【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展咎厣?wù)方案》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、保險(xiǎn)公司 行李險(xiǎn)推動(dòng)方案


2、東航空難乘客保險(xiǎn)理賠剖析：沒(méi)買航意險(xiǎn)，還有機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展咎厣?wù)方案》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、保險(xiǎn)公司 行李險(xiǎn)推動(dòng)方案
• 2、東航空難乘客保險(xiǎn)理賠剖析：沒(méi)買航意險(xiǎn)，還有機(jī)會(huì)得到保險(xiǎn)賠償嗎？
• 3、承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)的險(xiǎn)種有哪些

保險(xiǎn)公司 行李險(xiǎn)推動(dòng)方案

根據(jù)民航總局的有關(guān)定義，一般情況下，航班延誤在達(dá)到賠付條件后可以按照時(shí)間賠付，也可按照次數(shù)來(lái)賠付。按照2004年頒布的《民航總局對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)闹笇?dǎo)意見(jiàn)》的有關(guān)規(guī)定，航班延誤4小時(shí)以上，航空公司應(yīng)該制定對(duì)旅客的補(bǔ)償方案，國(guó)內(nèi)的航班延誤險(xiǎn)一般是在延誤4小時(shí)以上進(jìn)行賠償;賠償金額每人300元。

實(shí)際操作中，每家保險(xiǎn)公司的賠付標(biāo)準(zhǔn)并不完全相同，太平洋產(chǎn)險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，航空延誤險(xiǎn)的賠付標(biāo)準(zhǔn)，按延誤2-4小時(shí)賠付200-400元不等。該公司按航班每延誤4小時(shí)及以上賠付400元，最多可賠付5次。

（一）目前，國(guó)泰財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限責(zé)任公司與東方航空合作推出的“航空旅行保障計(jì)劃”就是一個(gè)組合方案，國(guó)泰人壽出意外傷害險(xiǎn)，國(guó)泰財(cái)產(chǎn)出延誤險(xiǎn)。若班機(jī)延誤超過(guò)4小時(shí)可獲賠600元，行李延誤超過(guò)8小時(shí)賠償1000元，班機(jī)取消賠償600元。

（二）與東方航空不同，在中國(guó)國(guó)際航空公司官網(wǎng)上購(gòu)買航意險(xiǎn)則免費(fèi)贈(zèng)送延誤險(xiǎn)。航班延誤超過(guò)4小時(shí)賠償300元，最高賠償600元;行李延誤超過(guò)8小時(shí)賠償500元，最高賠償1000元;旅程取消賠償300元。

（三）春秋航空公司官網(wǎng)上購(gòu)買機(jī)票提供的保險(xiǎn)僅為航意險(xiǎn)，乘客若有需要，可額外支付20元購(gòu)買延誤險(xiǎn)。春秋航空表示，航空公司因自身原因延誤3小時(shí)以上，可以免費(fèi)改簽或全額退款，但不予賠償，對(duì)此航空管理部門未有異議。

（四）南方航空。該公司航空保險(xiǎn)計(jì)劃約定，如發(fā)生航班延誤，每延誤4小時(shí)賠償300元，最高不超過(guò)600元。除航意險(xiǎn)外，不少境內(nèi)外旅游保險(xiǎn)也包含航班延誤保障。

（五）深圳航空每延誤4小時(shí)賠償400元，最高不超過(guò)600元，航班取消賠償300元。

擴(kuò)展閱讀：【保險(xiǎn)】怎么買，哪個(gè)好，手把手教你避開(kāi)保險(xiǎn)的這些"坑"

東航空難乘客保險(xiǎn)理賠剖析：沒(méi)買航意險(xiǎn)，還有機(jī)會(huì)得到保險(xiǎn)賠償嗎？

2022年3月21日，東方航空公司一架從昆明飛往廣州的波音737客機(jī)在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀，機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。

空難發(fā)生后，不少網(wǎng)民在公開(kāi)社交平臺(tái)上表達(dá)了此前未購(gòu)置過(guò)航空意外險(xiǎn)的后怕情緒。事實(shí)上，在公告視角里，航空意外險(xiǎn)的確是空難罹難者家屬及受傷乘客獲得賠償?shù)闹饕緩健?/p>

公開(kāi)資料顯示，航空意外險(xiǎn)是保險(xiǎn)公司為航空旅客專門設(shè)計(jì)的商業(yè)險(xiǎn)種。航意險(xiǎn)包括單次航意險(xiǎn)，該險(xiǎn)種購(gòu)買往往與機(jī)票購(gòu)買一同出現(xiàn)，僅保障單次航班，保費(fèi)在20元-30元不等，保額在20-40萬(wàn)元不等。也有在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)銷售的航意險(xiǎn)，保障時(shí)間可覆蓋幾天至一年不等內(nèi)的所有航班，價(jià)格不一，但保額高達(dá)幾百萬(wàn)元甚至千萬(wàn)元。

華東政法大學(xué)法學(xué)院副教授孫宏濤指出，航意險(xiǎn)作為一種意外險(xiǎn)，從保險(xiǎn)法的分類看，屬于人身保險(xiǎn)的一種，不像財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)那樣是一種損失補(bǔ)償，而是一種定額給付保險(xiǎn)。“換句話說(shuō)，意外險(xiǎn)沒(méi)有限額，賠償金額取決于被保人購(gòu)買了多少?gòu)埍?，滿足賠償要求的保單越多，賠付也就越多。的確是可能有獲得千萬(wàn)賠償?shù)目赡苄??！彼硎尽?/p>

歷史資料顯示，在2009年法航空難中，其中一名中國(guó)人購(gòu)買了人保壽險(xiǎn)，一度獲賠960萬(wàn)元的保險(xiǎn)賠付。但孫宏濤也表示，由于飛機(jī)失事的概率極低，大多數(shù)人在購(gòu)買航班之際往往不會(huì)勾選航意險(xiǎn)，為此購(gòu)買多張保單的概率更是極低。

不過(guò)，即使在自己未主動(dòng)配置航意險(xiǎn)的情況下，空難罹難者家屬及受傷乘客仍有被動(dòng)配置的機(jī)會(huì)爭(zhēng)取到理賠，即部分銀行信用卡會(huì)給予卡主配置航意險(xiǎn)的服務(wù)，使用該信用卡支付機(jī)票，其配置的航意險(xiǎn)即可生效。

在航意險(xiǎn)確認(rèn)沒(méi)有配置的情況下，東航空難旅客還有機(jī)會(huì)得到賠償嗎？

北京工商大學(xué)保險(xiǎn)研究中心主任王緒謹(jǐn)表示，即使乘客未購(gòu)買商業(yè)保險(xiǎn)，發(fā)生事故的航空公司仍然需要擔(dān)負(fù)責(zé)任賠償。

對(duì)于國(guó)內(nèi)航線，民航總局在2006年發(fā)布了《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，該《規(guī)定》稱，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過(guò)程中的事件，造成旅客人身傷亡的，對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為人民幣40萬(wàn)元；此外，對(duì)每名旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為3000元；對(duì)旅客托運(yùn)的行李和對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額，為每公斤100元。

如果是國(guó)際航線，大多數(shù)國(guó)家則均按1999年《蒙特利爾公約》辦理，《公約》規(guī)定，不管有無(wú)過(guò)錯(cuò)，承運(yùn)人賠償上限達(dá)到了10萬(wàn)特別提款權(quán)（約合13.5萬(wàn)美元），承運(yùn)人不得免除或者限制其責(zé)任。當(dāng)旅客傷亡是由承運(yùn)人責(zé)任造成時(shí)，旅客還可以要求得到超過(guò)10萬(wàn)特別提款權(quán)的賠償。

目前，東航此次失事航班為國(guó)內(nèi)航線，所以無(wú)論失事乘客有沒(méi)有購(gòu)買保險(xiǎn)，仍然可以獲得航空公司上限額度為40萬(wàn)元的責(zé)任賠償金。

保險(xiǎn)法律師劉炳瑞指出，如果航空公司向保險(xiǎn)公司配置了“旅客法定責(zé)任保險(xiǎn)”，那么后續(xù)航空公司就不用承擔(dān)賠償責(zé)任，而是轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司賠償。不過(guò)但對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，航空公司有沒(méi)有買這個(gè)“旅客法定責(zé)任保險(xiǎn)”都是一樣的，無(wú)非是航空公司賠償還是保險(xiǎn)公司賠償。

除申請(qǐng)航意險(xiǎn)以及責(zé)任賠償以外，劉炳瑞律師還補(bǔ)充稱，在航意險(xiǎn)之外，如果身故且購(gòu)買了普通意外傷害保險(xiǎn)或公共交通意外保險(xiǎn)，同樣可以獲得身故賠付；此外，如果購(gòu)買的有年金保險(xiǎn)、終身壽險(xiǎn)、定期壽險(xiǎn)、兩全保險(xiǎn)，也可以獲得身故賠付。

他還提醒稱，最近幾年保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)會(huì)通過(guò)各種方式贈(zèng)送短期的意外保險(xiǎn)，這種一般是電子保單，家屬不一定知道?？梢酝ㄟ^(guò)中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)查詢他名下的所有保單。

總結(jié)

總而言之，對(duì)于旅客而言，最終獲得的保險(xiǎn)賠付金額，將取決于航空公司責(zé)任賠款、航意險(xiǎn)賠款（如參保）以及自身投保的壽險(xiǎn)、意外險(xiǎn)等的保額。

據(jù)了解，在2010年的黑龍江伊春空難中，人均賠償上限達(dá)95萬(wàn)元；2014年震動(dòng)全球的馬航MH370空難中，每名中國(guó)乘客獲賠約合150萬(wàn)人民幣；2015年中國(guó)臺(tái)灣復(fù)興航空客機(jī)墜河事件中，每名遇難乘客獲賠方案為295萬(wàn)人民幣。

此次空難，機(jī)上人員共132人，如平均每人獲賠100-200萬(wàn)元左右，保險(xiǎn)公司單單為機(jī)上人員的所付出的金額就將超億元。

承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)的險(xiǎn)種有哪些

;在生活中，我們可能和交通運(yùn)輸扯不上多少關(guān)系，但是交通運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ蠀s和我們息息相關(guān)。比如說(shuō)我想要外出旅游，或者是節(jié)假日返鄉(xiāng)，我們需要乘坐交通工具。再比如說(shuō)，我們?cè)诰W(wǎng)上購(gòu)買了快遞，快遞從其他省份郵寄過(guò)來(lái)需要運(yùn)輸。所以說(shuō)，交通運(yùn)輸是和我們一直息息相關(guān)，為了保障這方面的安全，承運(yùn)人就要購(gòu)買。

承運(yùn)人保險(xiǎn)的種類有哪些

由于運(yùn)輸工具種類繁多，運(yùn)輸對(duì)象可分為客、貨兩種，運(yùn)輸方式又可分為直接運(yùn)輸和間接運(yùn)輸，承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)就只能基于以上分類設(shè)計(jì)各種保險(xiǎn)方案以滿足投保人的需要。較常見(jiàn)的承運(yùn)人有以下幾類，旅客責(zé)任保險(xiǎn)，承運(yùn)貨物責(zé)任保險(xiǎn)，運(yùn)送人員意外責(zé)任保險(xiǎn)等。

1.旅客責(zé)任保險(xiǎn)

旅客責(zé)任保險(xiǎn)，是承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)的專用險(xiǎn)種，它承保被保險(xiǎn)人在運(yùn)送旅客的途中，因發(fā)生意外事故而致使旅客人身傷亡或行李損失，依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人(承運(yùn)人)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。這里的旅客是指購(gòu)買了車票、機(jī)票的乘客或被保險(xiǎn)入同意免費(fèi)搭載的乘客，但不包括為完成被保險(xiǎn)人的任務(wù)而免費(fèi)搭載的人員，如飛機(jī)上的空中小姐、火車上的乘務(wù)員等。由于各國(guó)的旅客責(zé)任普遍采取強(qiáng)制保險(xiǎn)的方式，故在保險(xiǎn)市場(chǎng)上又稱為旅客法定責(zé)任保險(xiǎn)。

旅客責(zé)任保險(xiǎn)按保險(xiǎn)區(qū)域劃分，可分為境內(nèi)的旅客責(zé)任保險(xiǎn)和國(guó)際運(yùn)輸線上的旅客責(zé)任保險(xiǎn)，前者由國(guó)家法律和保險(xiǎn)合同規(guī)范，后者由國(guó)際公約或國(guó)家法律及保險(xiǎn)合同規(guī)范。境內(nèi)旅客負(fù)責(zé)保險(xiǎn)按運(yùn)輸工具劃分，又可分為飛機(jī)、公路、鐵路旅客責(zé)任保險(xiǎn)，船舶旅客責(zé)任保險(xiǎn)，公共汽車及市內(nèi)輪渡旅客責(zé)任保險(xiǎn)，其他運(yùn)輸工具旅客責(zé)任保險(xiǎn)。國(guó)際旅客責(zé)任保險(xiǎn)，主要有飛機(jī)旅客責(zé)任保險(xiǎn)和海運(yùn)旅客責(zé)任保險(xiǎn)。

旅客責(zé)任保險(xiǎn)的保險(xiǎn)合同一般將旅客的行李(隨身攜帶)包括在內(nèi)，即保險(xiǎn)人不僅承保承運(yùn)人對(duì)旅客人身傷害的法律賠償責(zé)任，而且承保承運(yùn)人對(duì)旅客隨身攜帶行李損失的法律賠償責(zé)任，但旅客托運(yùn)的行李或貨物除外。保險(xiǎn)人還可以擴(kuò)展被保險(xiǎn)人的非過(guò)失責(zé)任。如不可抗力造成旅客傷亡或行李損失，被保險(xiǎn)人(承運(yùn)人)不承擔(dān)賠償責(zé)任，但承運(yùn)人為提高信譽(yù)并保障旅客的權(quán)益，可以要求擴(kuò)展承保該部分責(zé)任。

旅客責(zé)任保險(xiǎn)的的確定除了要依據(jù)賠償限額外，還要考慮運(yùn)輸工具、運(yùn)輸區(qū)域、運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)以及運(yùn)輸工具的座位數(shù)、賠償限額等因素。

2.承運(yùn)貨物責(zé)任保險(xiǎn)

承運(yùn)貨物責(zé)任保險(xiǎn)，承保承運(yùn)人對(duì)其所運(yùn)貨物的損害賠償責(zé)任，它一般分為航空貨物責(zé)任保險(xiǎn)和內(nèi)陸貨物責(zé)任保險(xiǎn)兩類。航空貨物責(zé)任保險(xiǎn)，承保航空公司在受托運(yùn)送貨物時(shí)可能發(fā)生的損害賠償責(zé)任，該項(xiàng)責(zé)任貫穿于從貨物交由航空公司承運(yùn)時(shí)開(kāi)始至到達(dá)目的地交付收貨或辦妥轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù)時(shí)為止的整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程。水陸貨物責(zé)任保險(xiǎn)，適用于各種船舶、火車、汽車及其他各種水陸交通運(yùn)輸工具承運(yùn)的貨物。參加這項(xiàng)保險(xiǎn)后，如其所運(yùn)的貨物因承運(yùn)車、船等遭遇火災(zāi)、爆炸傾覆以及船舶的觸礁擱淺、沉沒(méi)等意外事故所造成的貨物損失，在法律或合同中規(guī)定應(yīng)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償時(shí)，保險(xiǎn)人予以負(fù)責(zé)。但承運(yùn)貨物的損耗、貨物本質(zhì)上的缺陷、霉?fàn)€、變質(zhì)、裝卸過(guò)程中所致的損失以及運(yùn)輸過(guò)程中的丟失、短量，被保險(xiǎn)人或其代理人及其駕駛?cè)藛T的違章裝卸和其他故意行為所致的損失。保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償。

使用兩種或兩種以上的交通工具承運(yùn)貨物，即為聯(lián)運(yùn)，對(duì)于聯(lián)運(yùn)的貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞等損失，應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的，由終點(diǎn)階段的承運(yùn)方按照規(guī)定賠償，再由終點(diǎn)階段的承運(yùn)方向負(fù)有責(zé)任的其他承運(yùn)方追償。如果保險(xiǎn)人承保的是終點(diǎn)承運(yùn)方的賠償責(zé)任，在補(bǔ)償被保險(xiǎn)人的損失后即取得向其他承運(yùn)方的追償?shù)臋?quán)益；如果被保險(xiǎn)人承保的是有責(zé)任的其他承運(yùn)方的賠償責(zé)任，則代被保險(xiǎn)人補(bǔ)償終點(diǎn)承運(yùn)方的損失。

承運(yùn)人承擔(dān)的貨物損失依法律或合同規(guī)定的賠償責(zé)任，系按貨物的實(shí)際損失包括貨物本身的價(jià)值、包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等標(biāo)準(zhǔn)賠償，保險(xiǎn)人在賠償限額的條件下亦按此標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)責(zé)任，若有免賠額時(shí)，還應(yīng)先扣除免賠額。

3.運(yùn)送人員意外責(zé)任保險(xiǎn)

運(yùn)送人意外責(zé)任保險(xiǎn)承保被保險(xiǎn)人承運(yùn)的合法貨物在裝、卸及運(yùn)送過(guò)程中因發(fā)生意外事故使貨物受損，依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的損害賠償責(zé)任，它以已投保車輛保險(xiǎn)或意外責(zé)任保險(xiǎn)的運(yùn)輸公司為被保險(xiǎn)人。

運(yùn)送人員意外責(zé)任保險(xiǎn)，一般將下列責(zé)任列為除外責(zé)任：

第一，列明的由于不可抗力所致貨物損失的賠償責(zé)任，如地震、地陷、遂道倒塌、橋梁倒塌；

第二，因罷工、暴動(dòng)及惡意破壞所致貨物損失的賠償責(zé)任；

第三，鈔票、有價(jià)證券、金錢、古董、字畫、寶石及其他貴重物品損失的賠償責(zé)任。但某些業(yè)務(wù)經(jīng)過(guò)特別約定或?qū)ｉT承保，亦可負(fù)責(zé)。如國(guó)外開(kāi)辦的現(xiàn)金運(yùn)送人員責(zé)任保險(xiǎn)，就專門承?，F(xiàn)金運(yùn)送人在運(yùn)送現(xiàn)鈔中因遭盜竊、搶劫以及其他保險(xiǎn)責(zé)任范圍的事故造成現(xiàn)鈔滅失或損壞時(shí)依法應(yīng)由運(yùn)送人員負(fù)責(zé)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任；

第四，運(yùn)送動(dòng)物、植物的損失賠償責(zé)任。

關(guān)于《航空公司特色服務(wù)方案》的介紹到此就結(jié)束了。