個別人是，一定要分清！
接著，我們來看看大的航空業(yè)發(fā)展：
一個接著一個的T2、T3、新機場的投入；北京新機場投入使用已經(jīng)預計兩年內(nèi)將滿負荷運轉(zhuǎn)；北京的T4航站樓開始規(guī)劃；2017年十一黃金周出國旅游人次突破200萬，航班班次突破500萬；2017年，航空公司共完成旅客運輸量5.52億人次，同比增長13.0%。所有的數(shù)據(jù)看到這個行業(yè)是個發(fā)展及其迅速并在繼續(xù)擴大的朝陽行業(yè)，我們要對大的形式有信心。
這時，有學員向我提問：航空票務用不了很久就會被B2C所取代，沒有未來是嗎？
我的答案是：一定不會，絕對不能一葉障目不見泰山！
1、全球有500余家航空公司、2000余家在網(wǎng)航空相關(guān)機構(gòu)，無法統(tǒng)一的紛繁復雜的航空票務政策，將是未來B2C最大的障礙，很長時間無法完成全球的標準化。
2、若干套國際機票銷售平臺，每兩個小時一次的系統(tǒng)更新，新生、破產(chǎn)、重組、倒閉的航空公司、航線使得整個產(chǎn)業(yè)是一個平臺市場，而不是一個企業(yè)或行業(yè)的領(lǐng)域可以快速統(tǒng)一規(guī)則。
3、航空票務實際是產(chǎn)品的營銷和售后部門，如今的人工智能還是非常初級的階段，無法應對不斷變化的政策和系統(tǒng)。否則他的系統(tǒng)和人工成本會遠遠高于客服人工成本。
所以，
我給非常學員們留下了四條建議：
1、吃技術(shù)飯不吃青春飯
航空票務工作年限長，不吃青春飯，時間越長越受青睞！航空票務福利待遇高，工作環(huán)境好，永遠不失業(yè)，永遠需要人才，特別是有一定技能經(jīng)驗的技術(shù)管理人才！
2、做國際航空系統(tǒng)好過國內(nèi)航空系統(tǒng)
國內(nèi)票務代理費全無，同時利潤微薄，雖然量大，但只是普通人的方向，是個衣食無憂但沒有大成長和大挑戰(zhàn)的方向。如果有職業(yè)抱負和專業(yè)發(fā)展方向，一定要選擇國際航空方向，這個才是“錢途”遠大的走勢！
3、做航空公司方向好過代理公司方向。
航空公司主宰票務市場是國際的主流方向，真正的設計、定價甚至主控旅游市場，國際慣例上都是航空公司的囊中之物，我希望有能力、有學歷、有抱負的學員如果有機會進入航空公司一定不要放棄好機會，不要怕從低職位做起，付出一定有回報！
4、第三方平臺是個很好的創(chuàng)業(yè)方向，我說的是創(chuàng)業(yè)！
中國市場調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2018年中國票務代理行業(yè)現(xiàn)狀研究分析與市場前景預測報告認為，從國內(nèi)機票代理來看，中國航空客運銷售代理企業(yè)眾多，全國具有代理人資格的一二級分銷商8000多家，行業(yè)的市場集中度較低；近兩年國內(nèi)100多家第三方平臺迅速崛起并獲得市場認可，機票交易量占中國民航機票交易總量的40%-50%，第三方平臺以新的電子商務模式滿足了市場多層次消費者的需求；據(jù)中國民航局預測，航空票務代理市場的規(guī)模將達到360億元左右，成長空間巨大。
練好了本事，有了技術(shù)、資源和人脈，如果不想在航空公司這樣的單位按部就班，不想只是在票務代理公司賺賺國際票務差價，可以創(chuàng)業(yè)了，創(chuàng)業(yè)也是用技術(shù)出說話的！
票務就業(yè)前景怎么樣？
票務就業(yè)前景不錯。
隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，中國民航業(yè)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展態(tài)勢，已成為僅次于美國的世界第二民航大國。民航事業(yè)迅速發(fā)展，航空客運以其快捷省時及更低折扣的票價，成為鐵路客運強而有力的競爭。越來越多的人選擇乘坐飛機出行。中國航空業(yè)的巨大的發(fā)展前景使航空票務行業(yè)將成為又一熱門行業(yè)。
航空票務是朝陽產(chǎn)業(yè)，其蓬勃發(fā)展及持續(xù)性決定這個行業(yè)需要人才。未來五年全國民用航空業(yè)投資規(guī)模將在1.5萬億以上，旅客運輸量將達到4.5億人，運輸機場數(shù)量將達到230個以上，航空機隊規(guī)模將達到4500架以上，可以創(chuàng)造數(shù)十萬就業(yè)機會。航空票務作為航空客運行業(yè)前沿的崗位，在航空客運行業(yè)中扮演著無可替代的角色，航空票務業(yè)人才稀缺。
票務職責要求
1、能高效細致地安排活動，有豐富的酒店、機票采購的相關(guān)知識與資源，確保質(zhì)量；
2、熟悉市場信息及同行的相關(guān)行情，有能力推廣公司的方案；
3、及時掌握各條線路的成本、報價；
4、思維敏捷、氣質(zhì)良好、有親和力并具有良好的溝通技能及團隊合作精神；
5、執(zhí)行能力強，有較強談判、溝通、解決問題的能力；
6、具有高度的責任感，團隊意識強，為人正直、誠信，具備較高的職業(yè)道德素質(zhì)。
航空企業(yè)面臨四個層次的競爭者有哪些??
春秋航空、西部航空、中聯(lián)航、九元航空四個層次競爭者。隨著低成本航空公司國際航線的逐漸增多，未來必將面臨與亞航的直接競爭。所以說四個層次的競爭者有春秋航空、西部航空、中聯(lián)航、九元航空。
航空票務壓力大不大？
很大，真的很大
你要確保銷售額，否則沒好日子過
但現(xiàn)在談何容易，老資格的票務公司早就和企業(yè)建立關(guān)系了，你插不進去
而小企業(yè)和個人又往往直接通過APp購票
對于航空售票企業(yè)而言，如何從產(chǎn)品，價格，渠道和促銷四個方面擴大市場占有率？如何提高產(chǎn)品的利用率?
一想起大街小巷發(fā)卡的“票串串”就有點深惡痛絕的感覺，千篇一律的卡片設計風格讓你在看完第一張卡片后就知道第二張卡片上文字會有什么不同，唯一的不同就是電話號碼這次不一樣了，公司名稱換成了另外一個公司的名字；更讓人討厭的是，你不想接過卡片還有點盛情難卻，過路行人有點煩，掃大街的阿姨就更煩了。
一直以來，航空票務在我看來實在與大街上衣衫不整的發(fā)卡人員有些形象不符，真不敢相信令人尊敬的航空事業(yè)居然也使用這么低層次的“牛皮癬”營銷方式，試圖探索過幾次，發(fā)現(xiàn)這個行業(yè)的營銷也就這幾招。
傳統(tǒng)營銷模式
一、尋找票務銷售的二級代理機構(gòu)
據(jù)了解，成都市具有合法資格的航空票務代理機構(gòu)只有區(qū)區(qū)幾百家，而不具備資格的航空公司卻有二千余家。合法的票務代理機構(gòu)營銷能力不足以產(chǎn)生足夠的票務銷售量，不具備資格的公司卻苦于無法分享市場的蛋糕，當然他們的結(jié)合就是資源的互補，他們的結(jié)合就是服務利潤的重新分配。對于合法票務代理機構(gòu)而言，這是銷售渠道的建立及延伸，許多不具備資質(zhì)的旅游票務、酒店票務也同屬于以上類型。
二、票務銷售的終端推廣
終端這個詞語只在快速消費品行業(yè)中流行甚廣，票務銷售的實質(zhì)是銷售一種服務，而已經(jīng)超出了機票本身。票務銷售的終端推廣主要是針對需要這種服務的企業(yè)及事業(yè)單位及自由出行的消費個人。比如通過票務銷售業(yè)務人員與企業(yè)行政人員的接觸建立友善的預期業(yè)務關(guān)系，在企業(yè)需要票務服務的時候達成銷售的目的，這就是票務銷售的終端建設，毫無疑問，你掌握的終端越多，你的機票銷量就會越高，而談起終端的維護，只許只有大終端才能真正享受到一點點來自“空中的問候”。
三、服務的推廣實質(zhì)是機票銷售電話號碼的消費記憶推廣。
不會有太多人是經(jīng)常行走在碧海藍天的，因此，在你為消費者完成第一次服務的時候，你“電話號碼”的可記憶性成了今后其是否繼續(xù)成為你的客戶的關(guān)鍵。敬告老板們，不要死守著你那自以為好得不了電話號碼苦苦掙扎，沒有特點的電話號碼，沒有人能真正記住的。這讓我想起了成都搬家服務業(yè)的大亨――“螞蟻搬家”，就靠一個“5185188”就已經(jīng)成為了成都市家喻戶曉的知名企業(yè)，所以讓消費者記住一個電話就能會讓消費者自動找上門來，這一點已經(jīng)被實踐所證明了。
四、電子商務
隨著計算機網(wǎng)絡在消費者中日漸普及，上網(wǎng)查詢旅行線路及在線預訂航空票務已經(jīng)成為了越來越方便的票務預訂途徑了?？梢赃@樣大膽認為，上網(wǎng)預訂的消費者一般為外出旅游顧客，而商務旅客占有較小的部分，旅行者更多訪問的是旅游公司的網(wǎng)站，而絕非單獨的票務預訂網(wǎng)站，因為訪問旅游公司網(wǎng)站旅行者能獲得更多的旅游信息，這是一般票務預訂網(wǎng)站無法提供的。因此，過份強調(diào)網(wǎng)站的重要性不如強調(diào)與旅游企業(yè)合作的穩(wěn)定性。還有，大凡票務預訂網(wǎng)站都喜歡為自己取上一個非常大牌的名字，如“中國＊＊網(wǎng)”、“西部＊＊網(wǎng)”，試問，消費者在北京，你的票務銷售地點在成都，消費者即使想要你提供服務，你怎么提供服務呢？我覺得電子商務網(wǎng)站票務銷售還是務實一點的好，“中國＊＊網(wǎng)”不如“成都＊＊網(wǎng)”，省得消費者把網(wǎng)站看了半天，才發(fā)現(xiàn)“你只有我心中”、“你離我好遠好遠”。
一個市場的蛋糕是有限的，想要吃到更多的蛋糕只有三條途徑：一是在人家嘴里去搶；其二就是讓更多邊緣消費者成為你的忠實顧客；其三就是吸引消費者把蛋糕做大。這第三條做為航空票務代理機構(gòu)沒有必要考慮，那可是民航總局和航空公司的事。
解決航空票務銷售的理論問題
一、重視代理渠道建設，考慮渠道創(chuàng)新。
不管是居無定所的“票串串”還是裝飾一新的旅游企業(yè)都是航空票務銷售的代理機構(gòu)，渠道越寬，當然銷量提升的可能性就越大。但傳統(tǒng)的銷售模式已經(jīng)把服務商禁錮在一個思維定勢的怪圈去了，試想，除了這些渠道，是否可以有新的渠道可以成為票務代理公司的二級機構(gòu)呢，大膽假設，大型企業(yè)的行政部經(jīng)理就可以成為這樣的渠道。
二、細分傳播人群，擴大傳播深度。
營銷傳播必須考慮傳播的有效性。需要機票銷售服務的消費人群一般為企業(yè)行政人員（一般為女性）、企業(yè)中高級職員、商務人士、生活水平較高的自然人，因此傳播的重點將是主要針對職業(yè)女性進行傳播，再逐步在消費者中進行傳播。
三、傳播內(nèi)容的重點是電話號碼的傳播。
前面已經(jīng)提到業(yè)務專用電話號碼的重點性，也此不再累述，關(guān)鍵是號碼容易記憶，有特點，四川航空公司用天價賣下的8個8的電話號碼就是一個先例，至少筆者每次出行前均會拔通此號碼進行咨詢，當然包括川航還能提供其他一些附加服務。
四、提升服務質(zhì)量，增加服務內(nèi)容。
光有容易記憶的電話號碼還是不夠全面的，即然是服務就應該講究服務的質(zhì)量和內(nèi)容，如果在同行業(yè)中，你具有突出的服務水平和多元化的服務內(nèi)容客觀上也將刺激消費者對電話號碼的記憶深度，最后形成特色號碼加品牌服務的資源整合。
實戰(zhàn)操作方式的胡思亂想
一、與關(guān)聯(lián)企業(yè)實現(xiàn)機票銷售全面聯(lián)營。
通過業(yè)務人員的推廣去“挖”、去“搶”找到更多的機票代理銷售機構(gòu)，做到最合適的利潤分配，從其他航空票務公司手中劫走他們賴以生存的銷售渠道，并與他們簽定相關(guān)協(xié)議結(jié)成命運共同體。
二、與企業(yè)后勤主管及眾多愿意從事票務代理的自然人或法人結(jié)成合作伙伴。
企業(yè)的后勤或行政主管一般分管機票的購賣等行政事務，特別是大的營銷型企業(yè)，每年的機票吞吐量不可小視。如果在每家航空票務中心所獲得的服務都是一樣的，只有你能帶給她或她的企業(yè)更多的實惠，她為什么不選擇你做為她的機票服務提供商呢？實踐證明，傳銷是讓全球很多企業(yè)吃到了甜頭的，雖在中國被明令禁止，只是因為傳銷已經(jīng)變了味，即然渠道的建立對票務銷售如此重要，為什么不把傳銷的一些理念精髓融于其中呢，因此，只要是愿意從事票務代理的任何人均可成為票務公司的二級代理，也許這些人就是我們所說的兼職業(yè)務員吧。
三、航空票務會員制推廣方式
改變傳統(tǒng)低級的發(fā)卡方式，這樣的發(fā)卡方式傳播效果是非常之低的，百分之九十以上的是看都不看就直接扔進了垃圾桶，從有效性來考慮這樣的傳播成本也是非常高的。如果能改變發(fā)放卡片的質(zhì)量，并采用新穎的設計，消費者保留該卡片的可能性將大大提高。因此，可以設計一種精美的卡片，其卡片類似于我們經(jīng)?？吹降腅LONG卡，并且可適當考慮降低卡片制作成本，卡片只要設計新穎、精美就可以了。同時，在推廣會員制的同時，還必須明確會員將享有的權(quán)利和其他地方無法實現(xiàn)或暫時未能提供的服務內(nèi)容，讓消費者覺得成為本會員將物有所值。比如累計憑會員號購票五張/次后，可以贈送精美禮品一份；又如憑會員號購票一張均成享受繞城高速公司公路內(nèi)一小時送票服務；又如憑會員號購票三次可免費費得麥當勞小套餐一份或特價優(yōu)惠卷一份，此舉可以麥當勞或肯德基等進行協(xié)商，以廣告?zhèn)鞑フ労献?；會員卡的發(fā)放也可以和大型商場、超市等公眾聚集機構(gòu)聯(lián)合。
四、公交卡營銷推廣方式
就尤如好記性不如爛筆頭一樣，記住一個電話號碼很難。但一旦這個號碼就在你身邊隨手可見的地方，這個號碼要找到它就不難了。成都現(xiàn)在推行持公交卡乘坐公交車，雖說不是所有人都持公交卡，但亦有相當人群已在使用，特別是女性人群居多。通過在公交卡上印制特色廣告，一方面宣傳發(fā)卡航空票務中心的優(yōu)質(zhì)服務，另一方面讓這部分人群記住你想要他們記起的電話號碼，讓她們在需要這項服務的時候只需要從包里掏出每天都在使用的公交卡，這對她們來說太方便了。
五、設計絕對可愛、精巧的粘貼畫贈予公司行政人員，并幫助其貼于辦公桌前。
六、全市報亭免費贈卡推廣方式。
在全市所有報亭設立名片盒，所有人員可自由領(lǐng)取名片。
七、與桶裝水配送公司合作，在其每一桶水上貼上印有本航空票務中心電話的不干膠，色彩必須鮮明，能讓在飲水機前的所有人都能清楚的看到上面的電話號碼。
八、尋找桶裝水企業(yè)、名片印刷企業(yè)聯(lián)營，依靠他們的直銷業(yè)務人員幫助發(fā)放宣傳卡片，也可把本航空票務信息的信息直接印刷他們業(yè)務員名片的背面，也可直接與這樣的企業(yè)合作開發(fā)票務市場，也不失一條渠道創(chuàng)新之路
航空公司簽訂合同的票務員這工作怎么樣？有沒有退休金？還是只吃青春飯？
中國是一個蓬勃發(fā)展的超大航空業(yè)市場，根據(jù)航空運輸協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國航空公司運輸規(guī)模排在世界第三位，僅次于美國和德國的航空公司，中國航空業(yè)的巨大發(fā)展使航空售票成為又一熱門行業(yè)”。航空票務更是航空五大急缺技術(shù)崗位：空乘、票務、值機、安檢、機務中排名第二的急缺崗位。航空票務工作年限長，不吃青春飯，時間越長越受青睞！航空票務福利待遇高，工作環(huán)境好，永遠不失業(yè)，永遠需要人才，特別是有一定技能經(jīng)驗的技術(shù)管理人才！中義神州老師幫你解答！希望能幫到你。
關(guān)于《航空票務銷售》的介紹到此就結(jié)束了。
