【簡介：】本篇文章給大家談談《哪家航空公司有a380》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機機型 大小
2、介紹一下飛機制造商“空客”和“波音”！
3、空客系列的
本篇文章給大家談談《哪家航空公司有a380》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機機型 大小
1、A310-300的基本數(shù)據(jù)：
翼展：43.89米
機長:46.66米
典型兩級座艙布局：220人
空機重：80.8噸
最大商載:26.7噸
最大起飛總重:150噸
最大燃油量：61070升
最大可用燃油（標準）：49.8噸
最大載重航程:9600公里
動力裝置：兩臺渦扇發(fā)動機
2、A300-600基本數(shù)據(jù)：
翼展：44.84米
機長:54.1米
全經(jīng)濟布局載客:298人
典型兩級座艙布局：266人
空機重：90.1噸
最大商載:39.9噸
最大起飛總重:165噸
最大燃油量：62000升
最大可用燃油（標準）：49.8噸
最大載重航程:7500公里
動力裝置：兩臺渦扇發(fā)動機
3、空客A318，是A320系列機身最短的一種型號
主要外形特征：
1、機身短而細。
2、艙門為三個。
3、主起落架為一排輪子。
4、駕駛艙最邊上的窗為五邊形。
5、翼尖有小翼（和310的小翼一樣，320系列的都有這種形狀的小翼）。
6、第一、二門之間的窗口為6+4+1形式。
最大載客：107，最大航程：5950公里
4、空客A319
主要外形特征：
1、機身短而細，但比A318稍長。
2、第一、二門之間的窗口為12+1形式。
3、與A318的外形特征2、3、4、5相同。
也就是說，A318和A319外形基本一致，唯一的區(qū)別就是機身長度及隨之而變化的窗口分布。
最大載客：124，最大航程：6850公里
5、空客A320
主要外形特征：
1、機身短而細，但比A319稍長。
2、艙門為四個，中間兩門是緊挨著的。
3、與A318的外形特征3、4、5相同。
也就是說，A320與A319的外形基本相同，就是長度和艙門布置不同。而從外形判斷的話，長度很難把握，主要是靠看艙門區(qū)分。
最大載客：180，最大航程：5500公里
介紹一下飛機制造商“空客”和“波音”！
空客
全稱：空中客車公司，英文名：AirBus。由歐洲航空防務及航天公司和英宇航系統(tǒng)公司共同擁有，它是世界上領先的飛機制造商，擁有最先進和產(chǎn)品最齊全的生產(chǎn)線。
空中以客戶為中心的理念、商業(yè)知識、技術領先地位和制造效率使其躋身行業(yè)前沿。2005年，空中客車公司的營業(yè)額超過了200億歐元，目前已牢固地掌握了全球一半的民用飛機訂單。
空中客車公司總部設在法國圖盧茲，由歐洲宇航防務集團（80%）和英宇航系統(tǒng)公司（20%）共同擁有?？罩锌蛙嚬臼且患艺嬲娜蛐云髽I(yè)，全球員工約55000人，在美國、中國和日本設有全資子公司，在漢堡、法蘭克福、華盛頓、北京和新加坡設有零備件中心，在圖盧茲、邁阿密、漢堡和北京設有培訓中心，在全球各地還有130多個駐場服務辦事處?？罩锌蛙嚬具€與全球各大公司建立了行業(yè)協(xié)作和合作關系，在30個國家擁有約1500名供貨商網(wǎng)絡。
空中客車公司的現(xiàn)代化綜合生產(chǎn)線由四個非常成功的系列機型（由107座到555座）組成：單通道的A320系列（A318/A319/A320/A321），寬體A300/A310系列，遠程型A330/A340系列（現(xiàn)在全新的空中客車A350系列飛機也加入到這一系列），以及超遠程高運力的A380系列。空中客車公司已經(jīng)售出了6000多架飛機，擁有大約250家客戶/運營商，自從1974年首次投入運營以來，已經(jīng)交付了4100多架飛機。
波音公司（The Boeing Company）(NYSE：BA、TYO：7661)是美國一家開發(fā)及生產(chǎn)飛機的公司，在全球航空業(yè)市場上擁有頗高的占有率。其總部設于伊利諾的芝加哥。
歷史
波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·愛德華·波音創(chuàng)建，并于1917年改名波音公司。 1929年更名為聯(lián)合飛機及空運公司。1934年按政府法規(guī)要求拆分成三個獨立的公司：聯(lián)合飛機公司(現(xiàn)聯(lián)合技術公司)、波音飛機公司、聯(lián)合航空公司。1961年原波音飛機公司改名為波音公司。
波音公司建立初期以生產(chǎn)軍用飛機為主，并涉足民用運輸機。其中，P-26驅(qū)逐機以及波音247型民用客機比較出名。1938年研制開發(fā)的波音307型是第一種帶增壓客艙的民用客機
三十年代中期，波音公司開始研制大型轟炸機，包括在第二次世界大戰(zhàn)中赫赫有名的B-17（綽號“空中堡壘”）、B-29轟炸機，以及東西方冷戰(zhàn)時期著名的B-47和B-52（綽號“同溫層堡壘”）戰(zhàn)略轟炸機，B-52服役后30多年中一直是美國戰(zhàn)略轟炸力量的主力。美國空軍中比較出名KC-135空中加油機以及E-3（綽號“望樓”）預警機也是由波音公司生產(chǎn)。
六十年代以后以后，波音公司的主要業(yè)務由軍用飛機轉(zhuǎn)向商用飛機。1957年在KC-135空中加油機的基礎上研制成功的波音707是該公司的首架噴氣式民用客機，共獲得上千架訂貨。從此在噴氣式商用飛機領域內(nèi)便一發(fā)不可收拾，先后發(fā)展了波音727、波音737、波音747、波音757、波音767等一系列型號，逐步確立了全球主要的商用飛機制造商的地位。其中，波音737是在全世界被廣泛使用的中短程民航客機。波音747一經(jīng)問世就長期占據(jù)世界最大的遠程民航客機的頭把交椅。
美國總統(tǒng)的專機“空軍一號”也由該公司出產(chǎn)的波音707以及波音747改裝而成。
1997年，波音公司宣布，原波音公司與原麥克唐納·道格拉斯公司（簡稱：麥道公司）完成合并，新的波音公司正式營運。麥道公司曾經(jīng)是美國最大的軍用飛機生產(chǎn)商，著名的F-4“鬼怪”、F-15“鷹”、C-17軍用運輸機、DC系列以及MD系列商用飛機就產(chǎn)自該公司。
空客系列的飛機型號及簡介
空中客車A300是歐洲空中客車工業(yè)公司(Airbus Industries)設計生產(chǎn)的一種中短程寬體客機，A300是世界上第一款雙發(fā)動機寬體客機，亦是空中客車公司第一款投產(chǎn)的客機。
A300成為第一架只需兩位飛行員駕駛的寬體飛機，A300與A310的數(shù)位式駕駛艙，已成為業(yè)界的參考典范。A310是第一架采用電子飛行儀表與駕駛艙中央電子飛行監(jiān)視器的客機 。另一個創(chuàng)新在于使用電子信號，取代以往由鋼索操作的控制面。
空中客車A300是歐洲空中客車工業(yè)公司在法、德、英、荷蘭和西班牙等國政府支持下研制的雙發(fā)寬體客機。1969年9月開始研制，A300于1972年投入生產(chǎn)，1972年10月空中客車300B1原型機首飛，1974年5月交付使用，2007年7月停產(chǎn)。共生產(chǎn)561架。A300飛機采用了許多其競爭對手機型所沒有的技術。這些技術改善了飛機的可靠性，降低了營運成本，并且為雙發(fā)延程飛行（ETOPS）鋪平了道路。A300的生產(chǎn)后來又促使波音公司研制波音767。A300的機身后來又被縮短（空中客車A310）或者改造為特殊用途機種（例如A300-600ST「大白鯨」）。全系列一共有821架訂貨或已交付。憑借A300的成功，空中客車公司以A300為基礎發(fā)展出A310、A330及A340等。
A310-200型
基本型，1982年4月首飛。1983年底開始試驗在翼尖加裝翼梢小翼，試驗證明這可減少機翼阻力1%，從1986年5月開始交付的A310-200都裝有翼梢小翼。1989年2月后停產(chǎn)，共交付85架。
A310-200C型
-200型的客貨轉(zhuǎn)換型，僅生產(chǎn)一架，側面有改裝貨艙門，1984年交付荷蘭馬丁航空公司，后來由聯(lián)邦快遞（FedEx）運營。
A310-200F型
-200型的貨運型，由空中客車德國公司為聯(lián)邦快遞（FedEx）由A310-200型改裝而來。
A310-300型
-200型的加大航程型，外型上與200型幾乎相同。-300通過附加的中央和水平尾翼油箱增加了最大起飛重量和續(xù)航能力。最大燃油容量由-200型的55,200L增加到75,470L。引入了翼尖小翼來提高空氣動力學性能（某些A310-200也安裝了這一裝置）。1985年7月首飛，1986正式投入使用。
A318項目是1999年啟動，2002年1月15日首飛。2003年7月開始交付使用。
在開發(fā)階段時使用代號是“A319M3”，可以看出A318其實是由空中客車A319直接衍生出來的，是A319縮短型。“M3”表示“減去3處機身結構”。A318比A320標準型短6米，輕14噸。A318繼續(xù)保持與A320系列的通用性，凡是接受過A320系列飛機訓練的飛行員可以不用取得額外的認證就可以飛A318，因為其特性跟姊妹機型一樣。A318在2級客艙配置下可以搭載107名乘客。以波音737-600和波音717 為競爭對手，可以替代早期的波音737和道格拉斯DC-9型。
A318不同配置最大起飛重量(MTOW)59噸-68噸，巡航距離2,750公里(1,500海里)-6,000公里(3,250海里)。A318比A320更輕的重量使最大巡航距離提升大約10%。這一型號主要用于定期航線，也用于中型城市之間的短程、低密度航線。
在同級飛機里，A318有最寬的客艙，即使是短途旅行，也不會犧牲舒適性，A318與A320家族其他型號相比有個主要的不足就是貨艙門相對標準集裝箱來說太小。
A319是空中客車A320的縮短型。與A320相比，機身截面尺寸與A320相同，機身短3.73米，機翼上應急出口減少一個，機身后部散貨艙取消。由于使用與A320-200相同的燃料容積以及較少的載客量，即2類布局情況下124名乘客，使其航程可以達到3900海里（7200公里），是A320系列中航程最長的機型。高密度單一座位布局乘客148名。A319貨艙總容積為27.64立方米，前貨艙容積為8.52立方米，后貨艙容積為19.12立方米，能載運64噸或68噸的貨物。全集裝箱化的貨物總周轉(zhuǎn)時間可以至20分鐘完成。A319使用A320同樣引擎，起飛推力為97.8千牛一104.5千牛。該機有不少部位都使用了復合材料，如前起落架艙門、碳剎車盤、整流罩、客艙地板等。使得每個部件的重量比使用金屬材料減輕了20%一25%，整架飛機的重量減輕了800千克。
具有很好的通用性，與A320、A321有相同的維護程序和相差無幾的駕駛操作。所以在飛行員和機組人員的培訓方面，只需培訓一種機型，基本上便可以駕駛A320全系列機型，此外只需接受極少的地面差異訓練，由此可以大大降低A319的培訓費用，包括模擬器費用。
A319CJ（Corporation Jet）是在A319基礎上研制的公務機。在貨艙格間附加燃料箱，續(xù)航能力達到6500海里(12000公里)。A319CJ與A320系列使用相同型號的發(fā)動機。此型號去掉附油箱后可以改裝成一架標準的A319客機，因此可以使用價值最大化。A319CJ縮寫為ACJ或者空中客車的公務機。
A319LR是48座商務型，在國際航線上提供高級商務服務。典型巡航距離4500海里(8300公里)。
A320系列是歐洲空中客車工業(yè)公司研制一種創(chuàng)新的飛機，為單過道中短程飛機建立了新的標準。A320系列飛機雙發(fā)150座級客機，是第一款應用全數(shù)字電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統(tǒng)的民航客機，第一款放寬靜穩(wěn)定度設計的民航客機。A320系列飛機在設計上提高客艙適應性和舒適性。A320系列飛機包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)組成了單通道飛機系列。旨在滿足航空公司低成本運營中短程航線的需求，為運營商提供了100至220座級飛機中最大的共通性和經(jīng)濟性。A320飛機自1988年4月投入運營以來，迅速在中短程航線上設立了舒適性和經(jīng)濟性的行業(yè)標準。A320系列的成功也奠定了空中客車公司在民航客機市場中的地位。
A320項目自1982年3月正式啟動，第一個型號是A320 ——1001987年2月22日首飛，1988年2月獲適航證并交付使用。1994年A321投入服務，1996年A319投入服務，2003年A318投入服務。
最初的法國航空公司的A320在航空展上飛行表演時墜毀，3名乘客死亡，事故是由于飛行員對新型電傳操縱系統(tǒng)操作不當引起的，調(diào)查顯示還有大量未解決的問題，但是隨著飛機技術的成熟完善，那次事故的影響慢慢消退，不再會影響到其優(yōu)良的聲譽了。隨著法國航空公司的機隊中增加了首架A318飛機，法航成為第一個運營全部空中客車A320系列飛機機型的航空公司。
截至2008年，空中客車A320系列包括A320、A321、A319和A318在內(nèi)共生產(chǎn)了3000多架，產(chǎn)量僅次于波音737，是歷史上銷量第二的噴氣式客機。
A321是歐洲空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程客機。空中客車A320加長型。是A320系列飛機中最大的成員。與A320相比，增加24%的座位和40%的空間，機翼面積略微擴大，在機翼前后各增加兩個應急出口，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500發(fā)動機。如果是高密度客艙布局，可容納多達220名乘客。A321-200增加了燃料箱容量同樣可以乘坐186名乘客，但是巡航距離提高到3000海里(5500公里)。A321-200使用2臺CFM56-5或IAE V2500，最大推力33000磅(147千牛)。
空中客車A330，是一款由歐洲空中客車集團所生產(chǎn)、高載客量的新一代電傳操縱噴氣式中長程雙過道廣體客機，用于取代空中客車A300，與四引擎的空中客車A340同期研發(fā)?？罩锌蛙嚧蛩惆袮330投放在ETOPS市場上，便于帶來最收益且低運營成本，而A340在遠程和超遠程航線上提供多種功能。除引擎的數(shù)目外，A330的機翼與機身的形狀與A340幾乎相同。在機體方面，其設計取自A300，但其機鼻、駕駛室及電傳操縱則是取自空中客車A320。至2008年8月，空中客車共售出929架A330，當中有553架已交付予客戶。
空中客車A330-300飛機于1987年11月2日首飛，1993年年底投入運營，A330-300機身設計是在A300-600
的基礎上加長，使用了新款機翼、穩(wěn)定裝置及新的電傳飛行控制系統(tǒng)。在典型的兩級客艙布局下可載客335人，三級客艙布局時可載客295人，全經(jīng)濟客艙則可載440人。航程達10500公里/5650海里，具有適應各種航線飛行的靈活性。除此之外，貨機的容量也頗高。一些航空公司會在通宵時段執(zhí)行載貨航班。與A340-300型相比，機身相同，只是發(fā)動機只有兩臺，與發(fā)動機相關的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。符合ETOPS的180分鐘標準。
空中客車A330-200飛機于1997年8月首飛，1998年4月開始交付投入運營，該機型從機身較長的A330-300衍生而來，A330的遠程、短機身型，A330-200型較-300型機身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加強了機翼結構。其特點是具有更大的業(yè)載，其最大起飛載量為275噸，載油容量加大，改進的發(fā)動機，隨后生產(chǎn)的新A330-300飛機也采用了改進的發(fā)動機。兩級客艙布局下載客量為293人，采用標準三級客艙布局時載客量為253人。A330-200航程達12500公里/6750海里，可輕松地執(zhí)飛諸如東京至西雅圖、舊金山等美國西海岸主要城市或巴黎等城市的直飛航線。符合ETOPS的180分鐘標準。
空中客車A330 MRTT是在A330-200的基礎上研制的空中加油機，可用作空中加油及戰(zhàn)略運輸。2004年，英國皇家空軍、澳大利亞空軍相繼定購A330 MRTT作空中加油機。另外空中客車公司研制了一型與A330 MRTT相似的空中加油機，由歐洲航天國防集團(EADS) 與美國的諾斯洛普·格魯門公司聯(lián)合，競投美國空軍的加油機采購合約（中標后稱KC-30空中加油機），以取代機齡已高的KC-135，并在美國設立生產(chǎn)基地。
空中客車A340是一種由歐洲空中客車公司制造的四發(fā)動機遠程雙過道寬體客機?；驹O計上類似于雙發(fā)空中客車A330，但是發(fā)動機多了2臺共裝備4臺。A340最初設計目的是要在遠程航線與波音747競爭，A340載客量較少，適宜遠程客運量少的航線。后來則是要與波音777競爭遠程與超遠程的飛機市場。
空中客車A340-200在三級客艙布局共261名乘客的情況下，航程可達7,450海里（13,000公里）；在239座位的布局下，其續(xù)航距離更可達8,000海里（14,800公里）。-200型機身較A340-300型短，4臺CFM56-5C發(fā)動機。A340-200于1992年4月1日首次飛行，1993年2月2日開始交付德國漢莎航空公司投入運營。
空中客車A340-300在三級客艙布局共295名乘客的情況下，航程可超過6,700海里（12,400公里）。這是-300型最初的型號，于1991年10月25日作首次飛行，并于1993年3月交付德國漢莎航空及法國航空投入使用。4臺CFM56-5C發(fā)動機，與-200型使用的相似。有未經(jīng)證實的謠傳指對比其它A340型號及波音同類型飛機，由于發(fā)動機推力的問題，-300型的爬升速度顯得差強人意。
A340-313X是A340的較高總重量型號，于1996年4月首次交付新加坡航空。A340-313E的最大起飛重量(MTOW)為271公噸至275公噸，載客量295名乘客的情況下，其航程介于7,100海里至7,300海里（13,100公里至13,500公里），采用4臺推力分別達151千牛頓的CFM56-5C4s發(fā)動機。A340-313E于2003年首次交付瑞士國際航空。
A340-400型延長航程型，研制不久后即放棄。A340-400曾計劃采用了許多現(xiàn)代化技術，如電傳操縱和多功能座艙顯示裝置，由于采用先進機翼、高效率發(fā)動機及大量的復合材料，減輕了飛機的重量，飛機每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。但空中客車公司后來把上述技術用在了-500型上。
A340-500型開始首次商業(yè)飛行時為續(xù)航距離最長的商業(yè)民航客機（KC-10空中加油機為歷史上續(xù)航距離最長的飛機），直至2006年初才被波音777-200LRWorldliner所取代。采用4臺推力分別達236千牛頓的Trent 556發(fā)動機。A340-500能在運載313名乘客的情況下飛越超過8,650海里（16,000公里）?？砷_辟擴展距離目的地更遠的不經(jīng)停航線。新加坡航空使用此型號營運不停站來往美國新澤西洲紐瓦克及新加坡間的航線，全程需時18小時，乃全球最長的不停站商業(yè)航線，這是因航空公司減少了載客及載貨量，以及增設額外燃油。據(jù)說A340-500甚至能不停站由英國倫敦飛往澳洲佩思。A340-500于2002年2月11日首飛，2002年12月3日交付阿聯(lián)酋航空。
A340-500HGW (High Gross Weight，中譯:較高總重量) 為一款續(xù)航距離達9,000海里（16,700公里）及最大起飛重量為380公噸的型號，是A340客機系列中航程最遠的型號，以倫敦為中心能飛行到大洋洲。-500HGW將會使用經(jīng)強化的-600HGW機身及加大其燃油運載量。
空中客車A380全機身長度雙層客艙與四臺發(fā)動機成為最易辨認的獨特外形?？罩锌蛙嘇380在單機旅客運力上有無可匹敵的優(yōu)勢。在典型三艙等（頭等艙－商務艙－經(jīng)濟艙）布局 下可承載525名乘客?？罩锌蛙嘇380飛機被空中客車公司視為其21世紀的“旗艦”產(chǎn)品。A380在投入服務后，打破波音747在遠程超大型寬體客機領域統(tǒng)領35年的紀錄，結束了波音747在市場上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機（不過載重量最大的飛機仍是軍用的安東諾夫的An-225夢想式運輸機）。 空中客車A380采用了更多的復合材料，改進了氣動性能，使用新一代的發(fā)動機、先進的機翼、起落架。減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營運成本，A380飛機機艙內(nèi)的環(huán)境更接近自然?？蜋C起飛時的噪聲可達當前噪聲控制標準(ICAO)規(guī)定的標準要低得多。A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的遠程飛機（這一比例相當于一輛經(jīng)濟型家用汽車的油耗）。
浙江長龍航空公司的飛機可以載客多少人?
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浙江長龍航空公司A320飛機載客量為186人
A320飛機自1988年4月投入運營以來，迅速在中短程航線上設立了舒適性和經(jīng)濟性的行業(yè)標準。A320飛機在典型的兩級客艙布局下能載客150人(如進行低成本運營載客量可增至180人)，航程5700公里/3000海里。A320在五大洲廣泛投入運營，執(zhí)飛的航線范圍包括歐洲內(nèi)的短程定期航班、包機業(yè)務以及美國東西海岸間的航線等。A320系列飛機的最大型號A321飛機于1994年年初投入運營，航程可達5600公里/3000海里。在典型的兩級客艙布局下能載客185人(在包機或低成本運營時載客量可增至220人)，其極低的座運營成本無人可比。A319飛機于1996年4月首次交付，多年來其共通性的好處有目共睹，使運營商從其航程選擇和座位布局的靈活性方面受益匪淺。除載客量124人、航程6800公里/3700海里的標準型外，空中客車公司還應EasyJet和其他航空公司的訂購要求，提供了其它選擇，為了增加座位效益，將典型布局增至156座。A319的新型號——48座的遠程型A319飛機于2003年5月由PrivatAir航空公司代表漢莎航空公司投入運營。A318飛機航程3250海里/6000公里，2003年7月投入運營，典型兩級客艙布局下載客量為107人，采用單級客艙布局時載客量可增至132人。該機型擁有無與倫比的起降性能，與同級別飛機相比所需的跑道較短，從而為運營商提供了前往各種機場的更大的靈活性。A320系列飛機從空客運營共通性的獨特好處和對A318飛機的投入中獲益?？罩锌蛙嚬就瞥隽艘幌盗刑岣哒w可靠性、降低維護和零備件成本的增強型飛機系統(tǒng)。這些系統(tǒng)現(xiàn)已成為所有新訂購的A320系列飛機的標準配置，其中包括新一代客艙雙向通信數(shù)據(jù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一塊供乘務員使用的圖形觸摸屏，方便他們編制計劃并減少培訓時間；還包括一些新型駕駛艙液晶顯示屏，這些顯示屏比陰極射線管顯示屏的重量更輕，也更清晰，但仍以同樣的方式顯示數(shù)據(jù)，以便為飛行員保留駕駛艙共通性。此外，還對發(fā)電系統(tǒng)在內(nèi)的多個飛機系統(tǒng)進行了修改，以降低維護和零備件成本?？罩锌蛙嚬具€在該系列飛機中使用了動態(tài)運力管理系統(tǒng)(Dynamic Capacity Management)，從而使運營商在利用適當?shù)娘w機滿足具體航線需求方面具有了巨大的靈活性。所有的A320系列飛機都擁有同樣的型號等級，飛行員只需參加一種機型的培訓課程就可駕駛該系列所有的飛機，同樣，一個機械師團隊也可維護所有的飛機。由于空客獨特的系列化飛機概念和杰出的運營共通性，在經(jīng)過極短時間的額外培訓后，飛行員就可迅速從單通道飛機換飛較大型的遠程飛機。雙發(fā)的A319、A320和A321飛機可由CFM 國際的CFM56發(fā)動機或國際航空發(fā)動機公司(International Aero Engines)的V2500發(fā)動機提供動力，而A318則可配備CFM56發(fā)動機或普惠公司的PW6000A發(fā)動機。隨著法國航空公司的機隊中增加了首架A318飛機，法航成為了迄今為止第一個全部運營空客A320系列飛機的航空公司。
B-6186飛機是哪個航空公司的？
注冊編號B-6186的飛機是一架空客A318，屬于成都會展旅游集團，現(xiàn)在由亞洲公務航空托管。
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