【簡介：】必須隔離。
現(xiàn)在我國疫情防控工作嚴峻復(fù)雜。疫情防控政策不斷優(yōu)化和精準(zhǔn)當(dāng)中。
但是同乘機人員有陽性的，其他同乘人員原則上必須集中隔離。
同機中有陽，其他人屬于密接。按國

必須隔離。

現(xiàn)在我國疫情防控工作嚴峻復(fù)雜。疫情防控政策不斷優(yōu)化和精準(zhǔn)當(dāng)中。

但是同乘機人員有陽性的，其他同乘人員原則上必須集中隔離。

同機中有陽，其他人屬于密接。按國家疫情防控20條規(guī)定，其他人需要集中隔離，要執(zhí)行5十3隔離。集體隔離5天，居家監(jiān)測3天。

隔離，飛機是個密閉空間，空氣不流通，如果有一個是陽性那么大家就都是密接者，按照目前國家防疫政策要求，需要進行5天的隔離

飛機飛行時如何保持機艙內(nèi)溫暖如春？

現(xiàn)代的民航飛機和軍用飛機的座艙都有密封的，有氣壓與氣溫自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可以自動調(diào)節(jié)座艙里的氣壓與氣溫。

所以當(dāng)飛機在高空飛行時，雖然外面的氣壓很小，氣溫也很低，但是在座艙內(nèi)仍然很暖和，氣壓也 不很低（比地面的氣壓要小，但是比座艙外面的氣壓高）。

飛機什么是熱噴涂材料？

答：飛機什么是熱噴涂材料有：

1、飛機發(fā)動機葉片：飛機發(fā)動機葉片的修復(fù)，一般采用等離子噴涂技術(shù)在表面制備金屬涂層，涂層總厚度≥0.25mm，具有良好的抗熱沖擊性能，經(jīng)過多年的應(yīng)用，熱噴涂加工技術(shù)下制備的金屬涂層，使用性能良好。

2、航空發(fā)動機：航空發(fā)動機都有比較完整的氣路密封系統(tǒng)，密封裝置的好壞直接影響發(fā)動機的功率、推力和銷路，因此，氣路密封是效率和性能使用的重要途徑之一，采用熱噴涂技工技術(shù)制備可磨耗密封涂層，能有效改善發(fā)動機的使用性能，提高使用強度。

3、航空發(fā)動機的耐磨蝕涂層：航空發(fā)動機零件的工作條件比較惡劣，容易受到高溫、高負荷、振動、磨粒磨損、腐蝕等損害，這種損害是發(fā)動機的性能和使用壽命都受到一定程度的影響，天盟公司經(jīng)過試驗，在基體表面噴涂一層0.25mm厚的碳化鎢涂層，能大大提高工件的使用強度，增強使用壽命。

4、飛機起落架等：在采用熱噴涂技術(shù)之前，一般采用鍍硬鉻技術(shù)，隨著熱噴涂加工及時的應(yīng)用以及環(huán)境保護的要求，目前多采用HVOF技術(shù)噴涂WC-Co涂層，這類涂層較鍍鉻來說，具有更高的結(jié)合強度，而且也增強了耐磨耐蝕性能，同時還有利于保護環(huán)境。