【簡介：】國際在線報道：據(jù)外電報道，幾個世紀(jì)以來，人類一直夢想有一天能像鳥兒一樣在天空中翱翔。而隨著首架根據(jù)500年前的設(shè)計制造的有人駕駛撲翼機(jī)在明年初試飛，人類的夢想有可能變成現(xiàn)

國際在線報道：據(jù)外電報道，幾個世紀(jì)以來，人類一直夢想有一天能像鳥兒一樣在天空中翱翔。而隨著首架根據(jù)500年前的設(shè)計制造的有人駕駛撲翼機(jī)在明年初試飛，人類的夢想有可能變成現(xiàn)實(shí)。

15世紀(jì)70年代，意大利天才萊昂納多?達(dá)芬奇畫出了一種由飛行員自己提供動力的飛行器，并稱這種飛行器為“撲翼飛機(jī)”。它模仿鳥兒、蝙蝠和恐龍時代的翼龍，具有多個膜狀翅膀。
達(dá)芬奇認(rèn)為只有撲翼機(jī)才能既具備推力，又具備提升力。后來，有許多人開始模仿達(dá)芬奇設(shè)計制造飛機(jī)，然而結(jié)果都逃不過失敗的命運(yùn)，理想情況下能上下蹦跳幾下，最壞的結(jié)果則是摔成碎片。

自1903年萊特兄弟發(fā)明的飛機(jī)歷史性的升空飛行12秒以來，撲翼機(jī)就被普遍看作是徒勞的試驗。然而，加拿大多倫多大學(xué)飛行研究所主任詹姆士?德拉里爾教授與科學(xué)家、工程師和歷史學(xué)家合作，設(shè)計出了革命性的鋁制撲翼機(jī)樣機(jī)。撲翼機(jī)樣機(jī)發(fā)動機(jī)動力為24馬力，與滑翔機(jī)使用的發(fā)動機(jī)動力相似，能夠令由凱夫拉爾(一種質(zhì)地牢固重量輕的合成纖維)、碳纖維和環(huán)氧樹脂制成的機(jī)翼上下拍打。40英尺的翼展能夠讓飛機(jī)具有一定的推力和飛行升空幾乎全部的提升力。

由于人類飛行員還不足夠強(qiáng)壯，因此德拉里爾教授設(shè)計的樣型機(jī)有一個引擎。他說：“科學(xué)家永遠(yuǎn)都不可能成功設(shè)計出與原物大小一樣的載人撲翼機(jī)。”德拉里爾教授是從美國宇航局“阿波羅”計劃開始其職業(yè)生涯的，他將自己的夢想比做是與萊特兄弟和早期宇航員一樣的夢想。他從1996年開始便一直從事?lián)湟頇C(jī)樣型機(jī)的研究工作，1991年制造出一架無線電控制的翼展為10英尺的無人駕駛撲翼機(jī)，并成功飛行。

而計劃于明年初試飛的有人駕駛撲翼機(jī)重710磅，被一名作家比做是“一只拂曉時啼鳴的大公雞”。德拉里爾教授的開發(fā)小組自信這只“大公雞”能良好運(yùn)行。到目前為止，這架有人駕駛撲翼機(jī)還只能跳幾次，而且每次只能跳很短的距離，但能以每小時超過50英里的速度在跑道上前行。由于機(jī)翼每秒大約只能拍動一次，因此飛機(jī)飛行一點(diǎn)兒都不平穩(wěn)。

然而，飛行實(shí)驗飛行員杰克?桑德森表示，這不會令他感到煩惱，因為他將系上安全帶。一旦有人駕駛撲翼機(jī)起飛，開發(fā)小組將需要籌集600萬美元的資金。在2006年2月意大利都靈冬奧會的飛行展揭幕前，屆時德拉里爾教授的開發(fā)小組將制造出兩架新的有人駕駛撲翼機(jī)，并進(jìn)行試飛。德拉里爾教授對有人駕駛撲翼機(jī)最終用于商業(yè)飛行的前景充滿信心。而如果撲翼機(jī)能夠快速起降，在空中盤旋，那么就有可能用于軍事。

達(dá)芬奇的家鄉(xiāng)、意大利托斯卡地區(qū)芬奇鎮(zhèn)“理想”博物館館長艾勒桑德羅?維澤希表示，雖然德拉里爾教授設(shè)計的撲翼機(jī)由發(fā)動機(jī)提供動力，但它仍舊接近于達(dá)芬奇最初的設(shè)計。但是，達(dá)芬奇早已意識到人類不可能強(qiáng)壯到揮動機(jī)翼的地步，因此留下了一段筆記，上面說單憑人力無法實(shí)現(xiàn)飛上天空的夢想，因此奉勸后人放棄這種思想。

雖然未成功，但體現(xiàn)了理想，想要用科學(xué)知識改變?nèi)藗兊纳?，指出了正確的思維方向