【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗玫牡孛娣?wù)會(huì)給航空公司帶來(lái)哪些影響》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空公司有多掙錢(qián)？
2、營(yíng)改增后通用航空服務(wù)收入增值稅率
本篇文章給大家談?wù)劇逗玫牡孛娣?wù)會(huì)給航空公司帶來(lái)哪些影響》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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航空公司有多掙錢(qián)？
拿一例子來(lái)看航空公司賺不賺錢(qián)：我們熟知的中型客機(jī)波音737，從北京直飛上海。計(jì)算各種收入與支出后可得單程一次航班的總盈利。波音737大概有190個(gè)座位，為了計(jì)算簡(jiǎn)便，我們不分艙位，機(jī)票均價(jià)定位700元（已經(jīng)很低了），則機(jī)票的總收入為133000元。
支出1：機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)。根據(jù)2010年頒布的《通用航空民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》每個(gè)起落架次航空公司需要向機(jī)場(chǎng)支付120元。除此之外還有諸如旅客服務(wù)費(fèi)，客橋費(fèi)、行李轉(zhuǎn)盤(pán)使用費(fèi)、特車(chē)費(fèi)、安檢費(fèi)、勤務(wù)費(fèi)、進(jìn)近指揮費(fèi)、通信配載費(fèi)等十幾項(xiàng)各種費(fèi)用。停機(jī)超過(guò)兩個(gè)小時(shí)需要另外收取停機(jī)費(fèi)，考慮到京滬是熱門(mén)航線，這里不計(jì)算停機(jī)費(fèi)，這些費(fèi)用零零散散算下來(lái)差不多18000元左右（已經(jīng)夠多了）
支出2：燃油費(fèi)。波音737油耗為2.65噸/小時(shí)，航空煤油單價(jià)為4800元/噸。從北京到上海按2小時(shí)計(jì)算，燃油費(fèi)共25400元。
支出3：飛機(jī)維修成本。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)單程一次飛行維修成本一般為燃油費(fèi)的20%，共5088元。
支出4：飛機(jī)成本。依據(jù)國(guó)際慣例，飛機(jī)攤銷(xiāo)成本為燃油費(fèi)30%，共7632元。
支出5：航線費(fèi)。波音737航路費(fèi)為0.39元/公里，京滬航線取1400公里航程，航路費(fèi)為546元。
支出6：機(jī)組成本。機(jī)組為一機(jī)長(zhǎng)、一副駕駛、一乘務(wù)長(zhǎng)、三個(gè)普通乘務(wù)員，某公司現(xiàn)在破音機(jī)組的小時(shí)費(fèi)為：機(jī)長(zhǎng)為300元/小時(shí)，副駕為150元/小時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)90元/小時(shí)、兩艙乘務(wù)員70元/小時(shí)、普通乘務(wù)員60元/小時(shí)，此次機(jī)組成本至少1340元。
最后總成本為：58006元?？傆麨?33000-58006=74994元。盈利率為57%左右?？梢?jiàn)一次飛行，航空公司的利潤(rùn)是非常高的。我們按最便宜的票價(jià)算的，如果算上各種艙位和節(jié)日航班等影響，一架飛機(jī)的盈利至少也有60%多。航空公司的盈利可見(jiàn)一般。
營(yíng)改增后通用航空服務(wù)收入增值稅率是多少
營(yíng)改增后通用航空服務(wù)收入增值稅率是6%.
物流輔助服務(wù)
◆航空服務(wù)，包括航空地面服務(wù)和通用航空服務(wù)。
①航空地面服務(wù)，指航空公司、飛機(jī)場(chǎng)、民航管理局、航站等向在境內(nèi)航行或者在境內(nèi)機(jī)場(chǎng)停留的境內(nèi)外飛機(jī)或者其他飛行器提供的導(dǎo)航等勞務(wù)性地面服務(wù)的業(yè)務(wù)活動(dòng)。包括旅客安全檢查服務(wù)、停機(jī)坪管理服務(wù)、機(jī)場(chǎng)候機(jī)廳管理服務(wù)、飛機(jī)清洗消毒服務(wù)、空中飛行管理服務(wù)、飛機(jī)起降服務(wù)、飛行通訊服務(wù)、地面信號(hào)服務(wù)、飛機(jī)安全服務(wù)、飛機(jī)跑道管理服務(wù)、空中交通管理服務(wù)等。
②通用航空服務(wù)，指為專(zhuān)業(yè)工作提供飛行服務(wù)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，包括航空攝影、航空培訓(xùn)、航空測(cè)量、航空勘探、航空護(hù)林、航空吊掛播灑、航空降雨等。
廈門(mén)航空公司地面服務(wù)崗位正式員工有前途嗎 發(fā)展空間如何
具體什么崗位呢？地面服務(wù)也分有好多的崗位，比如：值機(jī)，地面引導(dǎo)，貴賓服務(wù)，登機(jī)引導(dǎo)，登機(jī)服務(wù)，如果航班出現(xiàn)問(wèn)題還要引導(dǎo)安撫旅客，還有及機(jī)務(wù)，貨運(yùn)，等都是屬于地服。
總之，在地面為旅客服務(wù)的都叫地勤，在天上為旅客服務(wù)的是空勤。
如果有關(guān)系可以進(jìn)去當(dāng)正式工還是不錯(cuò)的，但是最好不是和旅客直接有關(guān)系的部門(mén)，首先休息就不正常。節(jié)假日要加班，天氣不好航班不正常也會(huì)活活的累死的，累不死也會(huì)被憤怒的客人罵死。
當(dāng)然，如果你是去做辦事室的文職工作，那么恭喜你，那就是天堂。無(wú)論從工作環(huán)境、待遇、日后的升職發(fā)展都要比一線的人員要優(yōu)勢(shì)。
關(guān)于《好的地面服務(wù)會(huì)給航空公司帶來(lái)哪些影響》的介紹到此就結(jié)束了。
