【簡介：】一、宇航員與飛行員有什么關系？飛行員是具體駕駛飛機的工作人員，是執(zhí)行者。多座飛機的飛行員通常只負責駕駛，單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外，還要擔負領航、通信、射擊等任務

一、宇航員與飛行員有什么關系？

飛行員是具體駕駛飛機的工作人員，是執(zhí)行者。多座飛機的飛行員通常只負責駕駛，單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外，還要擔負領航、通信、射擊等任務。

飛行家是從事過飛行的駕駛員、具有多年經(jīng)驗的飛行技術人員/航空愛好者，對于飛機的性能、駕駛有很深入的的了解，可以在任何情況下將危險系數(shù)降低到最小。

區(qū)別在于：

1、飛行員沒有資深的技能，對飛機內(nèi)部或外部，了解不多。只能是駕駛技能熟練。對于特殊情況處理的經(jīng)驗和技巧有限。

2、飛行家對于飛機的內(nèi)部與外部、包括應對各種緊急情況，具備物理和實際操作的經(jīng)驗，可以在極度特殊的情況下，可以更好地安全著落，避免更大的人員損失。

二、宇航員跟飛行員有什么區(qū)別？

飛行員是指在地球內(nèi)直接操控飛機的，具體分為固定翼飛行員和旋翼飛行員；宇航員是從事太空航天器的駕駛者，身處外太空的操作人員。

飛行員是屬于航空領域，航空的含義就是在地球內(nèi)的上空，我們平?？吹降娘w機就是屬于航空領域，總不能讓飛機飛到外太空去吧。宇航員是屬于航天領域的，航天就是指地球之外的太空中，在地球以外飛行漫游的就是宇航員操控的宇宙飛船了，這兩者的區(qū)別很大，需要的學歷差異和報考的證書都完全不同。

三、國外宇航員是科學家還是飛行員？

答：目前國外宇航員基本都是有科學家身份的宇航員。

在冷戰(zhàn)時期，美蘇兩國的宇航員都是在飛行員中選拔，飛行員的訓練與宇航員的訓練有許多相似的地方，如都要經(jīng)過離心機訓練。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，相座的訓練更科學、組織更為高效，載人航天已十分安全，即便是普通人，只要符合宇航員選拔條件都可以參加。

現(xiàn)在國外（特別是美俄）載人航天職業(yè)化做得很好，宇航員基本上是科學家。

四、宇航員為什么要從戰(zhàn)斗機飛行員里選？

航天發(fā)展初期的宇航員都是空軍飛行員出身，等到空間實驗室和載人航天技術成熟，會逐漸增加工程師科學家身份的航天員。

從身體素質(zhì)和航空航天素養(yǎng)上來講，空軍飛行員是最適合拿來當宇航員的，因為他們可以承受比一般人更大的過載。在載人航天器不是特別成熟的情況下，他們可以應對自如，這是一般人做不到的，甚至后天訓練也達不到條件。

但是我們?yōu)槭裁匆咸?，主要的原因還是要建立空間實驗室，拓展人類的知識范圍。這就是術業(yè)有專攻了，航天員也不能在短時間內(nèi)培養(yǎng)成一名頂尖的科學家或者工程師。

比如第一個進入太空的華人，王贛駿，他就是物理學博士。因為在研究零重力下液滴形態(tài)有突破，在1958年乘坐航天飛機前往國際空間站做實驗。還帶了一面五星紅旗進入太空，后轉(zhuǎn)交給中國。

所以接下來，隨著我國的載人航天水平提高，飛船也越來越安全舒適。中國的空間站也會有更多的科學家和工程師，他們不一定是飛行員出身。

五、民航飛行員和專業(yè)飛行員區(qū)別？

首先，民航飛行員需要經(jīng)過系統(tǒng)的訓練，也是名副其實的專業(yè)的飛行員。

其次，問題中的所謂的專業(yè)飛行員應該是指的空軍的飛行員，那么民航和軍航飛行員的區(qū)別主要在于，民航飛行員主要保證飛機在正常情況下的平穩(wěn)運行以及應急狀態(tài)下的響應，而軍航飛行員需要熟練掌握各種軍機在戰(zhàn)斗姿態(tài)下需要的操作。

六、自費飛行員和通航飛行員區(qū)別？

區(qū)別如下：

第一，名稱不一樣，分別是自費飛行員和通航飛行員，

第二，學習的方式不一樣，自費飛行員是自己花錢學習開飛機的，學習飛機駕駛的，通航飛行員一般情況下是有國家資助學習飛行技術的，畢業(yè)以后一般分配到航空公司。

七、民航飛行員和通航飛行員的區(qū)別？

你根本不懂什么叫“民航”。

民航是所有除了軍隊和警用之外的其他所有航空飛行活動。準確的應該叫“民用航空”。按照工作內(nèi)容的不同可以分為以下幾種：

1、客貨運輸。

2、通用航空（人工降雨、撒農(nóng)藥、航空攝影等除了客貨運輸?shù)暮娇诊w行活動）。根據(jù)所有制的不同還可以這樣區(qū)分：1、國有航空公司。2、民營航空公司。我不知道你所謂的民航指的是什么？

八、宇航員和勇氣的區(qū)別？

宇航員是探索太空的，勇氣是勇敢的氣魄。

九、宇航員的條件和要求？

參加航天員選拔的必備條件有：

(1) 身高不能超過1.75米。

(2) 體重輕于80千克。

(3) 年齡為20?45歲。

(4) 不能患有色盲。

(5) 在工程、物理、生物或數(shù)學等學科取得學士、碩士或博士學位。

(6) 能操至少一門外語。

(7) 能駕駛飛機，有100小時以上的飛行經(jīng)驗。

(8) 體魄強健。

駕駛員選拔

一般從具有豐富經(jīng)驗的空軍戰(zhàn)斗機飛行員中選拔。

科技人員選拔

科學技術人員(即在軌道上從事科學試驗、空間生產(chǎn)和軍事活動)選拔，不要求具備飛行技能，但需具有某種科學技術專長。

航天員選拔的具體內(nèi)容根據(jù)航天器的裝備、航天任務等確定，一般分為4個方面。

一般性選拔

與飛行員選拔相同，但文化程度和工作能力要求更高。

醫(yī)學選拔

除沿用飛行員的醫(yī)學選拔條件外（見飛行員體格檢查）,還在既往史上注意有無隱性神經(jīng)-內(nèi)分泌系統(tǒng)的功能紊亂。在體檢中須全面而細致地檢查臨床各科、心血管系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)、中樞神經(jīng)系統(tǒng)、前庭功能、視覺和聽覺功能等等。

心理學選拔

了解個體的感知能力、邏輯思維、記憶力、注意力、靈活性和動作能力、心理活動。

特殊環(huán)境選拔

航天特殊環(huán)境因素的耐受性和適應性選拔,女性宇航員的選拔項目和標準與男性宇航員無本質(zhì)差異。具體分預選、初選、復選、定選和訓練期間選拔5個階段進行。在特殊環(huán)境因素下的選拔，有助于飛行員提升綜合能力。

十、宇航員和飛機哪個危險？

這個問題毫無疑問肯定是宇航員啊。道理很簡單因為宇航員生活在太空自然條件太苛刻任何保障生命系統(tǒng)出問題都可能危及宇航員生命，而飛機駕駛員畢竟是在大氣層里話動即便是出現(xiàn)最危險情況還能夠通過跳傘來逃生保命而宇航員是沒有這種機會的。