【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修工作時間》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛行時旅客拍到機(jī)翼有螺絲松動甚至缺失，飛機(jī)多久才會維修一次？
2、世界上的民用
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修工作時間》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛行時旅客拍到機(jī)翼有螺絲松動甚至缺失，飛機(jī)多久才會維修一次？
- 2、世界上的民用客機(jī)多久進(jìn)行一次檢查，多久進(jìn)行一次大規(guī)模檢修？
- 3、飛機(jī)出故障維修要多久
飛行時旅客拍到機(jī)翼有螺絲松動甚至缺失，飛機(jī)多久才會維修一次？
飛機(jī)在飛行時，有一名旅客拍到了機(jī)翼有螺絲松動甚至缺失的情況，飛機(jī)什么時候才會檢修呢？其實(shí)飛機(jī)他每天都會進(jìn)行檢修，因?yàn)槲覀兌贾里w機(jī)在空中飛行的時候論是哪一顆螺絲，包括飛機(jī)艙的任何一個零部件，對于飛機(jī)來說都是非常的至關(guān)重要的，如果說這些零部件的缺失的話，很有可能就會對飛機(jī)在飛行的過程當(dāng)中造成不可挽救的損失，已經(jīng)不可挽救的影響，所以飛機(jī)在每一次飛上天的時候，一些落地的時候都會進(jìn)行檢修，機(jī)務(wù)工作人員會對飛機(jī)進(jìn)行定期的維修，因?yàn)槲覀兌贾里w機(jī)屬于一個非常大的機(jī)械類的東西，定期的維修的話，所花費(fèi)的費(fèi)用也是非常的高額的。
但是飛機(jī)對于我們來說的話這個安全性還是最關(guān)重要的，所以在每一次起飛前，以及落地后都會進(jìn)行維修，如果說在起飛之前檢測出飛機(jī)有任何的故障以及任何的問題哪怕是一個小小的問題而飛機(jī)都會暫停起飛，要檢測到?jīng)]有問題之后才可以積分，因?yàn)橐_保乘客以及飛機(jī)上所有人的安全。
飛機(jī)保守估計的話每天至少也會起飛一次在起飛之前以及落地之后都會對飛機(jī)進(jìn)行一個檢修以及維修主要就是看飛機(jī)在飛行的途中有沒有出現(xiàn)任何的問題也是為了確保飛機(jī)在下一次飛行的時候沒有太大的問題，畢竟是在天空中飛的像這種東西的話，肯定還是要保護(hù)好，為了他人的安全以及自身的安全為主要，一個飛機(jī)在惡劣的天氣，比如說遭遇到了臺風(fēng)下雨以及比較惡劣的天氣飛行中落地之后也是會進(jìn)行一定的維修和檢測，在這種惡劣的天氣下有沒有對飛機(jī)造成任何的損傷，有的話就要及時修復(fù)。
世界上的民用客機(jī)多久進(jìn)行一次檢查，多久進(jìn)行一次大規(guī)模檢修？
1：航行前維修 pre-flight check
航空器在基地或經(jīng)停站當(dāng)日執(zhí)行首次飛行任務(wù)前，維修人員對其進(jìn)行的例行檢查、勤務(wù)和排除故障的工作。
2： 航行后維修 after-flight check 航空器當(dāng)日飛行任務(wù)結(jié)束后，維修人員在基地或經(jīng)停站對其進(jìn)行的例行檢查、勤務(wù)和排除故障的工作。
3 ：短停維修 transit check
航空器執(zhí)行首次飛行任務(wù)至飛行任務(wù)結(jié)束的期間內(nèi)，維修人員在基地或經(jīng)停站對其進(jìn)行的例行檢查、勤務(wù)和排除故障的工作。 4 航行前維修的規(guī)則
4. 維修人員應(yīng)至少在航空器預(yù)定起飛前1.5 h到達(dá)停機(jī)位。
維修人員應(yīng)會同監(jiān)護(hù)人員在檢查航空器外表和門鎖（或鉛封）完好后，辦理交接手續(xù)，簽字接收航空器。
應(yīng)按該型航空器的維修工作單（卡）完成航行前維修工作并在工作單（卡）上逐項簽署或蓋章。 檢查飛行記錄本的記錄，確認(rèn)航空器維修工作結(jié)束，故障已排除或已正確處理，并簽署放行。 低溫條件下按航空器維修手冊的要求對發(fā)動機(jī)進(jìn)行加溫。 4.6 當(dāng)航空器有冰、雪、霜時，應(yīng)按MH/T 3XXx.19的規(guī)定清除。
飛機(jī)出故障維修要多久
時間上并不一定，主要取決于飛機(jī)是何種故障。
飛機(jī)一旦在執(zhí)行航班任務(wù)期間出現(xiàn)故障，機(jī)務(wù)人員按照維護(hù)程序要進(jìn)行必要的檢查，加以判斷，對故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，找到故障源頭，然后再進(jìn)行相應(yīng)的排除故障工作，比如換掉故障件等等。
排除完故障后，還需填寫相關(guān)維修記錄，還可能要進(jìn)行一定的測試，以確定是否修復(fù)好。整個排除故障的過程是需要一定時間的，即使是一些小故障，也要有嚴(yán)格的一套維修檢測程序要做，這些都是為了確保飛行安全。
凡對飛行安全構(gòu)成威脅的問題都將在繼續(xù)飛行之前解決。當(dāng)然，為了確保您和飛機(jī)的安全，徹底排除故障隱患勢必會造成航班一定程度的延誤，但這應(yīng)該是值得的。因?yàn)楫吘拱踩w行不僅對航空公司、而且對旅客來說也是最重要的。
一般來說，如果飛機(jī)故障地為該航空公司基地，處理故障時間較快，即使是大故障一時難以修復(fù)，由于在基地，也比較容易調(diào)配，延誤時間會較短。
如果飛機(jī)故障地為外站，當(dāng)?shù)乜赡苋鄙俦匾臋z修設(shè)備、零件和維修人員，這種情況造成延誤所需時間確實(shí)很難講，這與故障具體情況、當(dāng)?shù)貦C(jī)務(wù)維修能力有關(guān)，如果是大故障一時難以排除，即使另派飛機(jī)來也需要較長時間。
關(guān)于《飛機(jī)維修工作時間》的介紹到此就結(jié)束了。
