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1、有哪些從北航走出的航空航天領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物？
2、羅陽生平事跡是?
3、航空
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有哪些從北航走出的航空航天領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物？
09年入學(xué)北京航空航天大學(xué)飛行器動力工程專業(yè)的航空老博士來回答一下這個問題。
說一個不是從北航走出來但是和北航淵源頗深的航空航天泰斗級人物吧。
"5年歸國路，10年兩彈成"，他是先行者，披荊斬棘，把智慧鍛造成階梯，留給后來的攀登者；“兩彈一星功勛”、“國家杰出貢獻(xiàn)科學(xué)家”，他是知識的寶藏，是科學(xué)的旗幟，是中華民族知識分子的典范；國為重，家為輕，科學(xué)最重，名利最輕，他把人民的滿意作為最高獎賞，被譽(yù)為“人民科學(xué)家”；他是長期關(guān)注北航發(fā)展的老朋友，也是給予北航極大支持與指導(dǎo)的老師，他，就是中國航天之父、火箭之王，中國載人航天事業(yè)的奠基人——錢學(xué)森
作為享譽(yù)海內(nèi)外的杰出科學(xué)家和中國航天事業(yè)的奠基人，中國兩彈一星功勛獎?wù)芦@得者之一，錢學(xué)森1938年在美國獲博士學(xué)位，1950年開始爭取回歸祖國，受到美國政府迫害，歷經(jīng)5年于1955年才回到祖國。1958年起，錢學(xué)森長期擔(dān)任火箭導(dǎo)彈和航天器研制的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，為中國火箭和導(dǎo)彈技術(shù)的發(fā)展提出了極為重要的實(shí)施方案。
錢學(xué)森與北航空氣動力學(xué)專業(yè)的創(chuàng)始人陸士嘉院士是自幼相識的至交，兩人又同為空氣動力學(xué)專家，錢學(xué)森和陸士嘉經(jīng)常就學(xué)術(shù)問題展開討論，陸士嘉后來在北京航空學(xué)院建立空氣動力學(xué)專業(yè)，也離不開錢學(xué)森的大力支持。錢學(xué)森關(guān)心航空教育和北航的整體發(fā)展，多次給北航教師作報告，指導(dǎo)科學(xué)發(fā)展方向。在北航第一屆、第二屆科學(xué)討論會上，錢學(xué)森分別作了《航空技術(shù)展望》和《科學(xué)研究工作中的專與廣、遠(yuǎn)與近、易與難等問題》的報告；在北京航空學(xué)院十周年校慶之際，錢學(xué)森親筆題詞祝賀。
錢學(xué)森關(guān)心北航的學(xué)科建設(shè)。1958年，為滿足“兩彈一星”慣性制導(dǎo)的急需，由錢學(xué)森提議，我國慣性技術(shù)的奠基人林士諤在北航創(chuàng)建了“航空陀螺及慣性導(dǎo)航”研究室，以此為基礎(chǔ)發(fā)展起來了航空陀螺及慣性導(dǎo)航專業(yè)。后來，北航儀器科學(xué)與光電工程學(xué)院光學(xué)工程學(xué)科一直把錢學(xué)森的名言“不要失去信心，只要堅(jiān)持不懈，就會有成果的”作為本學(xué)科座右銘。錢學(xué)森也關(guān)心北航的科研成果。在1958年國防部舉辦的“北京航空學(xué)院十一獻(xiàn)禮展覽會”上，周恩來總理、錢學(xué)森以及六位元帥參觀了北航的科技成果展示，贊譽(yù)北航的型號研制工作為我國航空事業(yè)的開拓發(fā)展做出了重要探索和貢獻(xiàn)。
P.S 北航學(xué)院路校區(qū)的圖書館前，至今仍屹立著錢老的塑像。那是經(jīng)錢老夫婦的同意，北航建造的全國首個錢學(xué)森全身塑像。
羅陽生平事跡是?
（1961年6月－2012年11月25日），遼寧沈陽人。研究員級高級工程師。任沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司董事長、總經(jīng)理、黨委副書記。2012年11月25日12時48分，在大連執(zhí)行任務(wù)時，突發(fā)急性心肌梗死、心源性猝死，經(jīng)搶救無效，在工作崗位上殉職，享年51歲。中國航空工業(yè)集團(tuán)公司決定授予羅陽“航空報國英?！狈Q號。中華全國總工會2012年11月27日決定，追授羅陽全國五一勞動獎?wù)?，以表彰先進(jìn)，弘揚(yáng)中國工人階級優(yōu)秀品質(zhì)。
羅陽，1961年6月29日生，遼寧沈陽人。全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國五一勞動獎?wù)芦@得者[3]、航空報國英模。殲-15研制現(xiàn)場行政總指揮、中航工業(yè)沈陽飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司董事長、總經(jīng)理。1986年8月加入中國共產(chǎn)黨。研究員。2012年11月25日12時48分，在大連執(zhí)行任務(wù)時，突發(fā)急性心肌梗死、心源性猝死，經(jīng)搶救無效，在工作崗位上殉職，享年51歲。
他投身祖國航空事業(yè)30年來，秉持航空報國的志向，堅(jiān)持敬業(yè)誠信、創(chuàng)新超越的理念，兢兢業(yè)業(yè)，攻堅(jiān)克難，長年超負(fù)荷工作，帶領(lǐng)工程技術(shù)人員完成了多個重點(diǎn)型號研制，直至生命的最后一刻，為我國航空事業(yè)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。[9]中國航空工業(yè)集團(tuán)公司決定授予羅陽“航空報國英?！狈Q號，并在全集團(tuán)深入開展向羅陽學(xué)習(xí)活動。[9]
航母“遼寧艦”于近日出海，此次出海一項(xiàng)重要科目便是艦載機(jī)的起降試驗(yàn)訓(xùn)練。24日，我國航母艦載機(jī)殲-15成功起降“遼寧艦”，創(chuàng)造了中國的歷史。羅陽18日登上遼寧艦，參加艦載機(jī)起降試驗(yàn)訓(xùn)練。在此次遼寧艦海試過程中，羅陽曾經(jīng)感到過不適。但他并沒有中途下艦，而是一
羅陽[10]
直在遼寧艦上與科研人員和官兵搜集整理起降試驗(yàn)的相關(guān)數(shù)據(jù)，一直堅(jiān)持到起降試驗(yàn)成功。25日中午，遼寧艦海試完成后他與全艦官兵擁抱告別，走下航母后羅陽告訴同事身體很難受，在送往醫(yī)院過程中發(fā)生大面積心肌梗死，到達(dá)醫(yī)院后經(jīng)搶救無效去世，享年51歲。羅陽遺體已運(yùn)回沈陽。載著羅陽遺體的車輛圍繞著他曾經(jīng)工作的廠區(qū)、研究所區(qū)開過。得知羅陽逝世的消息后，沈飛公司員工們在廠區(qū)內(nèi)形成了近5000人的隊(duì)伍哀悼送別羅陽。沈飛集團(tuán)發(fā)訃告稱：“羅陽同志的一生是航空報國的一生，他將自己30多年的全部精力和智慧都奉獻(xiàn)給祖國的航空事業(yè)，踐行了航空報國的偉大宗旨，直至生命最后一刻?！鄙蝻w集團(tuán)設(shè)立了兩處公祭堂，公祭時間從昨日14時開始至28日晚[6]。11月29日10時，沈飛集團(tuán)將在沈陽市回龍崗革命公墓回龍廳為羅陽舉行追悼會。[6]
羅陽1999年享受政府特殊津貼，多次立功受獎。是遼寧省勞動模范、“航空報國金獎”獲得者。生前組織實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)國家重點(diǎn)工程快速研制成功的杰出成果；他以追求卓越的治企理念，實(shí)現(xiàn)了管理創(chuàng)新的升華，改變了沈飛公司的面貌。
航空報國立功獎含金量
含金量十分高。
航空報國立功獎是航空工業(yè)在脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)場上涌現(xiàn)出來的先進(jìn)集體，先進(jìn)個人，承擔(dān)著建設(shè)運(yùn)營愛心航空消費(fèi)扶貧平臺的工作。
經(jīng)過三年的運(yùn)營推廣，平臺得到了航空工業(yè)集團(tuán)內(nèi)200多家單位的積極參與和支持，凝聚了廣大航空人的愛心力量，營造出人人關(guān)心扶貧，人人參與扶貧，人人為扶貧獻(xiàn)愛心的良好氛圍。
馬健的人物事跡
1983年7月，馬健從南京航空學(xué)院畢業(yè)被分配到中國飛行試驗(yàn)研究院五室，開始從事發(fā)動機(jī)飛行試驗(yàn)試飛研究工作起，便與試飛結(jié)下了不解之緣。
馬健經(jīng)常說：“學(xué)習(xí)是工作和生活的重要內(nèi)容，只有不斷地學(xué)習(xí)才能跟上時代的要求，更好地完成工作?！弊詤⒓庸ぷ饕詠?，他一直堅(jiān)守在試飛第一線，從事型號試飛和管理工作。從一名懵懂的學(xué)生，到歷任試飛工程師、型號主任工程師、研究所副所長、試飛總師，他不斷學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)步，走出了自己的一片天空。
剛?cè)朐簳r，正是我國的航空工業(yè)處在快速發(fā)展階段，馬健剛好趕上試飛史上有名的“三機(jī)定型”戰(zhàn)役，他迅速投身到科研試飛中。由于主管的殲7Ⅲ型號需要赴外場試飛，他邊學(xué)邊干，在成都與閻良兩地來回跑，并用勤奮和努力贏得了領(lǐng)導(dǎo)和同事的信任與支持，在工作中也體會到了激情與艱辛。馬健一步步學(xué)習(xí)、提升，30多年中，參與完成了殲7、殲8、渦槳9等發(fā)動機(jī)、某型系列飛機(jī)等10余個型號試飛工作，為走上型號總師的崗位奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 某型發(fā)動機(jī)是我國自行研制的第三代發(fā)動機(jī)，某型殲擊機(jī)系列飛機(jī)是我國研制的重點(diǎn)戰(zhàn)斗機(jī)。馬健作為飛機(jī)和發(fā)動機(jī)副總設(shè)計(jì)師和試飛總師，主持完成了某型系列發(fā)動機(jī)和某型殲擊機(jī)系列飛機(jī)設(shè)計(jì)定型試飛的全部工作，歷時10多年，共完成試飛2000余架次。
馬健說過，要么不干，要干就最大限度地干好。在某型發(fā)動機(jī)定型試飛準(zhǔn)備和頂層設(shè)計(jì)階段，上級機(jī)關(guān)采納了馬健提出的用2架飛機(jī)完成發(fā)動機(jī)定型試飛任務(wù)的方案，既能保證對發(fā)動機(jī)進(jìn)行充分的驗(yàn)證；又能保證試飛進(jìn)度，也為試飛中心爭取到了配裝該型發(fā)動機(jī)的飛機(jī)技術(shù)鑒定試飛任務(wù)。隨后，他被空軍和中航工業(yè)聯(lián)合聘任為某型發(fā)動機(jī)研制專家組專家，在整個發(fā)動機(jī)的研制過程中發(fā)揮重要作用。 各種各樣的問題、難點(diǎn)就這樣在馬健的手中化為一次次的動力，推動著設(shè)備定型工作的順利進(jìn)行。最終馬健和他的團(tuán)隊(duì)按上級批復(fù)的定型試飛大綱要求完整無缺地完成了全部試飛內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備定型。
馬健覺得，試飛工作就像帶兵打仗，就得樂于承擔(dān)責(zé)任，敢管敢為，勝于精細(xì)，攻堅(jiān)克難，立于創(chuàng)新。而馬健對試飛工作孜孜不倦的追求、對工作的精益求精和高度的使命感和責(zé)任感，也使他贏得了行業(yè)的認(rèn)可，該型發(fā)動機(jī)研制榮獲國防科工委二等功，馬健榮獲中航工業(yè)“航空報國金獎”榮譽(yù)稱號。
西工大是部屬高校嗎?
西工大是部屬高校，隸屬中華人民共和國工業(yè)與信息化部。
西北工業(yè)大學(xué)（Northwestern Polytechnical University），簡稱“西工大”，位于古都西安，是中華人民共和國工業(yè)和信息化部直屬的一所以航空、航天、航海工程為特色，工、理為主，管、文、經(jīng)、法協(xié)調(diào)發(fā)展的研究型、多科性、開放式全國重點(diǎn)大學(xué)，是國家“985工程”、“211工程”重點(diǎn)建設(shè)高校，入選“2011計(jì)劃”、“111計(jì)劃”、“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”，是“卓越大學(xué)聯(lián)盟”、“中俄工科大學(xué)聯(lián)盟”成員，中管副部級建制，設(shè)有研究生院。截至2014年2月，學(xué)校有全日制在校生26408人，其中全日制博士研究生3348人，全日制碩士研究生7855人，本科生14424人，留學(xué)生781人。
宋文驄的主要榮譽(yù)
1990年7月，宋文驄的《2000年的中國軍用航空技術(shù)》發(fā)展戰(zhàn)略研究報告獲航空航天工業(yè)部科技進(jìn)步一等獎。
1991年，殲-7Ⅲ型飛機(jī)獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎，宋文驄排名第一，并榮立個人一等功。
1992年，宋文驄被航空航天工業(yè)部授予“有突出貢獻(xiàn)專家”稱號。
1996年，宋文驄被中國航空工業(yè)集團(tuán)公司和中國國防工業(yè)工會授予航空工業(yè)勞動模范稱號。
1999年，宋文驄被國家人事部對其記“一等功獎勵”。
2000年，宋文驄被國務(wù)院授予“全國先進(jìn)工作者”稱號。
2001年，宋文驄被中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司授予“航空報國金獎”。
2002年，宋文驄獲何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)進(jìn)步獎。
2003年，宋文驄被評為中國工程院院士。
2006年10月30日，在珠海舉辦的第二屆“航空航天月桂獎”頒獎典禮上，宋文驄榮獲終身奉獻(xiàn)獎。
2007年2月27日，宋文驄主持設(shè)計(jì)的殲-10飛機(jī)榮獲“國家科技進(jìn)步獎特等獎”。7月1日，榮獲“建設(shè)成都杰出貢獻(xiàn)獎”。
2010年2月10日，“感動中國”2009年度人物評選揭曉，宋文驄當(dāng)選2009年度“感動中國”十大人物。
關(guān)于《航空報國金獎獲得者》的介紹到此就結(jié)束了。
