【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)場(chǎng)除冰車(chē)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)落地?zé)熍_(tái)機(jī)場(chǎng)時(shí)與一輛除冰車(chē)相撞，事發(fā)時(shí)的具體細(xì)節(jié)是什么？
2、機(jī)場(chǎng)除冰車(chē)向飛機(jī)
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)場(chǎng)除冰車(chē)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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- 1、飛機(jī)落地?zé)熍_(tái)機(jī)場(chǎng)時(shí)與一輛除冰車(chē)相撞，事發(fā)時(shí)的具體細(xì)節(jié)是什么？
- 2、機(jī)場(chǎng)除冰車(chē)向飛機(jī)噴射的是什么
- 3、煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)，一架飛機(jī)與除冰車(chē)相撞，除冰車(chē)為何會(huì)出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)？
- 4、飛機(jī)機(jī)身機(jī)翼除冰除雪方法
- 5、冬天臨起飛前，飛機(jī)都要進(jìn)行除冰工作，為什么飛機(jī)這么害怕結(jié)冰？
- 6、外國(guó)民用航空器運(yùn)行和適航檢查規(guī)定
飛機(jī)落地?zé)熍_(tái)機(jī)場(chǎng)時(shí)與一輛除冰車(chē)相撞，事發(fā)時(shí)的具體細(xì)節(jié)是什么？
紛紛揚(yáng)揚(yáng)的落雪，美則美矣，但是煙臺(tái)的飛機(jī)落地與冰車(chē)相撞真的是一件悲劇的事情。2021年1月8日，山東航空一架波音737-800客機(jī)在煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)被除冰車(chē)撞擊機(jī)翼前緣。山東航空B-7976號(hào)機(jī)執(zhí)行北京-煙臺(tái)（SC4852）航班。10:43，SC4852號(hào)航班在煙臺(tái)落地后過(guò)站期間發(fā)生意外。除冰車(chē)撞上飛機(jī)左大翼，除冰車(chē)駕駛室被破壞，機(jī)務(wù)正在檢查飛機(jī)，機(jī)翼前緣結(jié)構(gòu)受損。
B-7976號(hào)機(jī)在2016年7月交付予山東航空公司，機(jī)齡4.5年。據(jù)了解目前民航山東監(jiān)管局正在連夜調(diào)查此事，具體情況待調(diào)查結(jié)果出來(lái)再對(duì)外公布。造成飛機(jī)機(jī)翼受損，除冰車(chē)駕駛室損壞。煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)工作人員稱(chēng)，事故未造成人員傷亡，原因正在調(diào)查。
酷魚(yú)覺(jué)得可能是低溫造成的結(jié)冰導(dǎo)致發(fā)生了故障。冰是大自然的饋贈(zèng)，是文人墨客筆下的佳作，但對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)，則是威脅飛機(jī)安全的殺手！“天有不測(cè)風(fēng)云”，飛機(jī)在天空飛行時(shí)經(jīng)常會(huì)穿越云層。云層大多是由水蒸汽、冰晶、水滴及其混合物組成的。當(dāng)云層中低于冰點(diǎn)的過(guò)冷液態(tài)水滴（一種在0℃以下仍然以液態(tài)存在的水滴）撞擊在飛機(jī)表面上時(shí)就會(huì)立即發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象。飛機(jī)結(jié)冰的形態(tài)和嚴(yán)重程度主要由云的構(gòu)成和環(huán)境溫度決定，這些因素又與云高、云的地理位置及季節(jié)等緊密相關(guān)。容易引起飛機(jī)結(jié)冰的分別是層云和積云。
層云水平分布范圍比較廣，長(zhǎng)度通常綿延32公里以上，分布高度大多在1500m左右，云層中液態(tài)水含量相對(duì)較小，水滴直徑一般在5μm～50μm。積云垂直高度范圍在7000m以內(nèi)，水平分布長(zhǎng)度大約5公里左右，水滴直徑與層云接近，但液態(tài)水含量要比層云大很多，因此積云會(huì)對(duì)飛機(jī)造成更嚴(yán)重的結(jié)冰，危害更嚴(yán)重 。
飛機(jī)在低溫云層中飛行時(shí)，迎風(fēng)部位都可能出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，比如機(jī)翼與尾翼前緣、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、擋風(fēng)玻璃、空速管、天線罩等部位。
1990-2000年期間由于結(jié)冰引起的事故多達(dá)388起。2003-2008年之間，又有380起事故與結(jié)冰有關(guān)。近年來(lái)國(guó)內(nèi)也發(fā)生了多起嚴(yán)重的結(jié)冰事故，其中2004年在內(nèi)蒙古包頭和2006年在安徽蕪湖分別發(fā)生了由于飛機(jī)結(jié)冰引起的空難，造成了重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。所以這方面的結(jié)冰事故需要注意防范，
機(jī)場(chǎng)除冰車(chē)向飛機(jī)噴射的是什么
呵呵，我來(lái)回答吧。俺的哥們就是管這個(gè)的。
兩種物質(zhì)，分兩次進(jìn)行。
首先是，是加熱過(guò)的除冰液，目的用于融化、去除機(jī)翼上的冰、霜
然后再用防冰液，目的是在一定時(shí)間（10分鐘-30分鐘不等）內(nèi)，防止機(jī)翼上再結(jié)冰、結(jié)霜。其中又分為“I型”，即牛頓型和 "II型”，即變粘度型兩種?？筛鶕?jù)實(shí)際情況分別使用，或使用其中一種。
有時(shí)飛機(jī)進(jìn)行了除冰、防冰之后由于某種原因暫時(shí)不能起飛，時(shí)間超過(guò)半小時(shí)以上，且機(jī)場(chǎng)仍處于結(jié)冰氣象條件時(shí)，在起飛前還要進(jìn)行一次除冰、防冰。
煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)，一架飛機(jī)與除冰車(chē)相撞，除冰車(chē)為何會(huì)出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)？
由于受天氣影響，除冰車(chē)在機(jī)場(chǎng)是時(shí)刻準(zhǔn)備著為飛機(jī)服務(wù)的。因?yàn)椋笛?duì)飛行有很大的影響，降雪會(huì)影響飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能。起飛前如果不除雪、除冰，會(huì)影響飛行安全。因此，給已經(jīng)積冰積雪的飛機(jī)洗個(gè)“熱水澡”，是保障飛行安全的有效方法，而給飛機(jī)洗“熱水澡”就要用到除冰車(chē)。
受天氣影響，在凍霧、凍雨的天氣，飛機(jī)起飛前依舊需要除冰。按規(guī)定，當(dāng)機(jī)場(chǎng)地面溫度在10攝氏度以下，外界溫度達(dá)到或接近露點(diǎn)的氣象條件下，飛機(jī)有積冰的風(fēng)險(xiǎn)。所以，即使沒(méi)有下雪，專(zhuān)業(yè)的工作人員仍然會(huì)按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行除冰工作，確保飛行安全，而給飛機(jī)除冰，就要用到專(zhuān)用的除冰車(chē)，這也是除冰車(chē)為什么會(huì)出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)的原因。
飛機(jī)在地面除冰，目前應(yīng)用最多的方法是使用除冰液除冰。除冰液就是大家通?？吹降膰姙⒃陲w機(jī)上的液體，能夠洗去飛機(jī)表面積冰，其基本原理是減小積冰與機(jī)體表面的附著力，或降低水的凍結(jié)溫度。將除冰液加熱至82攝氏度左右后，通過(guò)除冰作業(yè)專(zhuān)用的除冰車(chē)噴灑到飛機(jī)表面，從而除去飛機(jī)表面結(jié)冰。除冰車(chē)是除冰工作的武器裝置，除冰液就是除冰工作的彈藥，二者在工作人員的操控下，為飛機(jī)消除積冰。
而在飛機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)飛機(jī)與除冰車(chē)相撞事件，最主要的原因是機(jī)場(chǎng)調(diào)度及機(jī)場(chǎng)管理人員沒(méi)有組織協(xié)調(diào)好，在機(jī)場(chǎng)雨雪天氣時(shí)，機(jī)場(chǎng)工作人員及管理人員應(yīng)該及時(shí)組織協(xié)調(diào)好飛機(jī)與除冰車(chē)交叉、平行作業(yè)時(shí)出現(xiàn)碰撞事件，還一個(gè)就是，操作人員注意力要集中，要聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的指揮，要看清信號(hào)，謹(jǐn)慎操作，避免發(fā)生碰撞事件，確保飛機(jī)等設(shè)備及人員的安全！
飛機(jī)機(jī)身機(jī)翼除冰除雪方法
簡(jiǎn)單地說(shuō)說(shuō)吧：
除冰方法有1、機(jī)械方法2、風(fēng)力方法3、使用熱的防冰液。
國(guó)內(nèi)一般是使用熱的防冰液，在非常冷或冰雪太厚的條件下用機(jī)械物理方法。現(xiàn)在國(guó)際上有I, II, III和IV型除冰液，一般國(guó)內(nèi)用的是I型（主要成分乙二醇）。除冰有一步法和兩步法。兩步法就是先除冰后防冰。國(guó)內(nèi)一般用一步法。
將除冰液裝入除冰車(chē)，加熱至一定溫度。工作人員乘坐除冰車(chē)?yán)@飛機(jī)噴灑除冰液。最好是多輛除冰車(chē)同時(shí)除冰。
注意除冰前要關(guān)閉引氣和空調(diào)，防止除冰液進(jìn)入客艙。
航空器除冰的最有效的方法是使用熱的除冰液從上方盡可能近地靠近要除冰的區(qū)域。所以工作人員站在除冰車(chē)吊籃里，升起到一定高度，使用噴槍向飛機(jī)噴灑除冰液。
首先噴灑機(jī)身，其次是機(jī)翼，再次是尾翼。永遠(yuǎn)先噴灑左機(jī)翼，再?lài)姙⒂覚C(jī)翼。一般從翼根向翼尖噴灑。
在噴灑窗戶和風(fēng)擋時(shí)，直接對(duì)著玻璃上方噴灑直到有足夠的液體流下來(lái)以防止溫度急增。一般盡量不把窗戶弄臟以使旅客視野清晰。
根據(jù)氣溫不同，防冰液的持續(xù)保護(hù)時(shí)間也不同。一般除冰后飛機(jī)就要立即起飛，否則要重新除冰。
機(jī)翼表面如果有冰會(huì)大大減少機(jī)翼升力，減小臨界迎角，使飛機(jī)過(guò)早出現(xiàn)失速。東航11.21包頭空難就是起飛前沒(méi)有除冰造成的。我國(guó)民航規(guī)章規(guī)定當(dāng)有霜、雪或冰附著在飛機(jī)機(jī)翼、操縱面、螺旋槳、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口或其他重要表面上時(shí)飛機(jī)不得起飛。
冬天臨起飛前，飛機(jī)都要進(jìn)行除冰工作，為什么飛機(jī)這么害怕結(jié)冰？
席卷全國(guó)的寒潮給乘客帶來(lái)了很多不便。很多時(shí)候，乘客在登機(jī)結(jié)束后門(mén)關(guān)閉后很久都沒(méi)有看到他們的飛機(jī)起飛。相反，像灑水車(chē)這樣的東西會(huì)向飛機(jī)噴灑一種未知的液體，這個(gè)過(guò)程在航空業(yè)被稱(chēng)為 "除冰"。有時(shí)航班上，除冰設(shè)備不夠用，不能保證每架飛機(jī)都能及時(shí)除冰。除冰車(chē)結(jié)束后，又遇到了出港和進(jìn)港的高峰期。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的等待，飛機(jī)再次滑入除冰平進(jìn)行除冰。從此，一次又一次，出港時(shí)間無(wú)可奈何地被推遲了。許多旅客對(duì)這種不便感到沮喪：既然車(chē)上的雪可以掃掉，為什么坐飛機(jī)這么麻煩？航空公司就不能提前把冰掃掉嗎？
飛機(jī)是借助空氣產(chǎn)生的升力飛行的交通工具，在飛行過(guò)程中，積冰會(huì)破壞飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)特性。如果機(jī)身表面有冰雪，會(huì)增加阻力；機(jī)翼上的冰會(huì)導(dǎo)致升力急劇下降；冰的加入還可能堵塞舵面，降低飛機(jī)的操控質(zhì)量。然而，積冰的不均勻分布可能破壞飛機(jī)的穩(wěn)定性，導(dǎo)致飛行進(jìn)入不穩(wěn)定狀態(tài)。這些都會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的后果，甚至墜毀。
此外，積冰會(huì)降低飛機(jī)內(nèi)部動(dòng)力裝置的效率，甚至導(dǎo)致其發(fā)生故障。冰還會(huì)影響儀表和通信。亞航作為安全第一，對(duì)飛機(jī)結(jié)冰做出了詳細(xì)規(guī)定，公司政策明確規(guī)定，當(dāng)雪或冰凌粘附在飛機(jī)機(jī)翼、控制面、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口或其他重要表面時(shí)，除非在起飛前5分鐘內(nèi)進(jìn)行外部檢查，否則不得駕駛飛機(jī)起飛。一旦確定有積冰的風(fēng)險(xiǎn)，亞航所有航班都將進(jìn)行嚴(yán)格的除冰。對(duì)于一架A320來(lái)說(shuō)，整個(gè)除冰過(guò)程需要10分鐘，僅除冰液就需要近萬(wàn)元。
到目前為止，民航業(yè)最常見(jiàn)的除冰方式是噴灑除冰液，也就是旅客們常說(shuō)的 "機(jī)上熱水澡"。在預(yù)熱后，液體以大約82攝氏度的溫度噴灑在飛機(jī)上，利用高溫和高速來(lái)清除飛機(jī)上的冰雪。此外，除冰液的主要成分是乙二醇和丙二醇。與水混合后，可以將冰點(diǎn)降低到零下50度以下，可以防止二次積冰。具體的保留時(shí)間取決于當(dāng)時(shí)使用的除冰液的標(biāo)簽。但是，由于除冰液防止二次積冰的時(shí)間有限，所以除冰飛機(jī)應(yīng)盡快起飛，否則在除冰液失效時(shí)就必須進(jìn)行二次除冰。這就是為什么航空公司不能提前清除飛機(jī)上的冰雪，而只能在乘客登機(jī)和機(jī)艙門(mén)關(guān)閉后進(jìn)行。
外國(guó)民用航空器運(yùn)行和適航檢查規(guī)定
第一章 總則第一條 為維護(hù)中華人民共和國(guó)的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，加強(qiáng)對(duì)飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器的檢查和監(jiān)督，保證此類(lèi)航空器的適航性和運(yùn)行安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》制定本規(guī)定。第二條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)并由外國(guó)航空營(yíng)運(yùn)人使用的外國(guó)民用航空器應(yīng)當(dāng)遵守《中華人民共和國(guó)民用航空法》、《外國(guó)民用航空器飛行管理規(guī)則》和其它有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的要求，并按本規(guī)定接受檢查。第三條 本規(guī)定所稱(chēng)外國(guó)民用航空器是指在外國(guó)進(jìn)行國(guó)籍登記的民用航空器，外國(guó)航空營(yíng)運(yùn)人是指依據(jù)外國(guó)法律設(shè)立的航空營(yíng)運(yùn)人。第二章 一般規(guī)定第四條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器，其營(yíng)運(yùn)人應(yīng)當(dāng)獲得中國(guó)民用航空總局頒發(fā)的在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的運(yùn)行規(guī)范，并按照該運(yùn)行規(guī)范和《國(guó)際民用航空公約》的有關(guān)規(guī)定運(yùn)行。
前款所述“運(yùn)行規(guī)范”應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：
（一）使用的航空器（機(jī)型、國(guó)籍和登記標(biāo)志）；
（二）使用的機(jī)場(chǎng)（含起飛、著陸和備降機(jī)場(chǎng)）；
（三）飛行航路或航線；
（四）防止該航空器與其它航空器相撞所必須的運(yùn)行規(guī)則和操作規(guī)程；
（五）民航總局認(rèn)為必要的其它內(nèi)容。第五條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器應(yīng)當(dāng)攜帶下列文件（原件）：
（一）由該航空器登記國(guó)頒發(fā)的現(xiàn)行有效的航空器國(guó)籍登記證；
（二）由該航空器登記國(guó)頒發(fā)的現(xiàn)行有效的航空器適航證；
（三）由該航空器登記國(guó)頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無(wú)線電電臺(tái)執(zhí)照；
（四）載有旅客的民用航空器，其所載旅客姓名及其出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)的清單；
（五）載有貨物的民用航空器，其所載貨物的艙單和明細(xì)的申報(bào)單。第六條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器，其飛行機(jī)組人員應(yīng)當(dāng)攜帶由該航空器登記國(guó)有關(guān)當(dāng)局頒發(fā)或認(rèn)可的、與該航空器相適應(yīng)的、現(xiàn)行有效的飛行人員執(zhí)照和體格檢查合格證。第七條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器，應(yīng)當(dāng)按照其登記國(guó)有關(guān)當(dāng)局的規(guī)定，始終保持其外部的國(guó)籍和登記標(biāo)志以及營(yíng)運(yùn)人標(biāo)志正確清晰。第八條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器，應(yīng)當(dāng)按照其飛行手冊(cè)、運(yùn)行手冊(cè)以及適航證上載明的運(yùn)行類(lèi)別、使用范圍及有關(guān)限制條件運(yùn)行。第九條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器，應(yīng)當(dāng)配備與運(yùn)行類(lèi)別相適應(yīng)和為保護(hù)旅客所必需的空中、地面、水面設(shè)備，并保證這些設(shè)備工作正常。第十條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器，應(yīng)當(dāng)由具有規(guī)定資格的人員或機(jī)構(gòu)按照經(jīng)批準(zhǔn)的維修大綱、維修方案、維修手冊(cè)進(jìn)行維修。第十一條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器，應(yīng)當(dāng)按照其登記國(guó)有關(guān)當(dāng)局的規(guī)定，執(zhí)行所有適用于該航空器的適航指令及其它持續(xù)適航要求。第三章 手冊(cè)、文件和資料第十二條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器，應(yīng)當(dāng)攜帶下列經(jīng)該航空器登記國(guó)有關(guān)當(dāng)局批準(zhǔn)或認(rèn)可的現(xiàn)行有效的文件或手冊(cè)：
（一）航空器飛行手冊(cè)（AFM）；
（二）使用手冊(cè)（OM）；
（三）快速檢查單（QRH）；
（四）最低設(shè)備清單（MEL）、外形缺損清單（CDL）、缺件放行指南（DDG）等手冊(cè)中的適用者。第十三條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器，應(yīng)當(dāng)配備經(jīng)該航空器登記國(guó)有關(guān)當(dāng)局批準(zhǔn)或認(rèn)可的正式的航行記錄簿，并由機(jī)長(zhǎng)或其他授權(quán)人員按規(guī)定填寫(xiě)、簽字。第十四條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器，應(yīng)當(dāng)配備正式的維修工作單和適航放行單，并由對(duì)該航空器的適航性負(fù)有責(zé)任的合格的授權(quán)人員填寫(xiě)、簽字。第十五條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器，應(yīng)當(dāng)在該航空器上或在該航空器在中國(guó)境內(nèi)的維修或運(yùn)行基地配備現(xiàn)行有效的完整的維修手冊(cè)。第四章 儀表、設(shè)備及其它第十六條 飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器，除應(yīng)當(dāng)安裝為頒發(fā)適航證所需的最低數(shù)量的儀表和設(shè)備外，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)其所遵循的飛行規(guī)則，所飛航線和起飛、著陸、備降機(jī)場(chǎng)的條件，配備《國(guó)際民用航空公約》附件六第一部分所要求的通信、導(dǎo)航儀表和設(shè)備。第十七條 除本規(guī)定第十六條的規(guī)定之外，飛入中華人民共和國(guó)境內(nèi)的外國(guó)民用航空器，還應(yīng)當(dāng)配備下列設(shè)備或裝置：
（一）空速管加溫指示系統(tǒng)；
（二）空中交通管制應(yīng)答機(jī)；
（三）機(jī)載氣象雷達(dá)；
（四）近地警告－偏離下滑道坡度報(bào)警系統(tǒng)；
（五）音響速度警告裝置；
（六）高度警告系統(tǒng)或裝置；
（七）防冰與除冰設(shè)備；
（八）起落架音響警告裝置；
（九）空中交通警戒與防撞系統(tǒng)（TCAS）。
關(guān)于《飛機(jī)場(chǎng)除冰車(chē)》的介紹到此就結(jié)束了。
