【簡介：】一、飛機(jī)燃油效率？國際清潔交通委員會評選的航空公司燃油效率排行，從最高（92%）到最低依次為：1、挪威航空2、柏林航空3、愛爾蘭航空4、荷蘭皇家航空5、加拿大航空6、俄羅斯航空7、

一、飛機(jī)燃油效率？

國際清潔交通委員會評選的航空公司燃油效率排行，從最高（92%）到最低依次為：

1、挪威航空

2、柏林航空

3、愛爾蘭航空

4、荷蘭皇家航空

5、加拿大航空

6、俄羅斯航空

7、土耳其航空

8、法國航空

9、達(dá)美航空

10、冰島航空

11、西班牙國家航空

12、美國航空

13、意大利航空

14、聯(lián)合航空

15、全美航空

16、維珍航空

17、瑞士航空

18、漢莎航空

19、斯堪的納維亞航空

20、英國航空

二、航空燃油的特征？

螺旋槳飛機(jī)用的是航空汽油 。噴氣機(jī)用的是航空煤油。

航空所使用的燃料一種單獨(dú)類型的燃料。

飛機(jī)使用的油有什么特點(diǎn)

1、飛機(jī)使用的燃油稱為航空燃油，質(zhì)素比暖氣系統(tǒng)和汽車所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以減低結(jié)冰和因高溫而爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。

2、航空燃油分為兩大類：航空汽油(Aviation Gasoline，Avgas)，用于往復(fù)式發(fā)動機(jī)的飛機(jī)上。航空煤油(Jet fuel)，在航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)和沖壓發(fā)動機(jī)上使用。

3、航空汽油：它蒸發(fā)性能好、易燃、性質(zhì)穩(wěn)定、結(jié)晶點(diǎn)低和不腐蝕發(fā)動機(jī)零件。航空汽油是石油的直餾產(chǎn)品和二次加工產(chǎn)品與各種添加劑混合而成的。

4、航空煤油：空氣噴氣發(fā)動機(jī)廣泛使用的石油烴燃料，根據(jù)沸點(diǎn)范圍不同分為三類:①寬餾分型(沸點(diǎn)范圍60～280°C)；②煤油型(沸點(diǎn)范圍150～280°C)，高閃點(diǎn)航空煤油的初沸點(diǎn)可提高到165～175°C；③重餾分型（沸點(diǎn)范圍195～315°C）。

5、航空煤油比汽油具有更大的熱值，價(jià)格低，使用安全。適于航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)和沖壓發(fā)動機(jī)使用。用于超音速飛行的煤油還應(yīng)有低的飽和蒸氣壓和良好的熱安定性。

6、因煤油不易蒸發(fā),燃點(diǎn)較高,燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)起動時(shí)多用汽油。航空煤油的組成一般有下列規(guī)定：芳香烴含量在20%以下(其中雙環(huán)芳烴含量不超過3%)，烯烴含量在2%～3%以下，正構(gòu)烷烴含量用燃油結(jié)晶點(diǎn)不高于-50～-60°C來限制。航空燃油中還加有多種添加劑，用以改善燃油的某些使用性能

三、航空煤油燃燒效率？

一類石油產(chǎn)品,用作噴氣發(fā)動機(jī)燃料,又名噴氣機(jī)燃料,沸點(diǎn)范圍一般為150～250℃,也有擴(kuò)大到65～350℃的,可由原油直接蒸餾或經(jīng)加氫裂化制

天上飛的和地上跑的就對安全的要求完全不同，汽車油品出問題可能就是拋錨，飛機(jī)要是油品出現(xiàn)問題可沒法懸停在天上，一定是嚴(yán)重的后果，所以航空燃料的要求更高，穩(wěn)定性需要更好，需要在惡劣的環(huán)境下穩(wěn)定可靠的燃燒。

采用渦扇發(fā)動機(jī)的噴氣式飛機(jī)使用的是航空煤油，這種航空煤油和我們以前點(diǎn)的那種煤油燈使用的煤油是兩回事。航空煤油與汽油相比閃點(diǎn)要高，燃燒要難一些，運(yùn)輸存儲更加安全，燃燒性能也不同。航空煤油性質(zhì)比較接近柴油，可以用在柴油發(fā)動機(jī)里面，但是一些物理性質(zhì)更加合適用于航空使用，比如凝點(diǎn)，黏度等要求。

另外，一架噴氣式飛機(jī)，可能一次就要加幾十噸的航空煤油，所以油品的密度也是提高飛行效率的一個(gè)重要參數(shù)，相比汽車用的燃料這方面就沒有那么敏感。

四、航空燃油密度？

航空燃油是航空煤油，密度為0.77-0.80g/cm3，航空煤油密度適宜,熱值高,燃燒性能好,能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒,且燃燒區(qū)域小,積炭量很少,不易結(jié)焦;低溫流動性好,能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求。

五、什么叫燃油效率差？

燃油利用率是指在保證汽車動力性的基礎(chǔ)上，以盡可能少的燃油所產(chǎn)生的功率。 燃油效率，定義為產(chǎn)生特定推力或馬力使用的燃油所含的能量除以這份燃油所含的全部潛在能量。其評價(jià)指標(biāo)為每加侖燃油或每千克燃油所能產(chǎn)生的客公里數(shù)，用RPM/kg 或 RPM/gal 表示。

六、春秋航空經(jīng)營效率低于其他航空的原因？

春秋航空則、是公認(rèn)的、典型的低成本航空公司，中國國航、東方航空、南方航空則是公認(rèn)的、典型的全服務(wù)航空公司，本文通過對春秋航空與中國國航、東方航空、南方航空運(yùn)營數(shù)據(jù)均值的比較，建立數(shù)學(xué)模型，以量化分析兩種經(jīng)營模式，所以低于其他航空公司

七、燃油效率最高的發(fā)動機(jī)？

公認(rèn)熱效率最高的四款發(fā)動機(jī)，大眾上榜，最后一款買發(fā)動機(jī)送車！ 1、大眾EA211 1.5L TSI Evo渦輪增壓發(fā)動機(jī)，熱效率：37.5%！

2、本田L(fēng)15B型1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，熱效率：38%，主要搭載車型：思域、冠道，本田在發(fā)動機(jī)的研究可以說是投入了非常大的研究，以至于現(xiàn)在有了“買發(fā)動機(jī)送車”的名言！

3、豐田Dynamic Force系列2.5L發(fā)動機(jī)，熱效率：40~41%，主要搭載車型：第八代凱美瑞，除本田之外，豐田對于發(fā)動機(jī)的研究也可以說是有著很高的成就！

4、馬自達(dá)SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)（2019年上市），熱效率：50%，主要搭載車型：馬自達(dá)3

八、航空燃油是什么？

航空燃油是指一些專門為飛行器而設(shè)的燃油品種，質(zhì)素比暖氣系統(tǒng)和汽車所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以減低結(jié)冰和因高溫而爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。航空燃油分為兩大類:航空汽油(Aviation Gasoline,Avgas)，用于往復(fù)式發(fā)動機(jī)的飛機(jī)上。航空煤油(Jet fuel)，在航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)和沖壓發(fā)動機(jī)上使用。1944年在芝加哥舉行的國際會議上通過航空燃油豁免征稅。

中文名

航空燃油

類型

燃料

領(lǐng)域

航空

閃點(diǎn)

38℃

最大燃燒溫度

980℃

九、內(nèi)燃機(jī)燃油轉(zhuǎn)換效率？

答案是

目前主流的量產(chǎn)汽油內(nèi)燃機(jī)的直接燃油效率在30％上下，有少數(shù)采用增壓技術(shù)的量產(chǎn)發(fā)動機(jī)可以達(dá)到40％左右，比如BMW等先進(jìn)量產(chǎn)的汽油發(fā)動機(jī)。

制約效率的瓶頸主要在做功是需要克服的摩擦力、燃油的充分性等等的技術(shù)物理問題，因素有很多，比如循環(huán)效率、機(jī)械效率、燃燒效率、氣室效率、氣密性效率及制造工藝技術(shù)等等。目前很多實(shí)驗(yàn)室以及汽車廠家都在致力提高綜合效率，比如復(fù)合陶瓷缸體技術(shù)、熱電轉(zhuǎn)換（回收能量技術(shù)）、增壓技術(shù)、燃油效率（點(diǎn)火、霧化）等等，理論效率高的能達(dá)到60％左右，主要是低摩擦技術(shù)、熱電轉(zhuǎn)換的混合動力輸出（整車的動力輸出效率，嚴(yán)格說并不是發(fā)動機(jī)的直接效率）。

從本質(zhì)上來講，內(nèi)燃機(jī)是一種非常浪費(fèi)的機(jī)械設(shè)備：燃料中所蘊(yùn)含的能量只有1/3被內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)換為機(jī)械運(yùn)動，驅(qū)動汽車行駛，而其余的能量都通過排氣管而白白浪費(fèi)掉了。因此，如何回收能量一直都是一項(xiàng)重要的技術(shù)課題，也是未來內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的一個(gè)發(fā)展趨勢。

十、燃油發(fā)動機(jī)發(fā)電效率？

燃油發(fā)電機(jī)發(fā)電主要供車上使用，效率應(yīng)該不是特別高。