【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)地面服務(wù)的基本流程》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)場的地面服務(wù)的工作是什么？ 是不是就是場務(wù)？
2、機(jī)場里的地面服務(wù)包括
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)地面服務(wù)的基本流程》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、機(jī)場的地面服務(wù)的工作是什么？ 是不是就是場務(wù)？
- 2、機(jī)場里的地面服務(wù)包括哪些？
- 3、航空服務(wù)（航空地面服務(wù)）是做什么的
- 4、飛行區(qū)地面服務(wù)有哪些？
機(jī)場的地面服務(wù)的工作是什么？ 是不是就是場務(wù)？
不是一個工作。
地面服務(wù)也叫地勤服務(wù)，是跟飛機(jī)有關(guān)，比如在停機(jī)坪引導(dǎo)飛機(jī)，開車去御卸行李，清理客艙之類的工作，基本上是在跑道，停機(jī)坪范圍類工作。
場務(wù)是在機(jī)場類工作，比較安檢，辦理登機(jī)服務(wù),引導(dǎo)侯機(jī)廳的旅客之類的工作.你說的那種場務(wù)工作一般是屬于檢查機(jī)場跑道的燈啊，還有什么電器之類的，屬于機(jī)場自己的東西。
機(jī)場可分為“非禁區(qū)”和“禁區(qū)”（管制區(qū)）范圍。非禁區(qū)范圍包括停車場、公共交通車站、儲油區(qū)和連外道路，而禁區(qū)范圍包括所有飛機(jī)進(jìn)入的地方，包括跑道、滑行道、停機(jī)坪和儲油庫。大多數(shù)的機(jī)場都會在非禁區(qū)到禁區(qū)的中間范圍，做嚴(yán)格的控管。
搭機(jī)乘客進(jìn)入禁區(qū)范圍時得必須經(jīng)過航站樓，在那里可以購買機(jī)票、接受安全檢查、托運(yùn)或領(lǐng)取行李，以及通過登機(jī)口登機(jī)。
擴(kuò)展資料:
航空管制
世界大多數(shù)的機(jī)場都有塔臺，有自己的空中交通管制系統(tǒng)。塔臺人員會利用無線電或其他通訊方式給予飛行員指示，導(dǎo)引他們進(jìn)行起飛或降落的動作。這種安全監(jiān)督的模式能夠加強(qiáng)飛行安全，加快班機(jī)處理速度?？罩薪煌ü苤仆ǔ７譃榉判?、地面管制、塔臺管制、離場、進(jìn)近/進(jìn)場，不過管制員可以同時管理這兩個部分。
放行負(fù)責(zé)告知飛機(jī)起飛后的飛行路線和無線電號碼，隨后飛機(jī)交給地面管制。
地面管制負(fù)責(zé)所有機(jī)場地面交通指揮（飛機(jī)跑道除外），包括飛機(jī)移動、行李拖車、除雪機(jī)、割草機(jī)、加油車，以及各種各樣的其他車輛。
地面管制員會引導(dǎo)這些車輛上使用限定的滑行道在機(jī)場內(nèi)移動，在飛機(jī)通過時會告訴它們可通過跑道的時間，以及車輛停放的位置。此外，地面管制也負(fù)責(zé)通知飛行員使用哪條跑道，當(dāng)飛機(jī)準(zhǔn)備起飛時，會先停在跑道的起點(diǎn)，這時由塔臺管制接手，告訴飛行員起飛的時機(jī)。飛機(jī)降落并離開跑道后，由地面控制接手。
參考資料來源:百度百科-地勤
參考資料來源:百度百科-場務(wù)
機(jī)場里的地面服務(wù)包括哪些？
從內(nèi)容上看，地面服務(wù)包括旅客服務(wù)、貨郵服務(wù)與飛機(jī)服務(wù)三大部分，從技術(shù)與安全的視角看，高價值或高成本的內(nèi)容主要是機(jī)務(wù)維護(hù)、特種設(shè)備（投資、使用與維護(hù)）兩大部分，矛盾的核心是特種設(shè)備的投資、使用與維護(hù)。
再從作業(yè)區(qū)域來看，地面服務(wù)可以簡單地劃分為航站樓內(nèi)的客運(yùn)服務(wù)、飛行區(qū)的機(jī)坪作業(yè)（行李裝卸、貨郵裝卸、運(yùn)輸、特種車輛等）、貨站的貨運(yùn)服務(wù)等三大區(qū)域。從目前各機(jī)場的實(shí)際運(yùn)行情況看，前兩個區(qū)域在現(xiàn)行的經(jīng)營管理模式下基本處于虧損狀態(tài)，只有貨站，幾乎成了大型機(jī)場的利潤中心。
擴(kuò)展資料：
地面服務(wù)費(fèi)（Ground handling charges）指機(jī)場為旅客以及過站或進(jìn)出港飛機(jī)提供地面服務(wù)而收取的費(fèi)用。它屬于航空運(yùn)輸企業(yè)的一項費(fèi)用支出，在“飛機(jī)起降服務(wù)費(fèi)”項目下反映。地面服務(wù)費(fèi)的內(nèi)容及計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：
（1）旅客過港服務(wù)費(fèi)。國內(nèi)航線和國際航線國內(nèi)段按折扣運(yùn)價按比例計收；國際航線按40元/人計收；有經(jīng)停站的航班，按不同客座計收；以下機(jī)場可在30元/人標(biāo)準(zhǔn)以上加收10元/人。西安（咸陽）、沈陽（桃仙）、重慶（江北）、長沙（黃花）、天律（張貴莊）、深圳（福永）。
（2）機(jī)務(wù)費(fèi)。例行服務(wù)費(fèi)按飛機(jī)起降服務(wù)費(fèi)的30%計收，其中包括10%機(jī)務(wù)車輛費(fèi)；非例行服務(wù)費(fèi)按工時及器材費(fèi)或雙方協(xié)議收費(fèi)。
（3）飛機(jī)清潔費(fèi)。為進(jìn)出、過站飛機(jī)打掃艙內(nèi)衛(wèi)生.消費(fèi)等服務(wù)收取的費(fèi)用，按飛機(jī)最大起飛全重計收。
（4）運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)。為候機(jī)和到太旅客提供各種場地地面運(yùn)輸服務(wù)的費(fèi)用，安飛機(jī)最大業(yè)務(wù)載重計收，若是國際航班，列加收100%。
（5）安檢費(fèi)。機(jī)場按規(guī)定對旅、貨物、郵件、行李進(jìn)行安全檢查收取的費(fèi)用，按飛機(jī)最大業(yè)務(wù)載重每噸15元收取，國際航班加收100%。
（6）加油費(fèi)。按實(shí)際耗；由分加油車加油和管線設(shè)備加油分別為每噸~6元。
（7）商務(wù)特種車輛使用費(fèi)。按飛機(jī)位分，旅客擺渡車全部為40元/車次，旅各橋：737飛機(jī)60元/次，其他飛機(jī)80元/次；按使用小時分，食品升降車及客梯車35元/小時，升降平臺50元/小時。
參考資料：地面服務(wù)費(fèi)-百度百科
航空服務(wù)（航空地面服務(wù)）是做什么的
地面服務(wù)部，涉及到值機(jī)，登機(jī)等事項。首先會給乘客辦登機(jī)牌，行李托運(yùn)辦理。然后是可能在登機(jī)口刷登機(jī)牌引導(dǎo)乘客登機(jī)以及做好飛機(jī)晚點(diǎn)時乘客的服務(wù)工作，或者是還有在到達(dá)區(qū)處理乘客領(lǐng)取行李等問題。如果運(yùn)氣好的話還有可能去貴賓室做服務(wù)員，不同公司可能性不一樣。你理解的項目基本正確。
服裝的話不同公司安排不同，你直接勞務(wù)派遣去干活的應(yīng)該會發(fā)制服，至少女的肯定有。男的還真不一定。有的公司輪崗人員就要自己準(zhǔn)備正裝。一套便宜的也就幾百搞定。服裝不是你有沒有經(jīng)驗可以左右的，公司規(guī)定必須執(zhí)行由不得你的。尤其是服務(wù)人員更加注重儀表與態(tài)度，你上班后也要記住。
地面服務(wù)一般是做一休一，我們這邊地服是早6點(diǎn)到晚11點(diǎn)，整體勞動強(qiáng)度不算大，比機(jī)務(wù)貨運(yùn)這些是舒服多了，好好干吧
飛行區(qū)地面服務(wù)有哪些？
地面服務(wù)包括旅客服務(wù)、貨郵服務(wù)與飛機(jī)服務(wù)三大部分，從技術(shù)與安全的視角看，高價值或高成本的內(nèi)容主要是機(jī)務(wù)維護(hù)、特種設(shè)備（投資、使用與維護(hù)）兩大部分，矛盾的核心是特種設(shè)備的投資、使用與維護(hù)。
再從作業(yè)區(qū)域來看，地面服務(wù)可以簡單地劃分為航站樓內(nèi)的客運(yùn)服務(wù)、飛行區(qū)的機(jī)坪作業(yè)（行李裝卸、貨郵裝卸、運(yùn)輸、特種車輛等）、貨站的貨運(yùn)服務(wù)等三大區(qū)域。從目前各機(jī)場的實(shí)際運(yùn)行情況看，前兩個區(qū)域在現(xiàn)行的經(jīng)營管理模式下基本處于虧損狀態(tài)，只有貨站，幾乎成了大型機(jī)場的利潤中心。
關(guān)于《飛機(jī)地面服務(wù)的基本流程》的介紹到此就結(jié)束了。
