【簡介：】本篇文章給大家談談《如遇有航空器滑行》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航規(guī)章 航空器哪些情況下 需要試飛


2、中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例

本篇文章給大家談談《如遇有航空器滑行》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航規(guī)章 航空器哪些情況下 需要試飛
• 2、中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例(2011修訂)
• 3、世界上第一起民用航空器空難發(fā)生在哪一年
• 4、如何理解《民用機場管理條例》中的第38條

民航規(guī)章 航空器哪些情況下 需要試飛

《中華人民共和國民用航空法》、《民用機場管理條例》均未制定試飛的相關條例，但《中華人民共和國民用航空法》針對民用航空器的起飛制定了相關條例，詳細如下：

第四十五條 飛行前,機長應當對民用航空器實施必要的檢查;未經檢查,不得起飛?

機長發(fā)現民用航空器?機場?氣象條件等不符合規(guī)定,不能保證飛行安全的,有權拒絕起飛?

第五十一條飛行中,機長因故不能履行職務的,由僅次于機長職務的駕駛員代理機長;在下一個經停地起飛前,民用航空器所有人或者承租人應當指派新機長接任?

第五十三條 本法所稱民用機場,是指專供民用航空器起飛?降落?滑行?停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域,包括附屬的建筑物?裝置和設施?

本法所稱民用機場不包括臨時機場?

軍民合用機場由國務院?中央軍事委員會另行制定管理辦法?

第七十九條 民用航空器不得飛越城市上空;但是,有下列情形之一的除外:

(一)起飛?降落或者指定的航路所必需的;

(二)飛行高度足以使該航空器在發(fā)生緊急情況時離開城市上空,而不致危及地面上的人員?財產安全的;

(三)按照國家規(guī)定的程序獲得批準的?

第九十條 從事飛行的民用航空器,應當攜帶下列文件:

(一)民用航空器國籍登記證書;

(二)民用航空器適航證書;

(三)機組人員相應的執(zhí)照;

(四)民用航空器航行記錄簿;

(五)裝有無線電設備的民用航空器,其無線電臺執(zhí)照;

(六)載有旅客的民用航空器,其所載旅客姓名及其出發(fā)地點和目的地點的清單;

(七)載有貨物的民用航空器,其所載貨物的艙單和明細的申報單;

(八)根據飛行任務應當攜帶的其他文件?

民用航空器未按規(guī)定攜帶前款所列文件的,國務院民用航空主管部門或者其授權的地區(qū)民用航空管理機構可以禁止該民用航空器起飛?

第一百七十九條外國民用航空器應當在中華人民共和國國務院民用航空主管部門指定的設關機場起飛或者降落?

中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例(2011修訂)

第一章　總則第一條　為了防止對民用航空活動的非法干擾，維護民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本條例。第二條　本條例適用于在中華人民共和國領域內的一切民用航空活動以及與民用航空活動有關的單位和個人。

在中華人民共和國領域外從事民用航空活動的具有中華人民共和國國籍的民用航空器適用本條例；但是，中華人民共和國締結或者參加的國際條約另有規(guī)定的除外。第三條　民用航空安全保衛(wèi)工作實行統(tǒng)一管理、分工負責的原則。

民用航空公安機關（以下簡稱民航公安機關）負責對民用航空安全保衛(wèi)工作實施統(tǒng)一管理、檢查和監(jiān)督。第四條　有關地方人民政府與民用航空單位應當密切配合，共同維護民用航空安全。第五條　旅客、貨物托運人和收貨人以及其他進入機場的人員，應當遵守民用航空安全管理的法律、法規(guī)和規(guī)章。第六條　民用機場經營人和民用航空器經營人應當履行下列職責：

（一）制定本單位民用航空安全保衛(wèi)方案，并報國務院民用航空主管部門備案；

（二）嚴格實行有關民用航空安全保衛(wèi)的措施；

（三）定期進行民用航空安全保衛(wèi)訓練，及時消除危及民用航空安全的隱患。

與中華人民共和國通航的外國民用航空企業(yè)，應當向國務院民用航空主管部門報送民用航空安全保衛(wèi)方案。第七條　公民有權向民航公安機關舉報預謀劫持、破壞民用航空器或者其他危害民用航空安全的行為。第八條　對維護民用航空安全做出突出貢獻的單位或者個人，由有關人民政府或者國務院民用航空主管部門給予獎勵。第二章　民用機場的安全保衛(wèi)第九條　民用機場（包括軍民合用機場中的民用部分，下同）的新建、改建或者擴建，應當符合國務院民用航空主管部門關于民用機場安全保衛(wèi)設施建設的規(guī)定。第十條　民用機場開放使用，應當具備下列安全保衛(wèi)條件：

（一）設有機場控制區(qū)并配備專職警衛(wèi)人員；

（二）設有符合標準的防護圍欄和巡邏通道；

（三）設有安全保衛(wèi)機構并配備相應的人員和裝備；

（四）設有安全檢查機構并配備與機場運輸量相適應的人員和檢查設備；

（五）設有專職消防組織并按照機場消防等級配備人員和設備；

（六）訂有應急處置方案并配備必要的應急援救設備。第十一條　機場控制區(qū)應當根據安全保衛(wèi)的需要，劃定為候機隔離區(qū)、行李分檢裝卸區(qū)、航空器活動區(qū)和維修區(qū)、貨物存放區(qū)等，并分別設置安全防護設施和明顯標志。第十二條　機場控制區(qū)應當有嚴密的安全保衛(wèi)措施，實行封閉式分區(qū)管理。具體管理辦法由國務院民用航空主管部門制定。第十三條　人員與車輛進入機場控制區(qū)，必須佩帶機場控制區(qū)通行證并接受警衛(wèi)人員的檢查。

機場控制區(qū)通行證，由民航公安機關按照國務院民用航空主管部門的有關規(guī)定制發(fā)和管理。第十四條　在航空器活動區(qū)和維修區(qū)內的人員、車輛必須按照規(guī)定路線行進，車輛、設備必須在指定位置停放，一切人員、車輛必須避讓航空器。第十五條　停放在機場的民用航空器必須有專人警衛(wèi)；各有關部門及其工作人員必須嚴格執(zhí)行航空器警衛(wèi)交接制度。第十六條　機場內禁止下列行為：

（一）攀（鉆）越、損毀機場防護圍欄及其他安全防護設施；

（二）在機場控制區(qū)內狩獵、放牧、晾曬谷物、教練駕駛車輛；

（三）無機場控制區(qū)通行證進入機場控制區(qū)；

（四）隨意穿越航空器跑道、滑行道；

（五）強行登、占航空器；

（六）謊報險情，制造混亂；

（七）擾亂機場秩序的其他行為。第三章　民用航空營運的安全保衛(wèi)第十七條　承運人及其代理人出售客票，必須符合國務院民用航空主管部門的有關規(guī)定；對不符合規(guī)定的，不得售予客票。第十八條　承運人辦理承運手續(xù)時，必須核對乘機人和行李。第十九條　旅客登機時，承運人必須核對旅客人數。

對已經辦理登機手續(xù)而未登機的旅客的行李，不得裝入或者留在航空器內。

旅客在航空器飛行中途中止旅行時，必須將其行李卸下。第二十條　承運人對承運的行李、貨物，在地面存儲和運輸期間，必須有專人監(jiān)管。第二十一條　配制、裝載供應品的單位對裝入航空器的供應品，必須保證其安全性。第二十二條　航空器在飛行中的安全保衛(wèi)工作由機長統(tǒng)一負責。

航空安全員在機長領導下，承擔安全保衛(wèi)的具體工作。

機長、航空安全員和機組其他成員，應當嚴格履行職責，保護民用航空器及其所載人員和財產的安全。

世界上第一起民用航空器空難發(fā)生在哪一年

1903年12月7日，萊特兄弟設計制造的飛機成功地進行了人類歷史上的首次飛行。之后他們不斷總結經驗，改進飛機的設計。到1908年他們設計制造出了可以搭載乘客的飛機，并成功地進行了試飛表演。

為了驗證飛機的可靠性，接受美國軍方對飛機的評估，并進而得到購買合同，萊特兄弟連續(xù)進行了三次飛行表演。1908年9月10日，奧維爾·萊特駕機將陸軍上尉弗蘭克·拉赫姆帶到空中。兩天以后，奧維爾又將另外一名乘客——陸軍少將喬治?司魁爾帶到空中飛行了九分鐘。這兩次飛行都很成功。10月17日在弗吉尼亞的邁爾堡進行第三次飛行。26歲的陸軍中尉托馬斯?塞普里金志愿做乘客，他是美國航空實驗協(xié)會的一名成員，并代表軍方對萊特兄弟的飛機進行現場跟蹤評估。下午5點鐘，奧維爾和塞普里金中尉激動地走上飛機。那天有兩千多人來現場觀看試飛表演。飛機的螺旋槳開始轉動，塞普里金向觀眾揮手。接著飛機在跑道上滑行、加速、順利升空。

奧維爾從容地駕駛著飛機在試飛地點的上方大約150英尺的高空成功地飛了三圈。這時，奧維爾突然聽到飛機發(fā)出異常噪音。他轉頭朝后看，但沒有看見什么不正常。為了安全，奧維爾決定關掉引擎向地面滑翔，但是在他關掉引擎之前，他又聽到了兩次更大的異常聲音，而且飛機出現了可怕的抖動。接著，飛機突然轉向左，奧維爾想控制飛機，但飛機卻沒有反應。后來奧維爾?萊特回憶道：“當飛機突然向左拐時，我不停地推動操縱桿，企圖使機翼保持平衡，避免它進一步向左邊傾斜，但是飛機還是失去了控制，閃電一般，頭朝下徑直向地面栽下去?！?在此過程中，塞普里金中尉一直一言不發(fā)，始終目不轉睛地看著奧維爾對危急情況的處理。飛機開始墜落距地面大約75英尺時，陸軍中尉塞普里金發(fā)出了幾乎聽不到的“哦！哦！”的聲音。

飛機直接沖向地面，重重地撞到地上。觀看的人群開始被突如其來的情景驚呆了，接著所有的人都向飛機殘骸跑去。

飛機墜落激起一團巨大的灰塵。奧維爾和塞普里金中尉都被困在飛機殘骸里。人們很快救出奧維爾，他滿身是血，但神志還清醒。人們費了很大勁兒才把塞普里金救出來，他出血更多，頭部重傷而且神志不清。

他們很快被人用擔架送進了附近的軍隊醫(yī)院。醫(yī)生給塞普金中尉做了手術，但是在晚上8點鐘，他死于顱骨骨折。奧維爾左腿及幾根肋骨骨折，頭也破了，還有幾處擦傷，他在醫(yī)院一直住到10月31日。盡管他可以行走并且駕機重返藍天，但仍經受著傷痛的折磨。

陸軍中尉托馬斯·塞普里金以烈士的榮譽葬于美國阿林頓國家公墓。他是第一位死于空難的人。

奧維爾后來認定這次空難是因為螺旋槳的裂紋引起的。不久，萊特兄弟重新設計了一架飛機，并且排除了導致飛機失事的不合理設計。1909年夏天，在同一地點，萊特兄弟改進的飛機成功地進行了試驗飛行，并得到了美國軍方的認可，8月2日，萊特兄弟制造的飛機正式交付美軍使用。

如何理解《民用機場管理條例》中的第38條

《中華人民共和國民用航空法》、《民用機場管理條例》均未制定試飛的相關條例，但《中華人民共和國民用航空法》針對民用航空器的起飛制定了相關條例，詳細如下：第四十五條飛行前,機長應當對民用航空器實施必要的檢查;未經檢查,不得起飛?機長發(fā)現民用航空器?機場?氣象條件等不符合規(guī)定,不能保證飛行安全的,有權拒絕起飛?第五十一條飛行中,機長因故不能履行職務的,由僅次于機長職務的駕駛員代理機長;在下一個經停地起飛前,民用航空器所有人或者承租人應當指派新機長接任?第五十三條本法所稱民用機場,是指專供民用航空器起飛?降落?滑行?停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域,包括附屬的建筑物?裝置和設施?本法所稱民用機場不包括臨時機場?軍民合用機場由國務院?中央軍事委員會另行制定管理法?第七十九條民用航空器不得飛越城市上空;但是,有下列情形之一的除外:(一)起飛?降落或者指定的航路所必需的;(二)飛行高度足以使該航空器在發(fā)生緊急情況時離開城市上空,而不致危及地面上的人員?財產安全的;(三)按照國家規(guī)定的程序獲得批準的?第九十條從事飛行的民用航空器,應當攜帶下列文件:(一)民用航空器國籍登記證書;(二)民用航空器適航證書;(三)機組人員相應的執(zhí)照;(四)民用航空器航行記錄簿;(五)裝有無線電設備的民用航空器,其無線電臺執(zhí)照;(六)載有旅客的民用航空器,其所載旅客姓名及其出發(fā)地點和目的地點的清單;(七)載有貨物的民用航空器,其所載貨物的艙單和明細的申報單;(八)根據飛行任務應當攜帶的其他文件?民用航空器未按規(guī)定攜帶前款所列文件的,國務院民用航空主管部門或者其授權的地區(qū)民用航空管理機構可以禁止該民用航空器起飛?第一百七十九條外國民用航空器應當在中華人民共和國國務院民用航空主管部門指定的設關機場起飛或者降落?

關于《如遇有航空器滑行》的介紹到此就結束了。