【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊偛吭O(shè)在臺灣臺北的航空公司》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、臺灣復(fù)興的資料
2、哪些國家的航空公司沒改標(biāo)"中國臺灣"？
3、什么
本篇文章給大家談?wù)劇犊偛吭O(shè)在臺灣臺北的航空公司》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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臺灣復(fù)興的資料
復(fù)興航空（復(fù)興航空運(yùn)輸股份有限公司）是一家總部位于中國臺灣的航空公司，主要經(jīng)營臺灣島內(nèi)航線以及短程國際航線。
臺灣復(fù)興航空公司于1951年5月21日由陳文寬、戴安國、蔡克非等人共同創(chuàng)辦，為國內(nèi)第一家民營航空公司，1983年由國產(chǎn)實業(yè)集團(tuán)接手改組，建立活力充沛、創(chuàng)新多元的品牌色彩，使復(fù)興航空成為兼具成熟資歷與年輕活力的航空公司。經(jīng)過劃時代的里程，復(fù)興航空以航向國際為目標(biāo)，提供了國內(nèi)、國際、兩岸與包機(jī)航線，從串連亞洲，到寰宇翱翔，真正成為擁有全球視野的國際性航空公司。截至2008年，有3架空中客車A320（2007年一架租給長榮航空），5架空中客車A321，9架ATR72-200/-500。
中文名
臺灣復(fù)興航空公司
外文名
Trans-Asia Airways
總部地點
中國臺灣
IATA代碼
GE
ICAO代碼
TNA
樞紐機(jī)場
臺北松山機(jī)場
呼號
TransAsia
成立時間
1951年
公司性質(zhì)
股份有限公司
哪些國家的航空公司沒改標(biāo)"中國臺灣"？
航空公司沒改標(biāo)"中國臺灣"的有：日本的全日空和日本航空、韓國的韓亞航空和大韓航空，以及印度航空和越南航空。
列舉如下：
1、日本的全日空
全日本空輸株式會社，.通常簡稱：全日空，全日本空輸(ANA)是一家日本的航空公司。全日空的母公司是"全日本空輸"集團(tuán)。全日空是亞洲最大的航空公司之一。
全日空是“星空聯(lián)盟”航空聯(lián)盟成員之一。截至2007年3月，全日空共有22,170名雇員。1999年10月，全日空正式加入星空聯(lián)盟。全日空同時也是世界500強(qiáng)之一，一家5星級的航空公司。
2、日本航空
日本航空公司（日語：日本航空 ，英文：Japan Airlines），簡稱日航、JAL ，是日本的國家航空公司，同時為寰宇一家成員之一 。
總部設(shè)于東京品川區(qū)，其以成田國際機(jī)場（國際線）及東京國際機(jī)場（國內(nèi)線）為基地，服務(wù)全球229個航點。
原為日本規(guī)模最大的航空公司，在2010年1月申請破產(chǎn)保護(hù)后被全日空超越，但仍擁有日本各航空業(yè)者中最多的國際線航點及搭乘人次。
3、韓國的韓亞航空
韓亞航空（??????；Asiana Airlines，憑借高品質(zhì)的安全服務(wù)和模范式經(jīng)營，韓亞航空客服正式上線。韓亞航空連續(xù)四年獲得SKYTRAX評選的五星級航空公司美譽(yù)（全球僅七家），連續(xù)六年蟬聯(lián)《GLOBAL TRAVELER》最佳機(jī)內(nèi)服務(wù)和乘務(wù)員獎。
4、大韓航空
大韓航空株式會社（朝鮮語：???? ????，英語：Korean Air Lines Co., Ltd.，KSE：003490）成立于1969年，前身是1946年成立的韓國國家航空。是大韓民國最大的航空公司，同時也是亞洲最具規(guī)模的航空公司之一，屬于天合聯(lián)盟和韓進(jìn)集團(tuán)的成員之一。
仁川國際機(jī)場為大韓航空的國際樞紐港，經(jīng)營歐洲、非洲、亞洲、大洋洲、北美洲及南美洲航線；而金浦機(jī)場則為國內(nèi)樞紐港。大韓航空正式上線，同時也是亞洲最大規(guī)模的航空公司之一。國內(nèi)線樞紐機(jī)場是金浦機(jī)場，國際線樞紐機(jī)場是仁川國際機(jī)場。
5、印度航空
印度航空公司（Air India；印度語：）是印度的國家航空公司(Flag carrier)，是印度規(guī)模最大的航空公司。 印度航空公司子公司印度快運(yùn)航空。
什么叫載旗航空公司 我看見國航是
又叫國家航空公司。就是經(jīng)過國家授權(quán)，可以噴涂國旗，獨占國家規(guī)定的某些航線航權(quán)，能夠代表國家承擔(dān)重要外事任務(wù)（比如領(lǐng)導(dǎo)人的專機(jī)、緊急狀態(tài)下的人員物資空運(yùn)任務(wù)）的航空公司。許多國家之間在航空權(quán)上發(fā)生爭執(zhí)時，一般都拿對方的載旗航空公司開刀，比如海峽兩岸不準(zhǔn)貼有對方旗幟的飛機(jī)飛越領(lǐng)空；歐盟不準(zhǔn)古巴航空和朝鮮的高麗航空經(jīng)營歐洲航線，而且這幾個國家很難弄到波音、空客等西方飛機(jī)，幾乎都是圖154、圖204等俄制飛機(jī)。
一般載旗航空公司都是國有或者國家占有少量股份，并且常以國家名為航空公司名稱，有些載旗航空公司如日本則實現(xiàn)了民營化，但依然有同樣的地位。中國的載旗航空公司當(dāng)然是國航。
有些國家可以有好幾個載旗航空公司。比如日本的日航和ANA全日空都是載旗航空公司，韓國也有大韓航空和韓亞航空兩家載旗航空公司，它們機(jī)身上都帶有國旗。
還有些國家和地區(qū)的載旗航空公司沒有噴涂國旗。這里就要提到臺灣，海峽兩岸也曾因載旗航空公司問題發(fā)生摩擦，早期臺灣的華航機(jī)尾翼上也有民國的國旗，結(jié)果大陸一直禁止這樣的飛機(jī)飛越大陸領(lǐng)空，后來華航不得不把后面的青天白日滿地紅改成了自家的梅花logo；同樣臺灣也一直不準(zhǔn)國航飛機(jī)飛越臺灣上空，早期的兩岸包機(jī)都是山航和港龍的，后來臺灣稍微放開一些，但是所有來臺的國航飛機(jī)都把五星紅旗給貼住了，也有使用北京奧運(yùn)等特殊紀(jì)念涂裝的，同樣不帶國旗。
其中美國最為特殊，因為反托拉斯法為防止不公平競爭，不準(zhǔn)給任何私營航空公司指定載旗（美國目前也沒有國營的航空公司），所以美國沒有法理上的載旗航空公司。總統(tǒng)的空軍一號也一直屬于美國空軍管理。
關(guān)于《總部設(shè)在臺灣臺北的航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。
