【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇都楹娇诊w行學(xué)員》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、吉祥航空怎么樣？靠譜嗎？


2、吉祥航空飛行員畢業(yè)怎么分配


3、現(xiàn)在干飛機維修的

本篇文章給大家談?wù)劇都楹娇诊w行學(xué)員》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、吉祥航空怎么樣？靠譜嗎？
• 2、吉祥航空飛行員畢業(yè)怎么分配
• 3、現(xiàn)在干飛機維修的一個月工資多少
• 4、飛行學(xué)員成為副駕駛要多久？？？
• 5、吉祥航空學(xué)校畢業(yè)多久可以上班

吉祥航空怎么樣？靠譜嗎？

吉祥航空是國內(nèi)著名民營企業(yè)均瑤集團(tuán)成立的新興民營航空公司，服務(wù)很好，2018年5月15日，吉祥航空獲得“中國優(yōu)秀空乘團(tuán)隊”排行榜的第一。

吉祥航空計劃為今后所有引進(jìn)的A321機型均裝配鯊鰭小翼，同時進(jìn)行整機噴涂彩繪。屆時，吉祥航空將擁有獨特的酒紅色與金色搭配，靈動的鯊鰭小翼，一個給人以嶄新視覺沖擊和視覺體驗的全新機隊。

這架新飛機將在港澳臺地區(qū)以及清邁、曼谷、濟(jì)州等國際航線上投運，并沿用兩級客艙190座布局：頭等艙3排12座，間距40英寸，配備真皮座椅；經(jīng)濟(jì)艙共178個座位，間距保持在31英寸以上，依舊配備了可折疊調(diào)節(jié)的頭枕及貼心的腰枕，繼續(xù)為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

吉祥航空定位于服務(wù)中高端公務(wù)、商務(wù)及商務(wù)休閑旅客，致力于發(fā)展成為走差異化道路的國際化精品航空公司。開航以來堅持引進(jìn)全新飛機，通過改善硬件設(shè)施提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不斷創(chuàng)新服務(wù)品牌。

吉祥航空為嬰兒和兒童、老年旅客、病殘旅客以及孕婦、產(chǎn)婦旅客開通了十類可在APP線上申請或預(yù)約的特殊服務(wù)：包括嬰兒搖籃、無成人陪伴兒童/青少年、老人協(xié)助、輪椅/擔(dān)架旅客、盲人/聾啞旅客和孕婦/哺乳旅客。需要這十類關(guān)懷服務(wù)的旅客，無需先購買機票，可以通過APP成功申請或預(yù)約服務(wù)后再購買機票，流程簡單，也無需提供各種繁雜的材料。

需要線上申請預(yù)約特殊服務(wù)的旅客，可通過吉祥航空官方APP首頁“關(guān)懷通道”功能選擇需要申請的服務(wù)；查看和閱讀各項服務(wù)申請須知后，填寫相關(guān)信息后即可提交；服務(wù)的受理進(jìn)度也可在APP“我的服務(wù)”中進(jìn)行查看。

專屬客服會在申請后2小時內(nèi)（每日08:30-22:00的申請）與旅客取得聯(lián)系，為旅客免去親自致電咨詢的環(huán)節(jié)。整個自助式申請過程清晰明了、方便快捷。

吉祥航空飛行員畢業(yè)怎么分配

飛行學(xué)員在飛行學(xué)院畢業(yè)后，晉升或任命為正連職飛行軍官，授予海軍中尉軍銜。 根據(jù)需要，大部分學(xué)員分配到航空兵飛行部隊任職，少量學(xué)員留在學(xué)院擔(dān)任教學(xué)工作。 飛行學(xué)員畢業(yè)后，享受飛行專業(yè)崗位津貼、飛行等級津貼、飛行任務(wù)津貼和飛行小時補助金。

現(xiàn)在干飛機維修的一個月工資多少

機務(wù)工作真心辛苦，而且不體面，臟活累活都要干，上業(yè)務(wù)班生活沒規(guī)律，工作前做好心理準(zhǔn)備。航空公司機務(wù)工資到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！ 不吃飯干活都是正常的，干一個通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，讓你鉆個油箱也是正常的。。。。。

昨天說了，機務(wù)待遇最好的前三名分別是奧凱 吉祥和海航

但是要清楚，待遇好不等于對你個人發(fā)展好，待遇都是相對而言的，航空公司機務(wù)的工資都是可以的。

機務(wù)上班制度大部分都是上一天白班，一個夜班，休息兩天的。當(dāng)然也有上一個24小時然后休息兩天的。

先說深航，因為深航這幾天招人，當(dāng)時10年的時候，深航第一輪面試就是看看你成績單，然后自我介紹，然后問幾個問題， 第二輪筆試，就是考公務(wù)員題，行政能力測試，深航很注重這個，題量很大，第三輪復(fù)試，就是五個人一組，然后問同一個問題，看看大家反映能力，很表達(dá)能力， 其實我感覺當(dāng)時深航最注重的還是創(chuàng)新能力。要有自己獨特的見解，才能讓他們注意到你。深航不是很注重學(xué)習(xí)成績，更看重綜合素質(zhì)吧。

其實能去深航做機務(wù)真的挺好，我10屆畢業(yè)，具同學(xué)反映，深航試用期三個月，這三個月工資比較低，當(dāng)初他們那個時候是2500 但是三個月過后就有4000多 ，現(xiàn)在是5000多，在深圳養(yǎng)活自己沒問題，過節(jié)費，年終獎都有，而且不少。深航從今年開始給員工上公積金，而且提供宿舍，標(biāo)準(zhǔn)間模式（一個月200）， 食堂伙食很好，機場附近租房均價700左右（兩室），但是除了床以外其他的自己都要置辦。機場附近吃的飯店比較多，有兩個村子在附近，湖南菜 東北菜 山東菜 廣東菜都有，價格比我們學(xué)校附近要便宜。

深航絕對是學(xué)技術(shù)最好的選擇，因為工作比較累，一個人要干三個航后，其他航空公司都是三個人干一個航后，一年以后放單，你就可以自己干飛機了，但是簽字還 要放行的簽。好多人都是在深航干了幾年然后跳槽，深航機務(wù)跳槽的沒有不要的。因為深航機務(wù)成長速度很快，而且深航機務(wù)工作氛圍比較好，聽我同學(xué)說內(nèi)部經(jīng)常 組織籃球 足球比賽，經(jīng)常聚餐，而且是和機務(wù)老總一起玩。過年的時候老總還會給上班的發(fā)紅包。

如果能去深航的話，我個人認(rèn)為還是不錯的，而且深圳消費根本沒有想象的那么夸張。深航的本科跟高職，研究生，只要是機務(wù)的都一起干活，不過拿的錢，學(xué)歷的不同會有1000左右的差距。

深航干的活跟其他航空公司都一樣，這些航空公司機務(wù)大部分都差不太多。

國企和股份，企業(yè)文化差距很大，我個人還是不太傾向國企的工作氛圍，深航，海航這些股份的公司，工作起來比較積極，氛圍向上，我感覺可能更適合年輕人。國企比較適合養(yǎng)老。

國航就不多說了，如果你能去的話，你也不可能去別的地方，但是從待遇來說國航還真是不突出，在業(yè)內(nèi)算中等水準(zhǔn)。唯一牛的就是，國航是掛旗航空公司，其他地方我還真沒看出來它有多牛。

東航不招東北人，而且很看重戶口，因為他們在東北沒有分公司，如果你沒有關(guān)系的話，東北人是不好去的，我那屆是這個樣 子的，聽說去年也如此，等過幾天東航來招人的話你們就知道了。我有個學(xué)長在東航已經(jīng)工作4年了，他一直想跳槽，因為他在東航上海，感覺比較憋屈，聽他說機 務(wù)很累，而且東航的內(nèi)部貌似存在不少問題，這些我沒考證也不做評論。

南航規(guī)模是全國第一，我認(rèn)為是三大航中最好的一個。2017年南航北京分房，現(xiàn)在正在蓋，如果今年去得話不知道還能不 能趕得上。南航比較注重培養(yǎng)機務(wù)學(xué)習(xí)，機型執(zhí)照拿的很快，但是放單時間要比深航長。三大航中，我個人感覺南航是最好的。我曾經(jīng)跟南航大連的機務(wù)交流過，他 們很注重人才的培養(yǎng)，部分地區(qū)會分房子，而且待遇雖然不能讓你暴富，但是也不會太差。我感覺南航是學(xué)習(xí)氛圍最濃的。南航工資待遇很不錯，我同學(xué)南航深圳， 現(xiàn)在拿到手7000左右。南航真心是個好單位，在不同的分公司，工資待遇在當(dāng)?shù)囟紤?yīng)該說是前列的。

海航，實力很雄厚，而且在不斷擴張，待遇比較好，無論從工資水準(zhǔn)和福利上都不錯，只要是海航員工在大潤發(fā)超市，海航的 商業(yè)大廈買東西都打折，而且你過生日海航還會送你一張一百的消費卡。但是進(jìn)入海航后要求比較嚴(yán)，抽煙都要去廁所，而且大部分內(nèi)場辦公室沒有床，不能躺，經(jīng) ?？荚嚕嫉胶竺嫒尉吞蕴?。工作也不輕松。福利政策上，海航算是全國領(lǐng)先了，千萬別小看海航，這些年感覺它越來越猛。

天津航空，這個我最了解了，一個字累，但是在天津拿的工資算高了，有了145和190執(zhí)照后，6000+不成為題，而且去年的年終獎是三倍工資。跟海航一樣，要求嚴(yán)，上班不許睡覺，工作制度是上24小時休息48小時。抽煙都要去廁所抽（這點最坑爹了）

吉祥航空，待遇很好，大部分機型都是320 雖然待遇好 但是上海消費水準(zhǔn)大家都清楚 量力而行，好多人對吉祥不了解，如果對吉祥有興趣的話可以找找資料。

奧凱，飛機較少，但是工資高，未來發(fā)展趨勢說法不一，有說好，有說不好的，但是工資確實高，無論機務(wù)，代辦，飛行都很高。

廈航，不太了解，上班的時候遇見廈航的人聊天，10年畢業(yè)的人，高職的，現(xiàn)在拿3000不到（天津）

春秋，個人感覺比較坑爹，可能企業(yè)文化的問題，跟其他航空公司差距還是不小的。它正在學(xué)亞航，走廉價航空路線，待遇還可以，但是干活真心憋屈。沒有公積金！

金鹿公務(wù)機，現(xiàn)在也叫首都航空，首都航空現(xiàn)在有航線了，不僅是公務(wù)機，也做客運，但是公務(wù)機機務(wù)較為輕松，而且以后學(xué)機型執(zhí)照是去國外學(xué)習(xí)，航線機務(wù)不了解，也是海航旗下的公司，內(nèi)部要求也很嚴(yán)。

亞聯(lián)公務(wù)機，這個在深圳，工資高，絕對高，10年畢業(yè)的機務(wù)，本科，12月的時候就已經(jīng)拿7000+了 具體干什么活不清楚，是否輕松也不知道，只是聽朋友的朋友說的。

中信海直，主要是直升機，我同學(xué)在海直的塘沽工作，工資在天津來說算不低了，但是如果一旦選擇了海直，以后你得工作內(nèi)容都是直升機，在跳槽到航空公司就不容易了，但是在海直也可以考AV ME

救助隊，一句話，很輕松，上班：早9:00--11:00 下午1:30--4:30 輕松的不得了，工資很高，周末休息。我同學(xué)在南海救助隊，珠海的，現(xiàn)在工資8000多。但是他說未來漲得幅度不會太大，但是已經(jīng)不低了。

順風(fēng)快遞，這個總部在深圳，在深圳也是工資最高的航空企業(yè)。在深圳工資最高的就是順風(fēng) 然后是南航深圳 再次才是深航。

揚子江,接觸747最多的航空公司，當(dāng)然也有737-300 待遇不錯，08年畢業(yè)的學(xué)生，我認(rèn)識一個，現(xiàn)在拿到手是1w多。其他情況不是很清楚

銀河航空，就一架747養(yǎng)活了所有人。機務(wù)工作很輕松，3000多，每個月算下來也就能上一個星期班左右，一般都是飛 機要來的時候單位會通知你，然后干活干到飛機起飛，你就可以回家睡覺了。超級輕松的航空公司，不過規(guī)模很小。未來發(fā)展如何也不知道。在銀河工作的人，經(jīng)常 說寂寞，空虛，冷！

山東航空，好多人問，但是我那年的時候山航?jīng)]來招人，我也沒有在山航的同學(xué)，這個愛莫能助了，不了解的我也不能瞎說是不。我那年不光山航?jīng)]來，東航青島的也沒來，好多山東的同學(xué)都狠郁悶！

另外，機場機務(wù)盡量不要去，學(xué)不到東西，跳槽的時候航空公司也不喜歡要，公司又低，很苦b的，典型的坑爹代表天津濱海國際機場，哈爾濱太平機場，據(jù)說呼和 浩特的機場待遇不錯。大連機場工資高，其他機場，據(jù)說只要不是首都機場集團(tuán)下屬的機場待遇都不錯。我們當(dāng)時招人的時候，大連機場大家都說工資低，大錯特 錯，在全國機場里來講，大連機場真的是一枝獨秀??！

飛行學(xué)員成為副駕駛要多久？？？

“高中畢業(yè)讀飛行本科要4年 然后畢業(yè)改機型1年左右,機會好的話就可以當(dāng)副駕了!如果是大三轉(zhuǎn)飛行專業(yè)要學(xué)2年 然后改機型一年,然后副駕;如果本科畢業(yè),學(xué)習(xí)1年就可以去公司改機型,一段時間后副駕!補充:250小時的飛行經(jīng)歷時間才能拿商照 再要有1500小時才能做運輸執(zhí)照的副駕!”

考取飛機駕照需要過三關(guān)：體檢、理論知識和實際飛行。理論考試和實際飛行是同步進(jìn)行的，按照規(guī)定，實際飛行考試最少要完成 40 小時以上的飛行時間，由專門進(jìn)行培訓(xùn)的教官來對學(xué)員考評。在上飛機之前，通常會有60小時的理論學(xué)習(xí)課程。

主要課程包括：航空理論(空氣動力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動機原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對人生理和心理的影響)、陸空對話及航空英語等。課程結(jié)束后，將有近一個月的復(fù)習(xí)時間，然后由民航總局對學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。

飛行實踐課程總共有48小時，其中包括5小時的模擬機訓(xùn)練、31小時的教練帶飛訓(xùn)練、10小時的單獨飛行訓(xùn)練和2小時的考試。

安全至上：

飛機是目前最安全的交通工具。

以上內(nèi)容參考：百度百科-飛機駕駛

吉祥航空學(xué)校畢業(yè)多久可以上班

取得畢業(yè)證書之后，是可以去上班的。

按照簽約的規(guī)定，航空飛行專業(yè)畢業(yè)取得畢業(yè)證書之后，是可以去上班的。上班后，開始通常為學(xué)員，然后才逐步晉升為二副，一副，直至機長。吉祥以前還可以，但近兩年開始走下坡路了，待遇越來越差，事情越來越多。客艙部空保部管理水平低下，制度形同虛設(shè)，嚴(yán)重依賴人治。公司競爭力弱，分到的航線時間點不好，一線空勤人員起早貪黑是正常。

關(guān)于《吉祥航空飛行學(xué)員》的介紹到此就結(jié)束了。