【簡介：】便宜并不是天津港的唯一競爭力，事實上天津港的車有時候也不一定就比各地方便宜。天津港銷售車型以平行進口車為主。下面說說天津港相較于其他各地方的競爭力。
第一，車源多，全

便宜并不是天津港的唯一競爭力，事實上天津港的車有時候也不一定就比各地方便宜。天津港銷售車型以平行進口車為主。下面說說天津港相較于其他各地方的競爭力。

第一，車源多，全國百分之八十以上的進口車都在天津港報關，近水樓臺先得月，全國的客戶只要不是提小眾車型，基本到天津港都能隨時來隨時提走現(xiàn)車。

第二，車輛配置更豐富，天津港經(jīng)營車型包括中東、北美、歐洲等版本的各種進口車，其中北美版本現(xiàn)車一般原裝配置都要優(yōu)于中規(guī)版本，而中規(guī)一般都在標準配置上個性定制廠單到店基本上要三個月以上。中東版和歐版雖然起始配置低，但也給不需要過多舒適配置的客戶省去了不少預算。

海航宣布破產(chǎn)重整了，天津航空會怎樣？

不是破產(chǎn)，是重整。

市場化之外，相關工作也完全遵循法治化軌道推進?！镀飘a(chǎn)法》第七十三條規(guī)定，在重整期間，經(jīng)債務人申請，人民法院批準，債務人可以在管理人的監(jiān)督下自行管理財產(chǎn)和營業(yè)事務。第八十條規(guī)定，債務人自行管理財產(chǎn)和營業(yè)事務的，由債務人制作重整計劃草案。

與其他一些知名破產(chǎn)企業(yè)不同，海航的特色是旗下有眾多實體企業(yè)，且絕大多數(shù)都在正常運行。加之核心主業(yè)還是航空運輸業(yè)，此前流傳的各種版本的資產(chǎn)處置方案都關注其航空主業(yè)怎么辦。相關專家介紹，對于海航集團來說，進入破產(chǎn)重整程序主要是按照法治化、市場化原則解決債權、債務問題，并不會影響其航空主業(yè)正常生產(chǎn)運行，重整完成之后航空主業(yè)將實現(xiàn)“輕裝上陣”，真正做到“聚焦主業(yè)、健康發(fā)展”。

公開資料顯示，海航集團旗下參控股航空公司14家，商用機隊規(guī)模近700架，為中國第四大航空集團。根據(jù)民航局2020年發(fā)布的《2019年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，就2019年運輸總周轉量來看，占比從高到低依次為南航集團25.2%、中航集團24.6%、東航集團19.5%、海航集團15.6%、其他航空公司15.1%。第四大航海航集團的運輸總周轉量就超過了其他航空公司運輸周轉量的總和。

這次的重整，會重新調(diào)整股權結構，也是為了未來海航的可持續(xù)發(fā)展，也是一次涅槃重生。

期待未來會更好。