【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w行器民航局備案》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)注冊(cè)號(hào)是干嘛用的
2、誰(shuí)能提供中國(guó)國(guó)內(nèi)民航飛機(jī)注冊(cè)號(hào)詳細(xì)資料?
3、查
本篇文章給大家談?wù)劇讹w行器民航局備案》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)注冊(cè)號(hào)是干嘛用的
- 2、誰(shuí)能提供中國(guó)國(guó)內(nèi)民航飛機(jī)注冊(cè)號(hào)詳細(xì)資料?
- 3、查飛機(jī)注冊(cè)號(hào)去哪個(gè)網(wǎng)站?
- 4、民航局實(shí)名登記號(hào)是什么？
- 5、為什么空軍開(kāi)飛機(jī)的時(shí)候，701就叫拐動(dòng)一，然后它們飛機(jī)數(shù)字怎么是，妖 兩 三 四 五 六 拐 八 溝 棟 ，
- 6、查飛機(jī)注冊(cè)號(hào)去哪個(gè)網(wǎng)站
飛機(jī)注冊(cè)號(hào)是干嘛用的
所有飛機(jī)都要注冊(cè)編號(hào)，以便方便查詢(xún)飛機(jī)情況，動(dòng)態(tài)，飛行時(shí)間，使用時(shí)間等一系列問(wèn)題。飛機(jī)注冊(cè)號(hào)相當(dāng)于飛機(jī)的身份證，這是唯一的，全世界也沒(méi)有兩個(gè)相同的飛機(jī)注冊(cè)號(hào)。
民用飛機(jī)在民用航空管理局注冊(cè)。軍用飛機(jī)也要注冊(cè)，在軍區(qū)負(fù)責(zé)軍用飛機(jī)的相關(guān)管理部門(mén)注冊(cè)。
個(gè)人建議，供借鑒參考采納。如有問(wèn)題，歡迎追問(wèn)。
誰(shuí)能提供中國(guó)國(guó)內(nèi)民航飛機(jī)注冊(cè)號(hào)詳細(xì)資料?
下面列出部分用戶(hù)代碼表示的航空公司或企業(yè)： 09： 臺(tái)灣中華航空公司 1B：中國(guó)民航/中國(guó)南方航空公司
1L： 中國(guó)新疆航空公司 4N：中國(guó)聯(lián)合航空公司
4P： 海南航空公司 5C：廈門(mén)航空公司
5E： 臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空 5N：山東航空公司
67： 香港國(guó)泰航空公司 6D：上海航空公司
6R： 武漢航空公司 7L： 深圳航空公司
7K： 中原航空公司
8S： 深圳航空公司 9K：中國(guó)新華航空公司
9L： 中國(guó)國(guó)際航空公司 9P：中國(guó)東方航空公司
AR： 臺(tái)灣空軍 J6：中國(guó)民航/中國(guó)國(guó)際航空公司
W0： 中國(guó)云南航空公司 Z0：中國(guó)西南航空公司
20：波音公司 61：（美國(guó)）聯(lián)邦航空管理局
6N：GE Capital Aviation (GECAS) GE金融航空服務(wù)公司（愛(ài)爾蘭）
Q8：ILFC International Lease Finance Corporation國(guó)際金融租賃公司（美國(guó)）
8A：ILFC（僅用于配備RB211-535E4發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的B757）
查飛機(jī)注冊(cè)號(hào)去哪個(gè)網(wǎng)站?
從公用系統(tǒng)無(wú)法查詢(xún)。
知道航班號(hào)，通常只能知道提供服務(wù)的承運(yùn)人、機(jī)型，相同機(jī)型各承運(yùn)人都有多個(gè)運(yùn)力（機(jī)號(hào)），航班執(zhí)行頭天，各承運(yùn)人確定具體運(yùn)力（機(jī)號(hào)），但在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，也會(huì)出現(xiàn)延誤、故障、備降等不正常情況而改換運(yùn)力（機(jī)號(hào)）。
只有實(shí)際執(zhí)行航班后，在各承運(yùn)人（或機(jī)場(chǎng)、空管）的保障記錄里有準(zhǔn)確機(jī)號(hào)，公共系統(tǒng)查詢(xún)不到。
每一架飛機(jī)都有一個(gè)唯一的注冊(cè)號(hào)（就好象我們的身份證號(hào)碼一樣），由一個(gè)字母和四位數(shù)字組成。字母是表示飛機(jī)的國(guó)籍的，中國(guó)的飛機(jī)是用字母B表示，所以，不論你在世界的任何機(jī)場(chǎng)看到機(jī)身上以B開(kāi)頭的飛機(jī)號(hào)，這架飛機(jī)一定是屬于中國(guó)的。
注冊(cè)號(hào)，目前，國(guó)內(nèi)各航線(xiàn)的航班號(hào)均由兩個(gè)英文字母和四位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。
其中兩個(gè)英文字母是各航空公司的簡(jiǎn)稱(chēng)。例如CA代表“中國(guó)國(guó)際航空公司”、CZ代表“中國(guó)南方航空公司”、MU代表“中國(guó)東方航空公司”、3U代表“四川航空公司”、FM代表“上海航空公司”、HU代表“海南航空公司”、MF代表“廈門(mén)航空公司”、ZH代表“深圳航空公司”、SC代表“山東航空公司”。
四位阿拉伯?dāng)?shù)字，第一位是飛機(jī)起飛地區(qū)管理局的代號(hào)，如北京局“1”，第二位是飛機(jī)將要飛往地區(qū)所屬管理局的代號(hào)，如中南(廣州)局為“3”，另外幾個(gè)管理局分別是：西安局“2”、成都局“4”、上海局(東航)“5”、東北(沈陽(yáng))局為“6”、太原局“7”、廈門(mén)局“8”、新疆局“9”。 第三、四位數(shù)字表示班次，即該航班的具體編號(hào)，其中第四位數(shù)字若為奇數(shù)，則表示該航班為去程航班，若為偶數(shù)，則為回程航班。例如CA1201，表示由國(guó)航擔(dān)任的由北京至西安的去程航班。
民航局實(shí)名登記號(hào)是什么？
2017年5月16日，中國(guó)民用航空局下發(fā)《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)定》）。
該規(guī)定適用于中華人民共和國(guó)境內(nèi)最大起飛重量為 250 克以上（含 250 克）的民用無(wú)人機(jī)。民航局要求擁有以上無(wú)人機(jī)的單位和個(gè)人需在2017年8月31日前完成實(shí)名登記。
2017年8月31日后，民用無(wú)人機(jī)擁有者，如果未按照管理規(guī)定實(shí)施 實(shí)名登記和粘貼登記標(biāo)志的，其行為將被視為違反法規(guī)的非法行為，其無(wú)人機(jī)的使用將受影響，監(jiān)管主管部門(mén)將按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。
據(jù)《規(guī)定》解釋?zhuān)瑢?shí)名登記的目的為加強(qiáng)民用無(wú)人駕駛航空器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民用無(wú)人機(jī)）的管理。
為什么空軍開(kāi)飛機(jī)的時(shí)候，701就叫拐動(dòng)一，然后它們飛機(jī)數(shù)字怎么是，妖 兩 三 四 五 六 拐 八 溝 棟 ，
在軍事領(lǐng)域，聲波通過(guò)對(duì)講機(jī)等無(wú)線(xiàn)電設(shè)備傳輸時(shí)為了保證傳輸速度和聽(tīng)覺(jué)靈敏度刻意把聲波的高幅和低幅部分濾掉，這樣就犧牲了音質(zhì)，但保證了帶寬和清晰度，在吵雜的戰(zhàn)場(chǎng)上，為了進(jìn)一步保證信號(hào)不會(huì)錯(cuò)誤傳達(dá)，刻意將數(shù)字等重要信息進(jìn)行讀音上的修改，比如為了將數(shù)字1為了和數(shù)字7的發(fā)音區(qū)分，1讀“妖 ”，7讀“拐”。另外，2讀“兩”，0讀“洞”，9讀“勾”也是這個(gè)原因。
新中國(guó)成立以后，由于通信技術(shù)的限制，這套特殊讀音，也就由軍用轉(zhuǎn)為民用。到了今天，信息產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)，普通話(huà)日漸普及，在民間，數(shù)字的特殊讀音也基本完成了其歷史使命。
但是，其中的一些發(fā)音仍然保存了下來(lái)，并滲透到了我們?nèi)粘５纳钪小１热纭?”在許多的地方我們大家都發(fā)音為“幺”。那這到底是什么原因？究竟是國(guó)家紅頭文件規(guī)定，還是老百姓約定俗成呢？
經(jīng)查，國(guó)家的紅頭文件并沒(méi)有規(guī)定要這樣讀，恰恰相反，按照普通話(huà)的有關(guān)規(guī)范，“1"應(yīng)當(dāng)讀做"yi"才對(duì)。那為什么在人們工作和生活中，數(shù)字讀音跟普通話(huà)規(guī)定不一致呢？ 這里面的原因有兩個(gè)，一則，聲母“i"的發(fā)音問(wèn)題依然存在；二則，"1"是生活中最常用到的數(shù)字。正因?yàn)槿绱?，人們?cè)诤芏鄨?chǎng)合下，還是習(xí)慣把"1"讀做"幺"
這里就產(chǎn)生了一個(gè)很是有趣的現(xiàn)象，全國(guó)各地，都把“110"讀成"幺幺零"，而不是"依依零"；同樣，"911"也不讀"九依依"，而讀為“九幺幺”。這也就是"幺幺零"和"九幺幺"的來(lái)歷了。
查飛機(jī)注冊(cè)號(hào)去哪個(gè)網(wǎng)站
從公用系統(tǒng)無(wú)法查詢(xún)。
知道航班號(hào)，通常只能知道提供服務(wù)的承運(yùn)人、機(jī)型，相同機(jī)型各承運(yùn)人都有多個(gè)運(yùn)力（機(jī)號(hào)），航班執(zhí)行頭天，各承運(yùn)人確定具體運(yùn)力（機(jī)號(hào)），但在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，也會(huì)出現(xiàn)延誤、故障、備降等不正常情況而改換運(yùn)力（機(jī)號(hào)）。
只有實(shí)際執(zhí)行航班后，在各承運(yùn)人（或機(jī)場(chǎng)、空管）的保障記錄里有準(zhǔn)確機(jī)號(hào)，公共系統(tǒng)查詢(xún)不到。
每一架飛機(jī)都有一個(gè)唯一的注冊(cè)號(hào)（就好象我們的身份證號(hào)碼一樣），由一個(gè)字母和四位數(shù)字組成。字母是表示飛機(jī)的國(guó)籍的，中國(guó)的飛機(jī)是用字母B表示，所以，不論你在世界的任何機(jī)場(chǎng)看到機(jī)身上以B開(kāi)頭的飛機(jī)號(hào)，這架飛機(jī)一定是屬于中國(guó)的。
注冊(cè)號(hào)，目前，國(guó)內(nèi)各航線(xiàn)的航班號(hào)均由兩個(gè)英文字母和四位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。
其中兩個(gè)英文字母是各航空公司的簡(jiǎn)稱(chēng)。例如CA代表“中國(guó)國(guó)際航空公司”、CZ代表“中國(guó)南方航空公司”、MU代表“中國(guó)東方航空公司”、3U代表“四川航空公司”、FM代表“上海航空公司”、HU代表“海南航空公司”、MF代表“廈門(mén)航空公司”、ZH代表“深圳航空公司”、SC代表“山東航空公司”。
四位阿拉伯?dāng)?shù)字，第一位是飛機(jī)起飛地區(qū)管理局的代號(hào)，如北京局“1”，第二位是飛機(jī)將要飛往地區(qū)所屬管理局的代號(hào)，如中南(廣州)局為“3”，另外幾個(gè)管理局分別是：西安局“2”、成都局“4”、上海局(東航)“5”、東北(沈陽(yáng))局為“6”、太原局“7”、廈門(mén)局“8”、新疆局“9”。 第三、四位數(shù)字表示班次，即該航班的具體編號(hào)，其中第四位數(shù)字若為奇數(shù)，則表示該航班為去程航班，若為偶數(shù)，則為回程航班。例如CA1201，表示由國(guó)航擔(dān)任的由北京至西安的去程航班。
關(guān)于《飛行器民航局備案》的介紹到此就結(jié)束了。
