【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗：讲ㄒ?87》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、hu481飛機(jī)787有多少座椅


2、海南航空787的選座位問題？


3、海航波音787怎么選座,靠

本篇文章給大家談?wù)劇逗：讲ㄒ?87》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、hu481飛機(jī)787有多少座椅
• 2、海南航空787的選座位問題？
• 3、海航波音787怎么選座,靠近安全門的位置是哪一排
• 4、海航選座位787機(jī)型！
• 5、一架波音787要多少錢
• 6、中國有哪幾家公司有波音787客機(jī)？

hu481飛機(jī)787有多少座椅

座位數(shù) 290~330

波音787，又稱為“夢(mèng)幻客機(jī)”（英語：Dreamliner），是航空史上首架超遠(yuǎn)程中型客機(jī)，中型雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，是波音公司1990年啟動(dòng)波音777計(jì)劃后14年來推出的首款全新機(jī)型，由波音民用飛機(jī)集團(tuán)（BCA）負(fù)責(zé)開發(fā)，項(xiàng)目在2004年4月正式啟動(dòng)。經(jīng)多次延期后，于美國時(shí)間2009年12月15日成功試飛，標(biāo)志著波音787飛機(jī)制造項(xiàng)目進(jìn)入交付使用前最后一個(gè)階段，2011年交付使用。波音787的特點(diǎn)是大量采用復(fù)合材料、低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境，可實(shí)現(xiàn)更多的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)不經(jīng)停直飛航線。以及較低噪音、較高可靠度、較低維修成本。

海南航空787的選座位問題？

1.緊急出口排一定是最寬敞的，也就是圖中的41排。

2.經(jīng)濟(jì)艙第一排，也就是圖中的31排，會(huì)比別的排數(shù)有更大的膝部空間但腳會(huì)伸不直（別的座位可以把腳伸到前排的座位下面去）。

3.如果喜歡靠窗那就選A/K，如果喜歡靠走道就選C/D/G/H。無論如何，3-3-3座位的每一個(gè)3的中間那個(gè)位置是最不舒服的，尤其是兩邊都是不認(rèn)識(shí)的人的情況下，睡覺還要保持坐姿。

4.圖中52排和53排未顯示，52排有B/C/H/J，如果不選緊急出口排，52排也是不錯(cuò)的選擇。53排離廚房近可能會(huì)有聲音。但是如果不介意的話在53排可以隨意的往后放椅子不用擔(dān)心后邊有人會(huì)跳起來。

5.52/53排是機(jī)身開始收緊的地方，所以兩邊各只有兩個(gè)座位，這樣子兩邊的靠窗位有比別的位子更大的寬度，然后就算坐靠窗位你也只要跨過一個(gè)人就可以出去。另外，一般空姐都是從前后開始發(fā)餐，50排往后幾乎是最早拿到餐的。

波音787是波音公司（Boeing Co.）1990年啟動(dòng)波音777計(jì)劃后14年來推出的首款全新機(jī)型，由波音民用飛機(jī)集團(tuán)（BCA）負(fù)責(zé)開發(fā)，在2004年4月正式啟動(dòng)，是一款中長航程的、最新技術(shù)、最經(jīng)濟(jì)性、最舒適性的民用客機(jī)，200座至300座，6500至16000公里航程，大量的復(fù)合材料，更低油耗更先進(jìn)的抑制噪聲設(shè)計(jì)技術(shù)，更低的客艙高度，空氣系統(tǒng)，更高的可靠性，較低的維修成本，可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的更多城市的不經(jīng)停直飛，打破了一般大型客機(jī)與長航程掛鉤的定律，使得航空公司在航線使用上有更加的靈活性，和更優(yōu)經(jīng)濟(jì)性效益。

補(bǔ)一張完整的波音787座位圖：

海航波音787怎么選座,靠近安全門的位置是哪一排

回答：

海航官網(wǎng)辦理值機(jī)選座自己選， 靠近安全門的座位網(wǎng)上不可選座，只能在機(jī)場(chǎng)值機(jī)柜臺(tái)辦理，但并不是誰都能選這個(gè)座位，一般值機(jī)員會(huì)安排年輕力壯的男性乘客坐。

緊急出口排一定是最寬敞的，經(jīng)濟(jì)艙第一排會(huì)比別的排數(shù)有更大的膝部空間但腳會(huì)伸不直（別的座位可以把腳伸到前排的座位下面去）。如果喜歡靠窗那就選A/K，如果喜歡靠走道就選C/D/G/H。52/53排是機(jī)身開始收緊的地方，所以兩邊各只有兩個(gè)座位，這樣子兩邊的靠窗位有比別的位子更大的寬度。

拓展資料：

波音787（英語：Boeing 787）是一款航空史上首架超遠(yuǎn)程中型客機(jī)，是美國著名飛機(jī)制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型號(hào)。它變體機(jī)型中典型的三層座位設(shè)計(jì)能容納242至335名乘客。波音787的最大特點(diǎn)是大量采用先進(jìn)復(fù)合材料建造飛機(jī)骨架、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境。主要要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。

在2005年1月重命名之前，該飛機(jī)的初始名稱是7E7。787第一次亮相是在2007年7月8日在波音的埃弗雷特工廠的推出儀式上。 787的開發(fā)和生產(chǎn)涉及與全世界眾多供應(yīng)商的大規(guī)模合作。 最終組裝在華盛頓Everett的波音Everett工廠和南卡羅來納州北查爾斯頓的波音南卡羅來納工廠進(jìn)行。 最初計(jì)劃于2008年5月進(jìn)入服務(wù)，該項(xiàng)目經(jīng)歷了多次延誤。 該客機(jī)的首次飛行于2009年12月15日進(jìn)行，并于2011年中期完成飛行測(cè)試。 據(jù)報(bào)道，波音公司在787計(jì)劃上花費(fèi)了320億美元。

參考資料：

波音787百度百科

海航選座位787機(jī)型！

波音787座位：A7,k7是最好座。

靠近安全門的座位網(wǎng)上不可選座，只能在機(jī)場(chǎng)值機(jī)柜臺(tái)辦理，但并不是誰都能選這個(gè)座

位，一般值機(jī)員會(huì)安排年輕力壯的男性坐。

波音787座位：A7,k7是最好座。

一架波音787要多少錢

關(guān)于787的價(jià)格，各大航空公司均保守秘密，有航空領(lǐng)域的人士認(rèn)為，這款飛機(jī)的售價(jià)在4億美元左右。

參考價(jià)格：148715 萬；座位：45 座 ;航程：15200 KM;速度：944 KM/H;飛行高度：13106 M ;波音787VIP飛機(jī)提供全方位的舒適服務(wù)，寬大的內(nèi)艙和高科技塑造了美麗的環(huán)境，787VIP飛機(jī)的客戶可以不用停頓，一氣飛到世界任何地方。在這種長距離飛行中，舒適的座艙環(huán)境十分要害，能讓乘客感覺舒適并能工作。787-8型飛機(jī)的艙內(nèi)空間為2404平方英尺（223.3平方米），能夠飛行17760公里。

1、購買15架波音B787飛機(jī)項(xiàng)目（含座椅等其他機(jī)內(nèi)配套輔助設(shè)施）

公司擬以本次非公開發(fā)行A股股票募集資金74.50億元用于購買15架波音B787飛機(jī)項(xiàng)目，上述15架波音B787飛機(jī)已經(jīng)取得國家發(fā)改委發(fā)改交運(yùn)[2005]1215號(hào)文批準(zhǔn)。

按照波音公司公布的2014年產(chǎn)品目錄價(jià)格，每架波音B787飛機(jī)目錄價(jià)格為2.571億美元，按1美元兌換人民幣6.2元的匯率計(jì)算，折合人民幣約15.94億元，15架波音B787飛機(jī)目錄價(jià)格合計(jì)約為人民幣240.00億元。公司擬以本次非公開發(fā)行A股股票募集資金支付其中74.50億元人民幣。

2、機(jī)上WIFI（一期）項(xiàng)目

公司擬以本次非公開發(fā)行A股股票募集資金1.50億元用于機(jī)上WIFI（一期）項(xiàng)目，主要包括WIFI改裝及軟件平臺(tái)開發(fā)建設(shè)。項(xiàng)目計(jì)劃投資總金額1.58億元，擬使用本次募集資金1.50億元，項(xiàng)目建設(shè)周期36個(gè)月。

機(jī)上WIFI項(xiàng)目作為航空業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的結(jié)合體，具有非常明顯的“跨界”和“跨平臺(tái)”的經(jīng)營特點(diǎn)。首先空中互聯(lián)網(wǎng)是唯一沒有被互聯(lián)網(wǎng)巨頭攻占的“藍(lán)?！?，獨(dú)占入口價(jià)值優(yōu)勢(shì)巨大，互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入空中商業(yè)領(lǐng)域只能采用與航空公司合作的方式；其次中國航空業(yè)年旅客運(yùn)輸量近4億人次，年飛行時(shí)間近10億小時(shí)，這些獨(dú)占時(shí)間均為空中互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)提供巨大支持；同時(shí)我國航空旅客以中青年為主，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)高度依賴，亦為最高端消費(fèi)群體的典型代表，這些高凈值客戶消費(fèi)潛力遠(yuǎn)超過一般互聯(lián)網(wǎng)客戶；最后航空公司也可以利用旅客個(gè)人實(shí)名出行信息、偏好行為數(shù)據(jù)等大數(shù)據(jù)定期推送內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營銷，將與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作關(guān)系從空中拓展到地面，帶來地面廣闊商機(jī)。

中國有哪幾家公司有波音787客機(jī)？

2013年6月， 中國首架波音787 身披“夢(mèng)想之翼”彩繪加入南航機(jī)隊(duì)，中國民航正式開啟“夢(mèng)想飛機(jī)”時(shí)代。

5年來，南航、國航、海航和廈航陸續(xù)引進(jìn)一架又一架的夢(mèng)想飛機(jī)，目前中國波音787 機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)60多架，累計(jì)運(yùn)載乘客超過2200萬人次。此外，東航、吉祥航空、瑞麗和東海也訂購了波音787，來自中國客戶的波音787確認(rèn)訂單和承諾訂單為140架左右。

2013年6月2日，中國787啟動(dòng)用戶南航首架787夢(mèng)想飛機(jī)飛抵廣州

海航目前運(yùn)營著中國最大規(guī)模的787機(jī)隊(duì)

國航是中國首家787-9用戶，圖為國航787公務(wù)艙

廈航聯(lián)合國彩繪787

東航集團(tuán)旗下上海航空將迎來其首架787

目前787的簽派可靠性達(dá)99.4%，日均利用率為12小時(shí)。隨著787的持續(xù)改進(jìn)，其簽派可靠性還在進(jìn)一步提升。

關(guān)于《海航波音787》的介紹到此就結(jié)束了。