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1、飛機的機型分為空客和波音？分別是什么意思？


2、波音飛機的命名規(guī)則是什么，73

本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ麸w機命名規(guī)則大全》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機的機型分為空客和波音？分別是什么意思？
• 2、波音飛機的命名規(guī)則是什么，737、747一直到787都是代表的什么？
• 3、空客的飛機型號命名方法是怎么來的？
• 4、飛機的型號是怎么編制的？

飛機的機型分為空客和波音？分別是什么意思？

空客和波音是兩個不同制造公司生產(chǎn)的飛機。

一、空客

空客飛機，是歐洲空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)寬機身中遠(yuǎn)程噴氣式客機。機身采用普通半硬殼式結(jié)構(gòu)，截面為圓形。主要部件采用高強度鋁合金、鋼和鈦合金。懸臂式后掠中單翼，全金屬尾翼 。機翼下裝兩臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。

型號分類

空中客車系列飛機共有6 種主要型別 ：A300、A310 、A320、A330 、A340 、A350、A380。每種又有若干種改型 。

1、 A300 。為基本型?？奢d客251～267人，有A300B2、A300B4、A300-600、A300C和A300F等改型。

2、A310。由A300發(fā)展而成，機翼和機身稍有縮短，可載客210～245人 。有A310-200 和A310-300等改型。

3、A320。普通機身的中近程客機，采用先進(jìn)的電傳操縱系統(tǒng)。旅客艙典型布局載客150人 ，高密度布局載客174人。有A320-100、A320-200、A321、A319、A318等改型 。

4、 A330。在A300-600基礎(chǔ)上，機身延長 ，恢復(fù)寬機 身，航程 增大，為中遠(yuǎn) 程客機 。有A330-300和A330-300X改型。

5、A340。四發(fā)中遠(yuǎn)程大型客機，在機翼上裝四臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，機上裝有多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)和自動著陸設(shè)備等。機翼端部有小翼，大量使用復(fù)合材料，提高發(fā)動機功率，耗油率有所降低?？团撗b有最新聲像娛樂設(shè)備，完 善的通信導(dǎo)航系統(tǒng)。有 A340 - 200、A 340-300 、A340-300X等改型。A340-200載客263～303人；A340 - 300載客295～335人。

6、A380。A380的系列化從基本型的客機開始，采用三級客艙布局時載客量為 555 人，航程達(dá) 15,000 公里/8,000 海里。其貨運機型A380F 可運載150噸（330,000磅）業(yè)載，航程超過 10,400 公里/5,600海里。在基本型的基礎(chǔ)上衍生出來的延長型（Stretched）、短程型和延程型 A380 將待市場需要時提供。A380 可選裝羅爾斯·羅伊斯公司的遄達(dá)900發(fā)動機或聯(lián)合發(fā)動機公司（Engine Alliance）（通用電氣和普惠的合資公司）GP7200 發(fā)動機。

二、波音

波音飛機，是由波音公司（美國航空航天制造公司）制造生產(chǎn)的。

波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一。

作為美國國家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運營著航天飛機和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務(wù)，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

成果

1、波音707

波音707是美國波音公司研制的四發(fā)遠(yuǎn)程噴氣運輸機。原型機于1954年7月15日首飛，最初的型號是為美國空軍研制的KC-135空中加油機，經(jīng)美國空軍同意，公司于1957年在KC-135基礎(chǔ)上研制成功波音707民用客機1958年交付使用。波音707主要型別有707-120、-220、-320、-420及-020（波音720），（該機型已于1991年停產(chǎn)）。

2、波音717

波音717飛機是專為短程客運市場而設(shè)計的，適合日益發(fā)展的支線航空市場。在外觀上保留了麥道飛機T型尾翼和后部裝發(fā)動機的特點，繼承了麥道飛機機體堅固耐用的特點，并在設(shè)計上作了較大的改進(jìn)，達(dá)到降低成本、提高可靠性的目的。有趣的是，波音717是在波音767面世后才面世的，在波音717面世之前“波音717”指的是空中加油機KC-135。（該機型已于2006年停產(chǎn)）

3、波音727

波音727是美國波音公司研制生產(chǎn)的中短程民航飛機。是世界上首款投入商業(yè)運營的三發(fā)噴氣式客機，也是波音公司唯一一款三發(fā)噴氣式客機，在被波音737取代以前，是世界上最受歡迎的民航飛機。（該機型已于1984年停產(chǎn)）

4、波音737

波音737系列飛機是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動機）中短程運輸機，被稱為世界航空史上最成功的民航客機，也是民航業(yè)最大的飛機家族，波音737系列的所有機型已交貨7000多架，比空中客車公司總交貨量還多，在民用航空史上，其他任何機型都未曾在銷量方面獲得如此巨大的成功。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動訂單后波音737飛機于1964年5月開始研制，采用波音707/727的機頭和機身橫截面，1967年4月原型機試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運營。

5、波音747

波音747飛機是波音公司生產(chǎn)的四發(fā)遠(yuǎn)程寬機身運輸機。是一種研制與銷售都很成功的寬機身客機。1965年8月開始研制，1969年2月原型機試飛,1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線運營，開創(chuàng)了寬體客機航線服務(wù)的新紀(jì)元。

6、波音757

波音757飛機是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動機）窄體中遠(yuǎn)程運輸機。1979年3月開始研制，它與同期研制的波音767在設(shè)計、制造和操作方面具有互換性，1982年2月第一架波音757飛機首飛,同年12月取得適航證，投入航線運營。1986年12月獲準(zhǔn)雙發(fā)延程飛行。（該機型已于2005年停產(chǎn)）

7、波音767

波音767飛機是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動機）半寬體中遠(yuǎn)程運輸機。

主要是用來爭奪80年代波音707、DC-8、波音727等200座機中遠(yuǎn)程客機由于退役而形成的市場。1972年提出計劃，與意大利、日本方面合作生產(chǎn)三發(fā)遠(yuǎn)程飛機，最初定名為7X7，不過該計劃沒有實現(xiàn)，隨后在經(jīng)過方案論證和市場調(diào)查后，波音公司于1978年2月宣布發(fā)起波音767研制計劃，同年7月，獲得美國聯(lián)合航空公司30架767的確認(rèn)訂單后，開始全面設(shè)計研制工作。

8、波音777

波音777是美國波音公司研制生產(chǎn)的目前最大的雙發(fā)寬體客機。1990年10月29日正式啟動研制計劃,，最開始被命名為767-X，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。

9、波音787

波音787夢想飛機（Dreamliner）是波音民用飛機集團(tuán)研制生產(chǎn)的中型雙發(fā)（動機）寬體中遠(yuǎn)程運輸機，最開始被命名為7E7，是波音公司1990年啟動波音777計劃后14年來推出的首款全新機型，目前其新型號還在組裝階段。波音787系列屬于200座至300座級飛機，航程隨具體型號不同可覆蓋6500至16000公里。波音強調(diào)787的特點是大量采用復(fù)合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環(huán)境，可實現(xiàn)更多的點對點不經(jīng)停直飛航線。

2004年4月，隨著全日空確認(rèn)訂購50架波音787飛機，該項目正式啟動。

三、機票價格

機票價格是由航空公司內(nèi)部按市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律統(tǒng)一調(diào)控價格，不是根據(jù)飛機的安全性，型號而定。

擴展資料

（一）、機票價格

機票價格主要是由航空公司內(nèi)部按市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律統(tǒng)一調(diào)控價格，需求量大的時候價格上漲，需求量小的時候價格下調(diào)，另外是航線因素，不同的航線打折的幅度可能會大相徑庭，通常班次比較多的航線打折的幅度會大一些，其次是季節(jié)因素，不同的季節(jié)機票價格差異較大，比如春節(jié)期間各航線的價格都比較高，故機票價格主要是航空公司在調(diào)控。

（二）制定原則

根據(jù)《民航國內(nèi)航空運輸價格改革方案》，航空運輸企業(yè)在境內(nèi)外銷售國內(nèi)航線客票時，將以平均每人每公里0.75元作為國內(nèi)各航線基準(zhǔn)價，在上浮25%、下浮40%的幅度內(nèi)確定具體價格。由航空運輸企業(yè)獨家經(jīng)營的航段，實行票價上限管理，不規(guī)定下限。這樣，未來北京到上海的機票價格最低約為500元，最高可達(dá)1100元左右。

對國內(nèi)航空運價實行政府指導(dǎo)價，價格主管部門由核定航線具體票價的直接管理改為對航空運輸基準(zhǔn)價和浮動幅度的間接管理。

以1997年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)公布的民航境內(nèi)折扣票價(平均每人公里0.75元)、國內(nèi)航線、國際航線國內(nèi)段公布票價（平均每人公里0.94元）為基準(zhǔn)價和浮動上限，以航空運輸企業(yè)社會平均成本為浮動下限；以調(diào)整后的平均每人公里0.75元作為國內(nèi)各航線基準(zhǔn)價，允許航空運輸企業(yè)在境內(nèi)、外銷售國內(nèi)航線客票時，以基準(zhǔn)價為基礎(chǔ)，在上浮25% 、下浮40% 的幅度內(nèi)確定具體價格，等等。

目前政府對價格的管理，主要是審批制和備案制兩種。根據(jù)《民用航空法》、《價格法》和《中央定價目錄》，采取政府指導(dǎo)價形式。航線基礎(chǔ)價格由運營航空公司根據(jù)運營成本，適當(dāng)考慮供求、競爭、利潤等因素擬定，報民航總局批準(zhǔn)后執(zhí)行。

民航總局在批準(zhǔn)企業(yè)運價時，會考慮國內(nèi)運價水平（由國家民航總局和國家計委確定），B票（在國內(nèi)銷售的機票）價格是0．75元/客公里，A票（在港、澳、臺和國外銷售的機票）價格是0．94元/客公里。在計價規(guī)則上，根據(jù)遞遠(yuǎn)遞減的規(guī)則，航程越短，票價水平越高；航程越長，票價水平越低。

參考資料來源：

百度百科-空客飛機

百度百科-波音

百度百科-機票價格

波音飛機的命名規(guī)則是什么，737、747一直到787都是代表的什么？

為什么波音飛機都叫7某7？

人們向波音員工最常提出的問題之一就是：“波音公司是怎么想到用7-7作為它的民用飛機的名字的？”對于波音7-7這個歷史上最著名的品牌之一有著許多傳說。

側(cè)重數(shù)學(xué)和工程學(xué)的人確信波音707這個名字之所以被選中是因為它機翼與機身夾角的的正弦值為0.707。事實并非如此，因為這個夾角是35度而不是45度。然而，更多有些迷信傾向的人認(rèn)為7這個數(shù)字的正面含義是它被選中的原因。

事實說起來有點平淡無奇。數(shù)十年來波音一直為其飛機指定序列型號，正如多數(shù)飛機制造商的做法一樣。波音民用飛機采用其型號作為其俗名：40型、80型、247型、307平流層客機和377同溫層飛機。

圖：B-17也被稱為波音299。

波音軍用飛機最為人熟知的是其軍用編號，例如B-17空中堡壘或B-52同溫層堡壘轟炸機。這些飛機還擁有波音公司為其指定的型號，如B-17為波音299型飛機，B-52為波音454型飛機。

二次世界大戰(zhàn)后，波音是一家軍用飛機企業(yè)。當(dāng)時的波音總裁威廉?艾倫決定公司需要將業(yè)務(wù)擴展到民用飛機以及導(dǎo)彈和航天飛機等新領(lǐng)域。為了支持這一多樣化的戰(zhàn)略，工程部門以100為單位為新產(chǎn)品領(lǐng)域劃分型號：300和400繼續(xù)代表飛機產(chǎn)品，500用于代表渦輪發(fā)動機產(chǎn)品，600用于火箭和導(dǎo)彈，而700則用于噴氣式運輸飛機。

波音開發(fā)出了全球首款大型掠翼式噴氣機——B-47，這飛機引起了一些航空公司的興趣。其中的一家請求波音確定將該機作為民用噴氣式運輸機的可行性。同時，波音開始研究將螺旋槳推動的367型飛機（KC-97同溫層加油機）改裝成噴氣機，從而使其能夠在為B-52進(jìn)行空中加油時保持同步。

圖：367型軍用運輸機

圖：367-80型飛機，綽號“Dash 80”

波音產(chǎn)品開發(fā)部門研究了幾種型號的367型飛機，并最終選中了367-80型飛機，它很快獲得了一個綽號：“Dash 80”。實際上，367-80與367的外形大相徑庭，完全是一種全新的飛機，沿用367的編號是出于保密的考慮。

波音用自己的資金支持開發(fā)并建造Dash 80原型機是冒了一定的風(fēng)險的，但對這一風(fēng)險也心中有數(shù)。他們的目標(biāo)是將該機型既作為空軍加油機和運輸機又作為民用噴氣式客機投入生產(chǎn)。

圖：波音707

由于Dash 80的這兩種分支產(chǎn)品都是噴氣式運輸機，因此型號系統(tǒng)要求采用700系列中的某個數(shù)字來為這兩種新飛機命名。營銷部門認(rèn)為作為公司的首款民用噴氣機，“700型”這個名字不容易被人記住，因此它們決定跳過幾個數(shù)字直接叫“707型”，因為這個名字中的“7”有重復(fù)，更容易被人記住的。同樣地，Dash 80的另一種分支產(chǎn)品軍用空中加油機被命名為717。由于這款飛機是軍用飛機，因此還使用了一個軍用編號KC-135。

圖：兩個版本的717，左為KC-135，右為麥道95

KC-135飛機被命名為717之后，營銷部門決定保留剩余的所有以7開頭和結(jié)尾的型號，專門用于民用噴氣機。（在20世紀(jì)90年代末麥道公司并入波音公司之后，717這一型號被重新啟用，用來表示作為波音民用噴氣式飛機家族成員的麥道95客機。）

除717飛機之外，波音民用噴氣機命名系統(tǒng)中的惟一不符合規(guī)則的是波音720型飛機。720是707飛機的一種短程、高性能版本，最先是作為707-020型向航空公司推出的。美國聯(lián)合航空公司對707－020非常感興趣，但是先前卻決定選擇道格拉斯公司以及DC-8飛機。為了幫助美聯(lián)航避免由于重新選擇707飛機而出現(xiàn)任何負(fù)面的公共關(guān)系，波音公司將707-020的名稱改為720。

圖：波音7系列飛機全家福

自從最初的717命名以后，所有的波音民用噴氣機都在7-7這一格式的基礎(chǔ)上連續(xù)命名，分別稱為727、737和747，直到最新的波音民用噴氣運輸機——787。

空客的飛機型號命名方法是怎么來的？

目前主流的飛機廠商兩個：空客（Airbus）和波音（Boing）

空客以A開頭，一般是A3X0-XXX，波音以B開頭 B7X7-XXX

空客系列A300 A310 A320 A330 A340 A350 A380

波音系列B707 B717 B727 B737 B747 B757 B767 B787

A321 一般是A320-100 是A320衍生或是后來改進(jìn)的一種機型，比如，最開始生產(chǎn)A320系列的機型命名為 A320，后來把這個機型加長一點 那么改進(jìn)后的機型就命名為A321，在加寬點，就叫32X（比如），或是想在覺得這款機型太大了， 想改小點的話就命名32Y等等，

波音的也是，比如738就是B737-800的機型，744就是B747-400的機型，752 B757-200等等

飛機的型號是怎么編制的？

你提到的這三種飛機編號，分別屬于三種完全不同的編號體系，所以不能進(jìn)行類比，只能分別說明。

B—52是美國的重型轟炸機，屬于標(biāo)準(zhǔn)的美國軍用飛機編號體系。這種體系規(guī)定：第一個字母代表用途，“B”是英文“bomber”（轟炸機）的縮寫。連接符后面的數(shù)字“52”代表該機型的編號。現(xiàn)代的各種美軍飛機的編號都是如此。例如戰(zhàn)斗機（fighter）的F—16，攻擊機（attacker）的A—10等。

圖—154是俄羅斯一種大型客機的編號，是典型的蘇/俄飛機編號方法，由設(shè)計該機型的設(shè)計局分別編號，首字符代表設(shè)計局的名稱縮寫，“圖”是“圖波列夫設(shè)計局”的簡稱，“154”是編號的數(shù)字。這些設(shè)計局的名稱大都是以首任設(shè)計師的姓氏來命名，例如著名的“米格”系列戰(zhàn)斗機，就是“米高揚和格列維奇設(shè)計局”（首任設(shè)計師由2個人同時擔(dān)任）的產(chǎn)品。蘇/俄各家設(shè)計局都有各自擅長的領(lǐng)域，例如“米格”設(shè)計局擅長設(shè)計戰(zhàn)斗機，“圖波列夫”設(shè)計局擅長設(shè)計大型轟炸機和運輸機。

波音747是美國波音公司設(shè)計的大型遠(yuǎn)程客機，該公司的創(chuàng)始人姓氏為“波音”，公司也以他的姓氏命名。波音公司設(shè)計的各種飛機由公司自行命名，以公司名加數(shù)字構(gòu)成。美國人很喜歡數(shù)字“7”，所以波音各機型的編號常帶有“7”。如中型客機波音737、目前剛投產(chǎn)的新機型波音787等。

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