【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)航線對(duì)天氣有影響嗎？常坐飛機(jī)的人可能已經(jīng)習(xí)慣了，其實(shí)坐飛機(jī)和坐汽車(chē)差不多，動(dòng)不動(dòng)就會(huì)因?yàn)闅饬鞯纫蛩氐挠绊懚斐深嶔?，或者是在大雨、大霧、雷電等等復(fù)雜的天氣環(huán)境下

一、飛機(jī)航線對(duì)天氣有影響嗎？

常坐飛機(jī)的人可能已經(jīng)習(xí)慣了，其實(shí)坐飛機(jī)和坐汽車(chē)差不多，動(dòng)不動(dòng)就會(huì)因?yàn)闅饬鞯纫蛩氐挠绊懚斐深嶔?，或者是在大雨、大霧、雷電等等復(fù)雜的天氣環(huán)境下飛行，甚至經(jīng)常因?yàn)樘鞖獾脑蛑苯釉斐娠w機(jī)的停飛。其實(shí)這些天氣都是比較危險(xiǎn)的，每一種天氣對(duì)飛機(jī)都有或多或少的影響。

天氣對(duì)飛機(jī)造成的影響有多大？

1云對(duì)飛機(jī)飛行安全的影響

云是非常主要的天氣形式之一，主要是由水汽凝結(jié)形成的。云的形式有很多種，比如卷云、層云、積雨云等等。對(duì)于飛機(jī)的飛行來(lái)說(shuō)，低云會(huì)阻礙飛行的實(shí)現(xiàn)，云還會(huì)帶來(lái)雨、雪等等天氣形勢(shì)，所以低云是危害飛機(jī)飛行安全的主要危險(xiǎn)天氣之一。

飛機(jī)穿云有時(shí)是很危險(xiǎn)的事

一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)的飛行高度都在云層之上，所以視線都比較好，但低云會(huì)遮蔽機(jī)場(chǎng)和其它周遭的建筑。這時(shí)候降落，飛行員在穿過(guò)云層的時(shí)候可能距離地面高度很低，來(lái)不及對(duì)準(zhǔn)跑道。如果發(fā)生這樣的情況，飛機(jī)就無(wú)法安全著陸，解決的辦法只能是復(fù)飛。

2低空風(fēng)切變對(duì)飛機(jī)的影響

低空風(fēng)切變是一種由風(fēng)的變化引起的天氣現(xiàn)象，在任何情況下都有可能出現(xiàn)。低空風(fēng)切變具有時(shí)間短、范圍小、強(qiáng)度大的特點(diǎn)，所以在這種環(huán)境中飛行，會(huì)出現(xiàn)空速的瞬間變化，導(dǎo)致升力的變化，讓飛機(jī)的飛行高度突然改變，嚴(yán)重影響飛行的安全性。

低空風(fēng)切變會(huì)瞬間對(duì)飛機(jī)飛行造成影響

遇到了低空風(fēng)切變的天氣時(shí)，如果保證飛機(jī)照常平穩(wěn)飛行，需要瞬間提升速度，這樣升力就不會(huì)發(fā)生太多的變化。

3空中顛簸對(duì)飛機(jī)的影響

坐在飛機(jī)上，由于氣流的變化和運(yùn)動(dòng)，會(huì)造成飛機(jī)的顛簸。一般來(lái)說(shuō)，夏季雷雨比較多，秋季的風(fēng)比較大，所以顛簸的出現(xiàn)的幾率會(huì)更多，強(qiáng)度也會(huì)更大，不能小看空中顛簸帶來(lái)的危害。

空中顛簸看似很平常，但很危險(xiǎn)

對(duì)于飛機(jī)的機(jī)組人員來(lái)說(shuō)，一般空中顛簸分為輕度顛簸、中度顛簸和嚴(yán)重顛簸三級(jí)，不同的級(jí)別中，應(yīng)對(duì)的方式有很大的區(qū)別。在嚴(yán)重顛簸時(shí)，一般飛機(jī)都會(huì)改變高度來(lái)避開(kāi)顛簸的氣流，以免發(fā)生飛機(jī)因?yàn)閯×翌嶔ぎa(chǎn)生的危險(xiǎn)。

4雷雨天一般不飛

一般如果遇到雷雨天氣，基本上航班都會(huì)被取消。其實(shí)雷雨天能不能讓飛機(jī)起飛降落，要看安全標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)民航總局的規(guī)定，如果出現(xiàn)兩次雷擊事件，飛行員有可能就要終身禁航了，所以飛行員很少愿意在有雷雨的環(huán)境降落起飛。

飛機(jī)如何防雷擊？

飛機(jī)本身不能夠避雷，但可以通過(guò)判斷前方航線上的天氣情況繞過(guò)雷區(qū)。一般來(lái)說(shuō)，雷多發(fā)生在多云下雨的地區(qū)，干燥的天空中基本上不會(huì)出現(xiàn)雷，所以飛機(jī)和地面檢測(cè)站可以通過(guò)檢測(cè)，實(shí)時(shí)通知所有航班的飛行員避開(kāi)雷區(qū)，這樣就不會(huì)出現(xiàn)雷擊的危險(xiǎn)，避免不必要的悲劇空難和損失。

5雪天對(duì)飛機(jī)的影響

下雪天的能見(jiàn)度很低，非常影響飛機(jī)的起飛和降落。下雪天會(huì)造成跑道積雪結(jié)冰，這時(shí)候飛機(jī)輪胎的摩擦力會(huì)大幅減少，造成打滑甚至難以控制方向，會(huì)引發(fā)危險(xiǎn)。

雪非常影響飛機(jī)的起降

一般在下雪天，各大機(jī)場(chǎng)都會(huì)延誤航班的起飛和降落，然后進(jìn)行跑道和重要部位的除雪工作。如果雪過(guò)大，除雪工作無(wú)法進(jìn)展或者毫無(wú)所用，就只能夠取消航班了，畢竟不能冒著危險(xiǎn)讓大家乘坐飛機(jī)起飛或者降落。

6結(jié)冰對(duì)飛機(jī)的影響

結(jié)冰分為明冰、毛冰和霧凇三種，明冰和毛冰是最危險(xiǎn)的，因?yàn)樗鼈儽容^牢固，不容易排除，而且增長(zhǎng)的速度很快。

結(jié)冰對(duì)飛行安全有非常大的影響

結(jié)冰之后，飛機(jī)的重量增加，導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)翼流線型改變，螺旋槳槳葉的重量不平衡，會(huì)造成飛機(jī)無(wú)法保持平衡。有時(shí)候，結(jié)冰會(huì)造成汽化器中的進(jìn)氣管封閉，起落架難以收放，無(wú)線電天線失去作用。汽化器減少進(jìn)氣量后，會(huì)降低飛行馬力，還會(huì)導(dǎo)致油門(mén)凍結(jié)，斷絕油料來(lái)源。駕駛艙窗門(mén)結(jié)冰封閉之后，會(huì)影響駕駛員的視線，后果可大可小。

7低能見(jiàn)度對(duì)飛機(jī)的影響

除霧或者霾外，下雨、下雪天氣，或者刮風(fēng)帶來(lái)的沙塵天氣都會(huì)降低能見(jiàn)度。在起飛和降落階段，低能見(jiàn)度會(huì)阻礙飛行員看到周?chē)氖挛?、建筑和跑道，?huì)導(dǎo)致飛機(jī)偏航或者迷航，在降落時(shí)影響飛機(jī)的正常安全著陸，如果飛行員處理不好，會(huì)釀成事故。

盲降是飛行員依靠?jī)x器儀表來(lái)進(jìn)行飛機(jī)的降落。目前，因?yàn)樘鞖庠蚰芤?jiàn)度低狀況中，可以實(shí)行盲降的大致分為三類(lèi)。

云彩到地面的高度小于60米，能見(jiàn)度在800米以下能實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降的，為一類(lèi)盲降；

當(dāng)云彩到地面的高度小于30米、能見(jiàn)度在400米以下能實(shí)現(xiàn)起降的為二類(lèi)盲降；

肉眼看不見(jiàn)任何東西，完全依靠?jī)x器自動(dòng)導(dǎo)航就能實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降的，為三類(lèi)盲降中的最高等級(jí)。

低能見(jiàn)度等于捂住飛行員的眼睛

如果在航線上能見(jiàn)度很低，會(huì)影響地標(biāo)航行。如果目標(biāo)區(qū)域能見(jiàn)度很低，對(duì)目視地標(biāo)飛行、空投、照相、視察等等活動(dòng)有很?chē)?yán)重的影響。因此，飛機(jī)在起飛降落階段或者飛行途中遭遇低能見(jiàn)度環(huán)境，是非常危險(xiǎn)的事情，所以大部分情況下都會(huì)改變線路或者延誤、取消航行。

二、飛機(jī)航線選擇有什么要求？

空中航路是指根據(jù)地面導(dǎo)航設(shè)施建立的供飛機(jī)作航線飛行之用的具有一定寬度的空域。該空域以連接各導(dǎo)航設(shè)施的直線為中心線，規(guī)定有上限和下限高度和寬度。

民航航路由民航主管當(dāng)局批準(zhǔn)建立的一條由導(dǎo)航系統(tǒng)劃定的空域構(gòu)成的空中通道，在這個(gè)通路上空中交通管理機(jī)構(gòu)要提供必要的空中交通管制和航行情報(bào)服務(wù)。

航路的寬度決定于飛機(jī)能保持按指定航跡飛行的準(zhǔn)確度、飛機(jī)飛越導(dǎo)航設(shè)施的準(zhǔn)確度、飛機(jī)在不同高度和速度飛行的轉(zhuǎn)彎半徑，并需增加必要的緩沖區(qū)。因此空中航路的寬度不是固定不變的。按國(guó)際際民用航空公約規(guī)定，當(dāng)兩個(gè)全向信標(biāo)臺(tái)之間的航段距離在50海里（92.6公里）以?xún)?nèi)時(shí)，航路的基本寬度為航路中心線兩側(cè)各4海里（7.4公里）；如果距離在50海里以上時(shí)，根據(jù)導(dǎo)航設(shè)施提供飛機(jī)航跡引導(dǎo)的準(zhǔn)確度進(jìn)行計(jì)算，可以擴(kuò)大航路寬度。

對(duì)在空中航路內(nèi)飛行的飛機(jī)必須實(shí)施空中交通管制。為便于駕駛員和空中交通管制部門(mén)工作，空中航路具有明確的名稱(chēng)代號(hào)。國(guó)際民航組織規(guī)定航路的基本代號(hào)由一個(gè)拉丁字母和1～999的數(shù)字組成。A、B、G、R用于表示國(guó)際民航組織劃分的地區(qū)航路網(wǎng)的航路，H、J．V、W為不屬于地區(qū)航路網(wǎng)的航路。對(duì)于規(guī)定高度范圍的航路或供特定的飛機(jī)飛行的航路，則在基本代號(hào)之前增加一個(gè)拉丁字母，如"用K表示直升機(jī)使用的低空航路，U表示高空航路，S表示超音速飛機(jī)用于加速、減速和超音速飛行的航路。

三、飛機(jī)的航線有什么標(biāo)記？

航空線：沒(méi)有特別的符號(hào)，一般用紅色實(shí)線表示，有線段也有用弧線。航海線：通常都是用藍(lán)色虛線表示。航線的種類(lèi)：可分為國(guó)際航線、國(guó)內(nèi)航線和地區(qū)航線3大類(lèi)。

（1）國(guó)際航線：指飛行的路線連接兩個(gè)國(guó)家或兩個(gè)以上國(guó)家的航線。在國(guó)際航線上進(jìn)行的運(yùn)輸是國(guó)際運(yùn)輸，一個(gè)航班如果它的始發(fā)站、經(jīng)停站、終點(diǎn)站有一點(diǎn)在外國(guó)領(lǐng)土上都叫做國(guó)際運(yùn)輸。

（2）地區(qū)航線：指在一國(guó)之內(nèi)，各地區(qū)與有特殊地位地區(qū)之間的航線，如我國(guó)內(nèi)地與港、澳、臺(tái)地區(qū)的航線。

（3）國(guó)內(nèi)航線：是在一個(gè)國(guó)家內(nèi)部的航線，又可以分為干線、支線和地方航線三大類(lèi)。

四、內(nèi)江有飛機(jī)航線嗎？

內(nèi)江市位于四川省東部，下轄隆昌市、威遠(yuǎn)縣、資中縣、東興區(qū)、市中區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)、高新區(qū)等區(qū)縣。內(nèi)江市目前沒(méi)有機(jī)場(chǎng)，也沒(méi)有飛機(jī)航線，如果要乘坐飛機(jī)的話，可以去附近的天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，或者重慶的江北機(jī)場(chǎng)，也可以去瀘州的云龍機(jī)場(chǎng)。

五、嘉峪關(guān)飛機(jī)航線有哪些？

上海、北京、杭州、寧波、西安、成都、廣州

六、邯鄲飛機(jī)有幾個(gè)航線？

　　邯鄲機(jī)場(chǎng)目前開(kāi)通兩條航線，其中邯鄲-上海(虹橋)航班由東方航空公司執(zhí)飛，空客A320機(jī)型執(zhí)行，每周三、六飛行兩班。　　上海虹橋起飛時(shí)間為下午五點(diǎn)十分，下午六點(diǎn)四十分到達(dá)邯鄲。邯鄲起飛時(shí)間為晚七點(diǎn)二十分，晚九點(diǎn)二十分到達(dá)上海虹橋；邯鄲-重慶航班由華夏航空公司執(zhí)飛，龐巴迪CRJ二00機(jī)型執(zhí)行，每周一、三、五、日飛行四班。重慶起飛時(shí)間為下午五點(diǎn)，下午六點(diǎn)四十五分到達(dá)邯鄲。邯鄲起飛時(shí)間為晚七點(diǎn)二十五分，晚九點(diǎn)十分抵達(dá)重慶。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，邯鄲機(jī)場(chǎng)的通航，為人們往返包括豫北安陽(yáng)、冀南邢臺(tái)在內(nèi)的邯鄲周邊地區(qū)提供了又一便捷的現(xiàn)代化交通方式，將為當(dāng)?shù)爻鞘泻蛥^(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展注入新的活力?！　『悪C(jī)場(chǎng)近期開(kāi)通海南、青島、廣州航線！　　10月底前，邯鄲市民可以從家門(mén)口乘坐飛機(jī)直達(dá)海南、青島等地。記者昨日從邯鄲市有關(guān)部門(mén)獲悉，經(jīng)上級(jí)航空公司批準(zhǔn)，邯鄲機(jī)場(chǎng)在上海、重慶兩條航線基礎(chǔ)上，近期將分別開(kāi)通海口、青島、廣州三條航線，其中“邯鄲—?？凇焙桨鄬⒂?0月28日正式起飛?！　?jù)介紹，“邯鄲—?？凇焙骄€由華夏航空公司執(zhí)飛，運(yùn)營(yíng)客機(jī)為加拿大龐巴迪CRJ200飛機(jī)，可乘坐50名乘客。10月28日，航線正式開(kāi)通后，每周將固定為四個(gè)航班，分別是周一、三、五、日。 邯鄲至海口的具體航班時(shí)間：邯鄲起飛時(shí)間為10：10，到達(dá)?？诿捞m機(jī)場(chǎng)的時(shí)間是13：15；13：50飛機(jī)從?？谄痫w，16：45到達(dá)邯鄲機(jī)場(chǎng)。邯鄲—?？诤骄€票價(jià)目前尚未確定，預(yù)計(jì)單程票價(jià)應(yīng)在千元以上，開(kāi)通初期機(jī)場(chǎng)方面會(huì)有促銷(xiāo)優(yōu)惠措施。　　邯鄲機(jī)場(chǎng)自今年8月8日開(kāi)通以來(lái)，上海方向的機(jī)票一直比較緊俏。為滿足乘客的需要，同時(shí)也為打通邯鄲至東部沿海的航線，經(jīng)多方協(xié)調(diào)，東方航空公司決定增加邯鄲至上海的航班，同時(shí)中途經(jīng)停山東旅游勝地青島市?！昂悺鄭u—上?！焙骄€有望在10月底前開(kāi)通，每周為周一、周五兩個(gè)航班?！　?1月中旬，邯鄲機(jī)場(chǎng)還將增加直飛廣州的航班。每周為周一、三、五三個(gè)航班。航班的具體時(shí)間和票價(jià)目前均未最終確定。　　另?yè)?jù)了解，為方便市民乘坐飛機(jī)去往重慶，從10月28日起，邯鄲至重慶航班每周仍為一、三、五、日四個(gè)航班，但其飛行時(shí)間將進(jìn)行調(diào)整：邯鄲起飛時(shí)間由 19：25改為17：10，19：00抵達(dá)重慶；重慶起飛時(shí)間由17時(shí)改為8：00，9：45到達(dá)邯鄲機(jī)場(chǎng)，單程全額票價(jià)仍為1250元　　邯鄲－廣州航線12月3號(hào)開(kāi)通！　　中午12：30從邯鄲起飛，14：45到達(dá)廣州?！　∶恐?、3、5有航班從邯鄲到廣州?！　?lái)自邯鄲飛機(jī)場(chǎng)的消息,邯鄲至廣州航線將于12月3日正式開(kāi)通.屆時(shí),邯鄲飛機(jī)場(chǎng)將有4條航線?！　?jù)介紹，該航線機(jī)型為A320客機(jī)，有156個(gè)座位，當(dāng)日上午9點(diǎn)半從廣州起飛，11點(diǎn)45分到達(dá)　　邯鄲，12點(diǎn)30分從邯鄲起飛，下午14點(diǎn)30分到達(dá)廣州白云機(jī)場(chǎng)。此后每周一、三、五往返一　　次。全程票價(jià)1410元，前期優(yōu)惠階段往返票折、單程4折?！　?jù)了解，此前邯鄲飛機(jī)場(chǎng)已有3條航線，分別是邯鄲——重慶，邯鄲——海南，每周一、三、　　五、日飛，邯鄲——上海，每周三、六飛。

七、飛機(jī)航線名稱(chēng)？

航線劃分方法如下：

1、航線按起訖點(diǎn)的歸屬不同分為國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線。其中國(guó)內(nèi)航線又可分為干線航線和支線航線。

2、干線航線是指連接北京和各省會(huì)、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線，如北京—上海航線、上?！暇┖骄€、青島—深圳航線等。

3、支線航線則是指一個(gè)省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線。

4、民航運(yùn)輸所使用的航線是空軍指定的，報(bào)批國(guó)務(wù)院和中央軍委通過(guò)的，是固定的。

5、民航通常會(huì)使用航路，所謂航路：指國(guó)家統(tǒng)一劃定的具有一定寬度的空中通道。一般有較完善的通信、導(dǎo)航設(shè)備，寬度通常為20KM。劃定航路的目的是維護(hù)空中交通秩序，提高空間利用率，保證飛行安全。

6、在航路飛行中，試用“東單西雙”的標(biāo)準(zhǔn)，使飛機(jī)處于不同高度上。 例如，從蘭州飛北京的飛機(jī)使用8700米，同一航線上從北京飛蘭州的飛機(jī)，使用9000米。 雖然在垂直上他們重疊了，但這是安全的。飛機(jī)的航線就像把公路的車(chē)道豎立起來(lái)。

八、飛機(jī)航線查詢(xún)？

可以查詢(xún)到。因?yàn)楝F(xiàn)在有很多機(jī)票預(yù)訂網(wǎng)站和航空公司官方網(wǎng)站提供服務(wù)，可以輸入出發(fā)地、目的地、出發(fā)時(shí)間等信息進(jìn)行查詢(xún)。同時(shí)，也可以通過(guò)航空公司客服熱線或到機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)咨詢(xún)查詢(xún)航線信息。另外，一些第三方應(yīng)用程序和網(wǎng)站，如高德地圖、谷歌地圖等也可以幫助查詢(xún)飛機(jī)航線?？傊覀儸F(xiàn)在很容易就能查詢(xún)到飛機(jī)航線信息。

九、國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)航線有哪些？

目前的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)在服役的有新舟60和ARJ21，包括原先的運(yùn)7等國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，大多執(zhí)行支線航班。但也不排除到一些二三線城市，比如說(shuō)太原就有海航的新舟60航班執(zhí)行。

十、私家飛機(jī)有單獨(dú)航線嗎？

沒(méi)有。

私人飛機(jī)與其它民用航空器一樣需要按照既定的航線飛行。但一般來(lái)講，沒(méi)有只允許私人飛機(jī)飛行的屬于私人的航線。

航線包括了飛行的具體方向、起止點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)，還根據(jù)空中管制的需要，規(guī)定了航線寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通安全與秩序。也就是說(shuō)，相同起止點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)的，具有相同航向的，都屬于一條航線。