【簡介：】航空院算部屬設計院，水平還可以，手里的機場建設項目很多，軍民用項目都會接觸。因為此類工程一般都比較大方，所以效益不錯，機會也不少。航天集團下屬的設計院有好幾家，效益參差不齊

航空院算部屬設計院，水平還可以，手里的機場建設項目很多，軍民用項目都會接觸。因為此類工程一般都比較大方，所以效益不錯，機會也不少。航天集團下屬的設計院有好幾家，效益參差不齊，很難講?？偟膩碚f感覺機會不如航空系統(tǒng)。 如果這兩家選肯定還是航空的好些。PS.航空院似乎還算離市區(qū)近些的。 不知道說清了沒，只是個人意見。曾經也這樣取舍過…… 工業(yè)項目是大頭，但也有不少民用的，據 所知北航的項目就有不少。 感覺一般來說剛畢業(yè)應該還是以民建為主，混時間長了才會接觸比較賺錢的工業(yè)項目吧……

廣州138個城中村改造計劃中黃埔區(qū)的有哪些拆征？

海珠區(qū) 石溪 新滘西路 工業(yè)大道
琶洲 琶洲島
下渡 濱江東路
新港西路 （客村）廣州大道南/（康樂）中大南門對面/（泰寧）美術學
院對面
瀝窖 環(huán)城高速 南洲路南側

至于具體時間沒有了解得很清楚...

廣州番禺塘步西到海珠大干圍產業(yè)創(chuàng)業(yè)園怎么坐車

公交線路：129路 → 766路，全程約12.1公里
1、從塘步西乘坐129路,經過7站, 到達南洲路口站
2、步行約230米,到達曉港灣(盈豐路)站
3、乘坐766路,經過5站, 到達大干圍總站(海珠創(chuàng)意產業(yè)園)站
4、步行約50米,到達海珠創(chuàng)意產業(yè)園

廣安市通用航空項目建在那1~個幾個村

一期項目主要由通航產業(yè)園區(qū)、 通用航空機場、航空旅游區(qū)、航空生態(tài)新城、通用航空教育園5個子項目構成，目前5個項目的選址已經確定，相關區(qū)、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)已開展居民拆遷的前期工作。通航產業(yè)園區(qū)和通用航空機場兩個子項目選址前鋒區(qū)觀塘鎮(zhèn)境內(三臺鄉(xiāng)是航空產業(yè)城 虎城鄉(xiāng)是通用航空機場)，航空旅游區(qū)選址協興旅游文化產業(yè)園區(qū)內，航空生態(tài)新城選址官盛新區(qū)，航空教育產業(yè)園選址棗山新區(qū)。

廣州地理未來交通?

城際交通：建設雙快交通體系打造四大物流中心 為支持城市空間拓展，強化市域內主城和各組團間的聯系，提高客貨運輸效率，廣州擬構建以快速軌道交通系統(tǒng)、高速快速路系統(tǒng)為骨干的城市雙快交通系統(tǒng)，同時打造四大城市物流中心。 以高速快速路網構筑城市骨架作為未來城市 “南拓”發(fā)展重點，番禺片區(qū)主骨架道路系統(tǒng)規(guī)劃了由4條城市高速路、10條城市快速路構成，形成“五縱八橫”的城市高快速路網絡。南北向五縱道路為：西部干線（芳村－橫瀝），迎賓干線（洛溪－橫瀝），中南干線（侖頭－龍穴島），廣珠東線高速公路（新洲－亭角）和東部干線（新造－南沙）。 東西向八橫道路為：南大干線（南海－化龍），金山高速公路（碧江－化龍），市蓮干線（市橋－蓮花山），南二環(huán)高速公路（欖核－海鷗島），黃閣干線（小虎島－橫瀝）和萬龍干線（龍穴島－中山）。 十五期間，將重點建設服務于南部地區(qū)的中部干線、廣州東線高速公路、黃閣干線、番禺大道，改造迎賓干線。同時完善市區(qū)道路系統(tǒng)，建設機場高速北延線、華南北路、廣園東路延長線及北三環(huán)高速等。 以快速軌道串起網絡城市 廣州未來將逐步實施“南拓北優(yōu)、東進西聯”，構筑“一江多岸、兩軸三帶、兩個轉移帶、三個大港、四大物流中心”網絡型生態(tài)城市，需通過軌道交通線串接城市各發(fā)展組團。逐步建立以南北快線（機場線、三號線及延長線）為核心，常規(guī)線路為基礎，市郊鐵路為輔助的都會區(qū)快速軌道交通運輸網。其中主要以地鐵三號線使番禺與廣州市內八區(qū)有效連接，四號線將使廣州新城、科學城等與廣州、番禺形成快速軌道交通。 打造四大物流中心 四大物流中心按照布局分別為南部的南沙物流中心、東部的黃埔物流中心、北部的花都物流中心、西部的芳村物流中心。四大物流中心基本定位為，北部將結合機場、公路、鐵路的發(fā)達交通發(fā)展為商貿物流中心；南部將結合南沙新港區(qū)、疏港鐵路、公路發(fā)展成倉儲物流中心；西部基于廣佛都市圈的發(fā)展，打造成芳村商品物流中心；東部利用黃埔、新沙港設施，結合產業(yè)布局發(fā)展為生產資料物流中心。 增建25個停車場 為適應廣州的經濟發(fā)展和市民生活方式的變化，廣州市將在近期大規(guī)模修建公共停車場并規(guī)劃路邊停車區(qū)域。 在交通和人口密集的老城區(qū)修建公共停車場將是近期停車場建設規(guī)劃的關鍵。據悉，在2005年以前，廣州將建成公共停車場25個，其中荔灣區(qū)10個，越秀區(qū)13個，東山區(qū)和海珠區(qū)各1個。這些新建的停車場將提供3720個標準小汽車泊位，205個大車泊位。 為結合不同區(qū)域的地理特點，充分利用空間，新建的停車場將采用地面、地下、立體等多種形式。此外，有關部門還對停車場做了中遠期規(guī)劃，在此基礎上，荔灣區(qū)和越秀區(qū)將再各增加12個公共停車場，從而增加泊位2200個。 除公共停車場外，全市7個區(qū)還將劃出有條件的道路發(fā)展路邊停車場。 到2005年左右，廣州市的泊位總量將控制在7958個。屆時，廣州市區(qū)停車難的問題有望得到有效解決。 航空：新機場接納私人飛機 新機場除了國內主要航線外，還將開通國內支線航空，即國內小城市到廣州的近距離航空業(yè)務，例如廣州到梅州、汕頭、湛江等地座位在80個以內的航線。 新機場還將針對國際商務交通的發(fā)展形勢，開通一些大型企業(yè)、財團、私人飛機的專用停機坪、飛機起降業(yè)務。 同時，加密航班，航線公交化。乘客隨時到機場，隨時買票，隨時上機。 新機場將大力發(fā)展貨郵航空業(yè)務根據規(guī)劃，新機場北部已有6000畝用地作為國內最大的二級監(jiān)管艙規(guī)劃用地。目前首期1000畝已在建設之中，所有與海關有關的檢驗檢疫、打包、集裝、過關審批等業(yè)務均將在此進行。 水運：多發(fā)展公共港口 增建危險品碼頭 廣州市已規(guī)劃建設廣州港南沙作業(yè)區(qū)，大力發(fā)展公共港口，并加強對危險品港口的管理和建設。 據悉，為發(fā)展廣州物流業(yè)和充分利用南沙的海港優(yōu)勢，廣州市已規(guī)劃在南沙建設廣州港南沙作業(yè)區(qū)，增加廣州地區(qū)的深水泊位。同時，有關部門正在建設珠江新城輪渡碼頭、南沙、琶洲等輪渡碼頭，并將結合廣州市的旅游資源、文物分布、城市結構調整等，再建一批公共旅游輪渡碼頭。 在大力發(fā)展公共港口的同時，廣州將限制貨主碼頭的發(fā)展。據悉，目前已搬遷了200多個貨主碼頭，并通過政策限制其發(fā)展。 此外，為加強對化工原料、石油產品、液化天然氣等工業(yè)危險品的運輸管理，廣州市將在淡水河，即新汕港下游的位置，珠江南航道、汾水一帶，南沙港下游以及黃埔新港等處建立危險品碼頭。其中黃埔新港已經建好了一個民航石油庫，并正在修建一條經過東部山區(qū)的60公里長的管線。建成后，該管線可將石油直接輸送到廣州新機場。