【簡介：】本篇文章給大家談談《航空座椅中巴車》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、汽車航空座椅指的是什么
2、長途乘做轎車和航空椅大巴那樣舒服
3、飛機座位號
本篇文章給大家談談《航空座椅中巴車》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
汽車航空座椅指的是什么
真正含義上的航空座椅是指帶有獨立扶手和腿托，可以變換成躺椅的加寬座椅。一般用在豪華上午汽車或者房車上使用，比起普通的座椅要顯得比較高大上許多，而且多功能，舒適。
下面是航空座椅的特點：
1，安全性。安全性是航空產品首要考慮的重點。航空座椅和其他的航空產品一樣，必須符合對應的質量標準，通過要求的測試并取得相應的適航證書。比如上文的TSO-c127標準。通不過標準，就不許安裝上飛機。
2，座椅材料阻燃性要求。主要是座椅墊和座椅套了，金屬骨架是燒不起來的，安全帶應該也要。反正座椅上所有的材料都要有燃燒報告。另外，空客和波音都有對飛機座椅坐墊強制的煙霧與毒性的測試要求。民航客機的陸地緊急撤離時間是90s，阻燃要求有多高可想而知了。
3，座椅的舒適性。這個就不多說了吧，反正是個椅子都有舒適性要求。航空座椅由于航空運輸的特殊性，旅客活動區(qū)間狹小，需要在長時間的固定的坐姿下，不會感到很疲勞。按照人機工程學原理，人類的最佳坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形狀，減輕脊椎壓力。從圖1脊椎彎曲和姿態(tài)圖可以觀察出，各種坐姿中C狀態(tài)下脊椎彎曲形狀與脊椎生理曲線最為接近。所以航空座椅在設計時按照C姿態(tài)進行的。
長途乘做轎車和航空椅大巴那樣舒服
長途乘做轎車舒服。
1、椅子軟硬程度不同。長途乘做轎車的椅子非常舒服，且具有非常柔軟的坐墊，而航空椅大巴坐墊比較硬，非常不舒服。
2、環(huán)境不同。長途乘做轎車就最多只有5個人，非常清靜，而航空椅大巴人員較多，且最多可以達到40幾人以上，非常喧嘩。
飛機座位號是否子大巴車的座位號一樣
不一樣，飛機一排是六個坐，分兩組，大吧一般是四個座。飛機座位號是以字母排序的，跟高鐵的座位排序差不多，大巴是數字順著排下去的。謝謝采納！
關于《航空座椅中巴車》的介紹到此就結束了。
