【簡(jiǎn)介：】應(yīng)該很好吧，烏克蘭秉承了前蘇聯(lián)的航空工業(yè)體系遺產(chǎn)，尤其是安系列大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，動(dòng)力那是相當(dāng)強(qiáng)勁。中國(guó)和烏克蘭在航空制造領(lǐng)域有廣泛合作。
兩篇名人事跡
貝多芬是德國(guó)偉大的

應(yīng)該很好吧，烏克蘭秉承了前蘇聯(lián)的航空工業(yè)體系遺產(chǎn)，尤其是安系列大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，動(dòng)力那是相當(dāng)強(qiáng)勁。中國(guó)和烏克蘭在航空制造領(lǐng)域有廣泛合作。

兩篇名人事跡

貝多芬是德國(guó)偉大的音樂(lè)家，他從小酷愛(ài)音樂(lè)，并且虛心好學(xué)，埋頭創(chuàng)作。他說(shuō)：“我的箴言始終是：無(wú)日不動(dòng)筆；如果我有時(shí)讓藝術(shù)之神瞌睡，也只為要使它醒時(shí)更興奮?！?0歲的時(shí)候，他耳聾了，對(duì)于音樂(lè)家來(lái)說(shuō)，這是莫大的打擊。但他沒(méi)停止過(guò)創(chuàng)作的筆，同學(xué)們現(xiàn)在聽(tīng)到的就是貝多芬創(chuàng)作的《命運(yùn)》交響曲的一個(gè)片段，表達(dá)了貝多芬要與不幸命運(yùn)抗?fàn)幍降椎臎Q心和勇氣。
經(jīng)過(guò)幾年的努力，萊特兄弟的第一架飛機(jī)——“飛鳥(niǎo)”（flyer）一號(hào)終于出現(xiàn)在人們的面前。1903年12月17日，在北卡羅納爾州的基蒂霍克海灘上，起飛。這天“飛鳥(niǎo)”一號(hào)總共進(jìn)行了四次飛行，飛機(jī)搖搖晃晃在空中飛行了12秒鐘，在36米遠(yuǎn)的地方降落下來(lái)。而后來(lái)得到世界公認(rèn)的第一次自由飛行則是由哥哥威爾伯·萊特駕駛的第四次飛行，飛機(jī)在空中用59秒的時(shí)間飛行了260米。
萊特兄弟在第一架飛機(jī)成功以后，迎接他們的不是鮮花和掌聲，而是懷疑與挑剔。保守的學(xué)究們不相信“自行車工人”能造出飛機(jī)，然而萊特兄弟仍然不斷地探索和進(jìn)取，并多次到世界各地作飛行表演，散播航空的種子，他們將自己的一生都獻(xiàn)給了航空事業(yè)，終身沒(méi)有結(jié)婚，后來(lái)被人們譽(yù)為航空奠基者。
正是有了古今中外這些成就事業(yè)的人，我們的世界才有了光輝燦爛的文化，是他們推動(dòng)了我們?nèi)祟愇拿鞯倪M(jìn)程。而他們的成功，其中重要的原因就是有了“滴水穿石”的精神。

成功制造飛機(jī)并用于軍事第一人是誰(shuí)?

我國(guó)成功制造飛機(jī)并用于軍事第一人是馮如。馮如是中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造師和飛行家，被譽(yù)為“中國(guó)航空之父”。

馮如的一生，是為中華崛起而奮斗的一生，他把畢生精力都獻(xiàn)給了祖國(guó)的航空事業(yè)。他創(chuàng)造了“六個(gè)第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，對(duì)中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來(lái)的深遠(yuǎn)影響。

2019年9月20日，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司在北京舉行紀(jì)念中國(guó)航空事業(yè)110周年“馮如1號(hào)”復(fù)原模型捐贈(zèng)儀式，將首個(gè)“馮如1號(hào)”1：4復(fù)原模型捐贈(zèng)給中國(guó)科技館。

擴(kuò)展資料：

人物評(píng)價(jià)

殉社會(huì)者則甚易，殉工藝者則尤難，一霎墜飛機(jī)，青冢那堪埋偉士；論事之成固可嘉，論事之?dāng)∫嗫上?，千秋留?shí)學(xué)，黃花又見(jiàn)泣秋風(fēng)。

2009年5月25日，時(shí)任空軍司令員的許其亮上將在中國(guó)航空百年和人民空軍成立60周年的紀(jì)念大會(huì)上講話時(shí)說(shuō)，將“中國(guó)航空之父”冠名給馮如這位偉大的愛(ài)國(guó)者以及中國(guó)航空事業(yè)的先行者，是當(dāng)之無(wú)愧的。?

公務(wù)員考試，我國(guó)國(guó)內(nèi)首次成功制造飛機(jī)并將飛機(jī)用于軍事的第一人是誰(shuí)？