【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諛?biāo)準(zhǔn)件手冊(cè)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、哪里能下載國(guó)貨航的手冊(cè)


2、航空公司航行資格審定規(guī)則(1997修正)


3、航空運(yùn)價(jià)

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諛?biāo)準(zhǔn)件手冊(cè)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、哪里能下載國(guó)貨航的手冊(cè)
• 2、航空公司航行資格審定規(guī)則(1997修正)
• 3、航空運(yùn)價(jià)手冊(cè)
• 4、航空公司運(yùn)行手冊(cè)怎么學(xué)
• 5、中國(guó)民用航空飛行規(guī)則

哪里能下載國(guó)貨航的手冊(cè)

可以去中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空的官網(wǎng)下載國(guó)貨航的手冊(cè)。

中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司（Air China Cargo，簡(jiǎn)稱國(guó)貨航），由中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、中信泰富有限公司、首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司共同投資組建，其前身是中國(guó)國(guó)際航空公司貨運(yùn)分公司。總部設(shè)在北京，以上海為貨機(jī)主運(yùn)營(yíng)基地，是中國(guó)唯一載有國(guó)旗飛行的貨運(yùn)航空公司。

2011年3月18日，中國(guó)國(guó)際航空與香港國(guó)泰航空以中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空為平臺(tái)完成貨運(yùn)合資項(xiàng)目。合資后，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空中英文名稱、企業(yè)標(biāo)識(shí)保持不變，注冊(cè)資本為人民幣52.35億元，員工5200余人。

2021年4月27日，中華全國(guó)總工會(huì)授予其全國(guó)工人先鋒號(hào)。

中國(guó)國(guó)際航空公司發(fā)展歷史：

2001年中國(guó)國(guó)際航空公司貨運(yùn)分公司實(shí)行模擬獨(dú)立法人經(jīng)營(yíng)核算。2003年，組建“中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司”。

中國(guó)國(guó)際航空公司以飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、庫(kù)房及地面設(shè)備等資產(chǎn)出資，占注冊(cè)資本的51%；中信泰富有限公司占25%、首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司占24%，均以現(xiàn)金出資。2006年6月30日獲得中國(guó)民用航空總局頒發(fā)的《公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格證》。

航空公司航行資格審定規(guī)則(1997修正)

一、航空公司所屬國(guó)和公司經(jīng)營(yíng)人對(duì)其飛機(jī)的航行安全負(fù)有責(zé)任。為此，國(guó)家民航當(dāng)局對(duì)每一航空公司的航行資格要進(jìn)行審查，并實(shí)施管理，以確保公眾利益和航空旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全，特制定本規(guī)則。二、民航當(dāng)局對(duì)航空公司的航行管理是通過(guò)頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證，并對(duì)持證者進(jìn)行不間斷的監(jiān)督和檢查而實(shí)現(xiàn)的。三、航空公司經(jīng)營(yíng)人對(duì)其航行安全負(fù)責(zé)并承擔(dān)義務(wù)，同時(shí)必須遵守國(guó)家和民航當(dāng)局頒布的航行法規(guī)和各種規(guī)章制度。為確保公眾利益，民航當(dāng)局在不干擾經(jīng)營(yíng)者對(duì)安全所負(fù)直接責(zé)任的條件下，可對(duì)公司航行業(yè)務(wù)施加直接或間接影響。四、民航當(dāng)局在頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證前，根據(jù)國(guó)家和民航當(dāng)局制定的法規(guī)和本規(guī)則，對(duì)航空公司的航行資格進(jìn)行審查，如經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線，還要根據(jù)國(guó)際民航公約的有關(guān)航行法規(guī)進(jìn)行審查。

　審查的目的和內(nèi)容是，公司的航行制度和航行程序是否能體現(xiàn)國(guó)家規(guī)定的正確的安全指導(dǎo)思想；公司的航行條件是否能滿足空中航行在技術(shù)和安全上的要求；公司的飛行組織實(shí)施能力是否與所申請(qǐng)的飛行業(yè)務(wù)要求相適應(yīng)。其具體審查項(xiàng)目及要求見(jiàn)附件一。

只有經(jīng)過(guò)審查，確認(rèn)該航空公司具備了航行資格，才能向其頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證。當(dāng)發(fā)現(xiàn)航空公司經(jīng)營(yíng)人不能遵守經(jīng)營(yíng)許可證所規(guī)定的航行條件時(shí)，民航當(dāng)局有權(quán)采取吊銷其經(jīng)營(yíng)許可證的措施。五、航空公司經(jīng)營(yíng)人，為確保航行的安全正常和有效率，必須制定一系列公司有關(guān)航行的方針、政策、規(guī)章制度以及標(biāo)準(zhǔn)，并用《航行手冊(cè)》予以公布。民航當(dāng)局對(duì)航空公司的航行資格的預(yù)先審查和監(jiān)督檢查，主要是對(duì)公司《航行手冊(cè)》的審查和監(jiān)督。為此，航空公司經(jīng)營(yíng)人，必須在公司開(kāi)始運(yùn)營(yíng)三個(gè)月以前向民航當(dāng)局提供其《航行手冊(cè)》，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。六、民航當(dāng)局對(duì)航空公司的航行工作的管理，主要從以下六個(gè)方面進(jìn)行；

1．組織與實(shí)施飛行方針、政策、規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)；

2．組織與實(shí)施飛行的組織機(jī)構(gòu)、保障機(jī)構(gòu)及其職責(zé)；

3．航行簽派機(jī)構(gòu)和飛行人員、航行簽派人員的資格審查（具體要求見(jiàn)附件二和飛行人員、航行簽派人員頒發(fā)執(zhí)照的有關(guān)規(guī)定）；

4．組織與實(shí)施飛行應(yīng)具備的航行情報(bào)；

5．機(jī)場(chǎng)設(shè)施和接受飛機(jī)能力；

6．組織與實(shí)施飛行中的監(jiān)督和檢查。七、當(dāng)航空公司在運(yùn)營(yíng)中發(fā)生違犯航行規(guī)章的情況時(shí)，民航當(dāng)局有權(quán)進(jìn)行干預(yù)，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)查，限定時(shí)間進(jìn)行糾正，如繼續(xù)違章，可責(zé)令暫停運(yùn)行，直至停止運(yùn)行。

附錄一

^^航空公司航行資格審查項(xiàng)目及要求一、航空公司所屬國(guó)和公司經(jīng)營(yíng)人對(duì)其飛機(jī)的航行安全負(fù)有責(zé)任。為此，國(guó)家民航當(dāng)局對(duì)每一航空公司的航行資格要進(jìn)行審查，并實(shí)施管理，以確保公眾利益和航空旅客生命財(cái)產(chǎn)的安全，特制定本規(guī)則。二、民航當(dāng)局對(duì)航空公司的航行管理是通過(guò)頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證，并對(duì)持證者進(jìn)行不間斷的監(jiān)督和檢查而實(shí)現(xiàn)的。三、航空公司經(jīng)營(yíng)人對(duì)其航行安全負(fù)責(zé)并承擔(dān)義務(wù)，同時(shí)必須遵守國(guó)家和民航當(dāng)局頒布的航行法規(guī)和各種規(guī)章制度。為確保公眾利益，民航當(dāng)局在不干擾經(jīng)營(yíng)者對(duì)安全所負(fù)直接責(zé)任的條件下，可對(duì)公司航行業(yè)務(wù)施加直接或間接影響。四、民航當(dāng)局在頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證前，根據(jù)國(guó)家和民航當(dāng)局制定的法規(guī)和本規(guī)則，對(duì)航空公司的航行資格進(jìn)行審查，如經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線，還要根據(jù)國(guó)際民航公約的有關(guān)航行法規(guī)進(jìn)行審查。

　審查的目的和內(nèi)容是，公司的航行制度和航行程序是否能體現(xiàn)國(guó)家規(guī)定的正確的安全指導(dǎo)思想；公司的航行條件是否能滿足空中航行在技術(shù)和安全上的要求；公司的飛行組織實(shí)施能力是否與所申請(qǐng)的飛行業(yè)務(wù)要求相適應(yīng)。其具體審查項(xiàng)目及要求見(jiàn)附件一。

只有經(jīng)過(guò)審查，確認(rèn)該航空公司具備了航行資格，才能向其頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證。當(dāng)發(fā)現(xiàn)航空公司經(jīng)營(yíng)人不能遵守經(jīng)營(yíng)許可證所規(guī)定的航行條件時(shí)，民航當(dāng)局有權(quán)采取吊銷其經(jīng)營(yíng)許可證的措施。五、航空公司經(jīng)營(yíng)人，為確保航行的安全正常和有效率，必須制定一系列公司有關(guān)航行的方針、政策、規(guī)章制度以及標(biāo)準(zhǔn)，并用《航行手冊(cè)》予以公布。民航當(dāng)局對(duì)航空公司的航行資格的預(yù)先審查和監(jiān)督檢查，主要是對(duì)公司《航行手冊(cè)》的審查和監(jiān)督。為此，航空公司經(jīng)營(yíng)人，必須在公司開(kāi)始運(yùn)營(yíng)三個(gè)月以前向民航當(dāng)局提供其《航行手冊(cè)》，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。六、民航當(dāng)局對(duì)航空公司的航行工作的管理，主要從以下六個(gè)方面進(jìn)行；

1．組織與實(shí)施飛行方針、政策、規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)；

2．組織與實(shí)施飛行的組織機(jī)構(gòu)、保障機(jī)構(gòu)及其職責(zé)；

3．航行簽派機(jī)構(gòu)和飛行人員、航行簽派人員的資格審查（具體要求見(jiàn)附件二和飛行人員、航行簽派人員頒發(fā)執(zhí)照的有關(guān)規(guī)定）；

4．組織與實(shí)施飛行應(yīng)具備的航行情報(bào)；

5．機(jī)場(chǎng)設(shè)施和接受飛機(jī)能力；

6．組織與實(shí)施飛行中的監(jiān)督和檢查。

航空運(yùn)價(jià)手冊(cè)

TACT的英文縮寫(xiě)是The Air Cargo Tariff，TACT是由國(guó)際航空出版社(IAP)與國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)合作出版的“空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)表”的縮寫(xiě)。

　1975年，一些航空公司各自出版其運(yùn)價(jià)手冊(cè)，其中的內(nèi)容大致相同，但是格式相差甚遠(yuǎn)。為了減少浪費(fèi)，并使運(yùn)價(jià)手冊(cè)更加具有實(shí)用性，國(guó)際航協(xié)決定共同出版一本通用的運(yùn)價(jià)手冊(cè)，這就是TACT（The Air Cargo Tariff）的來(lái)歷。

TACT主要分為三個(gè)部分：TACT Rules，TACT Rates--North America、TACT Rates--Worldwide。

其中：

--TACT Rates 每?jī)蓚€(gè)月出版一期，二月、四月到十二月出版；

--TACT Rules 每年出版兩期，四月、十二月出版。

一、TACT Rules內(nèi)容非常全面，包括了IATA在國(guó)際運(yùn)輸中的所有規(guī)則。主要內(nèi)容有：

1、GENERAL INFORMATION

2、ACCEPTANCE FOR CARRIAGE

3、TRANSPORTATION CHARGES

4、SERVICES AND RELATED CHARGES

5、THE AIR WAYBILL

6、PAYMENT RATES AND CHARGES AND CURRENCY CONVERSION

7、INFORMATION BY COUNTRIES

8、CARRIERS SPECIAL REGULATION

二、TACT Rates--North America《北美運(yùn)價(jià)手冊(cè)》包含了從北美出發(fā)或到北美的運(yùn)價(jià)。主要內(nèi)容有：

1、SPECIAL RATES

2、DESCRIPTIONS

3、NOTES

4、RATES

5、CONSTRUCTION RATES

6、DOMESTIC/TRANSBORDER RATES

三、TACT Rates--Worldwide《世界（除北美）運(yùn)價(jià)手冊(cè)》包含了除北美的全世界的運(yùn)價(jià)。主要內(nèi)容有：

1、SPECIAL RATES

2、DESCRIPTIONS

3、NOTES

4、RATES

5、CONSTRUCTION RATES

航空公司運(yùn)行手冊(cè)怎么學(xué)

一般都是只允許航空公司的本部員工查閱的，所有信息的產(chǎn)權(quán)均為通用航空公司所有，除非經(jīng)過(guò)同意，否則禁止對(duì)本冊(cè)的信息進(jìn)行復(fù)制或其他形式的使用。

中國(guó)民用航空飛行規(guī)則

第一章　總則第1條　中國(guó)民用航空飛行規(guī)則是組織與實(shí)施民用航空飛行的基本依據(jù)。凡擁有航空器，從事民用航空飛行活動(dòng)的部門(mén)及其所屬人員都必須遵照?qǐng)?zhí)行。

民用航空的訓(xùn)練飛行和檢查試驗(yàn)飛行，除按照本規(guī)則執(zhí)行外，還應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)的飛行規(guī)定。

制定有關(guān)民用航空飛行的一切規(guī)章，都必須符合本規(guī)則的規(guī)定。第2條　組織與實(shí)施飛行，必須貫徹“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭(zhēng)取飛行正?！钡姆结槪凑瞻踩珵榱松a(chǎn)、生產(chǎn)必須安全的原則，正確處理安全與生產(chǎn)、安全與訓(xùn)練、安全與質(zhì)量、安全與正常的關(guān)系，把保證飛行安全放在第一位，努力完成生產(chǎn)任務(wù)。不斷提高服務(wù)質(zhì)量和飛行正常率。第3條　飛行和飛行保障工作是民航各部門(mén)的主要工作，實(shí)行局長(zhǎng)、經(jīng)理負(fù)責(zé)制。局長(zhǎng)、經(jīng)理必須把飛行和飛行保障工作列入重要議事日程，定期分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，及時(shí)制定改進(jìn)飛行工作和保證飛行安全的措施，解決存在的問(wèn)題。

日常的飛行組織實(shí)施工作，由各單位的值班領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。各單位的領(lǐng)導(dǎo)在值班期間，必須嚴(yán)守崗位，盡職盡責(zé)，切實(shí)抓好飛行和飛行保障工作。第4條　保證飛行安全是民航各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和全體人員的重要職責(zé)。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須經(jīng)常對(duì)所屬人員進(jìn)行安全教育，樹(shù)立安全第一的思想；嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，養(yǎng)成良好的工作作風(fēng)；適時(shí)進(jìn)行群眾性的安全檢查，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，及時(shí)采取預(yù)防事故的措施；對(duì)發(fā)生的事故和事故征候，必須查明原因，分清責(zé)任，嚴(yán)肅處理，接受教訓(xùn)。第5條　大力培養(yǎng)人才，提高各類人員的理論和技術(shù)業(yè)務(wù)水平，是保證飛行安全，完成各項(xiàng)任務(wù)的基本條件。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須經(jīng)常教育飛行人員和各種飛行保障人員樹(shù)立全心全意為人民服務(wù)的思想，熱愛(ài)本職工作，刻苦鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)；建立行之有效的技術(shù)業(yè)務(wù)檢查和考核制度。對(duì)直接從事與飛行安全有關(guān)的人員，實(shí)行執(zhí)照管理制度。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和各類業(yè)務(wù)技術(shù)人員，必須刻苦學(xué)習(xí)，認(rèn)真鉆研，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。第6條　在組織與實(shí)施飛行中，各個(gè)部門(mén)和各種人員，必須根據(jù)空中交通管制和飛行簽派部門(mén)統(tǒng)一安排的飛行計(jì)劃進(jìn)行飛行和飛行保障工作。嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律，實(shí)行崗位負(fù)責(zé)制，按級(jí)負(fù)責(zé)，按職盡責(zé)，使一切工作落實(shí)到實(shí)處。航空公司、航務(wù)管理機(jī)構(gòu)、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、航空油料公司必須保持密切聯(lián)系，互助協(xié)作配合，及時(shí)通報(bào)有關(guān)情況，根據(jù)工作需要相互簽訂協(xié)議，嚴(yán)格按照協(xié)議規(guī)定執(zhí)行。第二章　空勤人員第7條　空勤人員是指在飛行中的航空器上執(zhí)行任務(wù)的人員，通常包括飛行人員、乘務(wù)人員、航空攝影員和安全保衛(wèi)員。

每次飛行，空勤人員應(yīng)當(dāng)編成機(jī)組。機(jī)組由機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。機(jī)長(zhǎng)由正駕駛員擔(dān)任。如果機(jī)組中有兩名以上正駕駛員，必須指定一名為機(jī)長(zhǎng)，并且在飛行任務(wù)書(shū)中注明。

機(jī)組中應(yīng)包括的成員和人數(shù)，不應(yīng)少于航空器適航證或航空器飛行手冊(cè)及其它有關(guān)文件的規(guī)定。

隨機(jī)工作人員和實(shí)習(xí)人員，應(yīng)當(dāng)在飛行任務(wù)書(shū)中注明，在航空器上工作，必須遵守有關(guān)規(guī)定，服從機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。第8條　飛行人員是指在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員，包括駕駛員、領(lǐng)航員、飛行通信員、飛行機(jī)械員（工程師）。

飛行人員都必須經(jīng)過(guò)專門(mén)訓(xùn)練和帶飛檢查，并且經(jīng)過(guò)考核達(dá)到中國(guó)民航局規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)后，授予技術(shù)等級(jí)，發(fā)給執(zhí)照。

飛行人員在取得執(zhí)照前，必須在具有同工種執(zhí)照的教員或技術(shù)檢查人員的監(jiān)督下執(zhí)行飛行任務(wù)。第9條　在執(zhí)行飛行任務(wù)期間，機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組的一切活動(dòng)，對(duì)航空器和航空器所載人員及財(cái)產(chǎn)的安全、航班正常、服務(wù)質(zhì)量和完成任務(wù)負(fù)責(zé)。機(jī)組全體成員必須服從機(jī)長(zhǎng)命令，聽(tīng)從機(jī)長(zhǎng)指揮。

一、機(jī)長(zhǎng)的主要職責(zé)：

（一）領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組認(rèn)真執(zhí)行“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭(zhēng)取飛行正常”的方針，正確處理安全與生產(chǎn)的關(guān)系，任何時(shí)候都必須把保證安全改在第一位。

（二）飛行前，根據(jù)任務(wù)的性質(zhì)、特點(diǎn)和要求，熟悉與該次飛行有關(guān)的資料，領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組從最困難、最復(fù)雜情況出發(fā)，充分做好飛行前準(zhǔn)備工作。

（三）飛行中，切實(shí)按照航空器飛行手冊(cè)和使用手冊(cè)的有關(guān)規(guī)定，正確操縱航空器和使用各種設(shè)備，合理節(jié)約油料、器材，并對(duì)機(jī)組全體成員的工作實(shí)施督促檢查。

（四）要求機(jī)組成員并且?guī)ь^做到，熱情周到地為旅客和使用部門(mén)服務(wù)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和作業(yè)質(zhì)量。

（五）要求機(jī)組成員并且?guī)ь^做到，嚴(yán)格按照飛行規(guī)章制度辦事，遵守飛行紀(jì)律，服從空中交通管制。

（六）在飛行中，遇有復(fù)雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時(shí)，組織全體空勤人員密切協(xié)作配合，正確處置。

（七）在執(zhí)行任務(wù)期間，必須認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)格要求，對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面管理。妥善安排作息，搞好內(nèi)外團(tuán)結(jié)，圓滿完成飛行任務(wù)。

（八）飛行后，主持機(jī)組講評(píng)，并向上級(jí)匯報(bào)。

（九）努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，熟悉飛行有關(guān)規(guī)定，不斷提高組織領(lǐng)導(dǎo)能力和技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

二、機(jī)長(zhǎng)有權(quán)：

（一）飛行前，確認(rèn)航空器、氣象條件、機(jī)場(chǎng)等情況不符合規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)，或者缺乏信心，不能保證飛行安全時(shí)，拒絕飛行；

（二）遇有復(fù)雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時(shí)，為保證旅客和航空器的安全，對(duì)航空器處置作出最后決定；

（三）在執(zhí)行飛行任務(wù)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)機(jī)組成員不適宜繼續(xù)飛行、有礙飛行安全時(shí)，提出將其更換；

（四）在飛行中，對(duì)于任何破壞航空器內(nèi)正常秩序和紀(jì)律、觸犯刑律、威脅飛行安全或妨礙執(zhí)行任務(wù)的人，采取一切必要的適當(dāng)措施。

關(guān)于《航空標(biāo)準(zhǔn)件手冊(cè)》的介紹到此就結(jié)束了。