【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇陡咴瓩C(jī)場(chǎng)飛機(jī)輪胎能帶嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、深航西安至攀枝花的航班輪胎扎傷了，此事是如何處理的？


2、深航西安至攀枝

本篇文章給大家談?wù)劇陡咴瓩C(jī)場(chǎng)飛機(jī)輪胎能帶嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、深航西安至攀枝花的航班輪胎扎傷了，此事是如何處理的？
• 2、深航西安至攀枝花一航班輪胎扎傷，有無(wú)造成傷亡？
• 3、深航攀枝花機(jī)場(chǎng)遇險(xiǎn)著陸初步調(diào)查結(jié)果出爐，真相如何？

深航西安至攀枝花的航班輪胎扎傷了，此事是如何處理的？

事件發(fā)生于10月16日，深航ZH9247航班自西安飛往攀枝花，但在攀枝花保安營(yíng)機(jī)場(chǎng)降落之后，飛機(jī)被發(fā)現(xiàn)有損傷，出于安全原因不可繼續(xù)飛行，后續(xù)由攀枝花飛往西安的ZH9248航班因此取消。深航官方連夜發(fā)布通告，稱(chēng)將妥善解決旅客的住宿、退改簽等后續(xù)問(wèn)題，關(guān)于事故發(fā)生的原因則并未明確告知。攀枝花機(jī)場(chǎng)暫未發(fā)出言論。民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)介入調(diào)查。

一、事件到底有多嚴(yán)重？

關(guān)于這一事件的后果，深航在當(dāng)日深夜的官方通告中，只說(shuō)了“輪胎扎傷”，具體的比如輪胎是被什么扎傷了、是否存在操控失誤、機(jī)場(chǎng)設(shè)施是否有損壞，則都并未提及。事件發(fā)生至今，媒體從其他信息源獲得了一些相關(guān)消息，稱(chēng)事件對(duì)攀枝花機(jī)場(chǎng)的設(shè)施也造成了損傷，航向臺(tái)天線(xiàn)、機(jī)場(chǎng)燈被撞壞，而且，在ZH9247航班降落之后，保安營(yíng)機(jī)場(chǎng)對(duì)跑道等相關(guān)設(shè)施進(jìn)行了全面檢查，應(yīng)該是在排查可能造成的其他損傷。

從現(xiàn)有的信息看來(lái)，飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)設(shè)施極有可能都有損傷，所幸無(wú)人員傷亡。損傷的飛機(jī)當(dāng)時(shí)就被停飛，后續(xù)風(fēng)險(xiǎn)也被遏制?，F(xiàn)在需要處理的就是旅客后續(xù)服務(wù)和事故原因調(diào)查兩件大事。

二、攀枝花機(jī)場(chǎng)的特殊環(huán)境

這次險(xiǎn)情發(fā)生在攀枝花機(jī)場(chǎng)，和機(jī)場(chǎng)的環(huán)境不能說(shuō)全無(wú)關(guān)系。

首先是地理因素，攀枝花保安營(yíng)機(jī)場(chǎng)屬于高原機(jī)場(chǎng)，海拔近兩千米。當(dāng)初修建的時(shí)候，是將兩座山頭削平、再填充了兩山之間的溝壑，才修成了這座機(jī)場(chǎng)，從照片可以看出“山頂上的跑道”的特殊地形。由于這個(gè)原因，攀枝花機(jī)場(chǎng)還得到了一個(gè)“陸地航母”的外號(hào)。

其次是氣候原因。攀枝花機(jī)場(chǎng)及其周?chē)菀壮霈F(xiàn)低云、大霧天氣，增大了客機(jī)的降落難度，一旦出現(xiàn)穿云現(xiàn)象，很容易造成丟失目視參考的后果，從而導(dǎo)致復(fù)飛。時(shí)不時(shí)出現(xiàn)的能見(jiàn)度低情況，再加上海拔高、風(fēng)向復(fù)雜，因?yàn)榕手C(jī)場(chǎng)的客觀條件，不少執(zhí)飛攀枝花航線(xiàn)的航班都實(shí)行了雙機(jī)長(zhǎng)制度。

三、事件的后續(xù)

10月16日夜，當(dāng)深圳航空官方微博發(fā)出那條說(shuō)明情況的通告后，雖然對(duì)于直接受到影響的旅客做出了妥善安排的承諾，但由于深航的公告對(duì)事件原因并未明確，也遭到了一些“避重就輕”的質(zhì)疑。不過(guò)平心而論，即使要確定原因，總也需要一些調(diào)查的時(shí)間，目前民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)介入，社會(huì)公眾需要做的就是保持關(guān)注，看看最后會(huì)得到一個(gè)怎樣的答案。

關(guān)于險(xiǎn)情發(fā)生的原因，不少業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)人士也推測(cè)過(guò)，認(rèn)為不排除機(jī)組應(yīng)對(duì)不當(dāng)、操控失誤之類(lèi)的問(wèn)題，但在調(diào)查結(jié)果出來(lái)之前，猜測(cè)畢竟只是猜測(cè)。

攀枝花機(jī)場(chǎng)除了網(wǎng)傳的機(jī)場(chǎng)設(shè)置受損之外，16日的進(jìn)出港航班也出現(xiàn)了大面積延誤現(xiàn)象。目前社會(huì)對(duì)事件背后是否存在安全隱患非常關(guān)注，如果處理不好，估計(jì)深航的好感度就要猛降了。

深航西安至攀枝花一航班輪胎扎傷，有無(wú)造成傷亡？

現(xiàn)在交通出行方式多種多樣，很多人都會(huì)選擇比較快捷，比較舒適的交通方式，那么坐飛機(jī)就是一個(gè)很好的選擇。但由于飛機(jī)是飛在天上的交通工具，有時(shí)候一旦發(fā)生危難，很少會(huì)有生還的希望。所以我們?cè)谧鲲w機(jī)的時(shí)候一定要提前了解這個(gè)航班的所有信息。雖然近幾年飛機(jī)出事的事件比較少，但是也不是沒(méi)有，所以為了我們的生命安全著想，這些保護(hù)作用還是一定要做好的。

在10月16號(hào)，深圳航空在四川攀枝花機(jī)場(chǎng)預(yù)選著陸，后期檢查后發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的輪胎有扎傷的痕跡。我們都知道攀枝花機(jī)場(chǎng)它是一所高原機(jī)場(chǎng)，由于它是高原，所以起降的難度非常的大。而且如果有天氣狀況不穩(wěn)定，或者是其他等等原因，都是十分危險(xiǎn)的，所以這個(gè)機(jī)場(chǎng)也被稱(chēng)為航母式機(jī)場(chǎng)。

在10月16號(hào)夜晚的時(shí)候，四川航空也在微博上面發(fā)布了信息，表示該航班在落地之后經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)人員的檢查，發(fā)現(xiàn)輪胎有扎傷的痕跡，這個(gè)飛機(jī)在起飛之前是不符合放行標(biāo)準(zhǔn)的。而且在10月16號(hào)的時(shí)候，攀枝花機(jī)場(chǎng)有很多個(gè)航班都取消或者是準(zhǔn)備備降，原因就是因?yàn)楫?dāng)天攀枝花機(jī)場(chǎng)的天氣非常的不好，所以就取消了航班。

而且深圳航空也在資料上強(qiáng)調(diào)說(shuō)，攀枝花機(jī)場(chǎng)由于他位于山頂高差勁上千米，非常容易形成一些危險(xiǎn)，所以攀枝花機(jī)場(chǎng)一般都是不常用的。一旦使用肯定是要提前檢查好天氣，還有多方面的原因。這次并無(wú)人員傷亡，但具體的信息還需要民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)入調(diào)查。

在我們選擇更方便，更快捷的出行方式時(shí)，也要考慮它的安全性。幸好這次并無(wú)人員傷亡，如果這次發(fā)現(xiàn)的不及時(shí)的話(huà)，那么造成的后果可想而知，所以在起飛之前一定要檢查好飛機(jī)的各項(xiàng)安全指標(biāo)，還有飛機(jī)是否有安全故障等等。

深航攀枝花機(jī)場(chǎng)遇險(xiǎn)著陸初步調(diào)查結(jié)果出爐，真相如何？

深航攀枝花機(jī)場(chǎng)遇險(xiǎn)著陸初步調(diào)查結(jié)果出爐,真相是飛機(jī)是在跑道外著陸的，這也是遇險(xiǎn)的關(guān)鍵。

就在十月十九日，關(guān)于十月十六日深圳航空Z(yǔ)H9247航班在攀枝花機(jī)場(chǎng)遇險(xiǎn)著陸的初步調(diào)查報(bào)告已經(jīng)發(fā)布，民航西南地區(qū)管理局表示，這是一起“跑道外接地事件”。從這份報(bào)告中可以看出，ZH9247航班落地時(shí)機(jī)場(chǎng)天氣不好，前后兩架航班均選擇了備降其他機(jī)場(chǎng)。就在十月十六日晚間，深圳航空官方微博發(fā)布通報(bào)表示，當(dāng)天ZH9247航班落地后檢查發(fā)現(xiàn)輪胎扎傷，不符合放行標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)的航班宣布取消。不過(guò)，在這份通報(bào)中，官方并沒(méi)有說(shuō)明飛機(jī)輪胎扎傷原因。不過(guò)當(dāng)時(shí)網(wǎng)傳，ZH9247航班在攀枝花機(jī)場(chǎng)落地時(shí)發(fā)生不安全事件，“落地階段疑似機(jī)腹擦掛跑道監(jiān)控天線(xiàn)，起落架提前接地，到位后檢查輪胎有扎傷痕跡?！?/p>

事實(shí)上，從民航西南地區(qū)管理局初步調(diào)查情況的報(bào)告來(lái)看，ZH9247航班降落時(shí)確實(shí)出現(xiàn)了“跑道外接地”的不安全事件。一名業(yè)內(nèi)人士表示：“跑道外接地”表示飛機(jī)沒(méi)有準(zhǔn)確的落在跑道上，而是落到了跑道外，且跟地面發(fā)生了接觸，這名業(yè)內(nèi)人士還表示：“這可能會(huì)造成機(jī)身毀損、人員傷亡等事故。”為什么會(huì)這樣？事實(shí)上，這主要是因?yàn)榕艿劳獾牡孛嬗捕冗h(yuǎn)遠(yuǎn)低于跑道地面的硬度，在機(jī)身自身重力作用下，輪子可能會(huì)陷進(jìn)地面中，造成機(jī)身傾斜、機(jī)身撕裂等嚴(yán)重后果，進(jìn)而可能發(fā)生機(jī)身變形、機(jī)身撕裂等次生災(zāi)害，造成機(jī)上人員傷亡和機(jī)場(chǎng)設(shè)施破壞。

事實(shí)上，我們知道，攀枝花機(jī)場(chǎng)是屬于高原機(jī)場(chǎng)的，雖然機(jī)場(chǎng)的高度不到2000米，但是因?yàn)槠鸾惦y度系數(shù)高、天氣狀況也不穩(wěn)定，很多業(yè)內(nèi)人士都把該機(jī)場(chǎng)稱(chēng)為“航母機(jī)場(chǎng)”。根據(jù)相關(guān)報(bào)告顯示，就在當(dāng)天12時(shí)至21時(shí)，因?yàn)榕手C(jī)場(chǎng)的天氣原因，一共有12個(gè)航班受到影響，其中備降3架次，返航2架次，取消7架次。值得一提的是，民航西南地區(qū)管理局將對(duì) FDR、CVR 和 QAR 數(shù)據(jù)進(jìn)行譯碼，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘察收集的音頻、視頻和文字資料進(jìn)行整理，并進(jìn)行相關(guān)分析，形成最終調(diào)查報(bào)告，提出安全建議，以及后續(xù)問(wèn)責(zé)等。

事實(shí)上，根據(jù)飛行報(bào)告就可以看出，在當(dāng)天14:39:21，塔臺(tái)就已經(jīng)向ZH9247后面的深圳航空另一架成都至攀枝花ZH8276航班發(fā)布落地指令，并提醒機(jī)組接地區(qū)還是有低云，注意掌握標(biāo)準(zhǔn)。隨后，ZH8276機(jī)組報(bào)告復(fù)飛，并決定備降麗江。在14:43分的時(shí)候，ZH9247航班機(jī)長(zhǎng)從飛機(jī)上下來(lái)，在未通報(bào)塔臺(tái)管制的情況下，自行前往02號(hào)跑道頭檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)輪胎受損。

關(guān)于《高原機(jī)場(chǎng)飛機(jī)輪胎能帶嗎》的介紹到此就結(jié)束了。