【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒澜绲谝粚煤娇詹┯[會》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、開辦私人航空俱樂部需要什么手續(xù)?
2、歷屆珠海航展舉辦時間表
3、珠海
本篇文章給大家談?wù)劇妒澜绲谝粚煤娇詹┯[會》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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開辦私人航空俱樂部需要什么手續(xù)?
一、主管部門：中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）和民航地區(qū)管理局是通用航空活動的主管部門。未經(jīng)民航總局或民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)，任何單位和個人不得擅自籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂部、購租民用航空器從事通用航空經(jīng)營活動。
從事非經(jīng)營性通用航空的，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民用航空主管部門辦理登記。從事經(jīng)營性通用航空的，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民用航空主管部門申請領(lǐng)取通用航空經(jīng)營許可證，并依法辦理工商登記；未取得經(jīng)營許可證的，工商行政管理部門不得辦理工商登記。
二、取得通用航空經(jīng)營許可，應(yīng)當(dāng)具備的基本條件：
（一）設(shè)立的通用航空企業(yè)必須為企業(yè)法人，企業(yè)的法定代表人為中國籍公民；
（二）企業(yè)的主要負責(zé)人應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的航空專業(yè)知識。主管飛行和作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的負責(zé)人除具備相應(yīng)的航空專業(yè)知識外，還應(yīng)當(dāng)在航空部門或?qū)I(yè)領(lǐng)域工作三年以上，具有一定的組織管理經(jīng)驗；
（三）企業(yè)或航空俱樂部的注冊資本應(yīng)符合國家法律、行政法規(guī)的要求；
（四）經(jīng)營不同類別通用航空項目的企業(yè)或航空俱樂部，其購置航空器（含空中作業(yè)專用的設(shè)施、設(shè)備）使用的自有資金額度應(yīng)滿足最低要求（單位：萬元）：（五）具有在中華人民共和國登記、符合適航標(biāo)準(zhǔn)的兩架（含）以上民用航空器；
（六）有與民用航空器相適應(yīng)，經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練，取得執(zhí)照或訓(xùn)練合格證，并具備規(guī)定條件的空勤人員；
（七）有與民用航空器相適應(yīng)的基地機場及其相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施；
（八）有與經(jīng)營項目相適應(yīng)、符合作業(yè)質(zhì)量要求的設(shè)施、設(shè)備；
（九）民航總局認為必要的其他條件。
三、實施通用航空經(jīng)營許可包括籌建認可和經(jīng)營許可兩個階段：
申請籌建甲類經(jīng)營項目的通用航空企業(yè)，由所在地民航地區(qū)管理局初審提出意見，報民航總局審批。申請籌建乙、丙類經(jīng)營項目的通用航空企業(yè)和航空俱樂部的，由所在地民航地區(qū)管理局審批，報民航總局備案。
籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂部：申請人應(yīng)按規(guī)定的格式向民航地區(qū)管理局提交籌建申請材料一式三份，書面聲明保證其材料的真實有效性?；I建申請材料應(yīng)包括：
（一） 籌建申請書；
（二） 籌建的可行性研究報告，其內(nèi)容包括：
1、所在地區(qū)通用航空市場的需求情況；
2、擬經(jīng)營的項目和與其相適應(yīng)的機型、作業(yè)區(qū)域、基地機場和其他設(shè)施、設(shè)備的可行性；
3、航空人員的來源及培訓(xùn)渠道；
4、作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的可靠性；
5、經(jīng)濟效益預(yù)測分析；
（三） 籌建負責(zé)人的資歷表和身份證明；
（四） 兩家以上投資籌建的，應(yīng)當(dāng)提供各股東所簽訂的協(xié)議、合同。其中投資方為企業(yè)的，應(yīng)當(dāng)提供營業(yè)執(zhí)照副本，投資方為自然人的，應(yīng)提供身份證明；
（五） 有外商投資時，申請人應(yīng)按外商投資民用航空業(yè)的規(guī)定，辦理項目建議書和可行性研究報告審批手續(xù)，提供相應(yīng)的批準(zhǔn)文件。
甲類經(jīng)營項目通用航空企業(yè)的籌建申請，民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在20日內(nèi)將初步審查意見和全部申請材料直接報送民航總局。民航總局收到相關(guān)籌建材料后，按規(guī)定的條件進行審核，符合要求的，在受理申請后20日內(nèi)作出籌建認可的決定，并以籌建認可通知書的形式通知申請人。對不符合要求的，應(yīng)當(dāng)自作出不予籌建認可決定之日起15日內(nèi)書面通知申請人、說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
民航地區(qū)管理局接到籌建乙、丙類經(jīng)營項目的通用航空企業(yè)和航空俱樂部申請人的申請后，按規(guī)定的條件進行審核，符合要求的，在受理申請后20日內(nèi)作出籌建認可的決定，并以籌建認可通知書的形式通知申請人。對不符合要求的，應(yīng)當(dāng)自作出不予籌建認可決定之日起15日內(nèi)書面通知申請人、說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
民航總局、民航地區(qū)管理局對已批準(zhǔn)籌建認可的通用航空企業(yè)應(yīng)在相關(guān)媒體上予以公布。取得籌建認可的申請人自獲準(zhǔn)籌建之日起，兩年內(nèi)未能如期取得經(jīng)營許可證的，即喪失籌建資格。喪失籌建資格的，民航總局或民航地區(qū)管理局兩年內(nèi)不再受理原申請人的申請。
取得籌建認可的申請人，開展的工作：
（一） 辦理購置民用航空器申報手續(xù)；
（二） 申辦民用航空器國籍登記證、適航證和企業(yè)標(biāo)志；
（三） 申辦有關(guān)航空人員執(zhí)照或訓(xùn)練合格證；
（四） 申辦機載無線電電臺執(zhí)照；
（五） 投保地面第三人責(zé)任險；
（六） 制訂作業(yè)服務(wù)合同樣本和作業(yè)服務(wù)價格；
（七） 申辦自建基地機場的機場使用許可證或者與所使用機場簽訂機場場道保障協(xié)議書；
（八） 與有關(guān)單位簽訂通信、氣象、航行情報服務(wù)保障協(xié)議或代理意向書；
（九） 按照民航總局的有關(guān)規(guī)定制訂下列手冊：
1、運營手冊；2、質(zhì)量手冊；3、機場場道保障工作手冊；4、航空安全管理手冊；5、安全保衛(wèi)方案；6、其他必要的有關(guān)文件和手冊。
外商投資通用航空企業(yè)的，還應(yīng)按外商投資民用航空業(yè)的規(guī)定，申請辦理合同、章程的批準(zhǔn)文件及外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書。
四、申請通用航空經(jīng)營許可證：
籌建工作完畢，申請人應(yīng)按規(guī)定的格式向民航地區(qū)管理局申請通用航空經(jīng)營許可證（以下簡稱經(jīng)營許可證），并提交申請材料一式三份，書面聲明保證其材料的真實有效性。申請材料應(yīng)包括：
（一） 通用航空經(jīng)營許可申請書和籌建工作報告；
（二） 企業(yè)所在地工商行政管理機關(guān)核發(fā)的企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)通知書副本；
（三） 民航總局核準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)志、批準(zhǔn)文件；
（四） 企業(yè)章程；
（五） 經(jīng)核準(zhǔn)的購機批準(zhǔn)文件；
（六） 民用航空器國籍登記證、適航證、機載無線電電臺執(zhí)照；
（七） 相關(guān)航空人員執(zhí)照或訓(xùn)練合格證復(fù)印件；
（八） 自建基地機場的機場使用許可證或者與所使用機場簽訂的機場場道保障協(xié)議書；
（九） 法定代表人及經(jīng)營負責(zé)人、主管飛行和作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的負責(zé)人的任職文件、資歷表及其身份證明；
（十） 具有法定資格的驗資機構(gòu)出具的驗資證明；
（十一） 屬于有限責(zé)任公司或股份有限責(zé)任公司的，還應(yīng)當(dāng)提交載明公司董事、監(jiān)事、經(jīng)理的姓名、住所的文件以及委派、選舉或者聘用的證明；投資方為企業(yè)的，應(yīng)當(dāng)提供營業(yè)執(zhí)照副本，投資方為自然人的，應(yīng)提供身份證明；
（十二） 投保地面第三人責(zé)任險的證明；
（十三） 作業(yè)服務(wù)合同（樣本）和作業(yè)服務(wù)價格表；
（十四） 經(jīng)批準(zhǔn)或認可的企業(yè)運營手冊、企業(yè)質(zhì)量手冊、機場場道保障工作手冊、航空安全管理手冊、安全保衛(wèi)方案。
外商投資通用航空企業(yè)的，還應(yīng)提供合同、章程的批準(zhǔn)文件及外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書。
對申請乙、丙類經(jīng)營項目的通用航空企業(yè)或航空俱樂部的，民航地區(qū)管理局對申請人提交的申請材料及籌建情況進行審查核實后，符合經(jīng)營許可條件的，應(yīng)當(dāng)自受理之日起20日內(nèi)頒發(fā)經(jīng)營許可證；不符合經(jīng)營許可條件的，依法作出不予頒發(fā)經(jīng)營許可證決定，但應(yīng)當(dāng)自作出決定之日起15日內(nèi)書面通知申請人、說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
對申請甲類經(jīng)營項目通用航空企業(yè)的，民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)自收到申請人提交的全部申請材料之日起20日內(nèi)提出初審意見，并連同全部申請材料報送民航總局。民航總局自收到民航地區(qū)管理局的初審意見和報送材料之日起20日內(nèi)作出是否準(zhǔn)予申請人經(jīng)營許可的決定。對符合經(jīng)營許可條件的，頒發(fā)經(jīng)營許可證；對不符合經(jīng)營許可條件的，依法作出不予頒發(fā)經(jīng)營許可證的決定，但應(yīng)當(dāng)自作出決定之日起15日內(nèi)書面通知申請人、說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
五、經(jīng)營許可證：有效期限為三年，載明內(nèi)容：許可證編號、企業(yè)名稱、企業(yè)地址、基地機場、企業(yè)類別、注冊資本、購置航空器的自有資金額度、法定代表人、經(jīng)營項目與范圍、有效期限、頒發(fā)日期、許可機關(guān)印章；
取得經(jīng)營許可證的申請人，應(yīng)當(dāng)持民航總局或民航地區(qū)管理局頒發(fā)的經(jīng)營許可證向所在地工商行政管理機關(guān)申請工商登記，并應(yīng)當(dāng)在取得企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照之日起20日內(nèi)，將執(zhí)照復(fù)印件送民航總局和民航地區(qū)管理局備案。取得經(jīng)營許可證的申請人，應(yīng)按有關(guān)民航規(guī)章的規(guī)定完成運行合格審定。
歷屆珠海航展舉辦時間表
中國國際航空航天博覽會，簡稱“中國（珠海）航展”，或“珠海航展”，是國際性專業(yè)航空航天展覽，以實物展示、貿(mào)易洽談、學(xué)術(shù)交流和飛行表演為主要特征。中國國際航空航天博覽會是中國唯一由中央政府批準(zhǔn)舉辦的國際性專業(yè)航空航天展覽。中國政府決定從1996年開始，每逢雙年在珠海舉行中國國際航空航天博覽會。
1、第一屆中國國際航空航天博覽會于1996年11月5日至10日在珠海舉行。
2、第二屆1998年11月15日至22日，98中國航展以更新更強的陣容出現(xiàn)在世人面前。
3、第三屆2000中國國際航空航天博覽會于2000年11 月6日-12日舉行。
4、2002年第四屆中國航展11月4日到7日在珠海舉行。
5、2004年第五屆航展開幕式在10月31日下午，四天專業(yè)日和三天公眾日。
6、第六屆2006年中國國際航空航天博覽會于2006年10月31日至11月5日舉行。
7、第七屆2008年中國國際航空航天博覽會，于2008年11月4日-9日，在珠海航空航天博覽中心舉辦。
8、第八屆中國航展于2010年11月16日至21日在珠海舉行。
7、2012年11月13日上午第九屆珠海航展在廣東省珠海市開幕。
8、第十屆中國航展2014年11月11日在廣東珠海舉行。
9、2016年11月1日至6日，第十一屆中國航展是在廣東珠海舉行。
珠海航展的意義
珠海航展作為中國規(guī)模最大的航空、航天技術(shù)和防務(wù)裝備展覽會，可以視為中國尖端國防工業(yè)的一個展示窗口。
相比于其他國家的航展，珠海航展有兩大特點：第一是中國空軍和海軍航空兵以及中國航空工業(yè)的先進裝備會在航展上集中展示，其中殲-20、轟-6K、運-20、空警-2000等平時難得一見的“明星”級裝備在珠海航展上都能目睹真容，并且還都有可能在飛行表演中一展身姿；其次是有專門的防務(wù)裝備展覽部分，這一點已經(jīng)超出了傳統(tǒng)航空展的范疇，中國兵器裝備發(fā)展的新成就也能夠在防務(wù)展覽中得到展現(xiàn)。
珠海航展最顯著的特點是“本土化”，無論是飛行表演、地面展覽還是防務(wù)展中唱主角的都是中國國產(chǎn)裝備，很明顯這對于其他國家是展示中國航空和兵器裝備發(fā)展水平、吸引客戶的“活廣告”，而對于國內(nèi)則是提振士氣、凝聚民族精神的重要途徑。而作為一個比較“年輕”的航展，珠海航展也存在著一些不足。
相比于范堡羅航展、巴黎航展和代頓航展，珠海航展更類似莫斯科航展、新加坡航展或馬來西亞的蘭卡威防務(wù)展覽會，特征在于政府組織度較高、軍事色彩比較濃厚，但民間參與度仍然較低、在宣傳航空文化方面的作用不夠顯著。目前中國民間已經(jīng)有了一定程度的航空運動和航空文化發(fā)展，而珠海航展也有過邀請如瑞士“百年靈”航空表演隊等西方國家民間飛行表演隊進行飛行表演的歷史，但總體來說觀眾仍然只是停留在“看空軍”“看裝備”而非“看航空”。這一點固然與中國在航空文化的大環(huán)境氛圍有關(guān)，但珠海航展作為一個大型的航空展覽會，在這一領(lǐng)域確實仍有改進余地。
沈陽航空展多久一次
沈陽航空站全稱中國沈陽國際航空博覽會，第一屆是在2012年沈陽舉辦，以后每年舉辦一次，每次展覽時間是三天。截止2016年8月28日共舉辦6屆。
2016年沈陽航空站活動信息如下：
名稱：第五屆沈陽法庫國際飛行大會暨2016中國沈陽國際航空博覽會
展會時間：2016年8月26-28日
展會地點：沈陽法庫財湖機場
活動內(nèi)容如下：
世界五大航展指的是什么？
國際航空展是起源于人類早期的航空活動，并伴隨著航空工業(yè)的孕育和成長而產(chǎn)生和發(fā)展起來。從1909年世界上第一次航展至今，世界航展已走過了將近百年的歷程。
1903年，萊特兄弟首次完成載人動力飛行，掀開了人類航空史嶄新的一頁。從1905年起，在部分工業(yè)國家，開始出現(xiàn)一些群眾性的飛行活動。這種由航空愛好者自發(fā)組織的、沒有絲毫商業(yè)色彩的航空集會，它們便是現(xiàn)代國際航展的雛形。
1909年，世界上第一個經(jīng)過系統(tǒng)組織的全國性航展——巴黎航空展覽會在法國問世。這個最初以保護航空遺產(chǎn)為宗旨的飛機靜態(tài)展示會，隨著第一次世界大戰(zhàn)的迫近和軍事訂貨的顯著增長而迅速發(fā)展成為法國飛機制造商展示戰(zhàn)機、爭奪軍事訂單的競技場。1949年，它進一步?jīng)_出國界，發(fā)展成為一項國際盛事。今天，巴黎航展是世界公認的規(guī)模最大的航空航天技術(shù)交流和商貿(mào)集會，被視作世界航空航天工業(yè)廠家狀況的晴雨表。繼法國之后，英國、德國、日本也開始舉辦航展。
20世紀(jì)80年代以來，不少亞洲國家也先后加入航展主辦國的行列。
最年輕的國際大航展:珠海航展
珠海航展的全稱是“中國國際航空航天博覽會”(又稱中國航展)，是中華人民共和國國務(wù)院正式批準(zhǔn)的國家級博覽會，集產(chǎn)品展示、經(jīng)貿(mào)洽談、技術(shù)交流和飛行表演于一體的大型國際性展會，地址在中國廣東省珠海市。首屆珠海航展于1996年11月舉行，以后每兩年舉行一次。
盡管珠海航展是一個非常年輕的航展，至今只舉辦過四屆，但它是中國航空航天工業(yè)走向世界所邁出的重要的一步，也是中國了解世界航空航天工業(yè)發(fā)展的窗口，目前已日益得到重視。
莫斯科航展
前蘇聯(lián)是除美國之外世界上航空航天工業(yè)力量最強、水平最高的國家。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯在經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌中陷入困境，航空工業(yè)首當(dāng)其沖，國內(nèi)軍民用飛機訂貨驟然銳減，生產(chǎn)急劇下降。為尋找市場和合作伙伴，對于國際航展俄羅斯廠商幾乎每展必到。與此同時，俄羅斯國內(nèi)也舉辦了名目繁多的航展，但規(guī)模都有限。其中規(guī)模最大的要數(shù)莫斯科國際航展。在蘇聯(lián)解體之后第二年，即1992年，俄羅斯在距莫斯科東南約40公里的儒可夫斯基城，舉辦了名為“莫斯科航展－92”的國際性航展。
迄今為止，該國際性航展一共舉辦了6次。
世界第二大航展———范堡羅航展
兩年一度的英國范堡羅航展的全稱是“范堡羅國際航空航天展覽會”，是規(guī)模和知名度僅次于巴黎航展的世界第二大航展，航展的組織者為英國航空航天公司協(xié)會，展覽會場范堡羅是位于倫敦西南的一個小鎮(zhèn)。
英國最早的航展可以追溯到1920年開始的一系列稱為航空“慶典”的活動，人們在慶典上進行一些飛行表演。1948年航展移到范堡羅舉行，以后每年舉行一次，1962年以后航展改為每兩年一次。1998年范堡羅航展是最后一次在傳統(tǒng)的9月第一周舉行，從2004年起，航展的舉辦日期改為7月份。
世界最早、最大的航展———巴黎航展
巴黎航展的正式名稱為“巴黎－布爾歇國際航空航天展覽會”，巴黎航展的組織者是法國航空航天工業(yè)協(xié)會? 1985年第36屆航展以前稱為法國航空工業(yè)企業(yè)聯(lián)合會 ，兩年舉辦一次，在單數(shù)年的初夏舉行，展覽會場設(shè)在巴黎東北的布爾歇機場。
第一屆航展于1909年9月25日開幕，隨后每年舉行一次。在第一次和第二次世界大戰(zhàn)期間，巴黎航展被迫中斷，但由于戰(zhàn)爭促使了航空工業(yè)的高速發(fā)展，戰(zhàn)后航展迅速恢復(fù)了舉辦。巴黎航展于1919年第6屆以后改為每兩年一次，至今巴黎航展已經(jīng)舉辦了45屆，是世界上歷史最悠久的航空航天盛會。
其他國際性航展簡介
加拿大航展：在加拿大阿伯斯福德機場舉辦航空展覽會已有40年的歷史，但真正的國際性展覽會是從1989年開始的，目前是北美規(guī)模最大的國際性航展。
柏林國際航展：原為聯(lián)邦德國漢諾威航展，德國統(tǒng)一后改在柏林舉行，每逢雙年的5月舉行。
北京國際航展：由中國民航總局、中國航空工業(yè)第一、二集團、中國貿(mào)促會、航空器材進出口公司等共同在北京舉辦的國際性航展，到2002年共舉辦了9屆。由于北京地區(qū)空域所限，航展一直局限在室內(nèi)展示。
美國代頓航展：代頓位于俄亥俄州，是飛機的發(fā)明者萊特兄弟的故鄉(xiāng)，有許多航空科研機構(gòu)、基地和博物館坐落于此。自本世紀(jì)初以來，這里每年都要舉行非正式的飛行表演。70年代初，這項活動被命名為代頓航空博覽會。
澳大利亞國際航展：自1992年首次舉行以來，至今已舉辦過6屆。航展中軍用飛機、軍用航空技術(shù)及機場技術(shù)占主導(dǎo)地位。
世界第三大航展———新加坡航展
新加坡航展被稱作“亞洲國際航空航天展覽會”，同時舉辦的還有“亞洲防務(wù)技術(shù)展”和“亞洲機場設(shè)備和技術(shù)展”，因此可稱新加坡航展是三位一體的博覽會。
首屆新加坡航展于1981年在新加坡的巴耶利巴?Paya Lebar 舉行，當(dāng)時共有200多個廠商參加。第二屆新加坡航展于1984年遷至新落成的新加坡樟宜機場的樟宜展覽中心舉辦。此后的新加坡航展都安排在每逢雙年的春節(jié)前后。
新加坡航展的規(guī)模逐年擴大，其影響也日益深遠。1988年的第4屆新加坡航展開始進行飛行表演。進入90年代，亞太地區(qū)航空運輸業(yè)迅速發(fā)展，其巨大的航空市場潛能也備受矚目。新加坡航展至今已舉辦了12屆。
經(jīng)過近20年的發(fā)展歷程，新加坡航展成為繼法國巴黎航展、英國范堡羅航展之后世界第三大航展，也是世界主要航空企業(yè)必須參加的展覽會，每次參加的廠商多達900余家。(珠江晚報)
關(guān)于《世界第一屆航空博覽會》的介紹到此就結(jié)束了。
