【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)造船業(yè)現(xiàn)狀如何？2007年１０月１日起實(shí)施的中國(guó)第一部船舶生產(chǎn)企業(yè)的行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)——《船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件基本要求及評(píng)價(jià)方法》，首次對(duì)全國(guó)船舶生產(chǎn)企業(yè)的基本生產(chǎn)條件要
一、中國(guó)造船業(yè)現(xiàn)狀如何？
2007年１０月１日起實(shí)施的中國(guó)第一部船舶生產(chǎn)企業(yè)的行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)——《船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件基本要求及評(píng)價(jià)方法》，首次對(duì)全國(guó)船舶生產(chǎn)企業(yè)的基本生產(chǎn)條件要求進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范。
國(guó)防科工委官員稱(chēng)，此舉將對(duì)中國(guó)提高船舶建造質(zhì)量、保障航運(yùn)生產(chǎn)安全、促進(jìn)船舶工業(yè)健康發(fā)展具有重要意義。令世界船舶制造商刮目相看的中國(guó)造船產(chǎn)量，已連續(xù)１２年位居世界第三了。而近幾年隨著我國(guó)船舶工業(yè)科技創(chuàng)新能力顯著提升和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力明顯提高，其銳不可擋的發(fā)展勢(shì)頭， 顯然不光是坐三望二的態(tài)勢(shì)了。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，中國(guó)造船業(yè)直取世界第一將為期不遠(yuǎn)了。二、中國(guó)飛機(jī)制造企業(yè)排名？
中航沈飛，中航西飛，中國(guó)商飛。中國(guó)成飛。
三、中國(guó)大飛機(jī)制造名稱(chēng)？
C919飛機(jī)是我國(guó)首款完全按照國(guó)際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線(xiàn)客機(jī)，具有我國(guó)完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。最大航程超過(guò)5500公里，性能與國(guó)際新一代的主流單通道客機(jī)相當(dāng)。于2017年5月5日成功首飛。[1]
C919，全稱(chēng)COMAC919，COMAC是C919的主制造商中國(guó)商飛公司的英文名稱(chēng)簡(jiǎn)寫(xiě)，“C”既是“COMAC”的第一個(gè)字母，也是中國(guó)的英文名稱(chēng)“CHINA”的第一個(gè)字母，體現(xiàn)了大型客機(jī)是國(guó)家的意志、人民的期望。
四、中國(guó)飛機(jī)制造城市排名？
1成都，能夠生產(chǎn)殲20戰(zhàn)斗機(jī)，運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)
2沈飛，能夠生產(chǎn)殲11戰(zhàn)斗機(jī)，殲16戰(zhàn)斗機(jī)
3哈飛，能夠生產(chǎn)運(yùn)8，運(yùn)9，直升機(jī)
4洪飛，生產(chǎn)教練機(jī)
5上海，能夠生產(chǎn)C919民航客機(jī)
我國(guó)飛機(jī)制造業(yè)，起步晚，技術(shù)比較落后，經(jīng)過(guò)幾代人的努力，目前能夠生產(chǎn)全系列軍用飛機(jī)，武裝直升機(jī)，民用客機(jī)。與世界先進(jìn)水平差距不斷縮小。
五、中國(guó)飛機(jī)制造公司排名？
沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司沈飛公司是中國(guó)資格最老、規(guī)模最大的飛機(jī)公司。中國(guó)空軍的殲-5、殲-6、殲-8都是沈飛生產(chǎn)的。其中殲-5是新中國(guó)制造的第一種噴氣式飛機(jī)，殲-6是殲擊機(jī)系列中產(chǎn)量最大、型號(hào)最多的。
成都飛機(jī)公司殲-7是成飛的精彩之作，取得了很好的出口成績(jī)。高亞音速教練機(jī)殲教-5也出自成飛之手。90年代以來(lái)，成飛還積極開(kāi)展國(guó)際轉(zhuǎn)中國(guó)空軍戰(zhàn)機(jī)的主要制造商包生產(chǎn)業(yè)務(wù)。
南昌飛機(jī)公司南飛公司是新中國(guó)第一架初教-5的產(chǎn)地，此后南飛又研制成功初教-6和農(nóng)-5以及號(hào)稱(chēng)“空中李向陽(yáng)”的輕型前線(xiàn)殲擊機(jī)。現(xiàn)在南飛的主要產(chǎn)品為強(qiáng)-5攻擊機(jī)及K-8教練機(jī)。
哈爾濱飛機(jī)公司哈爾濱飛機(jī)公司的產(chǎn)品有水轟-5、運(yùn)-11、運(yùn)-12、直-9等，其中運(yùn)-12于1996年6月獲得英國(guó)民航總局頒發(fā)的型號(hào)合格證，這是我國(guó)民用飛機(jī)首次取得的國(guó)際型號(hào)合格證。
西安飛機(jī)公司西飛以生產(chǎn)大型飛機(jī)見(jiàn)長(zhǎng)，轟-6、運(yùn)-7和FBC-1飛豹是其主要產(chǎn)品，其中運(yùn)-7先后有100多架加入航班飛行，覆蓋了國(guó)內(nèi)的全部支線(xiàn)運(yùn)輸。
陜西飛機(jī)公司陜飛主要靠運(yùn)-8養(yǎng)活，運(yùn)-8是我國(guó)制造的最大軍用運(yùn)輸機(jī)，目前已打入國(guó)際市場(chǎng)。
昌河飛機(jī)公司該公司專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)直升機(jī)，目前的主打產(chǎn)品是直-8。
石家莊飛機(jī)制造公司石飛是我國(guó)農(nóng)業(yè)航空的主力，以生產(chǎn)運(yùn)-5雙翼多用途農(nóng)業(yè)飛機(jī)、“蜻蜓”系列和“蜜蜂”系列聞名國(guó)內(nèi)。
六、中國(guó)機(jī)床發(fā)展現(xiàn)狀如何呢？
2019年的中國(guó)機(jī)床行業(yè)的發(fā)展，可以用一個(gè)詞來(lái)形容：舉步維艱。
如果細(xì)說(shuō)中國(guó)機(jī)床行業(yè)，就需要慢慢的分開(kāi)來(lái)說(shuō)，從數(shù)控系統(tǒng)，金屬成型機(jī)床，金屬切削機(jī)床，加工中心等各個(gè)產(chǎn)品的分類(lèi)別類(lèi)慢慢道來(lái)。
先說(shuō)數(shù)控系統(tǒng)，對(duì)于操作過(guò)機(jī)床的朋友，多數(shù)都知道，現(xiàn)代的機(jī)床可以分為數(shù)控機(jī)床和非數(shù)控機(jī)床兩類(lèi)。通俗的表達(dá)就是一類(lèi)是自動(dòng)化機(jī)床可編程操作，一類(lèi)是手工操作的機(jī)床。手工操作的機(jī)床，我們?cè)诖蠖鄶?shù)的視頻中，看到的例如車(chē)床，木工類(lèi)的榫槽機(jī)，以及一些沖壓機(jī)，壓力機(jī)這些都是非數(shù)控類(lèi)的機(jī)床。
目前高端數(shù)控機(jī)床在不斷的替代非數(shù)控類(lèi)機(jī)床，慢慢的只有一些小的作坊自己使用一些非數(shù)控類(lèi)機(jī)床，一些大型企業(yè)多數(shù)采用的是自動(dòng)化程度比較高的數(shù)控類(lèi)機(jī)床。
那么我們來(lái)看一下數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展情況：
CNC（數(shù)控系統(tǒng)）：機(jī)床的核心
（圖為：廣州數(shù)控CNC系統(tǒng)）
數(shù)控系統(tǒng)也被稱(chēng)為CNC，國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)主要集中在中低端領(lǐng)域，以廣州數(shù)控，和華中數(shù)控，北京凱恩帝，蘇州新代等等幾家零頭。國(guó)際品牌在中國(guó)市場(chǎng)牢牢占據(jù)著高端數(shù)控?cái)?shù)控系統(tǒng)80%以上市場(chǎng)，高端數(shù)控系統(tǒng)企業(yè)如fanuc，三菱，東芝，西門(mén)子這四家牢牢占據(jù)國(guó)內(nèi)高端數(shù)控系統(tǒng)市場(chǎng)。
2015—2020年CNC年度銷(xiāo)量預(yù)測(cè)
2017年是整個(gè)中國(guó)制造業(yè)小周期的頂峰，我們以廣州數(shù)控為例，2017年前三個(gè)月廣數(shù)CNC的出貨量就超過(guò)了2016年全年的出貨量，累計(jì)2017年廣數(shù)CNC出貨達(dá)到6萬(wàn)多套。
CNC的主要應(yīng)用行業(yè)汽車(chē)，電子市場(chǎng)在2018年迎來(lái)了下降，這個(gè)趨勢(shì)一致持續(xù)到2020年，仍然難有回轉(zhuǎn)。因此可以預(yù)測(cè)2020年中國(guó)cnc市場(chǎng)還會(huì)持續(xù)下降的趨勢(shì)。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)廣州數(shù)控CNC，基本占據(jù)20-25%左右的市場(chǎng)份額，此外就是fanuc，新代，以及西門(mén)子系統(tǒng)。
曾經(jīng)的沈陽(yáng)機(jī)床推出的i5數(shù)控系統(tǒng)，是基于華中數(shù)控的V系列數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)行定制化改的系統(tǒng)，在沈陽(yáng)機(jī)床不計(jì)成本的鋪量的時(shí)候，i5系統(tǒng)一度沖進(jìn)前十，但是伴隨沈陽(yáng)機(jī)床破產(chǎn)重組。一代系統(tǒng)就此落幕。
機(jī)床有哪些種類(lèi)？
事實(shí)上在了解機(jī)床行業(yè)發(fā)展中，我們需要了解機(jī)床有哪些種類(lèi)。常見(jiàn)的機(jī)床按照應(yīng)用領(lǐng)域分為兩大類(lèi)：金屬成型機(jī)床，金屬切削機(jī)床，特種加工設(shè)備，以及測(cè)繪類(lèi)機(jī)床。
機(jī)床的分類(lèi)
機(jī)床主要是按加工方法和所用刀具進(jìn)行分類(lèi)，根據(jù)國(guó)家制定的機(jī)床型號(hào)編制方法，機(jī)床分為11大類(lèi)：車(chē)床，鉆床，鏜床，磨床，齒輪加工機(jī)床，螺紋加工機(jī)床，銑床，刨插床，拉床，鋸床和其他機(jī)床。在每一類(lèi)機(jī)床中，又按工藝范圍，布局型式和結(jié)構(gòu)性能分為若干組，每一組又分為若干個(gè)系（系列）。
除了上述基本分類(lèi)方法外，還有其它分類(lèi)方法：
①通用機(jī)床 ②專(zhuān)門(mén)化機(jī)床③專(zhuān)用機(jī)床 等。
按照加工精度進(jìn)行細(xì)分，例如超精機(jī)床，常見(jiàn)的如雕銑機(jī)，加工精度可以達(dá)到微米級(jí)。
我們常說(shuō)的車(chē)銑刨磨，加工中心，沖壓機(jī)，壓力機(jī)，剪板機(jī)，折彎?rùn)C(jī)，都屬于機(jī)床應(yīng)用。
國(guó)內(nèi)機(jī)床工具協(xié)會(huì)，會(huì)在每年發(fā)布兩年前的機(jī)床行業(yè)年鑒，進(jìn)行詳細(xì)的機(jī)床行業(yè)數(shù)據(jù)梳理與介紹。
接下來(lái)我們先看金屬金屬加工機(jī)床，當(dāng)前全球所有的金屬設(shè)備都需要金屬加工機(jī)床進(jìn)行生產(chǎn)，汽車(chē)車(chē)身件的沖壓，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)鑄造件的打磨，拋光，汽車(chē)軸承通過(guò)五軸加工中心進(jìn)行雕銑等。
家電設(shè)備需要沖壓件進(jìn)行，需要沖壓機(jī)床，電子PCB版需要裁切也需要機(jī)床。
木工機(jī)床領(lǐng)域，刨槽機(jī)，飛鋸機(jī)等等。
塑料橡膠機(jī)械領(lǐng)域，注塑機(jī)絕對(duì)是國(guó)民生產(chǎn)不可獲取的加工機(jī)床。
我們先來(lái)說(shuō)：金屬加工機(jī)床
金屬加工機(jī)床：金屬成型機(jī)床與金屬切削機(jī)床
金屬成型機(jī)床，是我們常見(jiàn)的沖壓機(jī)，壓力機(jī)，剪板機(jī)，折彎?rùn)C(jī)這幾大類(lèi)。
金屬切削機(jī)床，是車(chē)銑刨磨，加工中心等這類(lèi)機(jī)床。
2011年至2018年中國(guó)金屬加工機(jī)床銷(xiāo)售額
作為當(dāng)前全球最大的家電市場(chǎng)，以及全球第二大的汽車(chē)生產(chǎn)市場(chǎng)，中國(guó)每年的加工機(jī)床的需求量都非常龐大。
目前國(guó)內(nèi)高端類(lèi)的金屬切削機(jī)床，還是主要依賴(lài)于進(jìn)口，例如我們常見(jiàn)的DMG，山崎馬扎克，住友，東芝，日立等等都在中國(guó)市場(chǎng)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。還有我們熟悉的各種多軸加工機(jī)床都是國(guó)內(nèi)進(jìn)口的對(duì)象。
我們以一臺(tái)加工中心為例，韓國(guó)一臺(tái)五軸加工中心售價(jià)約為120萬(wàn)人民幣。國(guó)內(nèi)一臺(tái)中低端車(chē)床出口售價(jià)僅為幾萬(wàn)人民幣。這種中低端形成貿(mào)易差，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都很難逆轉(zhuǎn)。這也主要由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在高端金屬切削領(lǐng)域的技術(shù)薄弱。
從2010年開(kāi)始中國(guó)金屬切削市場(chǎng)主要進(jìn)口都是高端數(shù)控機(jī)床，出口的機(jī)床主要為中低端設(shè)備，出口至東南亞，拉美地區(qū)。
金屬成型領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)情況略微好一些，我們熟悉的各類(lèi)沖壓機(jī)，液壓機(jī)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都有比較好的領(lǐng)軍企業(yè)。以濟(jì)南二機(jī)床，一重，合肥鍛壓，揚(yáng)力，亞威等企業(yè)為代表的國(guó)內(nèi)金屬成型市場(chǎng)，目前同國(guó)外企業(yè)形成了分庭抗禮的情況。
并且從2000年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)金屬成型市場(chǎng)的數(shù)控系統(tǒng)研發(fā)速度比較快，包括伺服壓力機(jī)，8萬(wàn)噸級(jí)別的液壓機(jī)都相繼問(wèn)世。
塑料機(jī)床市場(chǎng)：實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差，出口額超過(guò)進(jìn)口額
國(guó)內(nèi)注塑機(jī)市場(chǎng)主要集中在寧波，以海天，震雄，伊之密等為代表的注塑機(jī)企業(yè)，基本統(tǒng)治了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
高端全電動(dòng)伺服注塑機(jī)市場(chǎng)，目前還是由fanuc，住友等幾家把持著。這主要原因在于全電動(dòng)注塑機(jī)系統(tǒng)控制的復(fù)雜性較強(qiáng)。
目前全電動(dòng)注塑機(jī)系統(tǒng)主要由住友，fanuc，西格邁泰克等幾家供應(yīng)。
目前國(guó)內(nèi)注塑機(jī)市場(chǎng)在中低端市場(chǎng)出口上面，實(shí)現(xiàn)了出口超過(guò)進(jìn)口的逆差。
木工機(jī)械市場(chǎng)：集中在中低端市場(chǎng)
或許作為木工發(fā)展的傳統(tǒng)國(guó)家，大部分都覺(jué)得中國(guó)應(yīng)該是木工發(fā)展的頂尖企業(yè)，但事實(shí)上木工機(jī)械領(lǐng)域，中國(guó)是最大的木工機(jī)械生產(chǎn)國(guó)，以及消費(fèi)國(guó)，全球頂尖的木工一些仍然是德國(guó)最強(qiáng)。
高端特種復(fù)合機(jī)床，在激光進(jìn)入機(jī)床市場(chǎng)后，大量的激光復(fù)合加工機(jī)床成為了各大巨頭競(jìng)相發(fā)力的領(lǐng)域。
國(guó)內(nèi)以大族激光，亞威等為主的企業(yè)都在進(jìn)入激光類(lèi)數(shù)控機(jī)床市場(chǎng)。
機(jī)床作為工業(yè)母機(jī)，中國(guó)任然有很長(zhǎng)的路要走。
七、中國(guó)私人飛機(jī)制造商？
中國(guó)現(xiàn)在還不允許私人制造飛機(jī),大多是由國(guó)家制造的,有成都飛機(jī)制造場(chǎng)(戰(zhàn)斗機(jī)),哈爾濱飛機(jī)制造場(chǎng)(主要制造直升機(jī),如直九)),沈陽(yáng)飛機(jī)制造場(chǎng)(戰(zhàn)斗機(jī)如殲八),陜西飛機(jī)(主要制造大型飛機(jī),如運(yùn)七,運(yùn)八等)制造場(chǎng),昌河飛機(jī)制造場(chǎng)(主要制造飛機(jī),如直11)南京飛機(jī)研究所構(gòu)成.
八、中國(guó)飛機(jī)制造廠排名？
沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司沈飛公司是中國(guó)資格最老、規(guī)模最大的飛機(jī)公司。中國(guó)空軍的殲-5、殲-6、殲-8都是沈飛生產(chǎn)的。其中殲-5是新中國(guó)制造的第一種噴氣式飛機(jī)，殲-6是殲擊機(jī)系列中產(chǎn)量最大、型號(hào)最多的。
成都飛機(jī)公司殲-7是成飛的精彩之作，取得了很好的出口成績(jī)。高亞音速教練機(jī)殲教-5也出自成飛之手。90年代以來(lái)，成飛還積極開(kāi)展國(guó)際轉(zhuǎn)中國(guó)空軍戰(zhàn)機(jī)的主要制造商包生產(chǎn)業(yè)務(wù)。
南昌飛機(jī)公司南飛公司是新中國(guó)第一架初教-5的產(chǎn)地，此后南飛又研制成功初教-6和農(nóng)-5以及號(hào)稱(chēng)“空中李向陽(yáng)”的輕型前線(xiàn)殲擊機(jī)?，F(xiàn)在南飛的主要產(chǎn)品為強(qiáng)-5攻擊機(jī)及K-8教練機(jī)。
哈爾濱飛機(jī)公司哈爾濱飛機(jī)公司的產(chǎn)品有水轟-5、運(yùn)-11、運(yùn)-12、直-9等，其中運(yùn)-12于1996年6月獲得英國(guó)民航總局頒發(fā)的型號(hào)合格證，這是我國(guó)民用飛機(jī)首次取得的國(guó)際型號(hào)合格證。
西安飛機(jī)公司西飛以生產(chǎn)大型飛機(jī)見(jiàn)長(zhǎng)，轟-6、運(yùn)-7和FBC-1飛豹是其主要產(chǎn)品，其中運(yùn)-7先后有100多架加入航班飛行，覆蓋了國(guó)內(nèi)的全部支線(xiàn)運(yùn)輸。
陜西飛機(jī)公司陜飛主要靠運(yùn)-8養(yǎng)活，運(yùn)-8是我國(guó)制造的最大軍用運(yùn)輸機(jī)，目前已打入國(guó)際市場(chǎng)。
昌河飛機(jī)公司該公司專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)直升機(jī)，目前的主打產(chǎn)品是直-8。
石家莊飛機(jī)制造公司石飛是我國(guó)農(nóng)業(yè)航空的主力，以生產(chǎn)運(yùn)-5雙翼多用途農(nóng)業(yè)飛機(jī)、“蜻蜓”系列和“蜜蜂”系列聞名國(guó)內(nèi)。
九、中國(guó)最大飛機(jī)制造廠？
成都飛機(jī)制造公司；成飛全稱(chēng)是成都飛機(jī)制造公司，是組建于1958年，由中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司負(fù)責(zé)管轄的中國(guó)特大型企業(yè)，而這個(gè)中國(guó)500家最大工業(yè)企業(yè)之一比較特別的一點(diǎn)就是企業(yè)內(nèi)部擁有一個(gè)機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)的跑道標(biāo)準(zhǔn)可以滿(mǎn)足波音737級(jí)別的運(yùn)輸機(jī)的起落條件。
十、中國(guó)通用飛機(jī)制造企業(yè)？
中航通用飛機(jī)公司注冊(cè)資本100億元，現(xiàn)有資產(chǎn)430多億元，員工約5萬(wàn)人。
作為中航工業(yè)的核心業(yè)務(wù)板塊之一，中航工業(yè)通飛致力于引領(lǐng)中國(guó)通用飛機(jī)和無(wú)人飛行器、特種飛行器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，力爭(zhēng)五年內(nèi)成為通用飛機(jī)全球領(lǐng)先企業(yè)，力爭(zhēng)在2017年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入1000億元。
中航工業(yè)通飛主營(yíng)業(yè)務(wù)為通用飛機(jī)、無(wú)人機(jī)、教練機(jī)、特種飛行器及航空機(jī)載設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售及售后服務(wù)，兼營(yíng)通用航空業(yè)務(wù)的投資與管理；汽車(chē)及特種車(chē)輛改裝設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售及售后服務(wù)；機(jī)電類(lèi)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造、銷(xiāo)售及售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。
成員單位包括貴州航空工業(yè)集團(tuán)、漢中航空工業(yè)集團(tuán)、石家莊飛機(jī)工業(yè)公司、 陜西宏遠(yuǎn)航空鍛造公司、中國(guó)特種飛行器研究所、中國(guó)民機(jī)開(kāi)發(fā)公司等，擁有中航三鑫一家國(guó)內(nèi)A股上市公司。
