【簡介：】本篇文章給大家談談《最新美國航空公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、二戰(zhàn)時期美國航母的機庫彈射是怎么一回事？
2、美國萊特空軍基地18號機庫研究內(nèi)
本篇文章給大家談談《最新美國航空公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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二戰(zhàn)時期美國航母的機庫彈射是怎么一回事？
不請自來，愛軍事歷史的小油瓶先來拋磚引玉~
機庫彈射器顧名思義就是安裝在機庫附近的彈射器
首先來看美國航母彈射器發(fā)展歷程
彈射器（全稱艦載機起飛彈射器）是推動艦載機增大起飛速度、縮短滑跑距離的裝置。
彈射器是由英國人蘭利首先發(fā)明，利用彈簧和滑道進行助飛，而萊特兄弟也在同樣概念下，造出了落重彈射器。借助這種彈射器。萊特飛行器成功進行了動力飛行。
隨著科技的發(fā)展，不久后又發(fā)明了飛輪式得彈射器、壓縮空氣彈射器、液壓彈射器。
那么二戰(zhàn)時期的美國航母都安裝了哪些彈射器呢，小油瓶給大家列了一下。
CV-1蘭利號航空母艦飛行甲板上安裝了壓縮空氣型飛機彈射裝置，用于彈射載有魚雷的重型飛機；
列克星敦級的2艘航母CV-2列克星敦號航空母艦與CV-3薩拉托加號航母安裝了橫向彈射器，該彈射器可將當時最重的艦載機彈離60英尺；
CV-4游騎兵號原本沒有裝飛機彈射器，但在1944年安裝了兩部H-II型彈射器，阻攔系統(tǒng)由六根橫加班阻攔所組成；
約克城級的三艘航母CV-5約克城號、CV-6企業(yè)號、CV-8大黃蜂號均在飛行甲板前端裝有2具彈射器，另外在機庫也設置了2具彈射器，緊急情況下艦載機可以通過其從機庫中直接彈射起飛。
約克城號航母的機庫彈射器
通過美國航母彈射器發(fā)展歷程我們看到，機庫彈射器再約克城級航母實現(xiàn)了首次應用。
機庫彈射器設計的提出
隨著美國航母建造技術的提高，當時已經(jīng)先后裝備有飛輪式得彈射器、壓縮空氣彈射器、液壓彈射器來幫助艦載機更好的升空。
但是由于當時航母都采用直通甲板設計，這種設計存在一個重大缺陷，那就是無法同時進行艦載機起飛和回收作業(yè)。在起飛時，需要把停放在甲板上的飛機都挪到甲板后半部分，空出前甲板供起飛之用?；厥诊w機時又要把這個程序倒過來做一遍。也就是說當時的航母在回收飛機時是不具備起飛艦載機的能力的，此時航母處于最脆弱的狀態(tài)，無法起飛滿油滿彈的戰(zhàn)斗機實施警戒，所以當時航母的起降效率并未因此大幅提高。
那么為了使航母能在任何時候都能迅速起飛少量戰(zhàn)斗機。既然飛行甲板已經(jīng)無法使用，那么為什么不在機庫中安裝一部橫貫兩側大門的機庫彈射器呢？這樣一來當頂層甲板出于一團亂麻的狀態(tài)時，航母仍能用這個機庫彈射器起飛一到兩架戰(zhàn)斗機。
美國海軍迅速采納了這個點子，給3艘“約克城”級航母都裝上了機庫彈射器。機庫彈射器橫貫“約克城”級航母的前機庫，兩側有向外伸出的延伸段，飛機可從任何一側彈射起飛。
TBF-1復仇者從約克城號的機庫彈射
機庫彈射器應用后發(fā)現(xiàn)的弊端
一開始，美國海軍非常重視機庫彈射器，認為對保持航母的戰(zhàn)斗力非常重要。但是應用以后，發(fā)現(xiàn)了三大弊端。
（1）更大的加速度和側風襲擾
由于機庫彈射器的行程比普通彈射器短，所以液壓活塞的運動速度更快，飛行員要承受更大的加速度。此外從機庫側向彈射起飛無法利用甲板風增加升力，還會遭遇側風的襲擊，所以每次彈射起飛都讓飛行員心驚肉跳。
F6F從大黃蜂號的機庫中直接彈射
（2）影響航母的重量分布
由于機庫彈射器影響了“約克城”級航母的重量分布，于是拆除了左側機庫大門外的延伸段，使艦載機只能通過右側機庫大門起飛。
（3）影響艦載機回收
首先在使用機庫彈射器起飛警戒戰(zhàn)斗機前，機庫的這一區(qū)域必須清場，把停在機庫中的飛機趕到飛行甲板上，這進一步擾亂了本已很混亂的艦載機回收作業(yè)。
此外美國海軍發(fā)現(xiàn)通過仔細規(guī)劃和航母戰(zhàn)斗群內(nèi)軍艦的緊密協(xié)調(diào)，完全能解決航母在回收飛機期間的警戒問題。綜上幾條原因機庫彈射器就這樣變成了雞肋
機庫彈射器的謝幕及意義
由于上述原因，美國在1942年中途島海戰(zhàn)前，將“約克城”航母的機庫彈射器全部拆除，機庫彈射器由此退出了歷史舞臺。
機庫彈射器設計的初衷增加航母艦載機發(fā)射效率這個目標的確實現(xiàn)了，但是在實戰(zhàn)中暴露出了種種弊端，最終導致退出歷史舞臺。但不可否認，機庫彈射器在彈射器發(fā)展史上也有其獨特的歷史借鑒意義。
美國萊特空軍基地18號機庫研究內(nèi)容，最好詳細點
萊特基地，全稱萊特·帕特森空軍基地，位于美國俄亥俄州西南端濱河區(qū)，是一片占地100平方公里的三角形基地。美國空軍裝備司令部、空軍技術學院、空軍賴特實驗室、空軍第445空運聯(lián)隊都在這里。拿其中之一的美國空軍裝備司令部來說，它的任務是要研制、裝備代表美國空軍未來發(fā)展戰(zhàn)略性武器的基地。
簡單地說，這里是美國空軍新型飛行器的研發(fā)和試驗基地。除了羅斯維爾事件中的飛碟，美國的UFO研究者們聲稱，還有眾多發(fā)生在美國的飛碟回收事件最終的落腳點都是這個萊特基地。
比如1947年10月的亞利桑那州帕拉代斯山谷事件、1953年5月亞利桑那州金漫事件、1953年6月的德克薩斯州拉雷多事件和1965年12月5日的賓夕法尼亞州柯克斯堡事件等等。
不管飛碟降落在美國的什么地方，它們最后的去向都是萊特基地。而在萊特基地，這些飛碟的最終去向都只能是一個地方，這就是萊特基地中最神秘的所在——18號機庫。
在20世紀50年代，萊特基地位于美國高科技戰(zhàn)爭研究的中心位置，它擁有空軍最先進的技術。歷史上一些非常著名的機型都是在這個基地誕生的。據(jù)說，后來飛碟殘骸被轉移到了地處荒漠的51號基地，也就是51區(qū)，這里出產(chǎn)過很多著名戰(zhàn)斗機型，比如有U-2高空間諜偵察機、SR-71“黑鳥”型高空戰(zhàn)略偵察機和F-117“夜鷹”隱身戰(zhàn)斗轟炸機。
萊特基地的空軍技術情報中心實際上早已開始碟形飛行器的研究工作，代號銀蟲計劃
1992年美國《時代周刊》引述了幾位不愿意透露姓名的軍方人士的評價：“對照目前世界上公開的航空科技，我們的層次看起來就好像外星人……”；“我們在內(nèi)華達州試飛的玩意兒，連電影《星球大戰(zhàn)》的導演喬治盧卡斯，都會羨慕不已……”
外星人，《星球大戰(zhàn)》——這是否在暗示這些先進飛行器和UFO之間的某種聯(lián)系呢？這里面有兩種可能：
一是美國已經(jīng)研制出了極其尖端的飛行器和武器，技術堪比外星人；二是就像《獨立日》中描述的那樣，美國軍方回收了外星人的UFO并進行研究，炮制出高精尖的飛行器來了。
有一些美國軍方的解密檔案，你看了可能會嚇一跳。在半個多世紀前的1955年，這些文件是絕對的絕密，雖然現(xiàn)在已經(jīng)公開，但仍然讓人難以置信。其中一份是一種飛行器的設計圖，看上去像什么？——沒錯，飛碟！很多傳聞表明，萊特基地當時正在研制這種碟形飛行器，這些解密文件能夠證明，位于萊特基地的空軍技術情報中心實際上早就開始了碟形飛行器的研究工作，代號Silver Bug，銀蟲計劃。
但由于眾多官方資料沒有解密或者干脆已經(jīng)被銷毀，到目前為止羅斯維爾事件的真相仍然未知，美國軍方是否有外星人尸體和UFO殘骸，這些還都是謎團。
轟動一時的解剖外星人的視頻不過是個惡作劇，不過里面的外星人形象倒是成為了經(jīng)典
1995年8月，第8屆國際UFO大會在英國舉辦。在這屆UFO大會上，一位名叫雷·山提利的英國商人公布了一段視頻，聲稱這是他從一位美國軍方的退役攝影師那里得到的拍攝于羅斯維爾的真實紀錄片，影片的內(nèi)容是當時美國軍方解剖外星人的情形。
這段視頻一經(jīng)公開，它的轟動效應可想而知。各國專家都被邀請來論證這段視頻的真實性。專家們找到了兩個明顯的破綻，首先，解剖手法太不專業(yè)；其次，拍攝水平也太差，不像是美國軍方攝影師拍的。那么，這段視頻究竟是真是假？
直到2006年，也就是距這次大會11年后，有人終于站出來給了公眾一個答案：
約翰·哈姆菲雷斯，英國著名電視特技師，向媒體承認“解剖外星人”影片是他和另外幾名同行炮制的，那個噱頭十足的外星人是個塑料模型，內(nèi)臟則是用羊腦、雞腸之類的東西做成的。約翰·哈姆菲雷斯本人和那個發(fā)行商雷·山提利分別扮演了片中的醫(yī)生。拍攝地點當然也不可能是1947年美國新墨西哥州的沙漠地區(qū)，而是1995年倫敦北部Camden地區(qū)的一個普通公寓。
原來這只不過是個惡作劇而已，所有的UFO愛好者都被這幫英國人打著羅斯維爾的旗號給忽悠了。但是影片中的形象卻成為了外星人的經(jīng)典形象。
雖說這些英國人把所有人都給忽悠了，著實可惡，但他們的娛樂精神倒是值得敬佩，誰能說這不是他們向羅斯維爾事件致敬的方式呢？
為什么二戰(zhàn)后美國海軍的艦隊航空母艦恢復了封閉式機庫?
二戰(zhàn)時航母的艦首和艦尾為什么是敞開的
1、封閉式機庫有單獨厚實的隔墻，既能支撐沉重的裝甲飛行甲板，又增強了抗打擊能力，其裝載能力就會減少。而二戰(zhàn)時期，航母最主要的戰(zhàn)斗力就是飛機的出動架次，而增加機庫防御，而減少飛機數(shù)量，得不償失。
所以，無裝甲的航母，例如美國、日本航母，一般是敞開式機庫，裝甲航母，一般采用封閉機庫。
2、二戰(zhàn)時期，由于燃料容易燃燒，所以敞開式機庫相對安全，由于采用封閉式機庫，導致沉沒的不在少數(shù)（例如大鳳）。只有二戰(zhàn)后，當艦載機噴氣化后，航空燃料變得相當安全封閉式機庫才成為主流。
3、二戰(zhàn)時期，日本、美國由于主要戰(zhàn)場就在太平洋，太平洋顧名思義，就是風平浪靜的大洋，所以海況比大西洋要好的多是，所以，用開放式艦艏也是可以的。
4、二戰(zhàn)時期，日本、美國在浩瀚的大洋上角逐，發(fā)現(xiàn)、擊沉敵人艦隊是最主要的任務，所以機庫防御可以省略；而英國則處于相對狹小的北海、地中海，周圍都是各強國的海軍、海航、陸軍航空兵，甚至被號稱為陸基飛機的天堂。所以航母沒有防御根本不行，地中海戰(zhàn)役中。光輝號航母當時中了8枚炸彈，（可以參考諾曼波爾馬寫的《航空母艦1909-1945》），之后回馬耳他又中了2發(fā)，隔了幾天就能以20節(jié)以上的航速離開馬耳他前往亞歷山大港。而日本美國航母往往一枚炸彈就沉了。
二戰(zhàn)后航母機庫為什么是封閉的
1、封閉式機庫有單獨厚實的隔墻，既能支撐沉重的裝甲飛行甲板，又增強了抗打擊能力，缺點是排水量一定時，其裝載能力就會減少。二戰(zhàn)后，人們發(fā)現(xiàn)，航母的艦載機，最多也就是100架，就算再多飛機，出動數(shù)量也是有限的。所以飛機數(shù)量沒有必要一直增加。
2、封閉式機庫的優(yōu)點有防御力強、結構堅固、核生化防護較強。二戰(zhàn)后就是冷戰(zhàn)，對核武器防御是第一位的，而載機數(shù)量則不作為主要選擇。
3、當艦載機噴氣化后，航空燃料變得相當安全，加上后來發(fā)展的消防滅火與監(jiān)控裝置協(xié)助，這樣的設計因而成為目前的主流。
4、二戰(zhàn)時期，炸彈和魚雷是主流，二戰(zhàn)后，反艦導彈成為主流。對于反艦導彈來說，一般都是側舷攻擊，而機庫防御，則是頂部防御，所以再高的防御也沒有用了。
關于《最新美國航空公司》的介紹到此就結束了。
