【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略?xún)?nèi)容》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空工業(yè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)工作條例


2、飛機(jī)制造行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)如

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略?xún)?nèi)容》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空工業(yè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)工作條例
• 2、飛機(jī)制造行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)如何?
• 3、運(yùn)用聯(lián)系觀(guān)說(shuō)明我國(guó)為什么要發(fā)展航空
• 4、中航工業(yè)四大害是什么?
• 5、中航工業(yè)的理念是什么？
• 6、航空的發(fā)展方向

航空工業(yè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)工作條例

第一條　為加速航空工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)航空科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，充分發(fā)揮專(zhuān)家、學(xué)者在重大科技決策中的作用，提高決策民主化、科學(xué)化的水平，特成立航空工業(yè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)部科技委）。第二條　部科技委是部黨組和部長(zhǎng)關(guān)于重大科學(xué)技術(shù)問(wèn)題決策的助手和參謀機(jī)構(gòu)；是部領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系科技人員的橋梁。第三條　部科技委的職責(zé)是：

（一）調(diào)查研究航空工業(yè)及其科學(xué)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略、方針和政策，積極探索并提出建議；

（二）參與制訂并審議航空科技中長(zhǎng)期規(guī)劃、人才培養(yǎng)、智力開(kāi)發(fā)和智力引進(jìn)規(guī)劃、重大民品開(kāi)發(fā)規(guī)劃；

（三）參與研究并審議重大預(yù)研課題、新機(jī)型號(hào)方案、重大科研建設(shè)項(xiàng)目、重大技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目；

（四）審定部級(jí)、推薦國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)的科技成果；

（五）參與評(píng)審有關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)高級(jí)職務(wù)的任職資格；

（六）對(duì)部屬公司、廠(chǎng)、所科技委實(shí)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)；

（七）受部長(zhǎng)委托，對(duì)重大科技工作進(jìn)行督促檢查。第四條　航空科技中、長(zhǎng)期規(guī)劃和重大科技問(wèn)題（重大預(yù)研課題、新機(jī)型號(hào)方案、重大科技建設(shè)項(xiàng)目、重大技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目等）在提交部黨組決策前，應(yīng)經(jīng)部科技委研究和討論，提出決策的建議。第五條　部科技委的年度工作計(jì)劃，報(bào)部長(zhǎng)批準(zhǔn)后實(shí)施。第六條　部科技委設(shè)主任一名，副主任若干名，常務(wù)委員若干名，秘書(shū)長(zhǎng)、副秘書(shū)長(zhǎng)（兼）。常務(wù)辦公會(huì)議由主任、副主任、常務(wù)委員、秘書(shū)長(zhǎng)、副秘書(shū)長(zhǎng)組成。第七條　部科技委委員、特邀委員、由部聘請(qǐng)部?jī)?nèi)專(zhuān)家、學(xué)者和領(lǐng)導(dǎo)干部擔(dān)任，每屆任期四年。第八條　部科技委按專(zhuān)業(yè)任務(wù)設(shè)若干專(zhuān)業(yè)組和研究組，各組設(shè)組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)，正副組長(zhǎng)由委員擔(dān)任，均由部聘任。第九條　專(zhuān)業(yè)組由部科技委有關(guān)委員和專(zhuān)業(yè)組成員組成。專(zhuān)業(yè)組成員和專(zhuān)業(yè)秘書(shū)由部科技委聘任，每屆任期四年。第十條　專(zhuān)業(yè)組的主要任務(wù)是：研究本專(zhuān)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)發(fā)展方向；討論本專(zhuān)業(yè)中、長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃；參與重大項(xiàng)目的可行性論證，并配合主管業(yè)務(wù)部門(mén)對(duì)本專(zhuān)業(yè)的重大預(yù)研課題進(jìn)行督促指導(dǎo)；推薦本專(zhuān)業(yè)優(yōu)秀人才；評(píng)審?fù)扑]本專(zhuān)業(yè)的重大科技成果。

各專(zhuān)業(yè)組應(yīng)加強(qiáng)橫向聯(lián)系，并開(kāi)展跨專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)題活動(dòng)。第十一條　部科技委的會(huì)議分專(zhuān)業(yè)組會(huì)議、常務(wù)辦公會(huì)議和全體委員會(huì)議三種。

（一）專(zhuān)業(yè)組會(huì)議，是基本的活動(dòng)形式，除分工主管的常務(wù)委員、委員、專(zhuān)業(yè)組成員參加外，可邀請(qǐng)部?jī)?nèi)外有關(guān)專(zhuān)家參加。也可根據(jù)需要，召開(kāi)部分委員、成員參加的專(zhuān)題會(huì)議。專(zhuān)業(yè)組活動(dòng)，按年度計(jì)劃進(jìn)行，盡可能與有關(guān)司局結(jié)合。臨時(shí)開(kāi)會(huì)由組長(zhǎng)、副組長(zhǎng)商定，并報(bào)部科技委批準(zhǔn)。必要時(shí)，也可召開(kāi)專(zhuān)業(yè)組聯(lián)席會(huì)議。

（二）常務(wù)辦公會(huì)議，討論決定部科技委的年度計(jì)劃和總結(jié)報(bào)告專(zhuān)業(yè)組的重大建議、日常工作及其它科技問(wèn)題。必要時(shí)，召開(kāi)常務(wù)辦公擴(kuò)大會(huì)議。

（三）全體委員會(huì)議，根據(jù)需要召開(kāi)，主要討論委員會(huì)的工作計(jì)劃和總結(jié)，討論航空工業(yè)、科技發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，以及重大決策建議。第十二條　部各有關(guān)廳、司、局、辦是科技委的辦事機(jī)構(gòu)，科技局是主要辦事機(jī)構(gòu)，承辦有關(guān)業(yè)務(wù)工作。科技委設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)辦理科技委的日常工作。技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所（六二○所）、科技情報(bào)研究所（六二八所）是部科技委的依托單位。第十三條　部科技委的活動(dòng)經(jīng)費(fèi)，根據(jù)需要由部逐年撥給。第十四條　部科技委委員、特邀委員、專(zhuān)業(yè)組成員的任務(wù)和工作條件：

（一）部科技委委員、特邀委員和專(zhuān)業(yè)組成員應(yīng)經(jīng)常對(duì)航空工業(yè)、本專(zhuān)業(yè)的重大科技問(wèn)題，進(jìn)行調(diào)查研究，以集體或以個(gè)人的形式向部科技委提交供領(lǐng)導(dǎo)決策的建議書(shū)。

（二）為充分發(fā)揮部科技委委員、特邀委員、專(zhuān)業(yè)組成員的作用，所在單位應(yīng)及時(shí)組織他們閱讀部企事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議等重要會(huì)議的文件和有關(guān)航空科技方面的文件資料，包括部頒發(fā)的科技年度計(jì)劃、長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，經(jīng)濟(jì)、科技體制改革文件，有關(guān)科研動(dòng)態(tài)和新品研制進(jìn)展情況，本單位的科技年度計(jì)劃、發(fā)展規(guī)劃等，并保證他們參加部科技委組織的有關(guān)活動(dòng)。

（三）部科技委委托六二八所、三○一所，按委員、特邀委員、專(zhuān)業(yè)組成員專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng)直接寄送有關(guān)國(guó)內(nèi)外航空科技情報(bào)資料、考察報(bào)告及綜合性科技資料等，并提供借閱和復(fù)制資料的方便。

（四）部科技委委員、特邀委員、專(zhuān)業(yè)組成員在參加科技活動(dòng)中，所在和所到單位，應(yīng)在工作上給予保證和生活上給予方便。

飛機(jī)制造行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)如何?

綜觀(guān)飛機(jī)制造業(yè)近百年的歷史，尤其是近幾十年來(lái)的發(fā)展史，飛機(jī)制造技術(shù)的發(fā)展由民用運(yùn)輸和軍事用途強(qiáng)烈需求所牽引，并受到世界經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)，形成了今天飛速發(fā)展和廣泛應(yīng)用的局面。?

冷戰(zhàn)時(shí)代的軍備競(jìng)賽，刺激了軍事工業(yè)，尤其是飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展。為了研制高性能新型戰(zhàn)機(jī)、大型軍用運(yùn)輸機(jī)、特種軍用飛機(jī)和武裝直升機(jī)，各國(guó)政府和軍方不斷推出新的研究計(jì)劃，投入巨額資金，開(kāi)發(fā)先進(jìn)制造技術(shù)及其專(zhuān)用設(shè)備，基本建立了飛機(jī)先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)。?

隨著世界經(jīng)濟(jì)較長(zhǎng)時(shí)期的衰退，各國(guó)航空公司利潤(rùn)急劇下降，直接影響到飛機(jī)制造商。因此，他們?yōu)榱松?，降低飛機(jī)全壽命周期內(nèi)的成本就成為了新一代民機(jī)研制的一個(gè)重要指標(biāo)和先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展方向。?

冷戰(zhàn)結(jié)束后，各國(guó)大量削減國(guó)防經(jīng)費(fèi)，軍方難以承受高性能武器裝備的高昂采購(gòu)費(fèi)用，如F-22戰(zhàn)斗機(jī)每架1.6億美元。如此高昂的采購(gòu)費(fèi)，限制了該飛機(jī)的生產(chǎn)數(shù)量，因此美國(guó)軍方提出研制買(mǎi)得起的飛機(jī)——JSF聯(lián)合攻擊機(jī)(每架約3億美元)作為相應(yīng)的補(bǔ)充。軍機(jī)的研制生產(chǎn)也提出了高性能和全壽命周期低成本的雙重目標(biāo)。?

計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，精益生產(chǎn)等許多新理念的誕生，使得飛機(jī)先進(jìn)制造技術(shù)處于不斷變革之中，傳統(tǒng)技術(shù)不斷精化，新材料、新結(jié)構(gòu)加工、成形技術(shù)不斷創(chuàng)新，集成的整體結(jié)構(gòu)和數(shù)字化制造技術(shù)構(gòu)筑了新一代飛機(jī)先進(jìn)制造技術(shù)的主體框架。為了進(jìn)一步了解國(guó)外飛機(jī)先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展的這一趨勢(shì)，本文介紹幾種主要制造技術(shù)(本站節(jié)選其中的《先進(jìn)數(shù)控加工技術(shù)》)。

西方工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家飛機(jī)制造業(yè)應(yīng)用數(shù)控技術(shù)始于60年代。近50年的數(shù)控技術(shù)發(fā)展中，發(fā)達(dá)國(guó)家飛機(jī)制造業(yè)中數(shù)控技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和應(yīng)用水平主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：基本實(shí)現(xiàn)機(jī)加數(shù)控化、廣泛采用CAD/CAPP/CAM系統(tǒng)和DNC技術(shù)，達(dá)到數(shù)控加工高效率，建立了柔性生產(chǎn)線(xiàn)和發(fā)展了高速切削加工技術(shù)。?

1 基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)加數(shù)控化

發(fā)達(dá)國(guó)家數(shù)控機(jī)床占機(jī)床總數(shù)的30%～40%，而航空制造業(yè)更高，達(dá)到50%～80%。波音、麥道等飛機(jī)制造公司都配置了數(shù)量可觀(guān)的各種不同類(lèi)型的先進(jìn)數(shù)控設(shè)備，特別是大型、多坐標(biāo)數(shù)控銑和加工中心，同時(shí)與之相關(guān)的配套設(shè)備齊全，數(shù)控化率高，基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)加數(shù)控化。?

波音公司在Auburn民機(jī)制造分部建立了鋁、鈦、鋼結(jié)構(gòu)件機(jī)加車(chē)間和機(jī)翼蒙皮與梁結(jié)構(gòu)件機(jī)加車(chē)間，機(jī)加設(shè)備362臺(tái)，配置NC機(jī)床約180臺(tái)，數(shù)控化率達(dá)50%。?

在90年代中后期，這些公司仍在進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)機(jī)加設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造和更新，特別是多坐標(biāo)高速數(shù)控銑床和加工中心。如波音公司在Wichita軍機(jī)制造分部就新配有法國(guó)Forest Line公司43m×3m×2m高架3龍門(mén)5坐標(biāo)Minumac 30TH 數(shù)控銑床，加工“空中客車(chē)”飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的英國(guó)航宇(BAe)、原德國(guó)漢堡DASA公司、負(fù)責(zé)貝爾直升機(jī)結(jié)構(gòu)件制造的Remele公司等都配有數(shù)量不等的法國(guó)Forest Line公司的高速5坐標(biāo)龍門(mén)銑床。其中Remele公司多達(dá)6臺(tái)，主軸功率40kW，轉(zhuǎn)速40000r/min，可加工零件壁厚薄到0.76mm。同時(shí)還配有Fischer機(jī)床頭，主軸功率75kW，轉(zhuǎn)速5000r/min,可加工尺寸很大的機(jī)翼壁板，切削效率很高。貝爾直升機(jī)公司還添置了美國(guó)費(fèi)城Marwin公司用于加工飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的Automax IV雙主軸5坐標(biāo)高速加工中心，規(guī)格為20m×8m×9m，主軸轉(zhuǎn)速24000r/min，進(jìn)給速度?20m/min?。?

2 數(shù)控加工效率高

發(fā)達(dá)國(guó)家飛機(jī)制造公司數(shù)控技術(shù)應(yīng)用水平高。表現(xiàn)在：不僅數(shù)控設(shè)備利用率高(一般達(dá)80%)，主軸利用率高(95%)，且加工效率極高，加工周期短，勞動(dòng)生產(chǎn)率是我國(guó)的20～40倍。大型機(jī)翼整體加工件加工效率約50kg/h。麥道公司制造C-17軍用運(yùn)輸機(jī)起落架艙隔框，加工效率約30kg/h。?

[pagecute]

3 廣泛應(yīng)用先進(jìn)的CAD/CAPP/CAM系統(tǒng)

廣泛應(yīng)用CAD/CAPP/CAM/CAE自動(dòng)化設(shè)計(jì)制造應(yīng)用軟件以及DFX等并行工程，并有足夠的工藝知識(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)、切削參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)、各種規(guī)范化的技術(shù)資料作為使能工具。因而設(shè)計(jì)與工藝手段先進(jìn)，工藝精良，NC加工程序優(yōu)質(zhì)，縮短了工藝準(zhǔn)備周期，提高了設(shè)備利用率和生產(chǎn)效率，大大縮短了零件生產(chǎn)周期。?

4 DNC技術(shù)廣泛應(yīng)用

發(fā)達(dá)國(guó)家飛機(jī)制造公司大多數(shù)在70年代末80年代就已經(jīng)廣泛地應(yīng)用了分布式數(shù)字控制技術(shù)(Distributed NC，DNC)。波音公司在Wichita 軍機(jī)分部建立的一個(gè)DNC系統(tǒng)，大約連接有分布在若干不同車(chē)間中的130多臺(tái)數(shù)控設(shè)備, 包括加工中心、大型銑床、數(shù)控測(cè)量機(jī)。麥道、MBB和extron工廠(chǎng)等都建立了DNC系統(tǒng)。美國(guó)大約有2萬(wàn)多家小型飛機(jī)零部件轉(zhuǎn)包制造商，60％～80％都使用了DNC系統(tǒng)。采用DNC技術(shù)具有明顯的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)效益，通?？商岣呱a(chǎn)率15%～20%。?

5 高速切削技術(shù)的應(yīng)用

高速加工(High Speed Machining,HSM)被認(rèn)為是21世紀(jì)機(jī)加工藝中最重要的手段。高速切削與常規(guī)切削相比具有明顯優(yōu)點(diǎn)：加工時(shí)間減少約60%～80%，進(jìn)給速度提高5～10 倍，材料去除率提高3～5倍，刀具耐用度提高70%，切削力減少約30%，表面粗糙度Ramax可達(dá)8～10μm，工件溫升低，熱變形、熱膨脹減小，適宜加工細(xì)長(zhǎng)、復(fù)雜薄壁零件等。

飛機(jī)大型復(fù)雜整體結(jié)構(gòu)件采用高速數(shù)控加工技術(shù)是近幾年飛機(jī)機(jī)加技術(shù)發(fā)展的一種趨勢(shì)。因此，20世紀(jì)90年代中后期，飛機(jī)制造商添置了許多先進(jìn)的多坐標(biāo)高速數(shù)控銑和加工中心用于鋁、鈦、鋼等材料的各種整體結(jié)構(gòu)件加工。波音Bertsche Engineering公司的高速加工中心，用于航空航天鋁合金、復(fù)合材料零件的加工。

對(duì)鋁合金高速加工，切削速度可達(dá)2000～5000m/min，主軸轉(zhuǎn)速達(dá)10000～40000r/min，加工進(jìn)給速度為2～20m/min ，材料去除率30～40kg/h。?

高速切削加工技術(shù)對(duì)機(jī)床、刀具、控制系統(tǒng)、編程等都提出了更高的要求。發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)高速加工的配套技術(shù)研究和應(yīng)用作為一個(gè)系統(tǒng)工程看待,解決得較好，并在不斷完善。?

6 應(yīng)用高自動(dòng)化水平的制造系統(tǒng)

發(fā)達(dá)國(guó)家飛機(jī)制造公司非常重視應(yīng)用高自動(dòng)化水平的制造系統(tǒng)，提高新飛機(jī)研制生產(chǎn)能力，加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。70年代末80年代先后建立了柔性制造系統(tǒng)(FMS)用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)件柔性加工，在新機(jī)研制中發(fā)揮了重要作用。90年代中后期，由于高速切削機(jī)床技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，飛機(jī)整體加工件的增多，開(kāi)始較廣泛應(yīng)用柔性加工單元或以柔性加工單元組成柔性生產(chǎn)線(xiàn)來(lái)加工飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)件(在汽車(chē)制造業(yè)領(lǐng)域也同樣得到應(yīng)用)。如波音Wichita軍機(jī)分部用高速加工單元組成的柔性加工生產(chǎn)線(xiàn)來(lái)加工飛機(jī)整體隔框零件。達(dá)索飛機(jī)公司在“陣風(fēng)”號(hào)飛機(jī)制造中也建立了一條柔性加工生產(chǎn)線(xiàn)，由4臺(tái)5坐標(biāo)切削中心構(gòu)成，配有自動(dòng)化工件裝卸小車(chē)，容量達(dá)1000的機(jī)械手控制的工具庫(kù)，只需配備一個(gè)操作者。

西方發(fā)達(dá)國(guó)家不僅重視發(fā)展數(shù)控主體技術(shù)，并注重協(xié)調(diào)發(fā)展與數(shù)控技術(shù)配套的各單元自動(dòng)化技術(shù)，包括數(shù)控車(chē)間信息管理系統(tǒng)，從而使得數(shù)控技術(shù)得以快速發(fā)展并達(dá)到了很高的應(yīng)用水平，有力地推動(dòng)了飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展和進(jìn)步。目前，發(fā)達(dá)國(guó)家飛機(jī)制造商不僅實(shí)現(xiàn)了高效數(shù)控加工，而且實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化設(shè)計(jì)(D-D)和數(shù)字化制造(D-M)。

運(yùn)用聯(lián)系觀(guān)說(shuō)明我國(guó)為什么要發(fā)展航空

理由如下：

大力發(fā)展通用航空業(yè)，是黨和國(guó)家著眼于新時(shí)期國(guó)家戰(zhàn)略作出的重大決策部署，通航發(fā)展目前處在戰(zhàn)略機(jī)遇期，要加強(qiáng)通用航空器的研發(fā)制造，特別是國(guó)產(chǎn)通用航空器要繼續(xù)加大自主創(chuàng)新力度。

專(zhuān)家表示，航空工業(yè)作為航空領(lǐng)域的主要力量，要發(fā)揮好主力軍作用，在通航產(chǎn)業(yè)的新征程上，航空工業(yè)表示要加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，向市場(chǎng)提供經(jīng)濟(jì)性好、性能優(yōu)良、可靠性高、多樣化的航空產(chǎn)品。以通航旅游為例，包括空中觀(guān)光及開(kāi)辟低空旅游航線(xiàn)等，目前在我國(guó)很多省市都開(kāi)展了類(lèi)似的通航項(xiàng)目，但很多項(xiàng)目仍處于“有一搭沒(méi)一搭”的試運(yùn)行狀態(tài)中。

航空旅游要解決的關(guān)鍵問(wèn)題是業(yè)務(wù)的常態(tài)化及價(jià)格的平民化，當(dāng)前定價(jià)高主要因?yàn)槌杀靖?。在通航產(chǎn)業(yè)最為發(fā)達(dá)的美國(guó)，通用航空飛行小時(shí)數(shù)的主要構(gòu)成為消費(fèi)類(lèi)，主要包括開(kāi)展航空旅游、航空救援、公務(wù)飛行、個(gè)人娛樂(lè)飛行、航空運(yùn)動(dòng)等業(yè)務(wù)。加快開(kāi)拓我國(guó)通用航空應(yīng)用消費(fèi)市場(chǎng)，也可以從這幾個(gè)環(huán)節(jié)入手。

中航工業(yè)四大害是什么?

截止到2021年10月，沒(méi)有新聞證實(shí)中航工業(yè)四大害。

是中國(guó)國(guó)家出資設(shè)立，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委代表國(guó)務(wù)院履行出資人職責(zé)的國(guó)有獨(dú)資公司 ，是由中央管理的國(guó)有特大型企業(yè)，是國(guó)家授權(quán)投資的機(jī)構(gòu)，于2008年11月6日由原中國(guó)航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)公司重組整合而成立。

發(fā)展戰(zhàn)略

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司提出了“一心、兩融、三力、五化”的發(fā)展戰(zhàn)略。

“一心”使命：航空?qǐng)?bào)國(guó)、航空強(qiáng)國(guó)。

“兩融”模式：軍民融合、產(chǎn)業(yè)融合。

“三力”目標(biāo)：領(lǐng)先的創(chuàng)新力、先進(jìn)的文化力、卓越的競(jìng)爭(zhēng)力。

“五化”路徑：集約化經(jīng)營(yíng)、精準(zhǔn)化管理、市場(chǎng)化改革、體系化發(fā)展、國(guó)際化共贏。

中航工業(yè)的理念是什么？

1. 中航工業(yè)的理念是“敬業(yè)誠(chéng)信、創(chuàng)新超越”。 航空工業(yè)是國(guó)家的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)大的航空工業(yè)是一個(gè)國(guó)家建立獨(dú)立自主穩(wěn)固國(guó)防的重要基礎(chǔ)，是保持一個(gè)國(guó)家國(guó)際社會(huì)地位的重要基石，是衡量國(guó)家綜合國(guó)力和科技實(shí)力的重要標(biāo)尺。中航工業(yè)將為推動(dòng)中國(guó)航空工業(yè)的做大做強(qiáng)、促進(jìn)強(qiáng)大國(guó)防力量的建設(shè)、助力國(guó)民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展繼續(xù)做出了重要貢獻(xiàn)。

2. 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司秉承“航空?qǐng)?bào)國(guó)、強(qiáng)軍富民”的宗旨，踐行“敬業(yè)誠(chéng)信、創(chuàng)新超越”的理念，提出了“兩融、三新、五化、萬(wàn)億”的發(fā)展戰(zhàn)略?！皟扇凇本褪歉淖冞^(guò)去封閉保守的思維，樹(shù)立開(kāi)放合作的觀(guān)念，融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)圈；“三新”就是集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，由傳統(tǒng)的“資產(chǎn)、管理、技術(shù)”三位一體，逐步轉(zhuǎn)型升級(jí)為“品牌價(jià)值、商業(yè)模式、集成網(wǎng)絡(luò)”新的三位一體；“五化”就是推進(jìn)市場(chǎng)化改革、專(zhuān)業(yè)化整合、資本化運(yùn)作、國(guó)際化開(kāi)拓、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模挑戰(zhàn)一萬(wàn)億的目標(biāo)。

航空的發(fā)展方向

[國(guó)防科工委新聞宣傳中心訊] 2004年10月31日， 國(guó)防科工委主任張?jiān)拼ㄔ谥楹Ｅe行的“中國(guó)航空航天高峰論壇”上發(fā)表主題講話(huà)，全面闡述中國(guó)航空航天事業(yè)的發(fā)展方向。

張?jiān)拼ㄖ赋?，中?guó)政府始終把航空航天科技作為帶動(dòng)國(guó)家科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略高技術(shù)之一，始終把航空航天產(chǎn)業(yè)作為提升國(guó)家綜合國(guó)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、維護(hù)國(guó)家安全的重要戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。

關(guān)于中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展，張?jiān)拼ㄖ赋?，中?guó)政府支持和鼓勵(lì)中國(guó)航空工業(yè)以國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，改革創(chuàng)新，加快發(fā)展。中國(guó)政府將繼續(xù)實(shí)施以支線(xiàn)飛機(jī)起步的發(fā)展規(guī)劃，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)化運(yùn)作模式，努力推進(jìn)支線(xiàn)飛機(jī)形成支柱產(chǎn)品；適應(yīng)社會(huì)對(duì)通用航空的需求和空管改革的需要，加快推進(jìn)通用飛機(jī)、輕型民用直升機(jī)的產(chǎn)業(yè)化步伐，加快新機(jī)型、新技術(shù)開(kāi)發(fā)；進(jìn)一步擴(kuò)大民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的出口；鼓勵(lì)企業(yè)按照專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；较虿粩鄶U(kuò)大國(guó)外航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)和風(fēng)險(xiǎn)承包業(yè)務(wù)，積極融入國(guó)際航空工業(yè)大循環(huán)；中國(guó)政府還將結(jié)合國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃的制定和實(shí)施，積極組織開(kāi)展大型飛機(jī)工程的論證工作。

關(guān)于中國(guó)的航天事業(yè)的發(fā)展，張?jiān)拼◤?qiáng)調(diào)，中國(guó)政府支持和鼓勵(lì)中國(guó)航天事業(yè)的科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。積極推進(jìn)應(yīng)用衛(wèi)星從“試驗(yàn)應(yīng)用型”向“業(yè)務(wù)服務(wù)型”轉(zhuǎn)變，形成氣象衛(wèi)星、資源衛(wèi)星、海洋衛(wèi)星、環(huán)境與災(zāi)害監(jiān)測(cè)小衛(wèi)星群等應(yīng)用衛(wèi)星系列，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的衛(wèi)星對(duì)地觀(guān)測(cè)體系；以“大型靜止軌道衛(wèi)星公用平臺(tái)”為依托，研制新一代通信廣播衛(wèi)星、音頻/視頻直播衛(wèi)星。研制“無(wú)毒、無(wú)污染、高可靠、大推力”的新一代運(yùn)載火箭,全面提高中國(guó)運(yùn)載火箭的整體水平和能力。繼續(xù)發(fā)展空間科學(xué)，開(kāi)展深空探測(cè)，支持建立空間科學(xué)探測(cè)衛(wèi)星系列和空間環(huán)境保障體系。中國(guó)政府將按計(jì)劃完成世人矚目的繞月探測(cè)工程，同時(shí)開(kāi)展月球探測(cè)第二期、第三期工程論證。積極推進(jìn)載人航天的后續(xù)工作。

在談到國(guó)際合作與交流時(shí)，張?jiān)拼ㄖ赋?，中?guó)航空航天業(yè)取得的成就，是中國(guó)航空航天人自力更生、艱苦奮斗的結(jié)果，也得益于對(duì)外開(kāi)放和國(guó)際合作；中國(guó)航空航天業(yè)開(kāi)創(chuàng)新的輝煌，需要依靠中國(guó)航空航天人團(tuán)結(jié)拼搏、開(kāi)拓創(chuàng)新，也離不開(kāi)國(guó)際合作與交流。張?jiān)拼ū硎?，中?guó)將始終奉行改革開(kāi)放的基本國(guó)策，鼓勵(lì)和支持企事業(yè)單位在遵守國(guó)家外交政策和已簽署的國(guó)際條約的前提下，積極開(kāi)展航空航天領(lǐng)域的國(guó)際合作與交流。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)政府和企業(yè)與許多國(guó)家的政府和企業(yè)之間在航空航天領(lǐng)域開(kāi)展了卓有成效的合作。通過(guò)合作，彼此之間增進(jìn)了了解，加強(qiáng)了聯(lián)系，建立了友誼，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展。中國(guó)政府將一如既往，積極推動(dòng)航空航天業(yè)的國(guó)際合作，為航空航天事業(yè)的跨越式發(fā)展，為航空航天技術(shù)造福人類(lèi)而做出不懈努力。（古新萍 李遷）

國(guó)防科工委主任張?jiān)拼ㄗ髦黝}報(bào)告。

來(lái)源：國(guó)防科工委新聞宣傳中心

關(guān)于《航空工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略?xún)?nèi)容》的介紹到此就結(jié)束了。