【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗睔W地區(qū)航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、阿斯塔納航空和卡塔爾航空有北京飛倫敦的學(xué)生票嗎
2、柏林機(jī)場(chǎng)的歷史沿革
3
本篇文章給大家談?wù)劇侗睔W地區(qū)航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
阿斯塔納航空和卡塔爾航空有北京飛倫敦的學(xué)生票嗎
一：阿斯塔納航空和卡塔爾航空北京飛倫敦有留學(xué)生票
二：各個(gè)航空公司對(duì)留學(xué)生機(jī)票的優(yōu)惠程度不盡相同而且時(shí)常更改，請(qǐng)留意官網(wǎng)優(yōu)惠信息
1：購(gòu)買學(xué)生票的學(xué)生享有特殊的行李限額。
2：如果乘客已經(jīng)在網(wǎng)上或訂票處購(gòu)買了普通票，不能獲得這種額外的行李限額。
3：如需了解如何購(gòu)買、在哪里購(gòu)買學(xué)生票，以及了解關(guān)于學(xué)生票的更多信息，請(qǐng)聯(lián)系離您最近的卡塔爾航空和阿斯塔納航空代表處。
三：阿斯塔納航空（Air Astana）是歐洲的獨(dú)聯(lián)體地區(qū)的航空公司之一，總部位于哈薩克斯坦首都阿斯塔納，開(kāi)辟有定期的國(guó)際、國(guó)內(nèi)航班。它在哈薩克斯坦國(guó)內(nèi)主要有阿拉木圖國(guó)際機(jī)場(chǎng)和阿斯塔納國(guó)際機(jī)場(chǎng)兩個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)。
四：卡塔爾航空總部位于多哈國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是skytrax五星級(jí)殊榮的航空公司之一，同時(shí)也是全球發(fā)展最快的航空公司之一?，F(xiàn)役機(jī)隊(duì)由122架現(xiàn)代化的空中客車和波音飛機(jī)組成，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲、中東、非洲、南美洲、遠(yuǎn)東以及北美洲等125個(gè)目的地
柏林機(jī)場(chǎng)的歷史沿革
早期歷史
機(jī)場(chǎng)內(nèi)的奧托·利林塔爾雕像
柏林-泰格爾機(jī)場(chǎng)最早曾是容芬海德（德語(yǔ)：Jungfernheide）森林的一部分，作為供普魯士國(guó)王狩獵的場(chǎng)所；其后普魯士軍隊(duì)又將其改建為炮兵靶場(chǎng)。進(jìn)入20世紀(jì)后，第一普魯士飛艇大隊(duì)（1. Preu?ische Luftschiffer-Bataillon）在此成立，并進(jìn)行了不同的飛艇設(shè)計(jì)的飛行試驗(yàn)。這個(gè)在當(dāng)時(shí)被稱作萊尼肯多夫飛艇機(jī)場(chǎng)（Luftschiffhafen Reinickendorf）的場(chǎng)地在1906年又建起了現(xiàn)存的首個(gè)飛艇機(jī)庫(kù)。在此地進(jìn)行飛行測(cè)試的飛艇還包括帕賽伐爾型（德語(yǔ)：Parseval）和大巴森納赫型（德語(yǔ)：Gro?-Basenach）。隨著第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，飛艇大隊(duì)重組為飛艇替換部，致力于為飛艇實(shí)戰(zhàn)部隊(duì)提供培訓(xùn)、以及為偵察部隊(duì)提供系留氣球協(xié)助。從1914年8月20日起，人們開(kāi)始籌備重新建早一座帶有機(jī)庫(kù)的飛艇機(jī)場(chǎng)。
但在第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，凡爾賽條約規(guī)定德意志帝國(guó)不得發(fā)展空軍力量，這直接限制了泰格爾的飛艇發(fā)展，其重建計(jì)劃也被迫取消。
1930年9月27日，泰格爾火箭發(fā)射場(chǎng)（德語(yǔ)：Raketenflugplatz Berlin）在魯?shù)婪颉?nèi)貝爾（德語(yǔ)：Rudolf Nebel）的領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)幕。內(nèi)貝爾與沃納·馮·布勞恩主要在此秘密從事以液體為燃料的火箭及導(dǎo)彈研發(fā)工作，直至后來(lái)基地搬遷至佩內(nèi)明德后，研發(fā)工作也隨之轉(zhuǎn)移并繼續(xù)推進(jìn)。在第二次世界大戰(zhàn)期間，泰格爾主要被用作空軍高射炮部隊(duì)的訓(xùn)練場(chǎng)所。
戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，泰格爾地區(qū)遍布大量遭受轟炸后的彈坑，當(dāng)?shù)氐慕ㄖ镆矌缀醣淮輾ТM，在土壤中甚至還殘留有未引爆的彈藥。當(dāng)?shù)卣_(kāi)始計(jì)劃在此地重整后興建小型花園和住宅，以緩解戰(zhàn)后住房短缺的問(wèn)題。
柏林空中橋梁
然而到1948年，蘇聯(lián)占領(lǐng)區(qū)當(dāng)局開(kāi)始實(shí)施柏林封鎖，興建住宅的計(jì)劃被迫擱置。為了通過(guò)柏林空中橋梁（Berliner Luftbrücke）保障物資的輸送，法國(guó)占領(lǐng)區(qū)當(dāng)局連同美國(guó)專家及德國(guó)工人需要在90日內(nèi)為西柏林的建起一座新機(jī)場(chǎng)，泰格爾就此成為最合適的選址。在封鎖實(shí)施的6星期后，位于泰格爾的當(dāng)時(shí)歐洲最長(zhǎng)飛機(jī)起降跑道（2428米）于1948年8月5日正式動(dòng)工興建，而其它必要的建筑和大堂則采取最簡(jiǎn)單的方式臨時(shí)搭建。1948年11月5日，一架道格拉斯C-54運(yùn)輸機(jī)成為首架降落在泰格爾的飛機(jī)，新機(jī)場(chǎng)隨后于12月初正式開(kāi)幕。柏林封鎖期間大部分的飛行運(yùn)營(yíng)主要由美國(guó)飛機(jī)完成，這是由于法國(guó)空軍缺乏足夠數(shù)量的運(yùn)輸機(jī)，并受到法越戰(zhàn)爭(zhēng)的牽制。同年12月16日，設(shè)于蘇聯(lián)軍事當(dāng)局控制下柏林廣播電臺(tái)的發(fā)射塔被炸毀，這是由于它影響了正常的飛行操作。
民航交通建設(shè)
在西柏林于冷戰(zhàn)時(shí)期的特殊的政治局勢(shì)下，意味著只有三個(gè)占領(lǐng)國(guó)（即美國(guó)、英國(guó)和法國(guó)）的民用航空公司方可執(zhí)行往返于西德的航空交通，因其機(jī)組人員均為來(lái)自這些國(guó)家的公民。自1960年1月2日起，法國(guó)航空將泰格爾機(jī)場(chǎng)納入飛行航班計(jì)劃，成為首家在此運(yùn)營(yíng)常態(tài)化定期航班的航空公司。這便是泰格爾機(jī)場(chǎng)民用航空的開(kāi)端。此前一直擔(dān)任民航機(jī)場(chǎng)角色的是柏林－滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場(chǎng)，但其相對(duì)較短的起降跑道不利于新興的噴氣式飛機(jī)使用。
泛美航空自1964年5月起成為第二家在泰格爾開(kāi)辦定期航班的航空公司，其首先開(kāi)辦了每周三班飛往紐約約翰·菲茨杰拉德·肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班。由于執(zhí)飛這條跨大西洋航線的機(jī)型采用波音707和道格拉斯DC-8這類噴氣式客機(jī)，因此滕珀?duì)柣舴蚴チ诉\(yùn)營(yíng)的機(jī)會(huì)。該航線后于1971年10月中止。
轉(zhuǎn)變?yōu)榘亓种匾獧C(jī)場(chǎng)
為機(jī)場(chǎng)設(shè)施于1974年啟用之際而發(fā)行的紀(jì)念郵票
自1968年4月起，隨著滕珀?duì)柣舴驘o(wú)法處理日益增長(zhǎng)的客運(yùn)量，所有原駐扎于滕珀?duì)柣舴虻陌鼨C(jī)航空公司均轉(zhuǎn)場(chǎng)至泰格爾。同時(shí)，一座專為包機(jī)航空公司而建的航站樓建筑在泰格爾落成，它位于跑道以北，并可供法國(guó)航空及泛美航空使用。漸漸地，越來(lái)越多的航空公司來(lái)到泰格爾，如海峽航空、DAN航空、雷克航空和摩登航空等，都已在此駐扎其機(jī)隊(duì)。DAN航空在海峽航空于1972年破產(chǎn)后接管了其與機(jī)場(chǎng)簽訂的包機(jī)合同，并不斷擴(kuò)充自己的勢(shì)力，隨后這個(gè)英國(guó)私人航空公司成為泰格爾機(jī)場(chǎng)的第三大用戶。DAN航空不僅提供航班往返于英國(guó)，還在泰格爾設(shè)立眾多航線往返于德國(guó)境內(nèi)和歐洲各國(guó)城市。
泰格爾南部的機(jī)場(chǎng)設(shè)施由漢堡建筑事務(wù)所格爾坎、馬爾格及合伙人（Gerkan, Marg und Partner，簡(jiǎn)稱gmp）于1965年至1975年期間規(guī)劃完成，其建筑師團(tuán)隊(duì)包括邁因哈特·馮·格爾坎（德語(yǔ)：Meinhard von Gerkan）、付克文·馬爾格（德語(yǔ)：Volkwin Marg）和克勞斯·尼克爾斯（德語(yǔ)：Klaus Nickels）。工程于1969年奠基，1970年動(dòng)工建設(shè)，并于1972年封頂。至今仍在使用的六邊形主航站樓建筑斥資4.3億德國(guó)馬克，位于機(jī)場(chǎng)南端，于1974年10月23日落成，并在同年11月1日開(kāi)幕。四架當(dāng)時(shí)全球體積最大的寬體客機(jī)特意飛來(lái)參加開(kāi)幕式，它們分別是英國(guó)航空的一架洛克希德L-1011、雷克航空的一架麥道DC-10、泛美航空的一架波音747-100和法國(guó)航空的一架空客A300-B2。新航站樓的首個(gè)定期航班是DAN航空的一架BAC 1-11于當(dāng)天早晨6點(diǎn)由特內(nèi)里費(fèi)抵達(dá)。而隨著新航站樓的啟用，位于機(jī)場(chǎng)跑道以北的民航設(shè)施被正式關(guān)閉。自1975年起，泰格爾進(jìn)一步發(fā)展成為柏林最重要的商用機(jī)場(chǎng)。
柏林航空的前身美國(guó)柏林航空（Air Berlin USA）于1970年代末期開(kāi)始在泰格爾運(yùn)營(yíng)其航班。法國(guó)歐洲柏林航空（德語(yǔ)：EuroBerlin France）則在1988年成立并以泰格爾為樞紐機(jī)場(chǎng)。1980年代末，關(guān)于增加建設(shè)一座新航站樓的議案遭到西柏林市議會(huì)的否決。規(guī)劃中的延長(zhǎng)地鐵5號(hào)線車站建設(shè)也被擱置，盡管該工程已經(jīng)動(dòng)工并存在部分未完工的建筑；為此容芬海德火車站還被設(shè)計(jì)為地鐵7號(hào)線延長(zhǎng)線和地鐵5號(hào)線延長(zhǎng)線的交匯站。
1988年泰格爾機(jī)場(chǎng)被冠以?shī)W托·利林塔爾的名稱，以紀(jì)念這位德國(guó)航空先驅(qū)。
德國(guó)統(tǒng)一后
隨著1990年10月3日完成兩德統(tǒng)一，所有針對(duì)柏林航空交通的特殊權(quán)利和限制皆被解除。泰格爾機(jī)場(chǎng)可由德國(guó)籍航空公司飛抵。漢莎航空于1990年10月28日起開(kāi)始在泰格爾設(shè)立定期航班，并提供每日12條航線飛往德國(guó)各城市和倫敦。為此漢莎航空斥資1.5億美元收購(gòu)了泛美航空的“德國(guó)國(guó)內(nèi)服務(wù)（Internal German Services）”，其中包括來(lái)自泛美的所有航權(quán)，及其設(shè)于泰格爾機(jī)場(chǎng)的登機(jī)口和航班時(shí)刻。
在1989年柏林墻被推倒后，興建一座大型的柏林勃蘭登堡機(jī)場(chǎng)規(guī)劃開(kāi)始被提上議程，泰格爾機(jī)場(chǎng)因此被認(rèn)為無(wú)需再擴(kuò)建。然而在航空交通量快速增長(zhǎng)及大型機(jī)場(chǎng)延緩建設(shè)的情況下，泰戈?duì)柸匀槐仨殧U(kuò)建。因此，“內(nèi)貝爾大廳（Nebelhalle，以火箭工程師魯?shù)婪颉?nèi)貝爾命名）”及安置于此的登機(jī)柜位被改建為B航站樓，南部的原A航站樓在經(jīng)過(guò)擴(kuò)建后新增了D和E航站樓。位于A/B航站樓以東的一座綜合客運(yùn)大樓是2007年建成C航站樓，這是一座簡(jiǎn)易的航站樓，年均可額外處理250萬(wàn)人次的客運(yùn)量。
柏林勃蘭登堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟用后，柏林-泰格爾機(jī)場(chǎng)將會(huì)關(guān)閉其民航交通業(yè)務(wù)。關(guān)閉后的機(jī)場(chǎng)將移交至城市土地利用整體規(guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)。2008年，一個(gè)泰格爾項(xiàng)目小組發(fā)起制定了機(jī)場(chǎng)用地再利用的建議，并提交討論。機(jī)場(chǎng)主航站樓的設(shè)計(jì)師邁因哈特·馮·格爾坎在一個(gè)房地產(chǎn)研討會(huì)中建議機(jī)場(chǎng)在未來(lái)可以作為一個(gè)“氣候保護(hù)、可再生能源和可持續(xù)建筑的中心”使用。柏林工商會(huì)則在2009年9月表明在整個(gè)討論中傾向于選擇作為工業(yè)用地。此外，城市發(fā)展師因格伯格·容格-雷耶爾（德語(yǔ)：Ingeborg Junge-Reyer）則呼吁將機(jī)場(chǎng)改造為綠色未來(lái)科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)，局部可以興建住宅，其余部分應(yīng)作為一個(gè)自然空間，并將森林面積擴(kuò)大保留。
霍洛曼空軍基地的歷史
霍洛曼空軍基地于1942年作為新墨西哥州阿拉莫戈多以西6英里的阿拉莫戈多機(jī)場(chǎng)（Alamogordo Air Field）被建立，1948 年為紀(jì)念喬治·霍洛曼上校（Col. George Holloman）——一位北卡羅來(lái)納州的里奇·史克威爾（Rich Square, North Carolina）人，早期火箭和無(wú)人飛行器研究的先驅(qū)。 1942年6月10日，阿拉莫戈多陸軍機(jī)場(chǎng)（Alamogordo Army Air Field）被建立在新墨西哥州阿拉莫戈多以西6英里（合10公里）處。最初的計(jì)劃要求基地用作英國(guó)海外訓(xùn)練計(jì)劃（British Overseas Training program）中心。英國(guó)希望能夠在空曠的新墨西哥州天空訓(xùn)練他們的飛行員。然而，當(dāng)日本與1941年12月7日發(fā)動(dòng)了對(duì)夏威夷群島的突襲后，一切都改變了。英國(guó)選擇不再繼續(xù)它的海外訓(xùn)練計(jì)劃，而美軍則將該處視為訓(xùn)練它自己的正在壯大的部隊(duì)的良機(jī)。1942年2月5日相關(guān)建設(shè)在該機(jī)場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)行，軍隊(duì)在1942年5月14日開(kāi)始搬遷到阿拉莫戈多轟炸和射擊靶場(chǎng)（Alamogordo Bombing and Gunnery Range）。
基地由總部在科羅拉多州科羅拉多·斯普林斯（Colorado Springs）的美國(guó)陸軍航空兵（United States Army Air Force，簡(jiǎn)稱USAAF）第二空軍指揮。在1942年夏天基地于6月被更名為阿拉莫戈多陸軍機(jī)場(chǎng)（Alamogordo AAF）時(shí)，基地配有停機(jī)坪、跑道、滑行道以及機(jī)庫(kù)。
從1942年至1945年，阿拉莫戈多陸軍機(jī)場(chǎng)被用作超過(guò)20個(gè)不同大隊(duì)的訓(xùn)練場(chǎng)所，最初飛波音B-17飛行堡壘（Boeing B-17 Flying Fortress），之后換成聯(lián)合B-24“解放者”（Consolidated B-24 Liberators）。通常，這些大隊(duì)在該基地服役數(shù)月，在派向海外戰(zhàn)斗前訓(xùn)練他們的人員。
已知的在阿拉莫戈多陸軍機(jī)場(chǎng)訓(xùn)練過(guò)的美國(guó)陸軍航空兵大隊(duì)有：
·第301轟炸大隊(duì)（301st Bombardment Group，1942年5月27日～6月21日，飛B-17）
——訓(xùn)練使用B-17，派往在英國(guó)的第8空軍。
·第303轟炸大隊(duì)（303d Bombardment Group，1942年6月17日～8月7日，飛B-17）
——訓(xùn)練使用B-17，派往在英國(guó)的第8空軍。
·第330轟炸大隊(duì)（330th Bombardment Group，1942年8月1日～1943年4月5日，飛B-24）
——做為行動(dòng)訓(xùn)練單位，之后作為更換訓(xùn)練單位，使用B-24飛機(jī)。
·第392轟炸大隊(duì)（392d Bombardment Group，1943年4月18日～7月18日，飛B-24）
——訓(xùn)練使用B-24，派往在英國(guó)的第8空軍。
·第454轟炸大隊(duì)（454th Bombardment Group，1943年6月1日～7月1日，飛B-24）
——訓(xùn)練使用B-24，派往在意大利的第15空軍。
·第455轟炸大隊(duì)（455th Bombardment Group，1943年6月1日～9月6日，飛B-24）
——訓(xùn)練使用B-24，派往在意大利的第15空軍。
·第459轟炸大隊(duì)（459th Bombardment Group，1943年7月1日～8月31日，飛B-24）
——訓(xùn)練使用B-24，派往在意大利的第15空軍。
·第460轟炸大隊(duì)（460th Bombardment Group，1943年7月1日～8月31日，飛B-24）
——訓(xùn)練使用B-24，派往在意大利的第15空軍。
·第449轟炸大隊(duì)（449th Bombardment Group，1943年7月5日～9月12日，飛B-25）
——訓(xùn)練使用B-25，派往在意大利的第15空軍。
·第450轟炸大隊(duì)（450th Bombardment Group，1943年7月8日～11月20日，飛B-24）
——訓(xùn)練使用B-24，派往在意大利的第15空軍.
·第465轟炸大隊(duì)（465th Bombardment Group，1943年8月1日～9月，飛B-24）
——訓(xùn)練使用B-24，派往在意大利的第15空軍。 ·第466轟炸大隊(duì)（466th Bombardment Group，1943年8月1日～8月31日，以及1943年11月24日～1944年2月5日，飛B-24）
——訓(xùn)練使用B-24，派往在英國(guó)的第8空軍。
·第36戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)（36th Fighter Group 1943年9月17日～11月24日，飛P-47）
——訓(xùn)練使用P-47，在英國(guó)的派往第9空軍。
·第400轟炸大隊(duì)（400th Bombardment Group，1943年9月19日～12月15日，飛B-24）
——做第2空軍的行動(dòng)訓(xùn)練單位。重新分配到第1空軍以訓(xùn)練更換機(jī)組。
·第492轟炸大隊(duì)（492d Bombardment Group，1943年10月1日～1944年4月1日，飛B-24）
——訓(xùn)練使用B-24，派往在英國(guó)的第8空軍。
·第487轟炸大隊(duì)（487th Bombardment Group，1943年12月15日～1944年3月13日，飛B-24）
——訓(xùn)練使用B-24，派往在英國(guó)的第8空軍。
·第418轟炸大隊(duì)（418th Bombardment Group，1944年3月11日～4月1日）
——作為替換訓(xùn)練單位被分配到第2空軍，但是沒(méi)有分配飛機(jī)。在阿拉莫戈多被撤編。
·第25轟炸大隊(duì)（25th Bombardment Group，1944年4月6日～6月20日，飛B-17）
——訓(xùn)練使用B-17，在阿拉莫戈多被撤編。
·第680轟炸中隊(duì)（680th Bombardment Squadron，1944年12月4日～1945年5月10日，飛B-29）
——第504轟炸大隊(duì)的一個(gè)中隊(duì)，訓(xùn)練使用B-29，分配到在提尼安（Tinian）的第20空軍。
·第467轟炸大隊(duì)（467th Bombardment Group，1945年8月25日～9月8日，飛B-24）
——為撤編回到在英國(guó)的第8空軍。
當(dāng)時(shí)在阿拉莫戈多陸軍機(jī)場(chǎng)的東道主支持單位為1942年6月10日啟用的第359基地總部和航空基地中隊(duì)（359th Base HQ and Air Base Squadron）。它在1944年3月25日被定名為第231陸軍機(jī)場(chǎng)基地單位（231st AAF Base Unit），隨后在1944年8月24日更名為第1073陸軍機(jī)場(chǎng)基地單位（1073d AAF Base Unit）。
1945年4月16日阿拉莫戈多陸軍機(jī)場(chǎng)被解除了它的訓(xùn)練任務(wù)并被分配到大陸空軍（Continental Air Forces），并被安排成為一個(gè)永久的B-29基地。然而戰(zhàn)后資金削減不允許一個(gè)轟炸大隊(duì)以該設(shè)施為基地，該基地于1946年2月28日被臨時(shí)撤編。 第二次世界大戰(zhàn)之后，基地的未來(lái)并不確定。事實(shí)上，在大部分行動(dòng)被停止的事實(shí)的刺激下，關(guān)于該場(chǎng)所關(guān)閉的傳聞四處傳播。然而，在1947年3月16日，當(dāng)航空裝備司令部（Air Materiel Command）宣布該機(jī)場(chǎng)將成為它的測(cè)試和開(kāi)發(fā)無(wú)人飛行器、導(dǎo)彈和其他研究計(jì)劃的主要場(chǎng)所后，該基地開(kāi)始了它的新時(shí)代。
在之后的25年中，這個(gè)被稱為霍洛曼航空開(kāi)發(fā)中心（Holloman Air Development Center），并之后被稱為空軍導(dǎo)彈開(kāi)發(fā)中心（Air Force Missile Development Center，簡(jiǎn)稱 AFMDC）的場(chǎng)所，發(fā)射了包括小不點(diǎn)（Tiny Tim，陸軍第一種火箭），惡棍（Rascal）、V-2火箭、賴安 XQ-2 雄蜂（Ryan XQ-2 Drone）、獵鷹（Falcon）、MGM-13 權(quán)杖（MGM-13 Mace）、MGM-1 斗牛士（MGM-1 Matador），以及AGM-45伯勞鳥(niǎo)（AGM-45 Shrike）。
1948年1月13日，阿拉莫戈多設(shè)施被更名為霍洛曼空軍基地，以紀(jì)念喬治·V·霍洛曼上校——一位在導(dǎo)彈研究領(lǐng)域的先驅(qū)。
在一個(gè)大規(guī)模的重組之后，第2754試驗(yàn)聯(lián)隊(duì)（2754th Experimental Wing）于1949年9月20日在霍洛曼空軍基地啟用，監(jiān)管所有研究和開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。1952年10月10日，霍洛曼航空開(kāi)發(fā)中心開(kāi)放，由唐·R·奧斯特蘭德（Colonel Don R. Ostrander）上校指揮?；袈迓哲娀卦?950年～1960年將它的名字寫(xiě)入了美國(guó)的編年史。
1954年12月10日，約翰·P·斯旦潑中校（Lt Colonel John P. Stapp）（博士）得到了“世界上最快的人”的稱號(hào)，他駕駛一輛火箭推進(jìn)試驗(yàn)滑撬超音速之風(fēng)1號(hào)（Sonic Wind No. 1），達(dá)到了632英里每小時(shí)的速度。
1957年9月1日，霍洛曼航空開(kāi)發(fā)中心被更名為空軍導(dǎo)彈開(kāi)發(fā)中心（Air Force Missile Development Center），并于1970年8月1日撤銷。
另外，小約瑟夫·W·基廷格爾上尉（Captain Joseph W. Kittinger, Jr.）于1960年8月16日乘坐一個(gè)開(kāi)放吊艙氣球達(dá)到102,800英尺，以嘗試評(píng)估高空跳傘技術(shù)。基廷格爾上尉的一跳持續(xù)了13分鐘，達(dá)到614英里每小時(shí)的速度。
1961年1月31日，一只3歲大的黑猩猩HAM被從卡納維拉爾角空軍站（Cape Canaveral Air Force Station）被放在水星-紅石2（Mercury-Redstone 2）太空艙發(fā)射到157公里的空中，作為對(duì)一個(gè)太空艙和發(fā)射車的最終安全評(píng)估。HAM也因此成為了第一個(gè)到達(dá)外層空間的黑猩猩。
最后一個(gè)值得注意的事件發(fā)生在1961年11月29日，一只在霍洛曼航空醫(yī)療實(shí)驗(yàn)室（Holloman's Aero-Medical laboratory）受過(guò)訓(xùn)練的黑猩猩ENOS，成為第一個(gè)被發(fā)射到軌道的美國(guó)實(shí)驗(yàn)品。ENOS被放在水星-阿塔拉斯4（Mercury-Atlas 4）太空艙中發(fā)射升空，完成了繞地球2圈的飛行并在3小時(shí)21分鐘之后被安全回收。
1966年4月8日，第4758防御系統(tǒng)評(píng)估中隊(duì)（4758th Defense Systems Evaluation Squadron，簡(jiǎn)稱4758th DSES）從德克薩斯的比格斯空軍基地（Biggs AFB）來(lái)到此處。該中隊(duì)的任務(wù)是評(píng)估航空器武器系統(tǒng)并為防空單位提供訓(xùn)練。第 4758 防御系統(tǒng)評(píng)估中隊(duì)所飛行的飛機(jī)是 B-57“堪培拉”（B-57 Canberra）和 F-100“超佩刀”（F-100 Super Sabre）。1970年10月31日，該中隊(duì)被合并到佛羅里達(dá)州泰恩代爾空軍基地（Tyndall AFB）的第 4677 防御系統(tǒng)評(píng)估中隊(duì)。
1970年8月1日，根據(jù)空軍系統(tǒng)司令部特別命令G-94（Air Force Systems Command Special Order G-94），空軍導(dǎo)彈開(kāi)發(fā)中心被撤銷，而戰(zhàn)術(shù)航空司令部（Tactical Air Command）承擔(dān)了霍洛曼空軍基地主人的責(zé)任。分配的單位和項(xiàng)目被轉(zhuǎn)移到空軍系統(tǒng)司令部（Air Force Systems Command，簡(jiǎn)稱AFSC）內(nèi)的其他地點(diǎn)。保留了測(cè)試和評(píng)估活動(dòng)的有中央慣性導(dǎo)航測(cè)試設(shè)施（Central Inertial Guidance Test Facility，簡(jiǎn)稱 CIGTF），高速測(cè)試軌道，雷達(dá)目標(biāo)散射設(shè)施（Radar Target Scatter Facility，簡(jiǎn)稱 RATSCAT），以及無(wú)人靶機(jī)設(shè)施（Target Drone Facility）。
這些組織被聯(lián)合起來(lái)以組建一個(gè)霍洛曼空軍基地租住組織的核心，與空軍特殊武器中心（Air Force Special Weapons Center，簡(jiǎn)稱 AFSWC）一同在新墨西哥柯特蘭空軍基地（Kirtland Air Force Base）的第6585測(cè)試大隊(duì)（6585th Test Group），被指定為該測(cè)試大隊(duì)的總部。
1975年，空軍特殊武器中心被廢除，而霍洛曼的第6585測(cè)試大隊(duì)（6585th Test Group）成為在佛羅里達(dá)的埃格林空軍基地（Eglin AFB）的武器開(kāi)發(fā)和測(cè)試中心（Armament Development and Test Center，簡(jiǎn)稱ADTC）的一部分。它們后來(lái)被更名為武器部（Armament Division，簡(jiǎn)稱AD）。從1993年10月1日起，在聯(lián)隊(duì)重組的目的下，埃格林空軍基地的航空部變?yōu)楹娇瘴淦髦行模ˋir Armament Center，簡(jiǎn)稱AAC）。
1986年，飛行系統(tǒng)公司（Flight Systems Inc.，后來(lái)的 Honeywell ——霍尼韋爾）被授予以一項(xiàng)將存放在亞利桑那州戴維斯·蒙山空軍基地的194架剩余的康威爾F-106“三角標(biāo)槍”（Convair F-106 Delta Dart）改裝為QF-106A無(wú)人靶機(jī)的合同。這個(gè)計(jì)劃被稱為步測(cè)者6（Pacer Six），并且一架被改裝后的無(wú)人機(jī)在1987年7月進(jìn)行了首次飛行。隨著1990年第1批10架QF-106的改裝完成，大部分工作被移交給美國(guó)空軍自己。許多改裝工作在飛機(jī)被從航空航天維修保養(yǎng)與改造中心的倉(cāng)庫(kù)中移走之前完成，而進(jìn)一步的工作則在伊利諾斯州的東圣路易斯（East St Louis）完成。
QF-106從1991年較晚時(shí)開(kāi)始在新墨西哥州白沙導(dǎo)彈試驗(yàn)靶場(chǎng)（White Sands Missile Range），之后在佛羅里達(dá)的埃格林灣試驗(yàn)靶場(chǎng)（Eglin Gulf Test Range，以霍洛曼和泰恩代爾為基地）作為一個(gè)全尺寸航空靶機(jī)（Full-Scale Aerial Target，簡(jiǎn)稱FSAT）使用。一個(gè)典型的任務(wù)將用 QF-106 作為紅外線跟蹤（infrared homing）導(dǎo)彈的靶機(jī)。該飛機(jī)在機(jī)翼下方的吊架上裝有燃燒器，為熱追蹤導(dǎo)彈（heat-seeking missiles，也稱熱尋的導(dǎo)彈）模擬紅外線發(fā)射源。該計(jì)劃的目的是為讓 QF-106在與空對(duì)空導(dǎo)彈的交戰(zhàn)中反復(fù)生存，以使每個(gè) QF-106 在它被摧毀之前能盡可能長(zhǎng)地堅(jiān)持成為可能。在霍洛曼空軍基地的對(duì) QF-106(57-2524) 的最后擊落發(fā)生在1997年2月20日。今天，QF-106被由QF-4“鬼怪”靶機(jī)替代。
當(dāng)前，來(lái)自佛羅里達(dá)州埃格林空軍基地的第46測(cè)試大隊(duì)（46th Test Group）負(fù)責(zé)實(shí)際的新設(shè)備和系統(tǒng)被這些軍隊(duì)提議投入使用的測(cè)試和評(píng)估。當(dāng)前的初步行動(dòng)包括戰(zhàn)斗飛行器先進(jìn)自衛(wèi)系統(tǒng)，機(jī)組生命支持系統(tǒng)，航空偵查增強(qiáng)，新裝備和武器投送系統(tǒng)，以及增強(qiáng)的維護(hù)設(shè)備和后勤支撐。 1963年7月12日，在法國(guó)肖蒙－塞莫提爾斯航空基地（Chaumont-Semoutiers Air Base）作為在歐洲的常規(guī)打擊部隊(duì)服役的第366戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)（366th Tactical Fighter Wing）搬遷到霍洛曼。該搬遷是法國(guó)總統(tǒng)查爾斯·戴高樂(lè)（Charles DeGaulle）對(duì)“超國(guó)家組織”的深刻懷疑以及他的國(guó)家在20世紀(jì)60年代偏離北約軌道并最終導(dǎo)致在法國(guó)的美國(guó)航空基地關(guān)閉的結(jié)果。
第366戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)組織結(jié)果如下：
·第389戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)（389th Tactical Fighter Squadron，藍(lán)色涂裝）
·第390戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)（390th Tactical Fighter Squadron，黃色涂裝）
·第391戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)（391th Tactical Fighter Squadron，紅色涂裝）
·第480戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)（480th Tactical Fighter Squadron，綠色涂裝）
在該聯(lián)隊(duì)來(lái)到霍洛曼時(shí)，他們飛行的是原空中國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)在1961年柏林危機(jī)中作為釘錘行動(dòng)（Operation Tack Hammer）的一部分被轉(zhuǎn)移到法國(guó)的共和國(guó) F-84F“雷電”（Republic F-84F Thunderstreak）。1965年2月在霍洛曼，該聯(lián)隊(duì)開(kāi)始轉(zhuǎn)用麥克唐納·道格拉斯 F-4C“鬼怪”Ⅱ（McDonnell Douglas F-4C Phantom II）。
當(dāng)年晚些時(shí)候，該聯(lián)隊(duì)派遣它的第一個(gè)中隊(duì)到越南共和國(guó)（Republic of Vietnam，即南越），第390戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)被分配到大朗航空基地（Da Nang AB），而第391戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)則在1966年早些時(shí)候去了金蘭灣航空基地（Cam Ranh Bay AB）。
1966年3月20日，該聯(lián)隊(duì)剩下的部分參與了戰(zhàn)斗并搬遷到越南共和國(guó)的藩朗航空基地（Phan Rang AB）以支持越南戰(zhàn)斗行動(dòng)。隨著第366戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)轉(zhuǎn)移到越南，第6583航空基地大隊(duì)（6583d Air Base Group）變成霍洛曼的主駐（東道主）單位。 1968年7月1日，第49戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)（49th Tactical Fighter Wing）從西德的斯潘達(dá)勒姆航空基地（Spangdahlem AB）來(lái)到霍洛曼，成為第一個(gè)雙基地戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)。第6583航空基地大隊(duì)則被適時(shí)撤銷。
在雙基地的概念下，派駐在霍洛曼的第49聯(lián)隊(duì)定期部署獨(dú)立中隊(duì)到歐洲履行北約義務(wù)。第49戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的中隊(duì)依照到達(dá)順序包括有：
·第7戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)（7th Tactical Fighter Squadron，HB/HO，藍(lán)色）
·第8戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)（8th Tactical Fighter Squadron，HC/HO，黃色）
·第9戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)（9th Tactical Fighter Squadron，HD/HO，紅色）
所有3個(gè)中隊(duì)飛麥克唐納·道格拉斯F-4D“鬼怪”Ⅱ。在1972年時(shí)中隊(duì)航空器的尾碼被標(biāo)定為“HO”。
在1969年，該聯(lián)隊(duì)參與了它的第一個(gè)雙基地演習(xí)“飾章帽Ⅰ”（Crested Cap I），部署了 2,000 人和 72 架飛機(jī)到位于歐洲的北約基地。也是在 1969 年，第49聯(lián)隊(duì)因在“飾章帽Ⅱ”（Crested Cap I）后從德國(guó)到霍洛曼的調(diào)遣中獲得了它期待的“年度最有價(jià)值飛行”的麥凱獎(jiǎng)杯（MacKay Trophy）。麥凱獎(jiǎng)杯表彰第49聯(lián)隊(duì)因其整個(gè)聯(lián)隊(duì)的編隊(duì)完成了最快的噴氣式飛機(jī)的不落地部署。
1972年5月，第49聯(lián)隊(duì)將他們的 F-4 飛機(jī)和 2,600 名人員部署到泰國(guó)的塔克里皇家泰國(guó)空軍基地（Takhli RTAFB）。在此部署期間第49聯(lián)隊(duì)飛行了超過(guò) 21,000 戰(zhàn)斗小時(shí)，覆蓋了從安祿（An Loc）到在河內(nèi)附近的的關(guān)鍵設(shè)施的每個(gè)作戰(zhàn)區(qū)域。在歷時(shí)5個(gè)月的戰(zhàn)斗中，該聯(lián)隊(duì)沒(méi)有損失一架飛機(jī)或人員——一個(gè)對(duì)第49聯(lián)隊(duì)的所有成員的優(yōu)秀訓(xùn)練和嫻熟能力的證明。該單位得到了一個(gè)“空軍優(yōu)秀單位獎(jiǎng)”（Air Force Outstanding Unit Award）。第49戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)在1972年10月9日正式停止了它的東南亞任務(wù)，將塔克里基地移交給一個(gè)在霍洛曼的原東道主單位——從南越的峴港航空基地（Da Nang Air Base）遷移過(guò)來(lái)的第366戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)（366th TFW）。
F-15“鷹”時(shí)代
1977年12月20日，該聯(lián)隊(duì)開(kāi)始由F-4D換裝為F-15A/B。該轉(zhuǎn)換到1978年6月4日結(jié)束。
1980年2月期間歷時(shí)被創(chuàng)造，兩名來(lái)自第49聯(lián)隊(duì)的飛行員分別駕駛他們的F-15在超過(guò)14個(gè)小時(shí)的時(shí)間里飛行了6,200英里，創(chuàng)造了一項(xiàng)單座戰(zhàn)斗機(jī)的最長(zhǎng)飛行記錄。該次飛行接受了6次空中加油，證明了了第49戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的全球力量。
1980年7月，該聯(lián)隊(duì)獲得了一個(gè)主要的快速部署部隊(duì)（Rapid Deployment Force）單位的委任。這個(gè)持續(xù)了一年的任務(wù)，要求該聯(lián)隊(duì)隨時(shí)準(zhǔn)備接受臨時(shí)通知部署它的飛機(jī)、機(jī)組和支持人員。該聯(lián)隊(duì)擔(dān)任快速部署部隊(duì)單位一直持續(xù)到1981年7月，后任務(wù)被移交給弗吉尼亞州蘭利空軍基地的第1戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)。
第49聯(lián)隊(duì)在1988年秋天證明了它的能力，贏得了在威廉·泰爾（William Tell）的空對(duì)空武器競(jìng)賽的最高榮譽(yù)。該聯(lián)隊(duì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了最接近的競(jìng)爭(zhēng)者2,000分。第49聯(lián)隊(duì)贏得了很多獎(jiǎng)項(xiàng)，包括曾期望的獎(jiǎng)給最好戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的“頂級(jí)獵手”（Top Gun）。
F-117“夜鷹”時(shí)代
從1991到1993年，第49聯(lián)隊(duì)經(jīng)歷了一系列轉(zhuǎn)變。在1991年10月1日，作為一個(gè)空軍單位的廣泛重任命的一部分，第49聯(lián)隊(duì)被重新任命為第49戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)。
1991年11月1日，第7戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)停止了 F-15 行動(dòng)，用諾斯羅普 AT-38B“禽爪”（Northrup AT-38B Talons）完成一項(xiàng)引入戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練（Lead-In Fighter Training，簡(jiǎn)稱LIFT），為過(guò)渡到洛克希德 F-117A“夜鷹”（Lockheed F-117A Nighthawk）做準(zhǔn)備。并在1992年大部分時(shí)間都是如此。
1992年6月1日，第8戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)停止了 F-15 行動(dòng)，并開(kāi)始飛 AT-38B LIFT 任務(wù)。
第9戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)于1992年6月5日停止了 F-15 行動(dòng)并從來(lái)自已關(guān)閉的加利福尼亞州喬治空軍基地（George AFB）的第20戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的 F-4E 飛機(jī)，作為德國(guó)空軍的戰(zhàn)斗訓(xùn)練單位。
最后的F-15與1992年6月5日離開(kāi)霍洛曼，結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)14年的“鷹”行動(dòng)。
1992年5月9日，來(lái)自內(nèi)華達(dá)州托諾帕試驗(yàn)靶場(chǎng)機(jī)場(chǎng)（Tonopah Test Range Airport）的4架洛克希德 F-117A “夜鷹”隱形戰(zhàn)斗機(jī)到達(dá)霍洛曼。在1992年在最后一架 F-117 被轉(zhuǎn)移到霍洛曼后，在托諾帕的第37戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)被撤銷。
F-117被最初分配到以下中隊(duì)：
·第415戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì) → 第8戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)（415th Fighter Squadron - 8th FS，1993年7月1日）
·第416戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì) → 第9戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)（416th Fighter Squadron - 9th FS，1993年7月1日）
·第417戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì) → 第7戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)（417th Fighter Squadron - 7th FS，1993年12月1日）
這些中隊(duì)是站點(diǎn)永久變更（Permanent Change Of Station，PCS）在1992年6月15日遷移到霍洛曼作為第37行動(dòng)大隊(duì)（37th Operations Group）的一部分。正式轉(zhuǎn)移到第49行動(dòng)大隊(duì)發(fā)生在1992年7月8日，第37行動(dòng)大隊(duì)被撤銷。1993年，這些中隊(duì)被停用，資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到第7、第8和第9戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)。第7中隊(duì)被委任為戰(zhàn)斗訓(xùn)練中隊(duì)，第8和第9中隊(duì)則成為可部署行動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)。
1993年7月1日，第20戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)作為第49行動(dòng)大隊(duì)的一部分啟用，接管第9戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的F-4E。第20戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的任務(wù)是指揮與德國(guó)空軍的訓(xùn)練。第20戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)所飛行的 F-4E 最初為美國(guó)空軍所擁有的飛機(jī)，然而在1997年該中隊(duì)開(kāi)始飛德國(guó)擁有的F-4F飛機(jī)。但這些F-4F用美國(guó)空軍機(jī)徽飛行。第20戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)于2004年12月20日停用，這些F-4F被派往德國(guó)。
第48救援中隊(duì)于1993年5月1日在霍洛曼空軍基地服役，擁有6架西科斯基HH-60G“鋪路鷹”（Sikorsky HH-60G Pave Hawk）直升機(jī)。第48聯(lián)隊(duì)的人員被部署了6次以支持北方和南方守望行動(dòng)（Operations Northern Watch，北方守望行動(dòng)；Operations Southern Watch，南方守望行動(dòng)）。另外，第48聯(lián)隊(duì)在美國(guó)西南的現(xiàn)實(shí)營(yíng)救中救下了33人。該單位于1999年2月1日被停用。
第8和第9戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)從1999年2月21日到7月1日被部署到意大利的阿維亞諾航空基地（Aviano Air Base）和德國(guó)的斯潘達(dá)勒姆航空基地（Spangdahlem Air Base），以支持聯(lián)軍行動(dòng)（Operation Allied Force）。飛行了總共超過(guò) 1,000 架次，飛行員飛入重兵防守的空域，遭遇亂飛的地對(duì)空導(dǎo)彈和防空火力。特別的，F(xiàn)-117A飛行員勇敢地相信他們的飛機(jī)的低可探測(cè)性技術(shù)，打擊了在塞爾維亞的一些最有價(jià)值和重兵防守的目標(biāo)。F-117滲入了常規(guī)飛行器無(wú)法到達(dá)的重兵防守的區(qū)域，至少損失了2架飛機(jī)。
全球反恐戰(zhàn)爭(zhēng)
第49戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的人員、飛機(jī)和設(shè)備在持續(xù)的全球反恐戰(zhàn)爭(zhēng)特別是在伊拉克自由行動(dòng)（Operation Iraqi Freedom）中扮演了重要角色。該聯(lián)隊(duì)的 F-117 于2003年3月19日扮演了主要角色，向在巴格達(dá)的伊拉克領(lǐng)導(dǎo)目標(biāo)投下了第一個(gè)枚炸彈。
大約300人及他們的航空包被部署并為F-117行動(dòng)提供直接支持。另外，第49聯(lián)隊(duì)還有幾百人被部署完成其他任務(wù)。 第479戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練聯(lián)隊(duì)（479th Tactical Training Wing，簡(jiǎn)稱 479th TTW）于1977年1月1日在霍洛曼啟用，以支持引入戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練，為分配飛行麥克唐納·道格拉斯F-15“鷹”（McDonnell Douglas F-15 Eagle）的飛行員進(jìn)行訓(xùn)練。第479聯(lián)隊(duì)的如下中隊(duì)飛AT-38B“禽爪”：
·第416戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練中隊(duì)（416th Tactical Fighter Training Squadron，1979年3月14～1983年9月1日）（灰臂章）
——重任命為第433戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練中隊(duì)（1983年9月1日～1991年11月15日）
·第434戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練中隊(duì)（434th Tactical Fighter Training Squadron，1977年1月1日～1991年11月15日）（紅臂章）
·第435戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練中隊(duì)（435th Tactical Fighter Training Squadron，1977年1月1日～1991年11月15日）（藍(lán)臂章）
·第436戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練中隊(duì)（436th Tactical Fighter Training Squadron，1977年1月1日～1991年11月15日）（黃臂章）
所有第479戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練聯(lián)隊(duì)的飛機(jī)使用“HM”尾碼。引導(dǎo)戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練計(jì)劃在1991年被急劇削減，而該聯(lián)隊(duì)被在霍洛曼的第479戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)（479th Fighter Group）替代，而飛機(jī)被合并到第586飛行訓(xùn)練中隊(duì)（586th Flight Training Squadron）之下。
第479聯(lián)隊(duì)于2000年7月31日停用，它的中隊(duì)資源被并入第49戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，之后被轉(zhuǎn)移到第46測(cè)試大隊(duì)，作為第586飛行測(cè)試中隊(duì)（586th Flight Test Squadron）。
關(guān)于《北歐地區(qū)航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。
